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APUNTES
DE
PAVIMENTOS
Volumen 3
Mtodo AASHTO para Diseo
de Pavimentos Flexibles
APUNTES
DE
PAVIMENTOS
Volumen 3
Mtodo AASHTO para Diseo
de Pavimentos Flexibles
Captulo Primero
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ElExperimentoVialdelaAASHO
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ElExperimentoVialdelaAASHO
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ElExperimentoVialdelaAASHO
Los objetivos bsicos planteados para el desarrollo de esta prueba vial fueron:
a. Determinar las relaciones significativas entre el nmero de repeticiones de cargas por
ejes de diferentes magnitudes y configuraciones, y el comportamiento de diferentes
secciones de pavimentos -flexibles y rgidos- construidos sobre una misma fundacin
pero sobre capas de sub-bases y bases de diversos tipos y espesores.
b. Determinar los efectos significativos de diferentes cargas por eje, y cargas totales, sobre
los elementos estructurales de puentes de caractersticas conocidas.
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ElExperimentoVialdelaAASHO
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ElExperimentoVialdelaAASHO
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ElExperimentoVialdelaAASHO
2. Material de fundacin
Una de las condiciones bsicas en el Experimento Vial de la AASHO fue la de mantener
constante el tipo del material de subrasante. Este tena las caractersticas indicadas en el
Cuadro 2, en el cual destaca el valor de CBR saturado para este material -entre 2 y 4%-.
Para lograr que el material variase lo mnimo posible, se estableci un estricto control de
calidad durante la construccin: se ejecutaron aproximadamente 8.000 densidades de
campo en cada circuito de prueba.
Base
Base de Base Mezcla Mezcla
Sub- Base de tratada con
piedra tratada con para capa para capa
base grava cemento
triturada asfalto superficial ligante
portland
% de agregado =
Pasa tamiz 1-1/2 - 100 100 - - - -
Pasa tamiz 1 100 90 98 100 100 - 100
Pasa tamiz 96 80 - 96 96 100 -
Pasa tamiz 90 68 74 90 90 92 75
Pasa tamiz N 4 71 50 49 71 71 65 36
Pasa tamiz N 40 25 21 23 25 25 22 13
Pasa tamiz N 200 7 11 9 7 7 5 4
ndice de plasticidad NP NP 3.5 - - - -
Densidad mx. (lb/pie) 138 139 140 138 149 151 154
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ElExperimentoVialdelaAASHO
Base
Base de Base Mezcla Mezcla
Sub- Base de tratada con
piedra tratada con para capa para capa
base grava cemento
triturada asfalto superficial ligante
portland
% de densidad alcanzada en el
102 102 104 101 97 97 97
campo
% de contenido de asfalto en el
- - - - 5,2 5,4 4,5
total de la mezcla
% de contenido de cemento
- - - 4,0 - - -
portland en el total de la mezcla
Resistencia a la comprensin a
- - - 840 - - -
los 7 das (lb/pulg)
Ensayos
>72%
28% a
Capacidad portante CBR Promedio
51%
108%
Estabilidad Marshall - - - - 1.600 2.000 1.800
Flujo Marshall - - - - 10 11 11
%total de vacos - - - - 6,2 3,6 4,8
Sub-base: mezcla natural de arena y grava sin triturar. Base de piedra triturada: Caliza dolomtica triturada, arena y piedra. Base de grava: grava
natural sin triturar. Base tratada: material de sub-base, mezclado con cemento asfltico o cemento portland. Concreto asfltico: caliza dolomtica
triturada y arena natural sin triturar, con polvillo de caliza dolomtica.
4. Cargas
La Figura 4 presenta las diversas cargas que fueron aplicadas en los circuitos de prueba.
Tal como se observa, en cada circuito se aplicaron dos (2) cargas diferentes: una de ellas
circulaba en uno los canales y la otra en el segundo canal; en ningn momento circularon
sobre un mismo canal cargas diferentes.
Fundamentos del procedimiento de diseo
El Mtodo de Diseo de la AASHO (hoy AASHTO) introdujo el concepto de falla funcional de un
pavimento, en oposicin a los mtodos tradicionales a la fecha, los cuales se fundamentaban
exclusivamente en los conceptos de falla estructural. Para cuantificar esta descripcin funcional
se introdujeron varios conceptos fundamentales. El primero de ellos se refiere a la
servicapacidad, es decir a la habilidad que tiene un pavimento para servir al trfico para el
cual fue diseado. Otro concepto fue el del comportamiento del pavimento, que puede ser
definido como su habilidad para servir al trfico a lo largo del tiempo. Como una consecuencia
de estas definiciones, se puede interpretar a) comportamiento como la integral de la funcin
de servicapacidad a lo largo del tiempo - o repeticiones de cargas-, o ms simplemente como la
tendencia de la servicapacidad con el tiempo -o cargas-.
En el Experimento Vial de la AASHO se determin el comportamiento mediante el conocimiento
de su servicapacidad al momento de la construccin, as como a la servicapacidad en varios
momentos a lo largo del desarrollo de la prueba. La manera como inicialmente se obtenan las
mediciones de servicapacidad, era mediante la calificacin que un panel de evaluadores
efectuaba sobre la calidad del pavimento.
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ElExperimentoVialdelaAASHO
Figura 4. Tipos de carga por eje simple y eje doble utilizados en los diferentes
circuitos del Experimento Vial de la AASHO
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ElExperimentoVialdelaAASHO
En donde:
SV = varianza de la pendiente longitudinal, que mide la influencia de las deformaciones
longitudinales
RD = promedio aritmtico de las deformaciones transversales (ahuellamiento transversal)
C= rea de grietas por cada 1.000 pi cuadrado de pavimento
P= rea reparada por cada 1.000 pi cuadrado de pavimento
La Figura 6 representa de una manera ms grfica el significado de los trminos ms
importantes de la ecuacin de correlacin.
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ElExperimentoVialdelaAASHO
Ecuaciones de diseo
Las ecuaciones de diseo del Mtodo AASHTO fueron desarrolladas considerando el efecto
que sobre el comportamiento tienen tanto la solucin estructural (incluyendo espesores de
capas y calidad de los materiales y mezclas con que esas capas son construidas), y las cargas
actuantes (tomando en cuenta magnitud, configuracin y frecuencia).
Las ecuaciones fundamentales que fueron desarrolladas para los pavimentos flexibles son:
Ecuacin 1
Ecuacin 2
Ecuacin 3
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ElExperimentoVialdelaAASHO
En donde:
Gt = la fundn logartmica de la relacin entre la prdida de servicapacidad al momento t y
la prdida potencial tomada en el momento en que pt = 1,5
= una fundn de las variables de diseo y de cargas que influyen la forma de la curva de
servicapacidad (p) -vs- W
= una fundn de las variables de diseo y de cargas que expresa el nmero esperado de
cargas axiales aplicadas acumuladas para el momento en que la servicapacidad (p)
alcanza un valor final de 1,5
Wt = nmero de cargas aplicadas al final del tiempo t
pt = servicapacidad al final del tiempo t
L1 = carga sobre un (1) eje simple o un (1) eje doble (kips)
L2 = cdigo para las cargas
(L1 = 1 para ejes simples y L1 = 2 para ejes dobles)
SN = Nmero estructural del pavimento (funcin de los espesores y calidad de materiales con
que cada capa ser construida)
La solucin de las ecuaciones anteriores se simplifica al expresar todos los factores de carga en
trmino de una carga o vehculo estndar. El mtodo AASHTO utiliza los valores de L1 =
18.000 libras, y L2 = 1, conjuntamente con los valores de factores de equivalencia de cargas
que se indican ms adelante, y cuyo concepto equivale al ya discutido en el Capitulo de Trfico
de estos Apuntes. El estudio de valores de PSI para pavimentos nuevos result en un valor de
PSI = 4,2. Con los valores anteriores, la ecuacin fundamental de diseo AASHTO, tal como fue
desarrollada en el momento inicial (1962), se expresa de la forma siguiente:
Ecuacin 4
112
ElExperimentoVialdelaAASHO
con las cargas que pudo soportar. Cualquier valor intermedio se estima en funcin de una
relacin lineal entre los dos valores experimentales, de acuerdo a la ecuacin siguiente:
Ecuacin 5
Ecuacin 6
Ecuacin 7
ElExperimentoVialdelaAASHO
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Captulo Segundo
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LasGuasdeDiseodelosaos1962y1972
Hoy en da, en vez de emplear el procedimiento anterior para la estimacin de las cargas de
diseo, seleccionando los factores de equivalencia a partir de un SN asumido, se prefiere
aplicar las las ecuaciones a la potencia 4, tal como ha sido comentado muy in extenso en el
Captulo de Cargas del Volumen 1 de estos Apuntes de Pavimentos. Se refiere, en
consecuencia, al lector a ir a ese Volumen 1.
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LasGuasdeDiseodelosaos1962y1972
Figura 2: Mapa de valores del Factor Regional sugerido para su uso en los Estados
Unidos
Ecuacin 8
En donde los trminos ICA, ICB, ICC e ICD corresponden a los valores obtenidos de los
Cuadros A, B, C y D respectivamente, y que sern obtenidos en funcin de las
caractersticas de la Unidad de Diseo para la cual se realiza el diseo de pavimentos.
Cada uno de los cuadros es suficiente explicativo en cuanto a la manera de su uso, y ellos
son los siguientes:
Cuadros A: Valor parcial del Factor Regional, en funcin de la intensidad de trfico
expresada en repeticiones diarias de cargas equivalentes-, tipo de facilidad vial en
proceso de diseo y pendiente longitudinal promedio en la unidad de diseo
considerada.
1
Cuantificacin del Factor Regional en el Diseo de Pavimentos por el Mtodo ASSHTO, Pinaud A., et al. UCAB, 1975
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Nota: para todos los Cuadros A las cargas equivalentes diarias se obtienen al dividir las
cargas acumuladas en el periodo de diseo, entre 365 das por ao y el nmero de aos de
diseo.
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Cuadros B: Valor parcial del Factor Regional en funcin del tipo de material que
constituye la fundacin sub-rasante- de la estructura del pavimento y de la intensidad
de lluvia esperada en la unidad de diseo.
A este efecto normalmente se considera tres (3) niveles de intensidad de lluvia, los
cuales se definen como:
Alta intensidad de lluvia a aquellas zonas con precipitaciones anuales iguales o
mayores a los 1.200 mm; y a la cual se aplican los valores del Cuadro B-1;
Cuadro B-2: Mediana intensidad de lluvia (entre 601 y 1.200 mm por ao)
Este cuadro se aplica en aquellas zonas en donde la lluvia registrada anualmente resulta
con valores iguales o menores a 1.200 mm y mayores a los 600 mm.
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Cuadro B-3: Baja intensidad de lluvia (menor o igual a 600 mm por ao)
Este ltimo cuadro se aplica en las regiones en donde la intensidad de lluvia por ao es
igual o menor a los 600 mm.
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Cuadro C: Valor parcial del Factor Regional en funcin del tipo de material que
constituye la fundacin -subrasante- de la estructura del pavimento y de la profundidad
del nivel fretico -medida desde el nivel de la subrasante-.
Cuadro D: Valor parcial del Factor Regional en funcin del tipo de va para la cual se
disea el pavimento, y las facilidades disponibles. En este concepto de facilidad
disponible se engloban los factores relacionados con el nivel esperado de inspeccin de
la obra, la experiencia y calidad de la empresa constructora, la ubicacin de la va dentro
del territorio nacional -obras muy alejadas presumiblemente conllevaran un nivel bajo de
inspeccin-, etc.
Este Cuadro D tiene especial relevancia ya que puede ser considerado como una
manera original de evaluar lo que, a partir de la Gua AASHTO-86, se conoce como
Confiabilidad en el diseo, por ser una evaluacin indirecta del comportamiento del
futuro pavimento.
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2
Van Till, C. J., et al., Evaluation of AASHO Interim Guides for Design of Pavement Structures, NCHRP 128, Washington, D. C.,
USA, 1972.
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Esta Figura 4 permite la seleccin del valor soporte del suelo, tanto para los materiales de
fundacin, como para aquellos que vayan a ser empleados en las capas de sub-base y/o
base, y a los cuales se les hayan realizado alguno de los ensayos de resistencia que en esa
figura se sealan.
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Ecuacin 7
Para despejar el trmino SN, nica incgnita en la Ecuacin 7, es ms simple realizar una
serie de tanteos sucesivos, partiendo de un valor de SN cualquiera -que puede ser el valor
seleccionado para la estimacin del valor de carga equivalente acumulada. Introduciendo
ese valor en la frmula, se despejar un valor de Wt18, que deber ser igual al dato de trfico
calculado como se indic en el Prrafo 2: Determinacin de las cargas totales en el perodo
de diseo (Wt18).
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Esta ecuacin fue resuelta grficamente para el Mtodo AASHTO-1972, para valores de
servicapacidad final de pt=2 y pt=2,5. Estos grficos son los identificados como Figura 5 y
Figura 6 respectivamente.
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Este valor de SN permite seleccionar los espesores de las capas del pavimento, a partir de
la siguiente ecuacin:
Ecuacin 9
en donde:
arod = coeficiente estructural del material que conformar la capa asfltica de
rodamiento
ab = coeficiente estructural del material que conformar la capa empleada como base
en la estructura del pavimento
asb = coeficiente estructural del material que conformar la capa empleada como sub-
base en la estructura del pavimento
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Los estudios realizados desde el ao 1962 sobre pavimentos diseados por el Mtodo
AASHO, as como por Estudios Satlites (pruebas de carreteras a menor escala que el
AASHO), condujeron a varias agencias de carreteras a establecer sus propios coeficientes
estructurales. La investigacin citada en la Referencia (2) propuso, para empleo en el
Mtodo de Diseo AASHTO Versin 1972, los nomogramas de la Figura 7. Los valores de
estos coeficientes estructurales son el resultado de un estudio conjunto de los valores
empleados en diversas agencias de carreteras de los Estados Unidos y de un anlisis
terico de un sistema elstico multicapa.
En principio, una vez determinado el valor de SN por medio de la "Ecuacin N 7", cualquier
combinacin de materiales y espesores que satisfaga ese valor de SN, pueden ser
empleados como el diseo de la estructura. La manera inicial de resolver esta ecuacin
consista en asumir dos de los espesores de capa y despejar el tercero. Algunos pavimentos
diseados de acuerdo a este procedimiento, sin embargo, fallaron prematuramente. Durante
la realizacin del estudio citado en la Referencia (2) se propuso que, ya que un pavimento
flexible es una estructura multicapa, cada capa individual se verificase para asegurar que
sobre ella se colocase una capa de espesor adecuado, y construida con un material de
suficiente calidad. Esta lgica es similar a la del antiguo mtodo del "CBR" en el sentido de
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LasGuasdeDiseodelosaos1962y1972
que el espesor del pavimento sobre una capa cualquiera debe ser tal que sobre esa capa no
sean impuestos esfuerzos mayores a los que ella puede soportar.
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La Figura 8 ilustra el procedimiento sugerido para verificar cada capa del pavimento, de
acuerdo con el concepto de estructura multicapa. En esencia, el procedimiento consiste en
seleccionar el correspondiente valor de "Si" para el material de cada capa y calcular el valor
de SN requerido sobre ella, mediante la Ecuacin N 7. Al obtener las diferencias de SN
entre dos capas continuas, se puede despejar el espesor mnimo de cada capa.
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En la Figura 8, se tiene:
Una vez establecidos todos los espesores, se obtiene el valor final y real de diseo de
SN/sub-rasante = SNmezclas asflticas + SNbase + SNsub-base
debindose cumplir que:
SN/sub-rasante SN(calculada)/sub-rasante
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Tablas 2.1, 2.2 y 2.3: Factores de equivalencia para diferentes valores de cargas por eje
(cargas en kips, 1 kip = 453,592 kg.)
Caso con valor de servicapacidad final (pt) de 2,0
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Tablas 2.4, 2.5 y 2.6: Factores de equivalencia para diferentes valores de cargas por eje
(cargas en kips, 1 kip = 453,592 kg.)
Caso con valor de servicapacidad final (pt) de 2,5
223
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Tablas 2.7, 2.8 y 2.9: Factores de equivalencia para diferentes valores de cargas por eje
(cargas en kips, 1 kip = 453,592 kg.)
Caso con valor de servicapacidad final (pt) de 3,0
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Mtodo AASHTO-93
Captulo Tercero
La Gua de Diseo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-1
Mtodo AASHTO-93
A. Alcance
La aplicacin del Mtodo AASHTO-72 se mantuvo hasta mediados del ao 1983, cuando
se determin que, an cuando el procedimiento que se aplicaba alcanzaba sus objetivos
bsicos, podan incorporrsele algunos de los adelantos logrados en los anlisis y el
diseo de pavimentos que se haban conocido y estudiado desde ese ao 1972. Por esta
razn, en el perodo 1984-1985 el SubComit de Diseo de Pavimentos junto con un
grupo de Ingenieros Consultores comenz a revisar el "Procedimiento Provisional para el
Diseo de Pavimentos AASHTO-72", y a finales del ao 1986 concluye su trabajo con la
publicacin del nuevo "Manual de Diseo de Estructuras de Pavimentos AASHTO '86", y
sigue una nueva revisin en el ao 1993, por lo cual, hoy en da, el mtodo se conoce
como Mtodo AASHTO-93.
2. Sustitucin del Valor Soporte del Suelo (Si), por el Mdulo Resiliente (Mtodo
de Ensayo AASHTO T274), el cual proporciona un procedimiento de laboratorio
racional, o mejor an de carcter cientfico que se corresponde con los principios
fundamentales de la teora elstica para la determinacin de los propiedades de
resistencia de los materiales.
_________________________________________________________________________
3-2
Mtodo AASHTO-93
Ecuacin de diseo:
PSI
log10
log10 Wt18 = Z R * So + 9.36 * log10 ( SN + 1) 0.20 + 4.2 1.5 + 2.32 * log M 8.07
10 R
1094
0.40 +
(SN + 1)5.19
Variables independientes:
So: Desviacin estndar del sistema, funcin de posibles variaciones en las estimaciones
de trnsito (cargas y volmenes) y comportamiento del pavimento a lo largo de su vida de
servicio.
Variable dependiente:
SN: Nmero Estructural, o capacidad de la estructura para soportar las cargas
bajo las condiciones (variables independientes) de diseo.
_________________________________________________________________________
3-3
Mtodo AASHTO-93
Programadediseodepavimentosdesarrolladoporla
AsociacinAmericanadePavimentosdeConcreto
(ACPA),versinWinPas,aplicacinparapavimentos
flexibles(1993).
_________________________________________________________________________
3-4
Mtodo AASHTO-93
Se define como "perodo de anlisis" al lapso que debe ser cubierto por
cualquier estrategia de diseo. Normalmente coincide con el "perodo de
comportamiento"; sin embargo limitaciones prcticas y realsticas en el
comportamiento de ciertos casos de diseo de pavimentos, pueden hacer
necesario que se consideren varias etapas de construccin, o una rehabilitacin
programada, que permita el alcanzar el perodo de anlisis deseado.
En los mtodos AASHTO de 1961 y de 1972 era frecuente disear los pavimentos
para un perodo mximo de 20 aos; hoy en da, en el Mtodo AASHTO '93, se
recomienda que se estudien los pavimentos para un perodo de comportamiento
mayor, ya que ellos pueden dar lugar a una mejor evaluacin de las alternativas a
largo plazo basadas en anlisis de costo-tiempo. En cualquier caso, sin
embargo, se recomienda que el perodo de anlisis incluya al menos una
rehabilitacin de la estructura recomendada.
_________________________________________________________________________
3-5
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-6
Mtodo AASHTO-93
B.1.2 Trfico
B.1.3 Confiabilidad
_________________________________________________________________________
3-7
Mtodo AASHTO-93
Este valor de "FR", a su vez, multiplica a las cargas equivalentes totales (Wt18
N't) -obtenidas segn se indic en el Aparte B.1.2, y se logra, en consecuencia, el
verdadero valor de Cargas Equivalentes Totales (Wt18), el cual ser introducido
en la Ecuacin de Diseo.
Z=( 0- 0 ) / S0 = ( 0 - log FR ) / S0
log FR = - ZR * S0
tambin como:
FR = 10-ZR * S0
Ambas ecuaciones pueden ser consideradas como una definicin algebraica del
Factor de Confiabilidad de Diseo.
_________________________________________________________________________
3-8
Mtodo AASHTO-93
La "Tabla I" permite obtener los niveles adecuados de Confiabilidad (R) para
diferentes tipos de vas, clasificadas por la AASHTO, segn su grado de servicio.
TABLA I
Niveles Recomendados de Confiabilidad (R)
_________________________________________________________
Clasificacin de la va Urbana Rural
_________________________________________________________
Autopistas 85-99,9 80-99,9
Troncales 80-99 75-95
Locales 80-95 75-95
Ramales y Vas Agrcolas 50-80 50-80
_________________________________________________________
NOTA IMPORTANTE
PARA EFECTOS DE DISEO DEBE
QUEDAR CLARO QUE A MEDIDA QUE EL
VALOR DE LA CONFIABILIDAD SE HACE
MAS GRANDE, SERAN NECESARIO UNOS
MAYORES ESPESORES DE PAVIMENTO
_________________________________________________________________________
3-9
Mtodo AASHTO-93
TABLA I-I
Valores de ZR en la curva normal para
diversos grados de Confiabilidad
Confiabilidad Valor de
(R) ZR
50 - 0,000
60 - 0,253
70 - 0,524
75 - 0,674
80 - 0,841
85 - 1,037
90 - 1,282
91 - 1,340
92 - 1,405
93 - 1,476
94 - 1,555
95 - 1,645
96 - 1,751
97 - 1,881
98 - 2,054
99 - 2,327
99,9 - 3,090
99,99 - 3,750
El valor de la desviacin estndar (So) que se seleccione debe, por otra parte, ser
representativo de las condiciones locales. La "Tabla II" se recomiendan para uso
general, pero estos valores pueden ser ajustados en funcin de la experiencia
para uso local.
TABLA II
Valores Recomendados para la Desviacin Estndar (So)
_______________________________________________________
Condicin de Diseo Desviacin Estndar
_______________________________________________________
Variacin de la prediccin en el
comportamiento del pavimento
(sin error de trfico) 0,25
_________________________________________________________________________
3-10
Mtodo AASHTO-93
S, por otra parte, el valor de la desviacin estndar del sistema (Tabla II),
tambin como el Mtodo lo sugiere, es seleccionado cmo 0.45, el trmino
ZR*So resulta en: 3.090 * 0.45 = 1.391.
S, el valor (1.391) es pasado al otro lado de la ecuacin, pasa son signo ahora
positivo (+), y por lo tanto se suma al valor de logwt18;
Anlisis como los anteriores, que para nuestra informacin fueron por primera vez
sealados a la comunidad de Ingenieros de Pavimentos por el Ingeniero
venezolano Augusto Jugo durante la celebracin del IX Congreso
Iberolatinoamericano del Asfalto (IX CILA), celebrado en Per en el ao 1994, ha
llevado a la proposicin de nuevos criterios para la seleccin del valor de
Confiabilidad, y los que se muestran en las dos tablas siguientes:
_________________________________________________________________________
3-11
Mtodo AASHTO-93
Tabla I-A
Niveles recomendados de Confiabilidad (R)
TABLA I-B
Niveles Recomendados de Confiabilidad (R)
_________________________________________________________
Clasificacin de la va Urbana Rural
_________________________________________________________
Autopistas 85-97 80-95
Troncales 80-95 75-90
Locales 75-85 70-90
Ramales y Vas Agrcolas 50-75 50-75
_________________________________________________________
El enfoque correcto para la seleccin del Nivel de Confiabilidad (R), debera ser el
representado en la Figura B-1, y la determinacin del nivel de confianza debe ser
el que corresponde a la solucin de menor costo, entendiendo como tal a aquella
solucin que considere tanto el costo inicial de construccin como el costo futuro,
que a su vez es el resultante del costo de mantenimiento y rehabilitacin, y el
costo sobre el usuario (tiempo de viaje, consumo de combustible y cauchos,
reparaciones, etc.)
_________________________________________________________________________
3-12
Mtodo AASHTO-93
Retapa =(Rglobal)1/n
_________________________________________________________________________
3-13
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-14
Mtodo AASHTO-93
Los ndices de servicapacidad inicial (po) y final -o terminal- (pt), deben ser establecidos
para calcular el cambio total en servicapacidad que ser incorporado en la ecuacin de
diseo.
_________________________________________________________________________
3-15
Mtodo AASHTO-93
% de usuarios que
aceptan como buena
Valor la condicin de servicio
de Pt del pavimento
3.0 82
2.5 45
2.0 15
PSI = po - pt
_________________________________________________________________________
3-16
Mtodo AASHTO-93
La base del Mtodo AASHTO '93, para la caracterizacin de los materiales, tanto de
la subrasante como los que conformarn las diferentes capas de la estructura, es la
determinacin del mdulo elstico o resiliente.
Mr = d / a
_________________________________________________________________________
3-17
Mtodo AASHTO-93
MR = 1.500* CBR
2. Para materiales de sub-rasante con CBR mayo de 7,2% pero menor o
igual a 20,0%
MR = 3.000 * (CBR)^0.65
3. Para materiales de sub-rasante con valores de CBR mayores a 20,0%,
se debern emplear otras formas de correlacin, tal como la
recomendada por la propia Gua de Diseo AASHTO-93:
MR = 4.326*ln(CBR) + 241
Nota: El valor resultante de estas correlaciones se mide
en unidades de lb/pulg2 -psi-.
_________________________________________________________________________
3-18
Mtodo AASHTO-93
Dentro de este Programa hay un mdulo que permite estimar los valores de
MR a partir de los valores de CBR:
_________________________________________________________________________
3-19
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-20
Mtodo AASHTO-93
Paso 4. Una vez conocidos los valores de MR del material para cada estado
de humedad, se determina el correspondiente "Valor de Dao Relativo ( f)",
a partir de la siguiente ecuacin:
Paso 5. Los valores obtenidos del Paso 4 se suman y se divide este total
entre el nmero de lapsos, para determinar el "Valor de Dao Relativo
Ponderado ( f)".
_________________________________________________________________________
3-21
Mtodo AASHTO-93
TABLA III
______________________________________________________
Valores aproximados de Mdulo Resiliente MR
Clima Calidad Relativa del Material de
Fundacin
La Tabla III se refiere, tal como ha sido en ella indicado, a regiones de los
Estados Unidos que tienen condiciones climticas similares a los de
Venezuela, especficamente el estado de Florida (clido-hmedo) y los
estados del medio oeste (Texas, Arizona, etc.) con su clima rido-seco.
_________________________________________________________________________
3-22
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-23
Mtodo AASHTO-93
Debe entenderse que esta Tabla VI se utilizar slo cuando no sea posible,
prctico o econmico, el realizar ensayos de laboratorio sobre los materiales
que conformarn la sub-rasante del pavimento.
TABLA VI
_______________________________________________________
Mdulo de Elasticidad Estacional (MR) y CBR equivalente de
la sub-rasante en funcin de la calidad del material
_______________________________________________________
MR CBR
Calidad del material Estacin Estacin Estacin Estacin
de la sub-rasante lluviosa seca lluviosa seca
______________________________________________________
_________________________________________________________________________
3-24
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-25
Mtodo AASHTO-93
Esb = K1 K2
El valor del coeficiente K1, que es funcin del estado del material, ser de
7.000 para el caso de que el material est seco, de 5.400 para cuando est
hmedo, y de 4.600 para el caso de que est saturado. El valor de K2 se
toma como 0,60. En la Tabla VII se presentan los valores de , que son
funcin del espesor esperado de mezclas asflticas en la estructura de
pavimento.
Tabla VII
___________________________________
Determinacin del valor de para sub-bases
Espesor de asfalto (cm)
___________________________________
< 5,0 10,0
5,0 10,0 7,5
> 10,0 5,0
__________________________________
Nota: valores vlidos para espesores de sub-base entre 15,0 y 30,0 cm.
Eb = K1 K2
_________________________________________________________________________
3-26
Mtodo AASHTO-93
La Tabla VIII permite seleccionar los valores de , una vez estimados los
valores de espesor total de mezclas asflticas en la estructura del
pavimento.
Tabla VIII
Valores de en materiales de base granular
______________________________________
espesor de asfalto MR de la subrasante
(cm) 3.000 7.500 15.000
_______________________________________
< 5,0 20 25 30
5,0 < 10,0 10 15 20
10,0 < 15,0 5 10 15
> 15,0 5 5 5
_______________________________________
1. Ecuacin de Correlacin N 1
_________________________________________________________________________
3-27
Mtodo AASHTO-93
en donde:
2. Ecuacin de Correlacin N 2
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3-28
Mtodo AASHTO-93
ViscosidaddelosAsfaltosvenezolanos:
EnsayosrealizadosporIntevepsobremuestrasdeasfaltosvenezolanosarrojanlos
siguientesresultados:
Asfalto6070(AC30) Viscosidada100F(37,8C)=19420Pa.s
Viscosidada70F(21,1C)=720900 Viscosidada130F(54,4C)=1073Pa.s
Pa.s
Asfalto4050(AC40) Viscosidada100F(37,8C)=30380Pa.s
Viscosidada70F(21,1C)=1388000 Viscosidada130F(54,4C)=1309Pa.s
Pa.s
Fuente:correoelectrnicodeIntevepaGCM(Febrero2011)
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3-29
Mtodo AASHTO-93
3. Ecuacin de correlacin N 3
En donde:
1
Snchez Leal, Freddy: Obtencin de mdulos de elasticidad de mezclas asflticas compactadas
a travs del ensayo Marshall. XV Simposio Colombiano de Pavimentos. Universidad Javeriana,
Bogot, Colombia, Febrero de 2005.
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3-30
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-31
Mtodo AASHTO-93
Figura 6: Valores del coeficiente estructural (arod) para mezclas de concreto asfltico
densamente gradadas empleadas como capa de rodamiento y/o capas intermedias, a
partir del Mdulo de Elasticidad
_________________________________________________________________________
3-32
Mtodo AASHTO-93
Figura 7: Valores del coeficiente estructural (ar) para mezclas asflticas densamente
gradadas empleadas como capa de rodamiento y/o intermedia,, a partir de la
estabiilidad Marshall
_________________________________________________________________________
3-33
Mtodo AASHTO-93
Figura 8: Valores del coeficiente estructural (ab) para bases granulares no-tratadas
_________________________________________________________________________
3-34
Mtodo AASHTO-93
3-35
Mtodo AASHTO-93
Resistencia
la traccin 100 150 200 300 400 500
indirecta
kPa
Resistencia
la traccin 14.5 21.8 29.0 43.5 58.0 72.5
indirecta
psi
Coeficiente 0.13 0.16 0.21 0.26 0.30 0.35
estructural
_________________________________________________________________________
3-36
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-37
Mtodo AASHTO-93
Los niveles de drenaje que han sido definidos en este mtodo son:
TABLA IX
Caractersticas de drenaje del material
de base y/o sub-base granular
_____________________________________________
Nivel de Drenaje Agua eliminada dentro de
_____________________________________________
Excelente Dos (2) horas
Buena Un (1) da
Regular Una (1) semana
Pobre Un (1) mes
Muy pobre El agua no drena
_____________________________________________
_________________________________________________________________________
3-38
Mtodo AASHTO-93
TABLA X
________________________________________________________
Valores recomendados del Coeficiente de Ajuste (m) para los coeficientes
estructurales de las capas de base y/o sub-bases no-tratadas
________________________________________________________
Porcentaje del tiempo durante el cual la estructura del
pavimento est sometido a condiciones de humedad
cercanas a saturacin
Calidad de Menos Entre el Entre el Ms del
Drenaje de la del 1 % 1y5% 5 y 25 % 25 %
Base o sub-base_____________________________________________
3-39
Mtodo AASHTO-93
______________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
3-40
Mtodo AASHTO-93
La ecuacin de diseo que corresponde al Mtodo de Diseo AASHTO '93, tal como
ha sido ya sealado, es la siguiente:
PSI
log10
log10 Wt18 = Z R * So + 9.36 * log10 ( SN + 1) 0.20 + 4.2 1.5 + 2.32 * log M 8.07
10 R
1094
0.40 +
(SN + 1)5.19
_________________________________________________________________________
3-41
Mtodo AASHTO-93
Una vez que las variables de diseo mencionadas en el Aparte C.1 han sido
introducidas en la ecuacin AASHTO '93, se resuelve la ecuacin para obtener
el valor de SN. El proceso se simplifica mediante un proceso iterativo, en vez
de despejar el valor de SN. Para esto se sustituyen todas las variables de
diseo, excepto Wt18, y se van dando valores al trmino SN, hasta lograr que
con un determinado valor de SN se logre obtener un valor para Wt18 igual al
que se conoce como variable de diseo.
en donde:
arod = coeficiente estructural de la mezcla de concreto asfltico
empleada en la capa de rodamiento
_________________________________________________________________________
3-42
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-43
Mtodo AASHTO-93
y por lo tanto se tendr que el valor real (de diseo final o construccin)
del Nmero Estructural sobre la base no tratada (SN/base), ser igual a:
_________________________________________________________________________
3-44
Mtodo AASHTO-93
_________________________________________________________________________
3-45
Mtodo AASHTO-93
Nota importante:
El procedimento descrito anteriormente producir diseos que
satistacen los requisitos para la proteccin de todas y cada
una de las capas del pavimento, sin embargo nunca debe ser
aplicado para determinar los espesores sobre
materiales/mezclas que tengan mdulos de elasticidad
mayores de 45.000 psi.
TABLA XI
Espesores mnimos para capas de concreto asfltico y base,
en funcin del trfico esperado
__________________________________________________
Cargas equivalentes Espesor mnimo (cm)
(perodo diseo)
Mezcla asfltica Base y/o sub-
(todas las capas) Base granular
__________________________________________________
< 50.000 2,5 (*) 10,0
50.000 - 150.000 5,0 10,0
150.000 - 500.000 6,25 10,0
500.000 - 2.000.000 7,5 15,0
2.000.000 - 7.000.000 8,75 15,0
> 7.000.000 10,0 15,0
__________________________________________________
(*) o tratamiento superficial, segn tipo de va
3-46
Mtodo AASHTO-93
TABLA XII
__________________________________________________
Espesores mnimos por razones constructivas
__________________________________________________
Tipo de mezcla Espesor mnimo (cm)
Por cada capa a construir
________________________________________________
Concreto asfltico 2,5 veces tamao nominal
mximo del agregado en la mezcla
Base granular 10,0
Sub-base granular 10,0
Suelo-cemento 15,0
_________________________________________________
_________________________________________________________________________
3-47