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01 10/07/2017
ID de chasis Ruta
22/Descripcin, Construccin y funcin//Sistema de lubricacin y aceite, descripcin del sistema
Modelo Identidad
FH 138055888
Contenido
Sistema de lubricacin y de aceite
Sistema de lubricacin, principio
Bomba de aceite y enfriador de aceite
Sistema de refrigeracin de pistones
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La informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
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IMPACT 4.03.01 10/07/2017
El motor se lubrica a presin con una bomba de engranaje situada en el borde posterior y propulsada por el cigeal
del motor. Hay dos canales longitudinales para aceite taladrados en el bloque: el canal de lubricacin principal (canal
de galera) y el canal de refrigeracin de pistones. El canal de lubricacin principal desemboca en un canal fundido
para el aceite lubricante de la distribucin. Un canal situado centralmente y taladrado a travs del bloque y la culata
hace llegar el aceite lubricante a la vlvula VCB/caja de acoplamiento y al eje de balancines taladrado, que a travs de
canales de aceite lubrica los cojinetes del rbol de levas y de balancn. El engranaje intermedio ajustable es
atravesado por un canal que lubrica el engrane del engranaje propulsor de toma de fuerza y el engranaje intermedio
doble (el canal no se ve en la figura).
La caja de filtro de aceite est atornillada en el lado derecho del motor y tiene dos filtros de paso tota y un filtro de
derivacin. El enfriador de aceite (est situado en la camisa refrigeradora del bloque, en el lado derecho.
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IMPACT 4.03.01 10/07/2017
El flujo de aceite hacia el motor se regula con vlvulas situadas en el bloque, en la bomba y en el cuerpo de filtro de
aceite.
1. Vlvula reductora
2. Vlvula de seguridad
3. Vlvula elctrica para refrigeracin de pistones
4. Vlvula elctrica para el enfriador de aceite
5. Toma de presin para refrigeracin de pistones
6. Sensor de presin para refrigeracin de pistones
7. Vlvula de rebose para filtro de paso total
La vlvula reductora (1) est integrada con la bomba de aceite y no puede cambiarse por separado.
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IMPACT 4.03.01 10/07/2017
El aceite es aspirado a travs del colador (1) en el tubo de plstico (2), desde el crter a la bomba de aceite lubricante
(3), que empuja el aceite por el tubo de presin (4) a los canales en el bloque. El aceite es dirigido a travs del
enfriador de aceite (5) hacia el cuerpo de filtro (6). Despus de la filtracin en ambos filtros de paso total (7), el aceite
es dirigido por un tubo de unin al canal de lubricacin (8) principal del bloque para ser distribuido a todos los puntos
de lubricacin del motor y a la turbina (9) del separador, si se ha elegido un sistema de ventilacin del crter cerrado
(CCV-C) o parcialmente cerrado (CCV-OX). La lubricacin del mecanismo de vlvulas se hace por un canal taladrado
hasta la vlvula VCB (10). En motores con EPG, la vlvula VCB se ha sustituido por una caja de acoplamiento.
El compresor de aire (11) y el turbocompresor (12) se lubrican mediante mangueras exteriores con aceite filtrado por
los filtros de paso total (7).
El aceite filtrado del filtro de derivacin (13) se mezcla en el aceite de refrigeracin de pistones, el cual es dirigido al
canal de refrigeracin de pistones del bloque. Desde all, el aceite es rociado por las boquillas (14) hacia la parte
inferior de los pistones.
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IMPACT 4.03.01 10/07/2017
La bomba de aceite lubricante es una bomba de engranaje situada en la parte posterior del motor y montada con
cuatro tornillos en el sombrerete de cojinete de bancada trasero. La bomba es accionada por un engranaje (1) desde
el engranaje del cigeal. Los engranajes de la bomba son helicoidales para reducir el nivel de ruido, y sus ejes estn
apoyados directamente en el cuerpo de bomba fabricado de aluminio. La vlvula reductora de presin (2) est
montada en la bomba de aceite y controla la presin del sistema de lubricacin mediante un canal de aceite (3) en el
cojinete de bancada trasero
El sistema de aspiracin est divido en dos partes y se compone de un tubo de plstico (4) con un colador desde el
crter de aceite y un tubo (5) de acero o de aluminio. El tubo de plstico est fijado en el marco de refuerzo. El tubo de
metal est sellado en sus extremos con retenes de goma, disponible en dos longitudes dependiendo del crter de
aceite usado y del modo de montaje. El tubo de presin (6) es de acero y va fijado en el bloque y se sella con retenes
de goma.
Un tubo de conexin desde la caja de filtros de aceite dirige el aceite al conducto de lubricacin principal.
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IMPACT 4.03.01 10/07/2017
El enfriador de aceite (7) va fijado directamente en la cubierta del enfriador de aceite (9) y queda totalmente rodeado
de refrigerante gracias a la placa de flujo (8).
Aqu se ilustra el flujo de aceite del sistema de refrigeracin de pistones cuando la vlvula (3) equilibra el flujo de
aceite hacia el canal de refrigeracin de pistones. La vlvula (3) es controlada por la unidad de mando del motor
(EECU) que recibe seal del sensor de presin (6). La boquilla de refrigeracin de pistones est orientada de forma
que el chorro de aceite alcance el orificio de entrada del espacio de refrigeracin del pistn.
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