CARGAS DE DISEO

Segn el manual de diseo de puentes las cargas se clasifican

en:

1. Cargas Permanentes
2. Cargas Variables
3. Cargas Excepcionales
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Peso propio de los elementos estructurales

(DC) y elementos no estructurales unidos
(parapetos, barreas, seales).
Cargas Carga muerta de superficie de
Permanentes revestimiento y accesorios (DW). (capa de
rodadura, balasto, los rieles y durmientes
de ferrocarriles)
Empuje de Tierras, sobrecarga de tierras
entre otros.
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Peso de Vehculos y Personas.

Fuerzas de Frenado y Aceleracin.
Fuerzas Centrifugas.
Fuerzas aplicadas durante la construccin.
Cargas Variables Fuerzas de agua debido a empuje y sub
presiones.
Efectos de variacin de temperatura.
Acciones de sismo y de viento.
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Colisiones
Cargas
Explosiones
Excepcionales
Incendios
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CARGAS PERMANENTES:
Adicionalmente las cargas
debidas al suelo debern
determinarse en funcin de
los principios de la mecnica
de suelos.
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Empuje de tierras:
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Empuje de tierras:
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Empuje de tierras:
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Empuje de tierras:
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Empuje de tierras:
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NUMERO DE VIAS
El numero de carriles de diseo es el numero entero de la
relacin: ancho libre de calzada entre sardineles, cordones
y/o barreras entre 3.60m.
En aquellos casos donde el carril de circulacin es menor que
3.60m, el numero de carriles de diseo es igual al numero de
carriles de circulacin, siendo los anchos iguales.
Los anchos de calzada comprendidos entre 6.00 y 7.20m,
debern tener 02 carriles de diseo con ancho igual a la
mitad del ancho de la calzada.
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CARGAS VARIABLES:

CAMION DE DISEO

CARGA DE VEHICULOS TANDEM DE DISEO

SOBRE CARGA DISTRIBUIDA

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CAMION DE DISEO
Segn se muestra en la figura,
siendo la carga por eje delantero
de 35 kN(3.5 Ton) y ejes
posteriores de 145 kN (14.5 Ton).
La distancia entre los ejes
posteriores ser tomada como
aquella que estando entre los
limites de 4.27m y 9.14m, resulta
en los mayores efectos.
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TANDEM DE DISEO
Conjunto de 02 ejes cada uno con
una carga de 110 kN (11.5 Ton),
espaciados a 1.20m. La distancia
entre las ruedas de cada eje en
direccin transversal, ser de
1.80m.
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SOBRECARGA DISTRIBUIDA (CARGA DE CARRIL DE DISEO)
Se considerara una sobrecarga de diseo de 954 kgf/ml (9.3 N/mm),
uniformemente distribuida en direccin longitudinal. Se supondr que
esta sobrecarga se distribuye uniformemente sobre un ancho de 3m en
direccin transversal. Esta sobrecarga se aplicara en combinacin con el
camin o tndem de diseo.
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Aplicacin de las cargas

vivas vehiculares en la
direccin longitudinal.
A estas combinaciones de
carga se le conoce como HL-
93.
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Aplicacin de las cargas vivas vehiculares en la direccin

longitudinal- Factores de Carga
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Aplicacin de las cargas vivas vehiculares en la direccin
Transversal.
El camin y el tndem de diseo se debern ubicar
transversalmente de manera que ninguno de los centros de
las cargas de rueda este a menos de:
Para el diseo del voladizo del tablero 0.30m a partir del
sardinel o baranda.
Para todos los dems componentes a 0.60m a partir del
borde del carril de diseo.
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Aplicacin de las cargas vivas vehiculares en la direccin
Transversal.

A menos que se especifique lo contrario, las longitudes de los

carriles de diseo o de las partes de los carriles de diseo que
contribuyen a la solicitacin extrema bajo consideracin, se
debern cargar con la carga de carril de diseo.
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Presencia mltiple de
sobrecargas.
Es poco probable la presencia de la
carga vehicular simultneamente en
todas los carriles de diseo. Para
este efecto se provee un factor de
ajuste segn la tabla que se muestra
.
 CARGAS DE DISEO
Presencia mltiple de
sobrecargas.
Este factor no se aplicara en caso de
anlisis por fatiga y donde hayan
sido incluidos implcitamente.
Se deber aplicar a fuerzas de
frenado en el diseo de apoyos y
estribos.
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CARGA DE FATIGA
Para su anlisis se empleara nicamente el camin de diseo con el eje
variable colocado a 9.14m y un factor de carga de 0.75. la carga de
impacto debe ser incluida y se asume que se carga en un solo carril.

El esfuerzo de fatiga limite depende del rango de carga viva y del

numero de ciclos de carga y descarga.
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CARGA DE FATIGA
Para determinar el numero de ciclos de carga y descarga se
puede emplear la siguiente ecuacin:

ADTTsl: promedio de trafico diario de camiones en una

direccin.
p(ADTT): numero promedio de camiones en un solo carril.
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CARGA DE FATIGA

Donde p : es la fraccin de trafico que se considera en el carril

de diseo
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CARGA DE FATIGA
En muchos casos el ADTT no es conocido y solo se conoce el ADT
(promedio diario de vehculos). En esos casos donde no es posible un
estudio y el estado limite de fatiga no esta controlando el diseo,
AASHTO provee un gua de factores para estimar el numero de
camiones en funcin del ADT.
El numero de ciclos de rango
de esfuerzos se usa para
establecer la resistencia
disponible (esfuerzo
admisible). Este esfuerzo
admisible tambin depende
del tipo de material
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EFECTOS DINAMICOS
Los efectos estticos del camin o tndem de diseo a excepcin de
las fuerzas centrifugas y de frenado, se debern mayorar aplicando los
porcentajes indicados en la siguiente tabla.

UL+1: efecto adicional de

la carga viva.
UL: carga viva sin
considerar el impacto.
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FUERZA CENTRIFUGA
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FUERZA DE FRENADO
La fuerza de frenado se deber tomar como el mayor de los siguientes
valores:
25% de los pesos por eje del camin de diseo o tndem de diseo,
asumiendo que todo el trafico circula en la misma direccin.
5% del camin de diseo + la carga del carril, asumiendo que todo el
trafico circula en la misma direccin.
5% del tndem de diseo + la carga del carril, asumiendo que todo el
trafico circula en la misma direccin.
La fuerza de frenado se aplica a una distancia de 1.80 m por encima del
nivel de la superficie de rodadura. Los factores de mltiples vas
cargadas aplican.
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FUERZA DE SISMO
Principios:
Sismos leves sern resistidos sin que los componentes salgan del rango
elstico y sin sufrir daos importantes.
La exposicin a prolongadas vibraciones no colapsara la estructura del
puente, donde los posibles daos sern fcilmente detectables para
inspeccionar y reparar.
Se usaran movimientos del suelo y las fuerzas reales en el proceso de
diseo
 COMBINACIONES DE CARGA

Cargas
Permanentes
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Cargas Variables