10:05-02

Edio 2 pb

Sistema de freio/traves auxiliar

com Retardador Scania

10:2288

Descrio de tarefa

Pesquisa de avarias com a lmpada

de diagnstico

Scania CV AB 1997-06
1 710 470
Indice

Indice

Generalidades Representao do retardador em corte .................... 4

Sistema de freio/traves auxiliar ............................. 5
Sistema de advertncia na unidade de
comando ................................................................. 6
Lmpada de diagnstico .......................................... 7

Cdigos de configurao Generalidades ........................................................ 8

Verso padro.......................................................... 8
Cdigos de configurao, lista explicativa ............. 9

Cdigos de falha Generalidades ........................................................ 10

Leitura dos cdigos de falha.................................. 11
Apagar os cdigos de falha ................................... 12

Lista de cdigos de falha Extenso e origem da lista .................................... 13

Numerao dos cdigos de falha .......................... 13
Lista de cdigos de falha com proposta de
medidas a tomar .................................................... 14

Esquema eltrico Referncias ao esquema de conexes no

Grupo 16 ............................................................... 41

Colocao dos componentes Colocao dos componentes eltricos nos

eltricos caminhes/camies da srie 4 ............................... 42
Colocao dos componentes eltricos nos
nibus/autocarros da srie 3 .................................. 52

2 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Generalidades

Generalidades

Prefcio
Este caderno vlido em primeiro lugar para os cami-
nhes/camies Scania da srie 4. Os nibus/autocarros
da srie 3 so apresentados neste caderno como termo
de comparao.
O mesmo sistema integrado de freio/traves auxiliar
com retardador Scania usado tanto nos cami-
nhes/camies como nos nibus/autocarros. O sistema
foi introduzido na srie 3 e semelhante na srie 4. A
principal diferena est na maneira de conectar o
freio/travo auxiliar ao restante equipamento eltrico.
A conexo ao restante sistema eltrico est adaptada
especificao do veculo em questo. Veja a pgina 41
deste caderno para indicaes sobre os esquemas de
conexo abrangidos no grupo 16.
Os textos dos cdigos de falha foram recolhidos direta-
mente do programa PC de Diagnstico Scania e so
aqui reproduzidos na sua forma original, para efeitos de
racionalizao.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 3

Generalidades

2
10_2572

Representao do retardador em corte. O rotor (1) tem duas faces e est

munido de ps/alhetas. O mesmo sucede com os dois anis de estator (2).
Quando o leo penetra entre o rotor e os anis de estator o retardador
comea a frenagem/travagem. Um aumento da presso de leo provoca
um aumento do volume de leo, e, assim, um aumento de fora de frena-
gem/travagem.

4 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Generalidades

Sistema de freio/traves
auxiliar
O freio/traves auxiliar existe tanto para vecu-
los com ABS como para veculos sem ABS.
Os componentes principais do freio/travo auxi-
liar so o retardador R e o freio motor EB.
Ambos so comandados pela mesma unidade de
comando eletrnica E.

10_1818
Um Scania com este sistema auxiliar apresenta
vrias modificaes , alm do retardador propri-
amente dito, p. ex. no sistema de refrigerao.
Termostatos de refrigerante, de alto fluxo,
aplicados em montagem externa numa car-
caa de termostatos dupla, especial. O
mesmo tipo de termostatos e carcaa (veja na
figura, do lado direito) usado para cami-
nhes/camies e nibus/autocarros, e para
todos os tipos de motor.

Nota! As carcaas de termostato normais usa-

das em veculos semelhantes mas sem
retardador, no devem estar munidas de
termostatos.

As diferenas mencionadas so visveis em por-

menor no catlogo de peas do tipo de chassi
respetivo. No esquea que deve usar o catlogo
para chassis com caixa de mudanas manual e
retardador Scania, p. ex. GRS900R ou GR801R.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 5

Generalidades

Sistema de advertncia da
unidade de comando
A unidade de comando do sistema de freio/tra-
ves adicional baseada num microcomputa-
dor. A unidade de comando monitoriza vrias
tarefas em simultneo. Uma das tarefas mais
importantes de vigiar continuamente o funcio-
namento de todo o sistema de freio/traves adi-
RET

10_1845
cional.
A unidade de comando providencia vrias medi-
das quando aparece uma falha, para evitar que a
avaria tenha consequncias muito caras. Em
caso de falha, a unidade de comando provoca
tambm o acendimento da luz de advertncia
(RET) no instrumento combinado. A reposio
do sistema de advertncia descrita neste
caderno (bem como no manual do motorista).

6 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Generalidades

Lmpada de diagnstico
A lmpada de diagnstico est escondida por
baixo de uma tampa no painel de instrumentos.
usada para mostrar a configurao (ou seja, a
variante do sistema) e os cdigos de falha.

05_5161
As intermitncias de diagnstico devem ser
lidas com o veculo parado. Contudo, no tem
importncia se o motor est parado ou em mar-
cha.
Proceda da maneira seguinte: Coloque a chave
de partida na posio de conduo e espere
alguns segundos. Carregue no interruptor de
diagnstico (1) durante mais de 1 segundo, e lar- 2
gue em seguida. 1

A lmpada de diagnstico (2) deve ento se

manter apagada durante 2 segundos acendendo
com luz intermitente em seguida. As sries de
intermitncias so separadas por intervalos
fceis de identificar.
ED C
Primeiro transmitida a configurao do sis-
ATC
tema, ou seja, qual variante de sistema de
freio/traves auxiliar se encontra instalada. Em

05_5160
seguida, so transmitidos eventuais cdigos de
falhas que estejam memorizados na unidade de
comando. Caso no haja cdigos de falha arma-
zenados, apenas ser transmitida a configurao.
A leitura de diagnstico pode ser repetida quan-
tas vezes se queira. Basta carregar de novo no
interruptor.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 7

Cdigos de configurao

Cdigos de configurao

Generalidades
Os cdigos de configurao so compostos por Uma configurao errada provoca
3 numerais, transmitidos por intermitncias da sempre uma quebra no desempenho
seguinte maneira: ou uma reduo na vida til!

Primeiro numeral, intervalo de 1,5 s, segundo

numeral, intervalo de l,5s, terceiro numeral,
intervalo de 4,5s (final). Seguem os cdigos de etc
falha.

Verso padro

Um caminho/camio com ABS tem o cdigo 4 6 8
de configurao 468.

Um caminho/camio sem ABS tem o cdigo de

configurao 453. 4 5 3

Um nibus/autocarro com ABS tem o cdigo de

configurao 458 (438 para verses mais anti- 4 5 8
gas).

Um nibus/autocarro sem ABS tem o cdigo de

configurao 453. 4 5 3

8 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de configurao

Significado dos cdigos de configurao

Primeiro numeral
1 Momento de frenagem/travagem mximo 2400 Nm (1500 Nm antes de ativar o
freio/travo de rodas)
2 Momento de frenagem/travagem mximo 3000 Nm (1500 Nm antes de ativar o
freio/travo de rodas)
3 Momento de frenagem/travagem mximo 2400 Nm (2000 Nm antes de ativar o
freio/travo de rodas)
4 Momento de frenagem/travagem mximo 3000 Nm (2000 Nm antes de ativar o
freio/travo de rodas)
Segundo numeral
1 Sem frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
300kW
2 Com frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
300kW
3 Sem frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
400kW
4 Com frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
400kW
5 Sem frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
500kW
6 Com frenagem automtica da velocidade em declive. Potncia do retardador
500kW
7 Sem frenagem automtica da velocidade em declive. A potncia do retardador
ajustada automaticamente
8 Com frenagem automtica da velocidade em declive. A potncia do retardador
ajustada automaticamente
Terceiro numeral
1 Sem comando por alavanca manual, sem comando por pedal de freio/traves,
sem comando manual da conservao de velocidade constante em declive
2 Sem comando por alavanca manual, com comando por pedal de freio/traves,
sem comando manual da conservao de velocidade constante em declive
3 Com comando por alavanca manual, sem comando por pedal de freio/traves,
sem comando manual da conservao de velocidade constante em declive
4 Com comando por alavanca manual, com comando por pedal de freio/traves,
sem comando manual da conservao de velocidade constante em declive
5 Sem comando por alavanca manual, sem comando por pedal de freio/traves,
com comando manual da conservao de velocidade constante em declive
6 Sem comando por alavanca manual, com comando por pedal de freio/traves,
com comando manual da conservao de velocidade constante em declive
7 Com comando por alavanca manual, sem comando por pedal de freio/traves,
com comando manual da conservao de velocidade constante em declive
8 Com comando por alavanca manual, com comando por pedal de freio/traves,
com comando manual da conservao de velocidade constante em declive

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 9

Cdigos de falha
Cdigos de falha
Generalidades
A unidade de comando tem reaes rpidas e
diligentes, seguindo certas instrues. Contudo,
no tem fantasia nem opinio. Quando descobre
uma falha ou algo que no seja normal, reage
imediatamente criando cdigos de falha.
Nem sempre so falhas autnticas que levam
ao aparecimento de cdigos de falha. Basta que
algum tenha desconectado um fio eltrico com
o sistema conectado. Isso relativamente
comum e a unidade de comando registrar a
ocorrncia como uma avaria, criando um cdigo
de falha.
Quando se trata de um conector com folga, pode
a falha no mais existir mas o cdigo fica arma-
zenado na memria da unidade de comando at
que seja apagado. No mnimo, pode se ler qual
foi o circuito que teve a falha e pesquisar a
causa, mesmo que a falha no exista no presente
momento.
A unidade de comando memoriza tambm quan-
tas vezes a falha ocorreu. Para conseguir ler essa
frequencia necessrio dispor do Diagnstico
Scania (PC com programa de pesquisa de ava-
rias).
10 Scania CV AB 1997
A maior parte das falhas
ocorrem fora da unidade de
comando
Cdigos de falha indicados de
maneira errada ocorrem muito rara-
mente e normalmente no so causa-
dos pela unidade de comando.
Numa unidade de comando em bom
estado, isolada contra perturbaes
exteriores, no podem, em princpio
ocorrer indicaes erradas de cdigos
de falhas. Entretanto, deve sempre se
tomar em considerao a possibili-
dade de perturbaes originadas em
cabos de antena, emissores de rdio
ou semelhantes penetrarem no sis-
tema eltrico padro da Scania. A uni-
dade de comando est protegida de
ocorrncias desse tipo na medida das
possibilidades com a tecnologia atual.
Contudo, nenhuma proteo abso-
luta.
Falhas de conexo massa, corroso e
conectores com folga podem, con-
tudo, ocorrer em qualquer ocasio, e
independentemente da qualidade de
uma reconstruo, superestrutura ou
carroaria.
10:05-02 pb
 Cdigos de falha

Leitura de cdigos de falha

As intermitncias de diagnstico devem ser
lidas com o veculo parado. Contudo, no tem
importncia se o motor est parado ou em mar-
cha.

05_5161
Proceda da maneira seguinte: Coloque a chave
de partida na posio de conduo e espere
alguns segundos. Carregue no interruptor de
diagnstico (1) durante mais de 1 segundo, e lar-
gue em seguida
A lmpada de diagnstico (2) deve ento se
manter apagada durante 2 segundos acendendo
com luz intermitente em seguida. As sries de
intermitncias so separadas por intervalos 2
1
fceis de identificar
Primeiro mostrada a configurao da unidade
de comando (veja pgina 6) e depois os cdigos
de falha. Caso no haja cdigos de falha memo-
rizados, s aparecer o cdigo de configurao.
A leitura de diagnstico pode ser repetida quan-
ED C
tas vezes se queira. Basta carregar de novo no ATC
interruptor

05_5160
Em primeiro lugar aparecem os 3 numerais que
compem o cdigo de configurao, seguidos
de um intervalo de 4,5 segundos. Depois apare-
cem os cdigos de falha, compostos por dois 3 2
numerais cada. Os numerais das dezenas apare-
cem em primeiro lugar, e depois os numerais
das unidades. O exemplo ao lado indica o
cdigo de falha 32. etc.

Os cdigos de falha so transmitidos da seguinte

maneira:
Primeiro numeral - intervalo de 1,5s - segundo
numeral - intervalo de 4,5s - cdigo seguinte -
cdigo seguinte - etc. Os cdigos de falha so
transmitidos pela ordem de ocorrncia .
A transmisso de diagnstico pode ser repetida
o nmero de vezes que se deseje. Basta carregar
de novo no interruptor de diagnstico. Os cdi-
gos de falha permanecem memorizados na uni-
dade de comando at que sejam apagados
deliberadamente.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 11

Cdigos de falha

Como apagar os cdigos de falha

Depois de descobrir e reparar a falha, o sistema de
advertncia deve ser zerado. Assim pode tambm
controlar se a falha realmente deixou de existir
antes de devolver o veculo ao proprietrio.

05_5161
Nota! Vrios cdigos de falha demoram at
meia hora para se formar.

1 Desconecte a voltagem de marcha na chave.

Carregue no interruptor de diagnstico (1) e
mantenha premido.
1 2

ED C
ATC

05_5160
2 Coloque a chave na posio de marcha e
espere pelo menos 3 segundos. Os cdigos
devem ento estar apagados.

3 Conduza o veculo e verifique que as luzes

ABS e RET. apaguem. Se no apagarem ou
se a luz RET acender de novo apesar de ABS
10_2571

repetidas reposies, no foram resolvidas

todas as falhas. Os cdigos de falha que se
tenham formado de novo indicam onde a
falha deve ser pesquisada.

RET
10_1845

12 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Lista dos cdigos de falha

Extenso e origem da lista

A lista de cdigos de falha que segue vlida
em primeiro lugar para caminhes/camies da
srie 4 com Retardador Scania. A lista tambm
vlida para caminhes/camies e nibus/auto-
carros que estejam equipados, alm do retarda-
dor, com Opticruise, ou CS, EDC, ABS e
ABS/TC
Os textos so os do programa Diagnstico
Scania para PC. Por esse motivo se fazem
vrias referncias ao computador de diagnstico
e s suas possibilidades de pesquisa de avarias
rpida e correta. Caso esteja investigando ava-
rias sem PC, pedimos desculpa por esta incon-
venincia.
Os nibus/autocarros e caminhes/camies de
verses anteriores so tratados com mais porme-
nor no manual de servio da srie 3.

Numerao dos cdigos de falha

No ocorrem os nmeros de 01 a 10, 20, 30, 40
e 50. (O numeral 0 no poderia ser transmitido
por intermitncias da luz de diagnstico).

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 13

Cdigos de falha

Cdigo de falha 11 Falha: O sinal correspondente velocidade do veculo estava

presente com o veculo em movimento mas desapareceu to
repentinamente que no pode se tratar de uma frenagem/trava-
gem.
Origem: A informao sobre a velocidade do veculo no
mais alcana o pino 16 de unidade de comando.
Comentrio: O retardador no pode ser ativado enquanto esta
falha existir. Caso o sinal aparea de novo, mostrando que o
veculo est em movimento, a luz de advertncia apaga e o
retardador retoma o funcionamento. O cdigo de falha perma-
nece na memria da unidade de comando e a luz de advertn-
cia acender sempre que o veculo esteja parado, apagando
quando aparecer o sinal de velocidade. Isso sucede at que o
cdigo de falha seja apagado.
Tome ateno no fato que o cdigo 11 somente aparece caso o
sinal de velocidade tenha existido no incio da marcha. Se o
sinal no existe quando o veculo inicia a marcha, no apare-
cer o cdigo de falha 11.
Providncias: O mais fcil usar o computador. Faa o teste
do sinal de entrada. Conduza o seu Scania lentamente e verifi-
que a indicao rotao da rvore/veio de transmisso maior
que zero.
Caso a indicao no seja essa e o veculo tenha Opticruise,
tenha em ateno o seguinte: Se o Opticruise funciona, a falha
est localizada entre as unidades de comando para o Opticru-
ise e o retardador. Caso o Opticruise no funcione, a falha est
localizada entre a unidade de comando do Opticruise e a caixa
de mudanas.
Sem PC proceda da maneira seguinte: Verifique o sensor de
rotaes na rvore/veio secundrio da caixa de mudanas,
conector e cablagem. Caso o veculo no tenha Opticruise,
verifique tambm o monitor de rotaes da proteo contra
sobre-rotao/embalagem.

14 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 12 Falha: No existe sinal de rotao do motor, apesar de o ve-

culo ter atingido certa velocidade.
Origem: A informao das rotaes do motor no alcana o
pino 34 da unidade de comando.
Comentrio: A potncia mxima do retardador limitada
enquanto existir a falha. Tambm existe perigo de ebulio no
sistema de refrigerao com o motor em baixa rotao
(a bomba de refrigerante funciona a caudal reduzido).
Caso o sinal aparea de novo, mostrando que o motor est em
funcionamento, o retardador retoma o seu funcionamento com
a potncia mxima. O cdigo de falha permanece, contudo, na
memria da unidade de comando.
Tome em ateno que o cdigo de falha 12 somente pode se
formar quando a unidade de comando receber a informao de
que foi atingida certa velocidade. Caso contrrio se formaria o
cdigo cada vez que o condutor desse a partida/arranque do
motor. A luz de advertncia apaga logo que regresse o sinal
durante a marcha, mas estar acesa com o motor parado, at
que seja apagado o cdigo de falha. O sinal (W) provm do
alternador e usado simultaneamente para o tacmetro/conta-
rotaes do veculo. O sinal aqui usado para avaliar a capa-
cidade momentnea do sistema de refrigerao. Por esse
motivo, tanto o alternador como as polias devem ser do tipo
correto. Caso no sejam, o retardador ter a potncia reduzida
sem formao de cdigo de falha.
No possvel enganar a unidade de comando para aumen-
tar a potncia de frenagem/travagem disponvel com alterna-
dor ou polias erradas. Ao substituir o alternador por outro de
tipo diferente ou ao alterar a relao de transmisso das
polias, ter que modificar o valor da frequncia do sinal W a
500 r/min na unidade de comando. Isto s pode ser feito
usando o programa de programao das unidades de
comando.
Providncias: Verifique se o tacmetro/conta-rotaes do ve-
culo faz a indicao correta. Caso negativo, verifique as cone-
xes do alternador, as correias e o prprio alternador. Verifique
os conectores e a cablagem at a unidade de comando. O sinal
da rotao do motor est conectado ao pino 34.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 15

Cdigos de falha

Cdigo de falha 13 Falha: A unidade de comando detectou uma diferena de

temperaturas maior que 10 C entre dois sensores de tempera-
tura, com a temperatura mxima superior a 75 C.
Origem: Defeito em um dos sensores de temperatura do refri-
gerante ou na cablagem respectiva at os pinos 25 ou 43 da
unidade de comando.
Comentrio: A unidade de comando utiliza o sinal do sensor
que mostra temperatura mais alta, desde que o sensor no
esteja em curto-circuito. Caso negativo, seleciona o outro sen-
sor. A luz de advertncia apaga logo que a diferena na indi-
cao de temperaturas seja menor que 10C, ou quando o
valor mximo medido por qualquer dos sensores passa abaixo
de 75C. Entretanto, o cdigo de falha permanece na memria
da unidade de comando.
Providncias: Verificar os sensores, conectores e cablagem.
Se algum dos sensores estiver em curto-circuito devem ocor-
rer tambm os cdigos de falha 14 ou 15. Se for esse o caso,
solucione primeiro o sensor em curto-circuito antes de investi-
gar a cablagem.

16 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: Curto-circuito no circuito do sensor de temperatura 1.

Cdigo de falha 14
Origem: A voltagem do sensor de temperatura 1 para a uni-
dade de comando (pino 25) menor que 0,3 volt. Provavel-
mente a causa curto-circuito massa ou na cablagem
respetiva.
Comentrio: A unidade de comando ignora o sensor de tem-
peratura 1 enquanto o defeito permanece, usando o sensor 2
em substituio. A luz de advertncia apaga se o defeito desa-
parecer, mas o cdigo de falha permanece na memria da uni-
dade de comando.
Providncias: Verificar o sensor de temperatura 1, conector e
cablagem.

Cdigo de falha 15 Falha: Curto-circuito no circuito do sensor de temperatura 2.

Origem: A voltagem do sensor de temperatura 2 para a uni-
dade de comando (pino 43) menor que 0,3 volt. Provavel-
mente a causa curto-circuito massa ou na cablagem
respetiva.
Comentrio: A unidade de comando ignora o sensor de tem-
peratura 2 enquanto o defeito permanece, usando o sensor 1
em substituio. A luz de advertncia apaga se o defeito desa-
parecer, mas o cdigo de falha permanece na memria da uni-
dade de comando.
Providncias: Verificar o sensor de temperatura 2, conector e
cablagem.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 17

Cdigos de falha

Falha: Curto-circuito no circuito de conexo do chamado

Cdigo de falha 16 MBP.
Origem: Curto-circuito no pino 54 ou em algum outro lugar
do circuito exterior que possa estar conectado ao pino 54.
Comentrio: Esta sada da unidade de comando usada para
solicitar que o Opticruise passe ao programa de frenagem com
o motor. A finalidade desta operao aumentar o fluxo de
refrigerante, para assegurar a plena potncia de frenagem/tra-
vagem. Se o pino 54 no tiver nada conectado, o defeito pro-
vavelmente de unidade de comando.
A prpria falha no perturba o retardador em si. Contudo, o
comando para baixar o seu efeito de frenagem/travagem
ocorre com demasiada frequncia devido ao fato de o refrige-
rante circular demasiado lento. O cmbio automtico para
uma mudana mais baixa com o Opticruise no funciona.
A luz de advertncia continua acesa, mesmo que a falha ter-
mine, at que o cdigo de falha seja apagado com o interrup-
tor de diagnstico.
Providncias: Caso no haja cablagem conectada ao pino 54
e o cdigo 16 continuar se formando logo que seja conectada
a voltagem de partida, troque a unidade de comando.
Caso haja cablagem conectada ao pino 54, verifique os conec-
tores, a cablagem e a unidade de comando do Opticruise.
Verifique a unidade de comando do retardador somente em
ltimo lugar.

18 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 17 Falha: Curto-circuito no circuito do freio motor.

Origem: Curto-circuito no circuito do freio motor, na sua vl-
vula solenide, ou no estgio de comando no interior da uni-
dade de comando (pino 17).
Comentrio: A luz de advertncia continua acesa mesmo que
o defeito termine at que o cdigo de falha seja apagado com
o interruptor de diagnstico.
Alguns motoristas de caminho/camio solicitam a colocao
no assoalho de um interruptor de pedal para ativar o freio motor.
A conexo errada desse interruptor pode formar o cdigo de
falha 17, por que a unidade de comando recebe corrente pela
r. A conexo correta descrita em seguida (somente para
caminhes/camies, no para nibus/autocarros).
Providncias: Verificar a vlvula solenide do freio motor,
conectores e cablagem. Caso esteja montado um interruptor
de pedal, verificar que a conexo esteja feita da maneira cor-
reta. Verificar que a voltagem de alimentao +24 V esteja
conectada entrada do interruptor, e que a sada esteja conec-
tada ao pino 51. Em ltimo lugar verifique a unidade de
comando.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 19

Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando detectou um curto-circuito em

Cdigo de fala 18 +24 V, ao tentar acender as luzes de freio/traves.
Origem: Curto-circuito no circuito das as luzes de freio/tra-
ves, ou no estgio de comando no interior da unidade de
comando (pino 55).
Comentrio: A luz de advertncia continua acesa mesmo que
o defeito termine at que o cdigo de falha seja apagado com
o interruptor de diagnstico.
A sada da unidade de comando para as luzes de freio/traves
(pino 55) usada para comandar o rel das luzes de freio/tra-
ves. A sada comanda conexo a massa. No deve ser usada
para conectar a massa diretamente as lmpadas das luzes de
freio/traves. Deve ser usado o rel das luzes de freio/traves.
A luz de advertncia que mostra quando o freio motor ou o
retardador esto ativados existe apenas como equipamento
padro se o veculo no tiver ABS.
Alguns motoristas pedem a montagem dessa luz de advertn-
cia mesmo em veculos com ABS. Se a luz for instalada num
veculo depois da produo, a lmpada deve ser alimentada
com +24 V e em seguida conectada ao pino 55 da unidade de
comando. A lmpada acende quando conectada a massa via
pino 55. Deve usar uma lmpada de incandescncia normal de
1,2 Watt.
Para evitar que a luz de advertncia acenda mesmo quando
acende a luz de freio/traves por ao do conector no pedal de
freio/traves, pode encontrar-se um dodo no circuito.
Providncias: Verificar o rel das luzes de freio/traves,
conectores, cablagem e armaduras das luzes de freio/traves.
Se tiver sido montada uma luz de advertncia adicional depois
da produo, verifique essa luz e a cablagem respetiva. Verifi-
que a unidade de comando em ltimo lugar.

20 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: Curto-circuito que torna impossvel o uso do acumula-

Cdigo de falha 19 dor.
Origem: Curto-circuito no circuito da vlvula solenide do
acumulador ou no estgio de comando no interior da unidade
de comando (pino 52).
Comentrio: A falha faz com que o retardador no tenha res-
posta to rpida como normalmente. A luz de advertncia
continua acesa mesmo que termine a falha, at que o cdigo
de falha seja apagado com o interruptor de diagnstico.
Providncias: Verifique a vlvula solenide do acumulador,
conectores e cablagem. Verifique a unidade de comando em
ltimo lugar.

Falha: Impossvel de mandar ar comprimido para o retarda-

Cdigo de falha 21 dor devido a curto-circuito.
Origem: Curto-circuito no circuito da vlvula solenide para
alimentao de presso, sua cablagem ou no estgio de
comando no interior da unidade de comando (pino 53).
Comentrio: O retardador no funciona. O curto-circuito sig-
nifica que a vlvula solenide de alimentao de presso per-
manece fechada. A vlvula de ao proporcional, por sua vez,
no recebe ar comprimido. A luz de advertncia continua
acesa mesmo que termine a falha, at que o cdigo de falha
seja apagado com o interruptor de diagnstico.
Providncias: Verificar a vlvula solenide para alimentao
de presso, conectores e cablagem. Verifique a unidade de
comando em ltimo lugar.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 21

Cdigos de falha

Cdigo de falha 22 Falha: Impossvel controlar a fora de frenagem/travagem

devido a curto-circuito no circuito.
Origem: Curto-circuito no circuito da vlvula de ao propor-
cional, sua cablagem ou no estgio de comando no interior da
unidade de comando (pino 2).
Comentrio: O retardador no funciona. O curto-circuito sig-
nifica que a vlvula de ao proporcional no reage quando a
unidade de comando lhe d o sinal de que o retardador deve
ser ativado para uma frenagem de intensidade determinada
previamente.
A luz de advertncia continua acesa, mesmo que a falha ter-
mine, at que o cdigo de falha seja apagado com o interrup-
tor de diagnstico
Providncias: Verificar a vlvula de ao proporcional,
conectores e cablagem. Verificar a unidade de comando em
ltimo lugar.

Cdigo de falha 23 no usado atualmente.

Cdigo de falha 23

Cdigo de falha 24 no usado atualmente.

Cdigo de falha 24

Falha: Impossvel usar o acumulador devido a circuito inter-

Cdigo de falha 25 rompido.
Origem: Interrupo no circuito da vlvula solenide do acu-
mulador, sua cablagem ou no estgio de comando respetivo
no interior da unidade de comando (pino 51).
Comentrio: A falha faz com que o retardador no tenha res-
posta to rpida como normalmente. A luz de advertncia
continua acesa mesmo que termine a falha, at que o cdigo
de falha seja apagado com o interruptor de diagnstico.
Providncias: Verifique a vlvula solenide do acumulador,
conectores e cablagem. Verifique a unidade de comando em
ltimo lugar.

22 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de Falha 26 Falha: Impossvel fornecer ar comprimido ao retardador

devido a interrupo de um circuito.
Origem: Interrupo no circuito da vlvula solenide de ali-
mentao de ar comprimido, cablagem ou no estgio de
comando respetivo no interior da unidade de comando (pino 53).
Comentrio: A luz de advertncia continua acesa mesmo que
o defeito termine at que o cdigo de falha seja apagado com
o interruptor de diagnstico.
Providncias: Verificar a vlvula solenide para alimentao
de presso, conectores e cablagem. Verifique a unidade de
comando em ltimo lugar.

Cdigo de Falha 27 Falha: Impossvel comandar a fora de frenagem/travagem

por motivo de interrupo ou curto-circuito no circuito.
Origem: Existem trs origens possveis:
- interrupo na vlvula de ao proporciona ou respetiva
cablagem (entre os pinos 2 e 38 na unidade de comando)
- curto-circuito entre o negativo da vlvula de ao proporci-
onal (pino 38 da unidade de comando) e a massa no chassi.
- defeito no estgio de comando no interior da unidade de
comando
Comentrio: O retardador no funciona. A interrupo signi-
fica que a vlvula de ao proporcional no tenha reao
quando a unidade de comando lhe d o sinal de que o retarda-
dor deve ser ativado para uma frenagem de intensidade deter-
minada previamente.
A luz de advertncia continua acesa, mesmo que a falha ter-
mine, at que o cdigo de falha seja apagado com o interrup-
tor de diagnstico
Providncias: Verificar a vlvula de ao proporcional,
conectores e cablagem. Verificar a unidade de comando em
ltimo lugar.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 23

Cdigos de falha

Cdigo de falha 28 Falha: A unidade de comando no recebe a confirmao de

que o pedal de freio/traves no retornou posio normal de
repouso uma nica vez durante 30 minutos. Isso no ade-
quado e aponta para uma avaria.
Origem: Ou o sensor do pedal est mal ajustado ou o pedal
tem frico e no retorna sempre posio normal de
repouso. Pode ainda ocorrer uma falha eltrica que fornece
voltagem excessiva ao pino 23 da unidade de comando
quando o pedal est na posio de repouso. Se a origem for
um curto-circuito com +24 V, podem ocorrer tambm cdigos
de falha que apontem para a alavanca de comando manual ou
os dois sensores de temperatura.
Considere tambm a possibilidade de o motorista ter tido o p
encostado no pedal de freio/traves durante a conduo!
Comentrio: A conservao de velocidade constante em
declive e o retardador no podem ser comandados com o
pedal de freio/traves enquanto a falha no estiver sanada.
(Vlido somente para sistemas previstos para comando com o
pedal).
A luz de advertncia apaga logo que o sensor informe a uni-
dade de comando que o pedal de freio/traves retornou posi-
o de repouso, mas acende de novo caso o sensor informe
que o pedal est pisado durante mais que dois minutos segui-
dos.
Providncias: O mais fcil usar o computador. Faa o teste
do sinal de entrada. Verifique que a voltagem do sensor do
pedal seja de aproximadamente 0,5 volt com o pedal na posi-
o de repouso.
A unidade de comando aceita voltagens de entrada de 0,15 V
a 0,85 V no pino 23 quando o pedal est na posio de
repouso, o potencial de massa de referncia da unidade de
comando o pino 4. A alimentao de voltagem do sensor
(+5 V) vem do pino 41 na unidade de comando.
O cdigo de falha 28 aparece quando o valor exceder
0,85 volt ou a voltagem se modificar bruscamente e em
medida excessiva. Isto pode suceder sem que os valores apro-
vados sejam excedidos.
Em caso de necessidade, proceda ao ajuste do sensor , por
meio do parafuso insex. Pode ser necessrio remover a vl-
vula do pedal de freio/traves, uma vez que o sensor est
montado no mesmo. O ajuste feito seguindo instrues espe-
ciais.
Verificar em seguida os conectores e cablagem.

24 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 29 Falha: A unidade de comando no recebeu a confirmao de

que o pedal da embreagem regressou posio de repouso
durante 30 minutos. Isso no adequado e aponta para uma
avaria.
Origem: Provavelmente existe falha no conector do pedal da
embreagem ou na cablagem at o pino 50, ou ainda no rel
que pode estar montado entre estes pontos.
Considere tambm a possibilidade de o motorista ter encos-
tado o p ao pedal da embreagem durante a conduo!
Comentrio: A conservao de velocidade constante em
declive no funciona at que o conector informe a unidade de
comando que o pedal da embreagem regressou posio de
repouso. (Vlido somente para veculos com conservao de
velocidade constante em declive, em que o retardador possa
ser comandado com o pedal de freio/traves).
A luz de advertncia apaga logo que o conector informe a uni-
dade de comando de que o pedal da embreagem regressou
posio de repouso, mas acende de novo se o conector infor-
mar que o pedal se manteve pisado durante mais de 2 minutos.
Providncias: Verificar o conector do pedal da embreagem, o
rel se existir, os conectores e a cablagem.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 25

Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando interpreta que o conector da

Cdigo de falha 31 alavanca de regulao manual conservao de velocidade
constante em declive esteve permanentemente ativado durante
30 minutos. Isso no adequado e aponta para uma avaria.
Origem: Provavelmente defeito no conector ou cablagem at
o pino 32 da unidade de comando. pouco provvel que o
motorista possa ter carregado no conector durante meia hora
durante a conduo. Deve, contudo, lhe perguntar se o conec-
tor encravou alguma vez.
Comentrio: A luz de advertncia apaga logo que o conector
regresse posio de repouso, mas acende de novo se o
conector for carregado de novo durante mais de 2 minutos.
O cdigo de falha somente deve aparecer em veculos equipa-
dos com conservao de velocidade constante em declive
comandada por um conector na alavanca. Veculos sem este
conector tambm no tm cablagem completa da alavanca at
o pino 32 na unidade de comando.
Tenha ateno que uma interrupo deste circuito no cria
nenhum cdigo de falha. Utilize o computador e faa o teste
do sinal de entrada. Assim poder verificar rapidamente se o
conector e a cablagem esto em funcionamento.
Providncias: Verifique o conector da alavanca, restantes
conectores e cablagem.

26 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 32 Falha: A unidade de comando interpreta que o sistema ABS

informou de um bloqueio permanente de roda(s) ocorreu
durante mais de 5 minutos. Isso no adequado e aponta para
uma avaria.
Origem: Provavelmente falha na cablagem. Geralmente
ocorre um curto-circuito massa entre o pino 35 da unidade
de comando e o pino da unidade de comando do ABS. Pode
ainda tratar-se de um defeito no prprio sistema ABS. Nesse
caso, deve haver cdigos de falha memorizados na unidade de
comando do ABS.
Comentrio: O retardador no deve frenar/travar enquanto o
comando do ABS est em curso. Se ocorrer esse defeito, a
unidade de comando no sabe diferenciar entre os sintomas de
falha e o comando normal do ABS. O retardador desativado,
por esse motivo, at que a falha esteja resolvida. A luz de
advertncia apaga logo que a falha deixe de existir.
Providncias: O mais fcil usar o computador. Faa o teste
do sinal de entrada e verifique se o sinal do sistema ABS
alcana o pino 35 da unidade de comando. Tenha ateno no
fato de o sinal ter uma funo inversa e o retardador somente
pode frenar/travar se a voltagem do sinal for alta (at +24
volt). Quando o comando do ABS est ativado, o circuito
conectado a massa na unidade de comando do ABS e a volta-
gem cai para zero.
Verifique em seguida os conectores e cablagem entre as uni-
dades de comando do retardador e do ABS. Caso o defeito
tambm no esteja na cablagem, estar em uma das unidades
de comando.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 27

Cdigos de falha

Cdigo de falha 33 Falha: A unidade de comando interpreta que o interruptor da

lmpada de diagnstico no painel de instrumentos do veculo
esteve acesa sem interrupo durante 30 minutos. Isso no
adequado e aponta para uma avaria.
Origem: Provavelmente falha na cablagem at o pino 30 da
unidade de comando ou no interruptor, o qual deve sempre
vltar para a posio de repouso quando deixa de ser carre-
gado.
Comentrio: Esta falha significa que todos os cdigos de luz
intermitente com a lmpada de diagnstico sejam apagados
quando a chave levada posio de partida. Contudo, os
cdigos permanecem na memria da unidade de comando e
podem ser visualizados pelo PC. Estaro ento visveis da
maneira usual.
Providncias: Verifique os conectores, a cablagem e o inter-
ruptor.

Falha: O sinal PWM, que mostra a absoro de combustvel

Cdigo de falha 34 num motor EDC indicou 93 % ou mais. Isto inadequado
uma vez que 90 % corresponde absoro mxima.
Origem: Provavelmente h defeito em algum dos sinais de
entrada no sistema EDC, possivelmente causado por outro sis-
tema (p. ex. o sistema ASR) enganar o EDC.
Comentrio: A conservao de velocidade constante em
declive no funciona enquanto existir este defeito. O regula-
dor de velocidade do sistema EDC tambm no desativa o
retardador e o freio motor. A luz de advertncia apaga quando
a falha terminar.
Providncias: Verifique o sistema EDC fazendo a leitura dos
cdigos de falha. Verifique os conectores e a cablagem entre
as unidades de comando do EDC e do retardador.
Se o veculo no estiver equipado com EDC, no tendo cabla-
gem completa at o pino 12 da unidade de comando, a falha
est na unidade de comando.

28 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: O sinal PWM, que mostra a absoro de combustvel

Cdigo de falha 35 num motor EDC, existia quando se deu a partida mas desapa-
receu de repente.
Origem: Provavelmente defeito na cablagem entre as unida-
des de comando do EDC e do retardador, fazendo desaparecer
os sinais do pino 12.
Comentrio: O regulador de velocidade do sistema EDC no
desconecta o retardador e a luz de advertncia do freio motor
apaga logo que termine a falha. Note que o cdigo 35 somente
registra o desaparecimento do sinal PWM. O cdigo de falta
35 no formado se o sinal PWM j estiver em falta quando
dada a partida.
Providncias: Verifique os conectores e a cablagem entre as
unidades de comando do sistema EDC e do retardador. Caso o
veculo no esteja dotado de EDC, no tendo, portanto, cabla-
gem at o pino 12 da unidade de comando, o defeito est na
unidade de comando.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 29

Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando no recebeu a confirmao de

Cdigo de falha 36 que o pedal de acelerador tenha sido pisado uma nica vez, a
pesar de o veculo ter estado em marcha durante 30 minutos e
atingido aproximadamente 50 km/h. Isso no adequado e
aponta para uma avaria
Origem: A confirmao de que o pedal do acelerador se man-
tm carregado no alcana o pino 13 da unidade de comando.
Comentrio: A conservao de velocidade constante em
declive no funciona enquanto existir a falha. A luz de adver-
tncia apaga logo que termine o defeito, ou seja, quando a uni-
dade de comando recebe a informao de que o pedal do
acelerador carregado.
Providncias: Verifique conectores, cablagem e o conector
especfico do sensor do pedal do acelerador.

30 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 37 Falha: A unidade de comando no recebeu confirmao de

que o pedal de embreagem tenha sido usado uma vez durante
30 minutos, apesar de o veculo ter atingido 50 km/h. Isso no
adequado e aponta para uma avaria.
Origem: A informao sobre a posio do pedal da embrea-
gem no alcana o pino 50 da unidade de comando.
Comentrio: Enquanto permanecer a falha, a partida desativa
o retardador mesmo que o pedal da embreagem esteja pisado.
O mesmo sucede com a conservao de velocidade constante
em declive. A luz de advertncia apaga logo que a unidade de
comando receba informao de que o pedal da embreagem
pressionado.
Providncias: Verifique o pedal de embreagem, conectores e
cablagem.

Cdigo de falha 38 Cdigo de falha 38 no usado atualmente.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 31

Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando no recebeu sinal de teste da

Cdigo de falha 39 unidade de comando do ABS. (Vlido somente para veculos
com ABS.)
Origem: Provvel defeito no sistema ABS, lmpada de
advertncia do ABS no painel de instrumentos defeituosa, ou
falha na cablagem entre as unidades de comando do ABS e
retardador.
Comentrio: O sinal de teste deve ser recebido quando a ten-
so de partida conectada, desaparecendo em seguida,
quando a luz do ABS apaga. A unidade de comando criou o
cdigo 39 quando se deu conta que o veculo estava em mar-
cha, mas que o sinal de teste continuava em falta.
O ativar do retardador usando o pedal de freio/travo no
possvel enquanto durar a falha. A conservao de velocidade
constante em declive tambm deixa de funcionar, mas a ala-
vanca funciona normalmente nas restantes funes.
Providncias: Verifique o conector, cablagem. Luz de adver-
tncia do sistema ABS e, em seguida, a parte restante do sis-
tema ABS.
Caso o veculo no esteja equipado com ABS, e, por isso, no
tenha cablagem completa at o pino 14 da unidade de con-
trole, o defeito resulta provavelmente de uma informao
errada da unidade de controle referente ao equipamento do
veculo. Nesse caso, deve fornecer unidade de comando as
indicaes corretas, usando o computador1.

1. Utilize o Scania Programmer disponvel em disquete.

32 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: O rel ABS integrado na unidade de comando no

Cdigo de falha 41 aprovado no teste de rel feito quando o motorista conectou a
tenso de partida.
Origem: Provavelmente defeito no rel ABS integrado. A
cablagem externa no tem influncia sobre este rel.
O cdigo de falha 41 tambm pode ser formado se a unidade
de comando acidentalmente for submetida a 14,5 volt.
Comentrio: A luz de advertncia apaga logo que novo teste
tenha sido realizado, com aprovao do rel.
Providncias: Apague o cdigo de falha. Desconecte e
conecte de novo a voltagem de partida vrias vezes. Caso con-
tinue aparecendo o cdigo 41, ter que substituir a unidade de
comando.

Falha: A unidade de comando funciona com defeito ou no

Cdigo de falha 42 funciona.
Origem: Defeito em uma das memrias englobadas na uni-
dade de comando.
Comentrio: Normalmente impossvel pesquisar defeitos
com o PC se a unidade de comando estiver com um defeito
to grave como este.
Providncias: Apague o cdigo de falha. Desconecte e
conecte de novo a voltagem de partida vrias vezes. Caso con-
tinue aparecendo o cdigo 42, ter que substituir a unidade de
comando.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 33

Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando funciona com defeito ou no

Cdigo de falha 43 funciona.
Origem: Defeito em uma das memrias englobadas na uni-
dade de comando.
Comentrio: Normalmente impossvel pesquisar defeitos
com o PC se a unidade de comando estiver com um defeito
to grave como este.
Providncias: Apague o cdigo de falha. Desconecte e
conecte de novo a voltagem de partida vrias vezes. Caso con-
tinue aparecendo o cdigo 43, ter que substituir a unidade de
comando.

Cdigo de falha 44 Falha: A unidade de comando funciona com defeito ou no

funciona.
Origem: Defeito em uma das memrias englobadas na uni-
dade de comando.
Comentrio: Normalmente impossvel pesquisar defeitos
com o PC se a unidade de comando estiver com um defeito
to grave como este.
Providncias: Apague o cdigo de falha. Desconecte e
conecte de novo a voltagem de partida vrias vezes. Caso con-
tinue aparecendo o cdigo 44, ter que substituir a unidade de
comando.

Cdigo de falha 45 Cdigo de falha 45 no usado atualmente.

34 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: O retardador no funciona com perfeio.

Cdigo de falha 46
Origem: Falha de memria na unidade de comando, que
impossibilita um ajuste rigoroso da corrente de sada no
pino 2. A unidade de comando teve que usar valores mdios
ao comandar a corrente de ativao do rel de ao proporcio-
nal.
Comentrio: A unidade de comando usa valores mdios,
fixos, em caso de defeito. O retardador funciona ento quase
normalmente, sendo pouco provvel que o motorista se d
conta de alguma falha. O cdigo 46 no faz acender a luz de
advertncia do motorista.
Providncias: No substitua a unidade de comando a menos
que o motorista se queixe de comando defeituoso do momento
de frenagem. Os valores fixos da unidade de comando nor-
malmente proporcionam um conforto perfeitamente aceitvel.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 35

Cdigos de falha

Cdigo de falha 47 Falha: Nvel de voltagem errado da alavanca. (Vlido

somente em sistemas previstos para comando por alavanca.)
Origem: O potencimetro da alavanca ou a cablagem da ala-
vanca para o pino 8 da unidade de comando tm curto-circuito
ou esto interrompidos.
Comentrio: O retardador e o freio motor no podem ser
comandados com a alavanca enquanto existir a falha.
A unidade de comando aceita na entrada pelo pino 8, volta-
gem entre 0,25 V e 4,75 V. O ponto de massa de referncia
aqui o pino 26. O cdigo de falha 47 formado se a volta-
gem estiver fora dos limites indicados. A tenso de alimenta-
o do potencimetro da alavanca (+5 V) vem do pino 44 da
unidade de comando. A luz de advertncia apaga to logo o
nvel de voltagem se situe num valor aprovado.
O cdigo de falha 47 tambm pode se formar, em casos
excepcionais, no estabelecimento de curto-circuito em alguns
componentes do sensor do pedal de freio/traves ou cablagem
respetiva. A origem desse fenmeno reside no fato de ambos
os potencimetros serem alimentados de corrente a partir do
mesmo ponto no interior da unidade de comando.
Providncias: Verificar os conectores, cablagem e alavanca
de comando.

36 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Falha: A unidade de comando detectou um nvel de voltagem

Cdigo de falha 48 errado no sensor do pedal de freio/traves. (Vlido somente
para sistemas com possibilidade de comando pelo pedal de
freio/traves.)
Origem: O potencimetro do pedal de freio/traves ou a
cablagem do mesmo at o pino 23 da unidade de comando
entraram em curto-circuito ou o circuito foi interrompido. O
pedal ou a vlvula do freio/travo de p mal ajustados tambm
podem estar na origem da falha.
Comentrio: A conservao de velocidade constante em
declive e o retardador no podem ser comandados com o
pedal enquanto existir a falha.
A unidade de comando aceita, no pino 23, voltagem entre
0,15 V e 0,85 V, com o pedal de freio/traves na posio de
repouso. O ponto de massa de referncia neste caso o pino 4.
A tenso de alimentao do sensor (+5 V), vem do pino 41. O
cdigo 48 formado somente se a tenso for inferior a 0,15 V
com o pedal na posio de repouso. Caso a voltagem exceda
0,85 V aparece o cdigo 28. A luz de advertncia apaga logo
que o nvel de voltagem tenha atingido um valor aceitvel.
O cdigo de falha 48 pode tambm ocorre caso se forme um
curto-circuito de vrios componentes do potencimetro da
alavanca de comando ou na cablagem respectiva. A origem
do fenmeno est no fato de os dois potencimetros recebe-
rem corrente do mesmo ponto no interior da unidade de
comando.
Providncias: Verifique os conectores, cablagem e potenci-
metro do sensor do pedal de freio/traves. Ajuste o sensor do
pedal em caso de necessidade. Veja instrues em separado.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 37

Cdigos de falha

Cdigo de falha 49 Falha: A unidade de comando recebeu um sinal de alarme do

sistema ABS. (Vlido somente para veculos com ABS.)
Origem: Provavelmente defeito no sistema ABS, na luz de
advertncia do ABS no painel de instrumentos, ou na cabla-
gem entre a unidade de comando do ABS e o pino 14 na uni-
dade de comando do retardador.
Comentrio: O comando do retardador pelo pedal de
freio/traves no funciona enquanto o defeito existir. A con-
servao de velocidade constante em declive tambm deixa de
funcionar, mas o restante da alavanca funciona normalmente.
Caso o cdigo 49 esteja armazenado, a luz de advertncia no
apaga enquanto a luz de advertncia do ABS no tiver apa-
gado. Sob determinadas circunstncias necessrio atingir
uma certa velocidade (mais de 7 km/h) para que isso acontea.
Providncias: Verifique em primeiro lugar o sistema ABS.
Verifique em seguida os conectores e a cablagem.
Caso o veculo no esteja equipado com ABS, e portanto no
tiver cablagem completa at o pino 14 da unidade de
comando, a falha est na unidade de comando do retardador.

38 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Cdigos de falha

Cdigo de falha 51 Falha: A unidade de comando no est corretamente adap-

tada ao retardador.
Origem: A unidade de comando est programada para uma
variante de retardador que no consegue comandar com os
programas acessveis. Por sua vez, isto pode ter duas causas:
Ou a unidade de comando do tipo correto mas tem uma con-
figurao errada (a unidade de comando tenta comandar o
retardador como se ele fosse de uma verso diferente da que
est no veculo), ou a unidade de comando demasiado antiga
para o retardador.
Comentrio: No possvel configurar a unidade de
comando em verses to especiais que necessitem de progra-
mas modificados.
Providncias: Faa a configurao correta da unidade de
comando usando o PC 1. Caso isso no resolva e o cdigo 51
se formar de novo ao desconectar e conectar de novo a volta-
gem de partida, a unidade de comando deve ser substituda
por outra mais moderna.

1. Utilize o Scania Programmer disponvel em disquete.

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 39

Cdigos de falha

Cdigo de falha 52 Falha: A unidade de comando no recebeu a confirmao de

que o conector de pedal do freio motor tenha voltado posi-
o de repouso pelo menos uma vez em 30 minutos. Isso no
adequado e aponta para uma avaria.
(O conector de pedal no equipamento padro.)
Origem: Provavelmente falha no conector de pedal ou na
cablagem at o pino 51. Considere tambm a hiptese de o
motorista ter encostado o p ao conector de pedal durante a
conduo!
Comentrio: O conector de pedal no pode ser usado para
comandar o freio motor antes de a unidade de comando ter
sido informada que o pedal esteve na posio de repouso.
A luz de advertncia apaga logo que a unidade de comando
receba a informao de que o conector de pedal regressou
posio de repouso mas acende de novo se o pedal for pisado
durante mais de 2 minutos.
Providncias: Verifique o conector de pedal, os outros
conectores e a cablagem at o pino 51 da unidade de
comando.

40 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico

Diagrama eltrico

Referncia aos esquemas

de conexes do grupo 16
Caminho/camio sem comando eletrnico
do freio motor: 16:04-33 (esquema de cone-
xes).
Caminho/camio com comando eletrnico
do freio motor: 16:04-34 (esquema de cone-
xes).

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 41

Diagrama eltrico, caminho/camio

Colocao dos
componentes eltricos
Caminho/camio
Colocao dos componentes eltricos do sis-
tema de freio/traves auxiliar nos cami-
nhes/camies da srie 4.
A figura um esquema de princpio e vlida
para todos as alternativas de equipamento bem
como para veculos com a direo esquerda e
direita.

42 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico, caminho/camio

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 43

Diagrama eltrico, caminho/camio

44 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico, caminho/camio

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 45

Diagrama eltrico, caminho/camio

46 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico, caminho/camio

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 47

Diagrama eltrico, caminho/camio

48 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico, caminho/camio

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 49

Diagrama eltrico, caminho/camio

50 Scania CV AB 1997 10:05-02 pb

 Diagrama eltrico, caminho/camio

10:05-02 pb Scania CV AB 1997 51

Esquema eltrico, Onibus/autocarro

Onibus/autocarro, srie 3
A figura um esquema de princpio e vlida
para todos as alternativas de equipamento bem
como para veculos com a direo esquerda e
direita

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 Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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 Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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 Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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 Esquema eltrico, Onibus/autocarro

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Esquema eltrico

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