entrevista al Ing. Nstor Huamn Guerrero En la primera parte el Ing.Nestor Huaman Guerrero explica sobre el docto de la reglamentacion que esta debidamente tipificada el problema es que no se cumple , explica que nosotros tenemos la ley de contratacin y adquisicines del estado la cual es la que establece todos los procesos de seleccin y las condiciones bajo las cuales se deben seleccionar a un contratista , tambin se toca el problema de consucode , y que el colegio de ingenieros le estn reclamando debido a que hay tribunales del consucode donde determinan cuando hay controversias en las obras y ellos son los que determinan quienes son los que deben adjudicarse en la obra , las 4 salas que existen en la actualidad estn conformado por abogados y ellos estn resolviendo problemas tcnicos pero deberan ser ingenieros ya que no detectan las propuestas tcnicas , la evaluacin si el contratista tiene equipos , ingenieros preparados y especializados en el tema y una parte de los fracasos en las obras se deben a ello , luego se habla sobre la facilidad que se deterioran las calles , se reparan las calles solo para un rato , se sabe que en los pavimentos hay 2 tipos de fallas , las fallas superficiales cuando se malogra el pavimento por arriba y las fallas profundas , cuando se hacen esas reparaciones no se consideran el tipo de falla , el problema es si la capa de abajo esta malogrado y tiene fisuramiento , ese fisuramiento en un tiempo determinado se va reflejar y luego va aparecer arriba y se volver a repetir , tambin se habla sobre ingenieros que trabajan en municipalidades el problema es de tipo econmico ya que se condicionan a un poco presupuesto pero el condicionamiento debera ser tcnico , el costo de una carretera en la selva que se complica puede hasta costar 2 millones de dlares el kilometro , tambin se habla en que los alcaldes deben ser mas cuidadosos para mandar a elaborar sus proyectos y que sean proyectos tcnicos , por ultimo se da nfasis en que en lima no existe un catstro del trafico , hacen las pavimentaciones y rehabilitaciones considerando que pasaran autos , camionetas de poco peso y puede ser que despus de un tiempo pasen de mayor toneladas y las calles no estn preparadas en recibir grandes presiones que genera los esfuerzos compresionales y por ende destruyen el pavimento , la solucin a este problema seria que se hagan un catastro de calles en donde se debe diferenciar por donde debe ir el trafico liviano o el trafico mediano y construir calles , avenidas con los diseos de ingenieras para que estos estn preparadas para resistir las grandes presiones que generan los vehculos. RESUMEN DEL SEGUNDO VIDEO : Cuarto Poder 18/06/17: Bypass de 28 de Julio tiene ms de 500 grietas
En la primera parte se explica que en el Bypass se han
encontrado por lo menos 530 rajaduras en las cuatro paredes de los tneles del proyecto , muestra tambin una abertura grande ,en el muro que desemboca en la av. Garcilaso de la vega , la municipalidad de lima y la empresa brasilea OAS hicieron rpida su reparacin y dijeron que el origen de la abertura era una filtracin de agua producto de una desviacin de tubera por sedapal , el alcalde de lima dijo que nada era estructural sin embargo las mas de 500 fisuras estn localizadas en los 4 muros que integran los tuneles del by pass , de acuerdo a las apreciacines del Ing.Nestor Huaman Guerrero se ven fisuras verticales y fisuras horizontales se ve que los trabajos de los muros son deficientes tanto para fuerzas verticales y horizontales , las fisuras llegan hasta el techo y con el tiempo llegaran a la vereda , tambin se vio que el muro esta soportando peso del puente y por lo tanto esta recibiendo mucha carga vertical , y no se puede disear muros de grandes alturas si no tienen fierros,tambin se habla sobre las endiduras de la primera cuadra de republica de chile ,que son fallas estructurales del pavimento y es grave porque se empezara a entrar agua y se humedecern las capas del pavimento y esto hace que se siga hundiendo el pavimento , tambin se vio que entre el 8 de agosto y el 14 de setiembre el rgano institucional de la municipalidad de lima advirti la presencia de fisuras en la parte inferior del by pass y se encontr que hay falta de conservacin de los elementos de la obra , las fisuras pueden afectar la vida til del pavimento , el jefe del osci mando al despacho del alcalde un oficio con un resumen de hallazgos y un plazo de 20 dias hbiles para subsanar los hundimientos , los trabajos de la plaza nueva que se debe levantar en plaza nueva estaba paralizados , el acero habilitado esta deteriorado, despus de los 20 dias las observaciones no fueron atendidas y el osci volvi a dar otro oficio al despacho al alcalde de lima y diciendo que los trabajos inconclusos en la plaza nueva lo cual origina el cruze de los peatones por los dos tuneles por el by pass , en el video tambin se ve la destruccin de estructuras que haban sido levantadas , sobre en la que la municipalidad iba a construir la pasarela de 10 millones de dlares , debido a que OAS hizo esos forados sin la autorizacin del ministerio de cultura y sin explicar como asumiran el impacto ambiental de la construccin de la pasarela elevada que se construira entre la plaza nueva y campo de marte , esa parte de la obra no conto con el visto bueno del ministerio del transporte y comunicaciones debido a que este hizo 51 observaciones a la modificacin de la declaracin de impacto ambiental que dio la municipalidad de lima pero paso mas de un ao y no se hizo el levantamiento de observacines .
RESUMEN DEL TERCER VIDEO :
En este video se observa que la teniente alcalde neg que haya fallas estructurales , la cual estaba equivocada ya que se ve que han sido construido con pilotes de 1 metro de dimetro , estos pilotes solo resisten las cargas verticales porque son estructuras de concreto armado que van al interior para confinar el suelo y recibir cargas verticulas , el conjunto de la obra es un tema estructural , y los pilotes tienen que ir amarrado con los muros que es lo que estn fallando , lo que esta fallando son los muros , en esta obra se genera esfuerzo verticales y horizontales , tambin generado por los empujes de los suelos , paso de vehculos , cuando los pilotes cuando estn separados en 1.80 a 2 metros entre pilote y pilote queda un vacio que esta cubierto por los muros la cual estn mal diseados , posiblemente estos muros puedan terminar cayndose debido a que las fisuras ya estn generando la cada de concreto , por los mismos esfuerzos que se generan por no ser muro estructural , el muro estructural lleva mucho fierro , posiblemente hayan usado muros revestidos ,la trayectoria de abertura la cual es muy grande no corresponde a fisura a fisura de contraccin de fragua de cemento es debido a fallas estructurales tambien se habla sobre que la mucipalidad de lima es la que tuvo que haber puesto especialistas para que hagan el seguimiento de la obra y se valla ejecutando de acuerdo al proyecto . Por ultimo se habla sobre el problema la ciclovia en pilotes en la costa verde la cual construyo el alcalde Castaeda , resulta que la distancia entre el mar y el rompimiento de esta no hay ni 50 metros y el mar llega con mucha fuerza a los pilotes hacen que erosiones esa zona y se llevan bastante material de arena y piedra , y lo que hacen es rellenar con piedra y esto hara que no tenga mucha vida til , en la parte de norte a sur de la costa verde el talud ya esta puesto con el agua y esto se esta llevando el material , ese talud inferior es el que soporta la estructura del pavimento ya que el pavimento tiene diferentes capas y esto va seguir erosionando y dejando problemas. RESUMEN DEL 4TO VIDEO :
En medio de las denuncias por corrupcin que pesan
sobre la empresa brasilea OAS, una inspeccin de la Fiscala y la Procuradura Anticorrupcin detect fisuras y filtraciones en el tnel que se construye debajo del ro Rmac, como parte del megaproyecto Lnea Amarilla, concesionado a dicha compaa durante la segunda gestin de Luis Castaeda Se cuestionan hechos no solo en el periodo de Luis Castaeda sino tambien en el de Susana Villaran acerca de la Obra Linea Amarilla. La Obra presenta deficiencias ya que la Municipalidad no le exigio a la Empresa Constructora haga el tunel impermeable. El tunel esta debajo del rio por ello se cae aun asi le pagan millones como compensacion por caida del tunel lo cual no tiene sentido.
Las fisuras en el concreto del tnel tenan distancias
de menos de un metro entre ellas; sin embargo, el personal de la obra asegur que ya han sido reparada. El informe de Contraloria habla del deterioro prematuro de esta obra en donde hay grietas y se pagaron por equipos fantastamas que no se utilizaron, por partidas que no aplicaban para las obras y se inflaron los precios de los materiales, la contraloria encontro una sobrevaloracion de 7 millones de dolares aproximadamente. El tunel pasa por debajo del rio Rimac lo cual se vino abajo en diciembre dl 2014. La obra empeso mal y empeoro en manos Susana Villaran. El tunel se cayo porque no exigieron la impermeabilizacion oportuna del tunel, es decir no se preocupo que la empresa usara las tecnicas adecuades para mantener la infraestructura seca, libre de agua y la empresa no cumplio con los rellenos para que los muros sean impermeables dentro del plazo indicado. Cuando llego la crecida del rio que es predecible todos los aos en epocas de verano y arraso con los muros de la construccion. A pesar de ello la empresa pidio a la Municipalidad una compensacion por un evento ecologico extraordinario. Para ellos que el Rio Rimac era un evento ecologico extraordinario y los recompenso con 25 millones de dolares y ese dinero sale de todos los peajes que la poblacion paga. En otra palabras se les pago por trabajar mal. Cuando la estructura se humedece pierden la capacidad de resistencia y por lo tanto las estructuras colapsan. La municipalidad segn la contraloria debio exigir que hicieran estructuras nuevas pero no, optaron solo por resanar las estructuras, ahora segn la contraloria el tunel debe estar supervisado dia a dia por el resto de su vida util. La contraloria habla del deterioro prematuro de esta obra y detallan que de generan riesgos de su vida util y de costos sobrevalorados. Segn la contraloria en la Av. 28 de julio, Garcilazo de la Vega, Republica de Chile y Av Arequipa existe desgaste prematuro de asfalto porque la pista esta hundida en donde todos los carros tienen que pasar las ondulaciones