IMPACT 4.02.

11 22/05/17

ID de chasis Ruta
4/Descripcin, Construccin y funcin//Programador de velocidad predictivo, descripcin del
E 845275
funcionamiento

Modelo Identidad
FH (4) 137067100

Fecha de
ID/Operacin
publicacin
27/05/16

Falta texto
Programador de velocidad predictivo
Ubicacin de los componentes
Comportamiento operativo
Descripcin
Definicin de cuesta
Activacin
Aplicacin
Subfunciones
Cooperacin con ACC
Comportamiento significativo

Informacin relacionada

Programador de velocidad predictivo (I-See)

Ubicacin de los componentes

Nota
La ubicacin de los componentes puede diferir entre las diversas variantes de vehculos. Para
obtener ms informacin, consulte el esquema de conexiones.

Tablero de instrumentos

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1 Panel de instrumentos (A03)

2 HMIIOM (A161)

3 VMCU (A187)

Cabina

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1 TGW (A125)

Chasis

1 ECM (A14)

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2 TECU (A13A)

Comportamiento operativo

Variantes
La funcin de programador de velocidad predictivo (I-See) tiene la variante siguiente.

Variantes Descripcin de variante

Topografa de previsualizacin, memorizacin por

PVT-BAS
posicin de GPS.

Descripcin
El programador de velocidad predictivo (I-See) es un conjunto de funciones para ahorrar
combustible. El sistema utiliza la informacin almacenada sobre la topografa de la carretera a la que
se aproxima para ajustar la estrategia de cambio de marchas, el par motor y la velocidad del
vehculo para una conduccin ms cmoda y un mayor ahorro de combustible.
Las secciones accidentadas son detectadas por el sensor de inclinacin de la caja de cambios. Se
guardan datos del vehculo y posiciones registradas del receptor GPS del vehculo. La precisin de
los datos mejora cada vez que se circula por una carretera. La funcin est diseada para actualizar,
analizar y almacenar datos de los tramos en que se obtuvo un mayor ahorro de combustible.

Nota
En la TECU pueden almacenarse hasta 4.000 cuestas. Si la memoria se llena, los datos se
sobrescriben con la nueva informacin de carreteras. Los datos almacenados no se
sobrescriben ni durante la descarga del software a la TECU ni cuando se recalibrar el
embrague o la caja de cambios.

Compensacin de la velocidad
El caudal de combustible se reduce permitiendo desviaciones de la velocidad objetivo del
programador de velocidad. La sobrevelocidad y la subvelocidad dependen del nivel ECO. El nivel
ECO 3 permite una mayor variacin de la velocidad y es el que ahorra ms combustible.

Niveles ECO

Nivel ECO Utilizacin Variacin de velocidad

0 ECO desactivado 0

1 Trfico intenso Pequea

2 Trfico normal Media

3 Poco trfico Amplia

Nota
Los niveles ECO se pueden ajustar en la configuracin de parmetros; ver herramienta de
diagnstico (Volvo Tech Tool).

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Definicin de cuesta

Una cuesta debe tener tres puntos de nivel.

1 En la transicin desde carretera plana a subida.

2 En la cumbre de la cuesta.

3 En la transicin desde una bajada a carretera plana.

Normalmente, un tramo accidentado abarca varias cuestas consecutivas.

Para que el sistema defina una elevacin como una cuesta son necesarios los valores indicados en
la tabla siguiente.

Datos tcn.

Longitud (L) >1km

Altura (H) >10m

Qu cuestas se almacenan?
La longitud (L) y la altura (H) de la cuesta deben concordar con la definicin anterior.

Cuestas en que el sistema puede pronosticar una conduccin con menos consumo de
combustible; si al menos se activa una subfuncin del programador de velocidad predictivo
(I-See).

Activacin

Requisitos previos generales

El vehculo est en modo "En funcionamiento".

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CRUIS-E est instalada.

Se instala el paquete de software.

Se realiza la prueba de frenos.

Activacin, para registrar datos

Registro
El programador de velocidad predictivo (I-See) se activa para registrar datos cuando:

Se recibe la seal GPS.

Est activo el programador de velocidad o ACC.

La velocidad ajustada del programador de velocidad es de la siguiente manera:

>60km/h

Est seleccionada la posicin de marcha A.

Se muestra E+ en el visualizador central.

Escenario

La primera vez que se conduce por una carretera hay que registrar los datos topogrficos. Los datos
registrados se almacenan localmente y los utiliza el sistema la prxima vez que se conduce por la
misma ruta.

1 La TECU (A13E) enva una solicitud de datos.

2 El TGW (A125) recibe los datos de posicin del GPS.

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3 El HMIIOM (A161) enva los datos de GPS junto con el nivel ECO y otras entradas de datos
del conductor a la TECU.

4 Los ajustes del conductor se muestran en el instrumento combinado (A03).

5 La TECU recibe los ajustes del programador de velocidad seleccionados desde la VMCU
(A187).

6 La TECU solicita al ECM (A14) los valores de lmite aplicables al nivel ECO seleccionado.

7 La TECU recibe la informacin del ECM.

8 La TECU supervisa la inclinacin del vehculo.

9 Los datos registrados se almacenan en la TECU.

Activacin para usar datos almacenados

Datos almacenados
La topografa de la carretera debe haberse almacenado previamente para que el programador de
velocidad predictivo (I-See) funcione.
El programador de velocidad predictivo (I-See) se activa para usar datos almacenados cuando:

Se recibe la seal GPS.

Est activo el programador de velocidad o ACC.

La velocidad ajustada del programador de velocidad es de la siguiente manera:

>60km/h

Est seleccionada la posicin de marcha A.

El nivel ECO es 1 o superior.

Aplicacin

Acercamiento a una zona con pendientes

El programador de velocidad predictivo (I-See) se inicia automticamente cuando puede predecir
una mejora de la economa de combustible en una carretera con informacin almacenada. Cuando
se acerca una zona geogrfica con datos disponibles, el visualizador central de los instrumentos
muestra "IS". Cuando no se dispone de datos topogrficos conocidos, el display central muestra
"E+".

Ejemplo 1

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Carretera plana. No hay datos topogrficos dentro de la distancia

1
D.

Aproximacin a una zona con datos topogrficos disponibles

2
dentro de la distancia D.

Datos tcn.

Distancia (D) 40km

Ejemplo 2

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El programador de velocidad predictivo (I-See) solicita datos de todas las rutas alternativas hasta la
distancia (D). Si hay datos topogrficos almacenados de por lo menos una de las rutas, se muestra
el smbolo "IS" en el display central.
Si se toma una ruta alternativa, para la que no hay datos, "IS" permanece en el display aunque las
funciones del programador de velocidad predictivo (I-See) no estn activadas.

Subfunciones

Tramos de carretera

1 Antes de una pendiente El programador de velocidad

ascendente predictivo (I-See) aumenta un
poco la velocidad, para prolongar
el uso de una marcha larga y
evitar una reduccin innecesaria
de marcha.

2 En un ascenso El programador de velocidad

predictivo (I-See) reduce el umbral
de cambio descendente de
marcha, para evitar la reduccin
innecesaria de marcha.

3 Cuando se aproxima a una El programador de velocidad

cima predictivo (I-See) evita una
aceleracin innecesaria.

4 En una cumbre El programador de velocidad

predictivo (I-See) desactiva la caja
de cambios del vehculo poco
antes de alcanzar el descenso.
Esto causa una reduccin de
velocidad, con lo que el vehculo
puede aprovechar brevemente la
aceleracin que se produce al
descender.

5 En un descenso El programador de velocidad

predictivo (I-See) mantiene la
velocidad baja al inicio del
descenso.

6 En un descenso que se El programador de velocidad

aproxima a un ascenso predictivo (I-See) desactiva la caja
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de cambios en el final del

descenso para transmitir la
energa cintica del descenso al
ascenso.

Funciones de control de velocidad

Designacin de funcin Descripcin

Los frenos adicionales limitan la velocidad mxima del vehculo en

una pendiente descendente. La sobrevelocidad CCB es la mxima
velocidad por encima de la velocidad establecida del CC que puede
CCB
alcanzar un vehculo en condiciones normales. Durante CCB , los
frenos se utilizan para mantener el vehculo a una velocidad lo ms
parecida posible a la velocidad objetivo.

Infravelocidad temporal en una cima. Se engrana el punto muerto en

CrestSpeed la cima y la velocidad perdida por esta causa se recupera en el
descenso.

Sobrevelocidad temporal al principio de una pendiente ascendente

PreSpeed para prolongar la conduccin en una marcha, evitando cambios
descendentes.

Sobrevelocidad temporal al final de una bajada para proporcionar

Schwung
momento adicional para un ascenso siguiente.

Nota
Las diferentes subfunciones se activan segn se necesita y se cambian dependiendo de la
topografa.

Cooperacin con ACC

Variantes ACC

Variantes Descripcin de variante

HWSS-AC Advertencia de colisin delantera + ACC

Advertencia de colisin delantera + ACC + freno de

HWSS-ACB
emergencia

Algunas de las subfunciones del programador de velocidad predictivo (I-See) se anulan cuando el
ACC est ajustando la velocidad para mantener la distancia hasta un vehculo que circula delante.
El incremento de velocidad est restringido a la distancia siguiente ajustada en ACC .

Se permite reducir la velocidad. Por ejemplo, sobre cimas.

Durante la aceleracin se permiten todas las subfunciones, excepto el aumento de velocidad al

final de descensos.

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Ninguna de las funciones del programador de velocidad predictivo (I-See) se permiten durante la
desaceleracin de ACC.

Comportamiento significativo
El rendimiento de la funcin depende de:
Recepcin de GPS .

Cobertura de la red mvil.

Datos topogrficos fiables.

Ajustes del programador de velocidad.

El nivel ECO.

La velocidad actual.

Condiciones ambientales.

El peso del vehculo.

Datos fiables
El programador de velocidad predictivo (I-See) se basa en datos de topografa de carretera vlidos.
Hay situaciones en que no se dispone de datos fiables sobre cuestas.
Las causas pueden ser que los datos topogrficos:
no se han registrado.

nunca se han almacenado.

se han sustituido por otros datos (pueden sobrescribirse datos porque una memoria est llena).

pueden diferenciarse de la realidad. Es necesaria adaptacin (repetir la ruta).

han sido registrados por un tipo diferente de vehculo.

Puesto que el programador de velocidad predictivo (I-See) toma decisiones en funcin de los datos
almacenados y analizados, puede que, en ocasiones, el conductor perciba que la funcin no es
coherente.
A continuacin se muestran tipos de comportamiento que pueden interpretarse como averas.

Ejemplos de comportamiento

Comportamiento percibido Explicacin posible

Recepcin de GPS defectuosa.

El smbolo "IS" no se muestra en
el visualizador central mientras La carretera no tiene suficientes pendientes.
se conduce por una carretera
Datos de carretera errneos. Registro interrumpido o
conocida.
daado.

El programador de velocidad predictivo (I-See) se desactiva

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El smbolo "IS" se muestra en el si ACC est activo y bloqueado para un vehculo que circula
visualizador central pero no por delante.
parece activarse ninguna
Comprobar el nivel ECO. La rueda libre (I-Roll) se usa muy
funcin.
poco en el nivel ECO 1.

El peso del vehculo es demasiado bajo.

La indicacin (IS) se muestra a alguna distancia de la

El smbolo "IS" se muestra en el cuesta.
visualizador central por una
carretera nivelada. Al sistema le cuesta determinar la inclinacin actual si el
tramo de carretera es demasiado corto.

Datos de carretera errneos.

El programador de velocidad predictivo (I-See) es un

sistema adaptativo. La precisin mejora cada vez que se
circula por la carretera.

El efecto de condiciones ambientales como clima, viento,

Se perciben variaciones de
resistencia a la rodadura y aerodinmica del vehculo.
velocidad.
El ACC est activado.

El peso del vehculo.

Comprobar los ajustes de parmetros, herramienta de

diagnstico (Volvo Tech Tool)

El sistema permite sobrevelocidad al final de una bajada

El lmite superior de velocidad
parece ms alto que los ajustes
de velocidad del programador de
velocidad.
para aumentar la energa cintica y la usa al inicio del
ascenso siguiente.
Comprobar ajustes de parmetros, herramienta de
diagnstico (Volvo Tech Tool)

Los ajustes de velocidad configurados para el programador

Las caractersticas de
de velocidad, el nivel ECO y el lmite de velocidad mximo
conduccin de una ruta
del vehculo pueden diferir de un vehculo a otro.
particular varan de vez en
cuando. El peso del vehculo.

Los ajustes de velocidad configurados para el programador

de velocidad, el nivel ECO y el lmite de velocidad mximo
del vehculo pueden diferir de un vehculo a otro.

Comprobar los ajustes manuales. Reducir la velocidad

El consumo de combustible real ajustada para el programador de velocidad y/o incrementar
difiere del consumo previsto. el exceso de velocidad.

El efecto de condiciones ambientales como clima, viento,

resistencia a la rodadura y aerodinmica del vehculo.

El peso del vehculo.

El peso del vehculo

El peso bruto del tren determina la inercia de un vehculo. La inercia es la resistencia inherente del
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vehculo al cambio en movimiento. Esto significa que se necesita ms fuerza para acelerar o
decelerar un vehculo pesado que un vehculo ligero. Puede haber variaciones de pesos entre
vehculos, pero tambin para un vehculo determinado en diferentes ocasiones. stas son
diferencias normales que, naturalmente, afectan a los cambios de marchas planeados y al
rendimiento de conduccin.

Kit de software de accesorios

Hay disponibles kits de ajuste de parmetros para adaptar las caractersticas de rendimiento a
necesidades especficas.

Informacin relacionada
Para obtener ms informacin sobre la estructura elctrica, consulte:
Esquema de conexiones
Sinopsis de electrnica de vehculo, descripcin del sistema
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Cruise control, function description Programador de velocidad, descripcin del funcionamiento
Apoyo al conductor, descripcin de funcin Apoyo del conductor, descripcin del funcionamiento
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TGW, descripcin de componente TGW, descripcin de componente
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