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MÁQUINAS ELÉCTRICAS

MOTOR DE INDUCCIÓN MONOFÁSICO DE POLOS


SOMBREADOS
MÁQUINAS ELÉCTRICAS

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 1
2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO ........................................................................... 1
2.1. CONSTRUCCIÓN ...................................................................................................... 1
2.2. PARTES....................................................................................................................... 3
2.2.1. ROTOR ................................................................................................................ 3
2.2.2. ESTATOR ............................................................................................................ 4
2.2.3. DEVANADO PRINCIPAL ................................................................................. 4
2.2.4. DEVANADO AUXILIAR Y POLOS ................................................................. 5
2.3. FUNCIONAMIENTO .................................................................................................. 5
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS ....................................................................................... 7
4. PRINCIPIO DE LA VARIACIÓN DE VELOCIDAD ....................................................... 7
4.1. REGULADOR DE TENSIÓN O DIMMER .............................................................. 7
4.1.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 7
4.1.2. CIRCUITO Y COMPONENTES ....................................................................... 8
4.1.3. FUNCIONAMIENTO .......................................................................................... 9
4.1.4. CIRCUITO ARMADO ...................................................................................... 11
5. PRINCIPIO DE LA INVERSIÓN DE GIRO .................................................................. 12
Bibliografía .................................................................................................................................. 15
ANEXOS. ...................................................................................................................................... 16

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MOTOR DE POLOS SALIENTES

1. INTRODUCCIÓN
El motor de polos sombreados es el más simple y menos caro de los motores
monofásicos, se usa por lo general para alimentar cargas que requieren de un
par muy pequeño, tales como pequeños ventiladores. Estos motores usan en
la mayoría de las maquinas pequeñas que requieren de ventiladores para
enfriamiento, tales como: las unidades de procesamiento (cpu) de las
computadoras y también son usados como sopladores ya que estos tienen
requerimientos de potencia muy bajos los cuales están comprendidos entre
0.0007 HP hasta ¼ de HP, pero la mayoría de estos motores se fabrica a partir
de los 0.01 HP hasta los 0.05 HP.

2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
2.1. CONSTRUCCIÓN
El motor de inducción de polos sombreados es un motor monofásico con un
método único para arrancar la rotación del rotor. El efecto de un campo
magnético móvil es producido por la construcción del estator en una forma
especial la cual se muestra a continuación.

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Las porciones de las superficies de la pieza polar están rodeadas por una tira
o espira gruesa de cobre denominada “La bobina de sombra”. La tira de cobre
produce que el campo se mueva hacia atrás y pase través de la cara de la
pieza polar.

A medida que el campo alterno del estator se inicia desde cero. Las líneas de
fuerza se expanden a traes de la cara de la pieza polar y la cortan a través de
la tira a espira sombreada. Se induce un voltaje en esta tira. La corriente que
resulta genera un campo que se opone a la acción del corte reduciendo así la
resistencia, del campo principal…

Todo esto lleva a cabo ciertas acciones, en la medida que el campo aumenta
de cero a 90°, este alcanza su máximo valor, entonces, las líneas de fuerza
se han parado (no hay expansión) y no se genera la fuerza electromotriz

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(FEM) en la tira o espira. Como resultado el campo principal se distribuye en


forma uniforme a través de los polos.

De 90° a 180°, el campo principal inicia su reducción o colapso hacia el


interior. El campo generado en la espira se opone al campo decreciente y, el
efecto es concentrado en las líneas de fuerza en la sección sombreada de los
polos.

De 18’° a 360°, el campo principal hace el mismo cambio que entre 0° y 180°;
sin embargo, ahora en la dirección opuesta.

2.2. PARTES
2.2.1. ROTOR
En este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene
polos salientes, cada polo está provisto de su propia bobina de excitación.

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2.2.2. ESTATOR
El estator está construido de un modo especial de modo que pueda seguir un
patrón de funcionamiento que se describirá en la siguiente parte.

2.2.3. DEVANADO PRINCIPAL


El devanado principal es aquel en donde se inyecta la corriente y tensión
alterna. Además es el que generara el flujo a través de las láminas.

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2.2.4. DEVANADO AUXILIAR Y POLOS


Son aquellos devanados en corto circuito que están en los polos seccionando
la parte sombreada del polo con la parte no sombreada. Estos son los que
generan un campo a partir de la corriente que se inducirá en estos por medio
del campo que producirá el devanado principal.

2.3. FUNCIONAMIENTO
En este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator tiene
polos salientes, cada polo está provisto de su propia bobina de excitación, en
este tipo de motores el flujo magnético se desarrolla de una forma distinta que
en los motores con dos devanados (Auxiliar y principal). El polo esta
físicamente dividido o seccionado y tiene pequeños segmentos rodeando con
una bobina “sombreada” en corto circuito. La corriente alterna de la
alimentación monofásica que circula a través del devanado de campo,
produce un flujo alterno, parte del flujo a través de cada polo se eslabona con
la bobina sombreada; esta bobina produce el flujo en la posición sombreada
para pasar por detrás de la porción de polo “no sombreada” esto da un efecto,
un movimiento de flujo a través de la cara del polo, y bajo la influencia de este

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flujo en movimiento, se desarrolla al par de arranque. Tan pronto como el rotor


inicia su rotación bajo la influencia del par de arranque, se crea un par
adicional creado por la acción del motor de inducción monofásico. Por lo tanto,
el motor se acelera a una velocidad ligeramente debajo de la velocidad
síncrona y opera como un motor de inducción monofásico.

El devanado principal es una bobina simple conectada a la fuente de ca. La


bobina produce un flujo  total que se puede considerar que está constituido
por 1, 2, 3, todos en fase. El flujo 1 enlaza el anillo en cortocircuito en
el polo izquierdo, e induce una corriente un tanto grande. Esta corriente
produce un flujo a retrasado con respecto a 1. Por consiguiente, a se
retrasa también a 2 y 3. La acción combinada de 2, 3 y a produce un
débil campo rotatorio, el cual arranca el motor. La dirección de rotación es del
lado no sombreado al lado sombreado (anillo) del polo. El polo de la derecha
establece un momento de torsión similar. El flujo 2 induce una corriente Ib
en el anillo, y el flujo resultante b se retrasa con respecto a 2, como antes,
la acción combinada de 1, 3 y b produce un campo débil rotatorio que
impulsa el rotor en sentido horario.

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3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Aunque el momento de torsión de arranque, eficiencia y el factor de potencia
son bajos, la construcción simple y la ausencia de interruptor de centrífugo
dan a este motor una marcada ventaja en aplicaciones de baja potencia. La
dirección de rotación no se puede cambiar ya que esta es determinada por la
posición de los anillos de cobre.

A continuación se lista las principales ventajas y desventajas de este tipo de


motor:

- Mantenimiento mínimo debido a que no existe la necesidad de partes


auxiliares como capacitores, escobillas, conmutadores, etc.
- Tiene un par de arranque muy bajo.
- Eficiencia muy baja, por ejemplo se puede dar a un motor de polos
sombreados de 0.05 HP cuya eficiencia es del orden del 35%. En caso
de motores más pequeños.
- Factor de potencia muy pobre.

A pesar de estas desventajas, cuando la aplicación es apropiada las


ventajas pueden ser mayores que las desventajas.

4. PRINCIPIO DE LA VARIACIÓN DE VELOCIDAD


Este tipo de motores se diseñan para una velocidad fija de rotación pero
mediante el método de la variación de la tensión, el cual es un método muy
conocido para regular la velocidad, podemos regular la tensión y así obtener
una velocidad deseada. Por ello en el presente trabajo se construyó un circuito
variador de tensión con las siguientes características.

4.1. REGULADOR DE TENSIÓN O DIMMER


4.1.1. INTRODUCCIÓN
El circuito es extremadamente sencillo solo consta de siete componentes,
dentro de los cuales el más importante es el triac. Como podemos apreciar en
el diagrama, el triac está conectado en serie con la carga. En su compuerta
se conecta el circuito de disparo formado por una resistencia variable

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(potenciómetro), dos resistencias, dos capacitares y un diac. Variando la


posición del potenciómetro, el condensador se cargara más rápido o
lentamente, demorando más o menos la llegada a la tensión de disparo de
diac (aprox. 30 voltios), consecuentemente el triac conduce. Variando es
tiempo podemos realizar podemos realizar el control de potencia.

4.1.2. CIRCUITO Y COMPONENTES

TRIAC =BT 136/10A– 400V

D1= Diac Estándar

P1= Potenciómetro 250K con


llave

R1=33K

R2= 820 ohm

C1=100nf/400V

C2= 4.7nf/100V

SW1= Interruptor de potenciómetro

Resistencias. Las resistencias son unos elementos eléctricos cuya misión


es dificultar el paso de la corriente eléctrica. Su característica principal es su
resistencia óhmica aunque tiene otra no menos importante que es la potencia
máxima que pueden disipar.

Condensadores. Básicamente un condensador es un dispositivo capaz de


almacenar energía en forma de campo eléctrico. Está formado por dos
armaduras metálicas paralelas (generalmente de aluminio) separadas por un
material dieléctrico.

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El diac, Es un dispositivo semiconductor que se utiliza en corrientes alternas


su componente es como un diodo, con la particularidad de que conduce en
ambos sentidos. El cebado del dispositivo se produce cuando entre sus
ánodos se alcanza unos 30 voltios. Debido a su comportamiento bidireccional
y a su bajo valor de tensión de cebado, se suele emplear como elemento de
disparo de un tiristor o triac.

Donde:

A2=Ánodo 2

A1=Ánodo 1

Por tratarse de un elemento bidireccional y de componente simétrico, los


terminales A1 y A2 pueden cambiarse sin que ello suponga ningún tipo de
modificación en su componente.

Triac, Es un dispositivo que se utiliza en corriente alterna, con la particularidad


de que conduce en ambos sentidos y puede ser bloqueado por inversión de
tención o al disminuir la corriente por debajo del valor de mantenimiento. El
triac puede ser disparado independientemente de la polarización de puerta,
es decir, mediante una corriente de puerta
positiva o negativo.

Donde:

A2=Ánodo 2

A1=Ánodo 1

G= Puerta de cebado o disparo

4.1.3. FUNCIONAMIENTO
Cuando el triac conduce, circula la corriente de un ánodo al otro, dependiendo
de la polaridad del voltaje externo aplicado. Cuando el voltaje es más positivo
en A2, la corriente circula de A2 a A1 en caso contrario fluye de A1 a A2. En
ambos casos el triac se comporta como un interruptor cerrado (cebado).
Cuando el triac deje de conducir no puede circular entre los terminales

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principales sin importar la polaridad del voltaje externo aplicado por tanto
actúa como un interruptor abierta.

Debe de tener en cuenta que si se aplica una variación de tensión importante


entre A1Ya2 (dv7dt) aun sin conducción previa, el triac puede entrar en
conducción directa.

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4.1.4. CIRCUITO ARMADO

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5. PRINCIPIO DE LA INVERSIÓN DE GIRO

Este tipo de motores no está diseñado para que el sentido de giro pueda ser
modificado, pero este se puede modificar con unos simples cambios en el
motor. Como ya se sabe debido al diseño del estator, el motor de polos
sombreados solo podrá girar en un sentido el cual es el horario. Entonces, la
modificación necesaria para que gire en sentido contrario se explica a
continuación.

- El motor funcionando como se muestra en la figura, tendrá el sentido


de giro horario por el principio de funcionamiento ya explicado
anteriormente.

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- Entonces, es necesario desmontar el rotor, tal y como se muestra en la


figura, de modo que se coloque posteriormente en una posición inversa
a la normal.

- A continuación se puede observar el estator al revés, lo cual dará el


mismo resultado que montar el rotor al revés.

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- Finalmente, tenemos el motor con el estator al revés o el rotor montado


al revés, el fin de este montado es que el sentido de giro sea
antihorario. Lo cual se logra fácilmente con los puntos ya mencionados.

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Bibliografía
Fraile Mora, J. (2003). Máquinas Eléctricas. Mc Graw Hill.

Harper Enriquez, G. (2003). El ABC Del Control Electrónico de las Máquinas Eléctricas.
LIMUSA.

Harper Enriquez, G. (2004). El Libro Práctico de los Gneradores, Transformadores y Motores


Eléctricos. Noriega Editores.

Harper Enriquez, G. (2005). Curso de Transformadores y Motores de Inducción. LIMUSA.

J. Chapman, S. (2005). Máquinas Eléctricas. Mc Graw Hill.

Wildi, T. (2007). Máquinas Eléctricas y Sistemas de Potencia. Person Education.

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ANEXOS.

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