Product IV

PRODUCTIVIDAD
VARIOS CONCEPTOS.
- La productividad es genéricamente entendida como la relación entre la producción
obtenida por un sistema de producción o servicios y los recursos utilizados para
obtenerla.
También puede ser definida como la relación entre los resultados y el tiempo
utilizado para obtenerlo; cuando menor sea el tiempo que lleve obtener el resultado
deseado.
- Productividad indicador cuantitativo del uso de los recursos en la creación procesos
o productos terminados.
Específicamente, esto mide la relación entre productos y uno o más de los insumos.
- Se señala que se puede mejorar la productividad:
1. Aumentando los productos sin aumentar los insumos.
2. Disminuyendo los insumos, pero manteniendo los mismos productos.
3. Aumentando los productos y disminuyendo los insumos.
Productividad.
Puede definirse como la relación entre la cantidad de bienes producidos y la cantidad
de recursos utilizados. En la fabricación la productividad sirve para evaluar el
rendimiento de los talleres, las máquinas, los equipos de trabajo y los empleados.
Producción.
Es la tasa por hora en que se mueve el material. Hay varias unidades para evaluarla.
yd3 de material en banco yd3 en b
yd3 de material suelto yd3 s
yd3 de material compactado yd3 comp
m3 de material en banco m3 en b
m3 de material suelto m3 s
Ing. Francisco Morales Rodríguez

m3 de material compactado m3 comp
Se utilizan toneladas cortas inglesas o toneladas métricas.
La producción se calcula multiplicando la cantidad de material movido en cada ciclo
por el número de ciclos por hora.
Producción = Carga/ciclo x Ciclo/hora = TN/hr x eff
MEDIDA DEL VOLUMEN.

En movimiento de tierras se define según el estado en que se halla al moverlo. Se da tres
medidas de volumen que se utiliza.
yd3 en b (m3 en b) - Una yd3 (m3) de material como se encuentra en estado
natural
yd3 en s (m3 s) - Una yd3 (m3) de material expandido como resultado de
haberse excavado y cargado.
yd3 comp (m3 comp) - Una yd3 (m3) de material cuyo volumen se ha reducido
por compactación.
Para mayor claridad vamos a utilizar sólo unidades de sistema inglés. Pueden
substituirse con equivalentes del sistema métrico.
POR EJEMPLO:
Supongamos que una yarda cúbica de material en banco pesa 3,000 lbs. Debido a las
características del material, la yd3 en banco se expande a 1.3 yd3. Cuando se carga las
1.3 yd3 resultantes pesan 3,000 lbs, y su expansión es 30%. Si se compacta la yarda
cúbica en banco o su equivalente de 1.3 yd 3 de material suelto. Su volumen
probablemente se reducirá a0.8 yd3 compactados, y su peso es aún de 3,000 lbs.
Generalmente, en el movimiento de tierras se calcula en yd3 en banco. Por lo tanto, para
estimar la producción debe conocerse, la relación entre el volumen del material en
banco, el material suelto, y el material compactado.

La relación entre el volumen del material suelto y el del material en banco, se denomina
factor volumétrico de conversión.
Yardas cúbicas en banco ( yd 3 en b)

F.V.C. 
yardas cúbicas sueltas ( yd 3 s)
si se conoce el % de expansión del material se puede obtener el FVC utilizando la

siguiente relación:
100%
FVC 
100%  % EXPANSIÓN
El FVC se puede buscar en tablas.

Para estimar la carga útil de una máquina en yardas cúbicas en banco, se multiplicará el
volumen en yardas cúbicas del material suelto por el FVC.
CARGA (yd3 en b) = yd3 S x F.V.C.
La relación entre el volumen del material compactado y en banco se denomina factor de

compresibilidad (F.C.)
Yardas cúbicas compactadas ( yd 3 comp)
F.C. 
Yardas cúbicas en banco ( yd 3 en banco)
El factor de compresibilidad se estima o se obtiene de los datos del trabajo de las

especificaciones que muestran la conversión del volumen compactado a volumen en
banco.
No debe confundirse el factor de compresibilidad con el porcentaje de compactación
(utilizado al especificar la densidad de rellenos tales como el de PROCTOR
MODIFICADO o el CBR).
EJEMPLO.-
Construir para un puente un terraplén de acceso de 10,000 yd 3 de arcilla ........., cuyo
factor de compresibilidad sea de 0.80. La capacidad indicada del vehículo de acarreo es
de 14 yd3 al ras y 20 yd3 colmadas.

¿Cuántas yardas cúbicas en banco se necesitan?
¿Cuántas cargas se requieren?
yd 3 comp 10,000
yd 3 en b    12,500
F.C. 0.80
yd 3 en b / c arg a  yd 3 S x F.V.C.  20 x 0.72

 14.4 yd 3 en b
El FVC es 0.72 según tablas.

12,500
Número de cargas requeridas = = 8.69
14.4
MODO DE PESAR LA CARGA.

El método más exacto para determinar la carga acarreada es pesándola. En los
vehículos de acarreo, esto se hace por lo general, determinando separadamente el peso
sobre cada rueda o eje mediante básculas de capacidad y exactitud adecuados.
Para determinar el peso de la carga, se resta el peso del vehículo vacío, para determinar
el volumen en yd3 en b, del material que acarrea una máquina, se divide el peso de la
carga por la densidad del material en banco.
Peso de la c arg a
Yd 3 en b 
Densidad en banco
ESTUDIO DEL TIEMPO INVERTIDO.

Para estimar la producción hay que determinar el número de viajes completos que
efectúa una máquina por hora. Antes debe obtenerse el tiempo que invierte la máquina
en cada ciclo.
Se mide fácilmente con la ayuda de un cronómetro. Es necesario medir el tiempo de
varios ciclos completos a fin de obtener el tiempo medio por ciclo. Dejando que el
cronómetro continúe marcando, se pueden registrar las diferentes porciones de cada
ciclo, tales como el tiempo de carga, tiempo de espera, etc.

El conocer separadamente los tiempos de las porciones, permite evaluar la disposición y
uso de la flotilla de máquinas y la eficiencia.
TIEMPO DE ESPERA.
Es el que invierte una máquina en esperar a otra a fin de efectuar conjuntamente una
operación.
TIEMPO DE DEMORA.
Es el que transcurre cuando una máquina no participa en el ciclo de trabajo, con
excepción del tiempo de espera.
Para determinar los viajes por hora al 100% de eficiencia de vida 60 minutos por el
tiempo medio del ciclo.
Algunos contratistas incluyen en el tiempo del ciclo el de espera y/o el desperdiciado en
demoras. Por lo tanto, es posible considerar diferentes clases de producción.
Producción medida.
Producción sin considerar el tiempo en demoras.
Producción máxima.
EJEMPLO.-
- PRODUCCIÓN MEDIDA
Incluye todos los tiempos de espera y el que se pierde en demoras.
- PRODUCCIÓN SIN CONSIDERAR EL TIEMPO EN DEMORAS
Incluye el tiempo de espera que se considera normal, pero no el tiempo que se
pierde en demoras.
- PRODUCCIÓN MÁXIMA
Para calcular la producción máxima (u óptima) se mantiene a un mínimo o se evita
el tiempo de espera, y se elimina las demoras.
EJEMPLO EN UNIDADES INGLESAS

Un estudio de las operaciones.

Datos sobre el tiempo.
TIEMPO medio de espera ............................................. 0.28 min
TIEMPO medio en demora ............................................. 0.25 min
TIEMPO medio de carga ............................................. 0.65 min
TIEMPO medio de acarreo ............................................. 4.26 min
TIEMPO medio de descarga ............................................. 0.50 min
TIEMPO medio de retorno ............................................. 2.09 min
CICLO VITAL MEDIO ............................................. 8.03 min
MENOS ESPERAS Y DEMORAS ............................................. 0.53 min
CICLO MEDIO 100% EFECTIVO ............................................. 7.50 min
Peso de la unidad de acarreo vacía 48,650 lb

Peso de la unidad de acarreo cargada.
Pesada 1 .................. 93,420 lb
Pesada 2 .................. 89,770 lb
Pesada 3 .................. 88,769 lb
271,950 lb
PROMEDIO 90,650 lb
1.- Peso medio de carga = 90,650 lb – 48,650 lb
= 42,000 ln.
2.- Densidad (lb/yd3 en b) = 3,145 lb/yd3 en b
Peso de c arg a
3.- Carga yd3 en b = Densidad en banco
42,000 lb
= 3,145 lb / yd 3 en b
= 13.2 yd3 en b
60 min/ hr
4.- Ciclo/hr = 7.50 min/ ciclo = 8.0 ciclos/hr
5.- Producción/hora = carga/ciclo x ciclo/hr

(menos demoras)
= 13.2 yd3 en b x 8.0 ciclos /hr
= 105.6 yd3 en b/hr.

Cuando se dice: Que la efectividad del equipo en una planta es superior a 85% se puede
asumir razonablemente que el equipo se está operando eficiente y efectivamente, , sin
embargo es necesario conocer que método de cálculo se ha empleado para determinar la
tasa de efectividad del equipo y sobre que datos se ha hecho los cálculos.
- Actualmente, para hacer el equipo más rentable se da uso a un sistema de
información en tiempo real con registros de datos más precisos de la operación de
los equipos, de forma que podemos proveer una mejor administración y un control
apropiado.
De esta manera debe mejorar el cálculo de la calidad de trabajo, productividad y
eficiencia del rendimiento, permitiéndonos realizar un análisis de las causas de las
desviaciones.
Como medir la real productividad de los equipos.
- Se deben incluir la identificación de las pérdidas del equipo. Generalmente para
determinar la disponibilidad se computan sólo las pérdidas de tiempo de paradas,
pero hay otras, como la pérdida de velocidad del proceso productivo y defectos en la
calidad de trabajo, que no se toman en cuenta.
- Se incluyen las seis grandes pérdidas de equipo, se identifica cada evento del
proceso productivo, para generar variables de demora y con ello poder medir la
efectividad global del equipo.
Para medir la efectividad y productividad de los equipos vamos a definir algunos

conceptos básicos.
1. PRODUCTIVIDAD EFECTIVA TOTAL DE LOS EQUIPOS.
Esta medida es importante para dos o tres turnos de trabajo donde consideramos la
utilización planificada y efectiva del equipo (equipo no planificado para operar,
mantenimiento planificado y paradas planificadas).
2. EFECTIVIDAD GLOBAL DE LOS EQUIPOS.

Es una medida global de efectividad cuando el equipo tiene planificado funcionar,
excluyéndose paradas planeadas (incluso para mantenimiento planificado), pero
incluye tiempo de preparación.
3. EFECTIVIDAD NETA DE LOS EQUIPOS.

Esta media expresa la real calidad y efectividad de los equipos mientras están
funcionando. Excluye paradas planeadas y también paradas requeridas para cambios
preparación y ajustes.
Para simplificar las fórmulas vamos a utilizar algunas abreviaturas:
Productividad efectiva total de los equipos PETE
Efectividad global de los equipos EGE
Efectividad neta de los equipos EME
Utilización de equipo UE
Tiempo de funcionamiento TF
Eficiencia del rendimiento ER
Calidad de trabajo CT
Siendo las fórmulas para los cálculos las siguientes:

PETE = VE x EGE
EGE = DE x ER x CT
ENE = TF x ER x CT
LAS PÉRDIDAS EN EQUIPOS QUE DEBEN MEDIRSE.

Se deben identificar las 6 grandes pérdidas para lograr la mayor efectividad global de
los equipos, debiendo a cada operación de la empresa, identificar de acuerdo con su
realidad.
1. PREPARACIÓN Y AJUSTES.- Aquí se considera cuando el equipo ingresa al
servicio diario (lubricación, combustible, precio de aire de las llantas y otros
ajustes).

2. FALLAS DE EQUIPOS.- Es cuando el equipo tiene una descomposición
imprevista, como alarmas del sistema eléctrico, mecánico, soldaduras y enllante.
3. PERÍODO DE INACTIVIDAD Y PARADAS MENORES.- Se considera cuando
el equipo está en renueva (Stand by), por razones operativas o paradas del proceso
productivo que alteran la producción continua.
4. PÉRDIDA DE VELOCIDAD.- Se considera cuando el equipo va perdiendo su
rendimiento normal por fallas en el proceso productivo, fallas continuas del equipo.
5. DEFECTOS DEL PROCESO.- Aquí se consideran todas las demoras operativas
donde la calidad de trabajo no está dentro del estándar.
6. REDUCCIÓN DE RENDIMIENTO.- Se refiere a la discrepancia entre el trabajo
normal y lo estimado para el equipo.
DEFINICIONES PARA EL CÁLCULO DE PÉRDIDAS EN LOS EQUIPOS.

T. FUNCIONAMIENTO = T. DISPONIBLE - T. PARADA PLANIFICADA
T. PERÍODO DE OPERACIÓN = T. FUNCIONAMIENTO – T. PREPARACIÓN
T. NETO DE OPERACIÓN = T. PERÍODO DE OPERACIÓN – T. PERDIDO
T. PRODUCTIVO NETO = T. OPERACIÓN UTILIZABLE – T. POR
DEFECTO
T. DISPONIBLE – 1440 min por día.
T. PARADA PLANIFICADA.- Se considera cero producción; cambio de guardia,
rancho y mantenimiento planificado.
T. PREPARACIÓN.- Se considera al servicio diario del equipo.
T. PARADA.- Cualquier falla del equipo no planificado; mecánico, eléctrico, enllante,
soldadura.
T. PERDIDO.- Equipo en reserva (Stand By).
T. POR DEFECTOS.- Tiempo perdido por un trabajo de baja calidad y correcciones en
le operación.

Fórmulas:
(TIEMPO DISPONIBLE  TIEMPO PARADA PLANIFICADA ) x 100
UE 
TIEMPO DISPONIBLE
(TIEMPO FUNCIONAMIENTO  TIEMPO PREPARACIÓN) x 100

D. PLANIFICADA 
TIEMPO FUNCIONAMIENTO
(TIEMPO DE OPERACIÓN  TIEMPO DE PARADA ) x 100

TF 
TIEMPO OPERACIÓN
DE = Disponibilidad Planificada x Tiempo de Funcionamiento

(TIEMPO DE OPERACIÓN NETA  TIEMPO ) x 100
ER 
TIEMPO DE OPERACIÓN NETA
(TIEMPO OPERACIÓN UTILIZABLE  TIEMPO PERDIDO POR DEFECTO) x 100

CT 
TIEMPO OPERACIÓN UTILIZABLE
ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA LA MEJORA DE LA

PRODUCTIVIDAD
1. Mejorar el nivel de habilidad del personal, con la capacitación continua y lograr la
polifuncionalidad.
2. Incentivar al personal motivando el incremento de la calidad, productividad y
eficiencia, aplicando estrategias globales que garantice paralelamente la calidad del
trabajo.
3. Para una óptima efectividad del equipo deben mantenerse registros precisos de la
operación del equipo.
4. Una empresa para no salir de la competencia deben mirar otras industrias y utilizar
lo bueno de ellas para que en el futuro tengan ya cifras comparables no de una sola
empresa sino de varias que usen herramientas estadísticas.
5. Para tener éxito en el mercado competitivo de hoy, las compañías deben ser
productivas, eficientes y rápidas, para ello también son importantes la motivación, la
polifuncionalidad y una preocupación permanente no sólo de la producción sino del
recurso humano.
CÁLCULOS PARA SCOOPTRAM.

1. CAPACIDAD REAL DE LA CUCHARA (CRC)

CRC = (Volumen cuchara * Pe * fll)/fe
Donde:
CRC = Capacidad real de la cuchara: TM
Volumen cuchara = Capacidad de la cuchara dado generalmente por el fabricante:
m3, yd3, etc.
Pe = Peso específico del material a transportar sin unidades.
Fll = Factor de llenado de la cuchara, que depende del tamaño del material, estado
de la máquina, pericia del operador oscila entre 0.5 a 0.9
fe = Factor de esponjamiento del material, es decir los espacios vacíos entre
trozos y que está en relación al p.e grado de fragmentación, humedad, etc.
Oscila entre 1.1 a 2.5
2. DISPONIBILIDAD MECÁNICA (DM)

DM = (hp – (M + R) * 100/hp
Donde:
DM = Disponibilidad Mecánica, es decir el porcentaje de tiempo real que el
equipo puede operar durante el tiempo programado, desde el punto de vista
mecánico. Los datos de sus componentes se obtiene en el reporte del
operador adjunto %
h.p. = horas programadas para el trabajo del equipo: hora
M = Mantenimiento o tiempo de reajustes en general del equipo: hora
R = Reparación o tiempo de reparaciones en general, tanto mecánicas como
eléctricamente: hora.
3. DISPONIBILIDAD FÍSICA (DF)

DF = (h.n.o * 100) / h.p
Donde:

DF = Porcentaje de tiempo de real operación durante las horas programadas por
el estado físico del equipo. Los datos de sus componentes se obtiene en el
REPORTE DEL OPERADOR; %
h.n.o = Horas netas de operación (horas en producción, en el reporte del operador)
4. EFICIENCIA DE OPERACIÓN (EO)

EO = (h.p – (S + r + M + R)) * 100/(h.p – (S + r)
Donde:
EO = Porcentaje de utilización durante las horas programadas por los tiempos
indicados y que se obtiene en el REPORTE DEL OPERADOR; %
S = Servicios (tiempo de carguío de combustible, agua, demoras y otros
contenidos en el REPORTE DEL OPERADOR, también se le conoce
como tiempos muertos); hora.
r = Refrigerio
M = Mantenimiento
R = Reparación
5. FUERZA DE TRACCIÓN NECESARIA (FTN)

FTN = (Rg + Rr) * (Wr + Wm)
Donde:
FTN = Fuerza de tracción necesaria o fuerza que debe desarrollar el vehículo para
realizar determinado trabajo en gradiente positiva y con su carga; kg.
Rg = Resistencia de la gradiente que por convención es 10 kg/TON por cada 1%
de pendiente de la vía. La pendiente más usual varía entre 10 y 30% (5 a
17 grados sexagesimales respectivamente)
Rr = Resistencia de la vía o de la Rodadura, que depende del estado de
conservación de la vía y es:
BUENA 30 kg/ton
ACEPTABLE 40 kg/ton

Wv = Peso del vehículo; ton
Wm = Peso del material a transportar; ton
6. FUERZA DE TRACCIÓN EFECTIVA (FTE)

FTE = Ca * Wm
Donde:
FTE = Fuerza efectiva, es la fuerza máxima que deberá desarrollar para poder
subir con su carga por exceso si llegara a requerirlo. No siempre lo
desarrolla; kg
Ca = Coeficiente adherencia rueda/piso: se obtiene de la TABLA
COEFICIENTE ADHERENCIA RUEDA/PISO; SIN UNIDADES.
COEFICIENTE ADHERENCIA
TIPO DE PISO
Solo Neumático Neumático con Cadena
Material suelto (grava – húmeda) 0.35 0.45 0.50 0.60
Arena (seca – húmeda) 0.20 0.40 0.30 0.50
Tierra (compacta – suelta) 0.55 0.45 0.90 0.60
Arcilla (seca – húmeda) 0.55 0.45 0.90 0.70
Hormigón o asfalto hielo 0.90 0.45
0.12 0.10 0.14
Wm = Peso del material; kg
7. VIAJES POR HORA (NV/hora)

NV/hora = (60 min/hora) (ciclo en minutos)
Donde:
Ciclo en minutos = Tiempo de carguío, transporte, descarga, transporte de
regreso, estacionamiento de carguío y descarguio;
min/ciclo.
8. PRODUCCIÓN POR HORA

Producción/hora = CRC * NV/hora teórica; TM

EJERCICIO
Un LHD Eimco 915 traslada mineral del frente de disparo al echadero que se encuentra
en esta labor, aproximadamente a una distancia de 10 metros. Se tienen los siguientes
datos:
Usa neumáticos sin cadenas
Volumen de la cuchara del LHD 3.87 m3
Peso específico del mineral: 2.60
Factor de llenado; 0.9
Factor de esponjamiento 1.3
De acuerdo al reporte del operador:
Horas programadas: 8 horas
Mantenimiento: 0.50 horas
Reparación: 0 horas
Horas netas de operación: 4.92
Gradiente de trabajo: 1.5%
Resistencia de la vía o rodadura: Aceptable
Peso del LHD: 18.15 TON
Tipo de piso: tierra compactada
Tiempo de carguío: 2 min/ciclo
De acuerdo a control de tiempos promedio:
Tiempo de transporte con carga 0.5 min. Ciclo
Tiempo de descarga: 1 min/ciclo
Tiempo de transporte vacío: 0.5 min/ciclo
Tiempo de estacionamientos: 2 min/ciclo
Hallar: 1.- CRC = (3.82 m3 x 2.60 * 0.9)/ 1.3 = 6.88 TM
2.- DM = ((8 horas – (0.50 hora + 0) * 100)/8 horas = 93.75%
= 61.50%
3.- DF = 4.92 horas * 100/8

4.- EO = ((8 horas – (1.17 + 0.68 + 0.50 + 0) * 100/(8 – (1.17 + 0.67)) = 91.88%

5.- FTN = ((10 kg/ton x 1.5%) + 40 kg/ton) * (18.15 ton + 6.88 ton) = 1377 kg
6.- FTE = 0.55 x (6880 kg)
7.- NV/hora = (60 min/hora) / (2 + 0.5 + 1 + 0,5 min/ciclo) = 10 viajes/hora
8.- Producción/hora = 6.88 TM x 10 viajes/hora = 68.80 TM/hora
9.- Tiempo de transporte con carga o vacío = Distancia de recorrido/ Velocidad
media; m/min
Donde:
DISTANCIA DE RECORRIDO = Es la distancia física de recorrido por el
vehículo desde la zona de carguío hasta el
descarguío. Esta distancia puede variar de
una guardía a otra y aún en la misma
guardía; m.
VELOCIDAD MEDIA = La que desarrolla el vehículo durante el
transporte del material fragmentado. Los
fabricantes fijan las velocidades de los
equipos de bajo perfil teniendo en cuenta la
gradiente, el traslado con carga o vacío, etc.
Generalmente, para gradiente positiva estas
velocidades oscilan entre 70 y 150 m/min y
para gradiente negativa entre 100 y 180
m/min. En cada mina y aún en cada labor
debe determinarse las velocidades medias de
estos vehículos.
EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con
los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar
materiales útiles en obras públicas, minería o industria
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:
• Excavación o arranque.

• Carga.
• Acarreo.
• Descarga.
• Extendido.
• Humectación o desecación. Compactación.
• Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).
Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo,

que se denominan bancos, en perfil cuando están en la traza de una carretera, y en
préstamos fuera de ella. La excavación consiste en extraer o separar del banco porciones
de su material. Cada terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en
cada caso se precisan medios diferentes para afrontar con éxito su excavación.
Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la

operación de carga. Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la
operación de descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas
a tal efecto, etc.
Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material aportado,

capas de espesor aproximadamente uniforme, mediante la operación de extendido.
De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los
terrenos naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecánico adecuado,
una protección frente a la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la
operación llamada compactación, que debido a un apisonado enérgico del material
consigue las cualidades indicadas.
A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones
que comporta el movimiento de tierras, prestando atención a la maquinaria que
actualmente se emplea, sus ciclos de trabajo y producciones, con ejercicios y casos
prácticos.

OBJETO DEL CAPÍTULO.
El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de
ejecución de una obra de movimiento de tierras, los planos están con sus magnitudes
geométricas, y todas las mediciones son cubicaciones de m 3 en perfil y no pesos, ya que
las densidades no se conocen exactamente. Los terraplenes se abonan por m 3 medidos
sobre los planos de los perfiles transversales.
Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales

de mezclas, o de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido
transformaciones, y ha pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil,
mediante las operaciones citadas anteriormente.
En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y

una consolidación y compactación en la colocación en el perfil.
En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y

en toneladas, y elegir la menor de acuerdo con la densidad.
CAMBIOS DE VOLUMEN.
Los terrenos, ya sean suelos o rocas más o menos fragmentadas, están constituidos
por la agregación de partículas de tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan
huecos, ocupados por aire y agua.
Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas,

modificaremos así mismo el volumen de huecos.
Es decir, el volumen de una porción de material no es fijo, sino que depende de las
acciones mecánicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situación dada
se llama volumen aparente.
Por esta razón, se habla también de densidad aparente, como cociente entre la masa
de una porción de terreno, y su volumen aparente:

M
da 
Va
da : densidad aparente.
Va: volumen aparente.
M : masa de las partículas más masa de agua.
El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones

mecánicas sobre los terrenos. Se causa así un cambio de volumen aparente, unas veces
como efecto secundario (aumento del volumen aparente mediante la excavación) y otras
como objetivo intermedio para conseguir la mejora del comportamiento mecánico
(disminución mediante apisonado).
La figura 1.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen.
En la práctica se toma como referencia 1 m 3 de material en banco y los volúmenes

aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno
en banco.
La figura 1.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como

referencia 1 m3 de material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de
tierras.
Fig. 1.1

Fig. 1.2
Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua, una porción de suelo o rocas

mantendrá constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente,
siendo esta constante la masa de la porción de terreno que se manipula.
Vaxda=M
En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces

(evaporación, expulsión de agua durante el apisonado, adición de agua para facilitar el
apisonado, etc.), por lo que la ecuación anterior no es de aplicación general.
En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a

volumen aparente y densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.
La Figura 1.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del

movimiento de tierras cimentados en el apartado 1.1.

Fig. 1.3 Volúmenes y densidades en el movimiento de tierras.
ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO.

Al excavar el material en banco, éste resulta removido con lo que se provoca un
aumento de volumen.
Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la producción de excavación y

dimensionar adecuadamente los medios de transporte necesarios.
En todo momento se debe saber si los volúmenes de material que se manejan

corresponden al material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto,
loose, S).
Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relación de volúmenes

antes y después de la excavación.
VB d S
FW  
VS d B
FW : factor de esponjamiento (swell)

VB : volumen que ocupa el material en banco
VS : volumen que ocupa el material suelto
dB : densidad en banco
dS : densidad del material suelto

Se tiene que:
M = dSx VS = dB x VB
El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra
tabla con factores mayores que 1, quiere decir que están tomando la inversa, o sea F' =
Vs / VB y si se desean emplear las fórmulas expuestas aquí, deben invertirse.
Otra relación interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. Se

denomina así al incremento de volumen que experimenta el material respecto al que
tenía en el banco, o sea.
VS  VB
SW 
VB
SW : % de esponjamiento
O en función de las densidades:
d B  dS
SW  x 100
dS
Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes
materiales al ser excavados. Conviene por ello deducir la relación entre volúmenes o
densidades en banco y en material suelto. Para volúmenes se tiene:
S 
VS   W  1 x VB
 100 
Para densidades resulta:
S 
d B   W  1 x d S
 100 

El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento están relacionados:
dS dS 1
FW   
d B  SW  SW
  1 x d S 1
 100  100
y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor

de esponjamiento, y viceversa, sin más que operar en la expresión anterior.
En la tabla 1.1 aparecen los valores de F wy Sw característicos de distintos materiales

frecuentes en movimiento de tierras
CONSOLIDACIÓN Y COMPACTACIÓN.
Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enérgicamente para conseguir
un comportamiento mecánico acorde con el uso al que están destinadas. Este proceso se
conoce genéricamente como compactación y consolidación del material (Shrinkage).
La compactación ocasiona una disminución de volumen que ha de tenerse en cuenta

para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de
volumen conocido.
Se denomina factor de consolidación a la relación entre el volumen del material en

banco y el volumen que ocupa una vez compactado.
VB
Fh 
VC
Fh : factor de consolidación (Shrinkage)

VC: volumen de material compactado
Si en el proceso de compactación y consolidación no ha habido pérdida ni adición de

agua (lo que es poco frecuente), el factor de consolidación puede expresarse según Va x
da = M de la forma:

dC
Fh 
dB
Fh : factor de consolidación (Shrinkage).

dB : densidad del material en banco.
Otra relación interesante es la que se denomina porcentaje de consolidación.

Expresa el porcentaje que representa la variación de volumen del material en banco al
material compactado, respecto al volumen del material en banco, multiplicada por 100:
VB  VC
Sh  x 100
VB
Con ello la relación entre volumen en banco y volumen del material compactado
queda:
1
VB  x VC
Sh
1
100
Sh: % de consolidación.
Si en el proceso de compactación y consolidación no hay pérdida ni adición de agua

(lo que no es frecuente) es de aplicación la expresión Va x da = M y el porcentaje de
consolidación puede expresarse como:
dC  dB
Sh  x 100
dC
Sh: % de consolidación.
En este caso la relación entre densidades es:
 S 
d B  1  h  x d C
 100 

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidación y el porcentaje de
consolidación se deduce que estos están relacionados por la expresión:
1
VB  x VC
Sh
1
100
VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.

En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular
con exactitud los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas
operaciones.
A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla
1.1.
MATERIAL dL (t/m3) de (t/m3) Sw (%) Fw

Caliza 1,54 2,61 70 0,59
Estado natural 1,66 2,02 22 0,83
Arcilla Seca 1,48 1,84 25 0,81
Húmeda 1,66 2,08 25 0,80
Seca 1,42 1,66 17 0,86
Arcilla y Grava
Húmeda 1,54 1,84 20 0,84
75% Roca - 25% Tierra 1,96 2,79 43 0,70
Roca Alterada 50% Roca - 50% Tierra 1,72 2,28 33 0,75
25% Roca - 75% Tierra 1,57 1,06 25 0,80
Seca 1,51 1,90 25 0,80
Tierra Húmeda 1,60 2,02 26 0,79
Barro 1,25 1,54 23 0,81
Granito Fragmentado 1,66 2,73 64 0,61
Natural 1,93 2,17 13 0,89
Grava Seca 1,51 1,69 13 0,89
Mojada 2,02 2,26 13 0,89

Arena y Arcilla 1,60 2,02 26 0,79
Yeso Fragmentado 1,81 3,17 75 0,57
Arenisca 1,51 2,52 67 0,60
Seca 1,42 1,60 13 0,89
Arena Húmeda 1,69 1,90 13 0,89
Empapada 1,84 2,08 13 0,89
Tierra y Seca 1,72 1,93 13 0,89
Grava
Húmeda 2,02 2,23 10 0,91
Tierra Vegetal 0,95 1,37 44 0,69
Basaltos ó Diabasas Fragmentadas 1,75 2,61 49 0,67
Seca 0,13 --- --- ---
Nieve
Húmeda
i 0,52 --- --- ---
Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos más frecuentes
del movimiento de tierras
Al dimensionar los medios de transporte habrá de tenerse en cuenta no solo la

capacidad (m3) que cada vehículo tiene, sino considerar su carga máxima Para no
sobrepasarla es necesario conocer la densidad del material que se transporta.
En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los
casos más frecuentes del movimiento de tierras. Respecto al transporte, ha de
considerarse la densidad del material suelto.
CONSIDERACIONES PRÁCTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS.

La compactación en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido,
que se conocen con el nombre de tongadas.
El efecto de la compactación sobre la tongada se refleja exclusivamente en la

disminución de altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas varían.

En la figura 1.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada
en el dibujo), su anchura a y su longitud / no varían, mientras que su espesor hL pasa a
ser, por efecto de la compactación, hC.
Fig. 1.4
Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material está fielmente
reflejado en el cambio de altura de la tongada.
Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil, o sea
después de la compactación he, conviene conocer la relación entre hC y hL para extender
las tongadas con el espesor hL adecuado.
Se denomina disminución de espesor a la relación entre la diferencia de espesor

producida por la compactación y el espesor inicial, multiplicada por 100:
hL  hC
Se  x 100
hL
Se: % de disminución de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento).

hL : espesor inicial de tongada
hC : espesor de la tongada después de la compactación

La disminución de espesor depende del tipo de material, métodos de compactación,
etc. Sin embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, zahorras, etc.)
muy frecuentes en la compactación debido a su excelente comportamiento mecánico, su
escasa sensibilidad a la humedad, etc., se ha observado que la disminución de espesor es
aproximadamente el 20 %.
En el caso general:
100  S
h e  h1 x
100
Cuando se trata de terrenos granulares (Se  20, es necesario comprobarlo en cada

caso en la obra):
hC  0,8 x hL
O bien:
hL  1,25 x hC
Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operación de extendido con

motoniveladora o extendedoras, es decir, que la producción de una motoniveladora en
extendido (material suelto) no coincide con la del compactador (material compactado).
ECUACIÓN DEL MOVIMIENTO
OBJETO
El objeto de este capítulo es la determinación de la velocidad de traslación a la que
pueden funcionar las máquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. Para dicho
cálculo será necesario conocer las características de la máquina (peso, potencia) y las
del terreno sobre el que se desplaza y su pendiente.
En este capítulo se estudiarán los tipos de tracción de las máquinas y los tipos de
resistencia al movimiento.

ESFUERZO TRACTOR.
TRACCIÓN DISPONIBLE.
Una máquina dispondrá de una potencia para desplazarse producida por el motor
(unidad motriz) y que se aplicará en las ruedas motrices mediante la transmisión. Al
esfuerzo, producido por el motor y la transmisión, se denominará tracción disponible o
esfuerzo de tracción a la rueda, siendo ésta el diámetro total del neumático, o en el caso
de cadenas el diámetro de la rueda cabilla (rueda motriz). La definición de esta tracción
es, por tanto, la fuerza que un motor puede transmitir al suelo.
La tracción disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de

marcha mediante la expresión.
Potencia (Kw ) x Re nd. Transmisió n

TD (Kg)  367 x
Velocidad (km / h )
Fig. 2.1

El rendimiento de la transmisión, también llamado eficiencia mecánica, es la
relación entre potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. Los valores más
comunes se encuentran entre el 70% y el 85%.
TRACCIÓN UTILIZABLE.
La máquina en función de su peso dispondrá de una fuerza determinada que se llama
tracción utilizable. Esta tracción depende del porcentaje del peso que gravita sobre las
ruedas motrices, que es él útil para empujar o tirar del vehículo, y de las superficies en
contacto, especialmente área, textura y rugosidad, tanto de las ruedas motrices como del
suelo.
Para calcular la tracción utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre
las ruedas motrices por el factor de eficiencia a la tracción o coeficiente de tracción,
cuyos valores más comunes se encuentran en la tabla 2.1.
DETERMINACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE UNA MÁQUINA Y COSTES
DEFINICIÓN DE LA PRODUCCIÓN.
CONCEPTO.
La Producción o Rendimiento de una máquina es el número de unidades de trabajo
que realiza en la unidad de tiempo, generalmente una hora:
Producción = Unids. trabajo / hora
Las unidades de trabajo o de obra más comúnmente empleadas en un movimiento de

tierra son el m3 o la t, pero en otras actividades de la construcción se usan otras más
adecuadas, como el metro lineal en la construcción de zanjas o de pilotes o el m2 en las
pantallas de hormigón. La unidad de tiempo más empleada es la hora, aunque a veces la
producción se expresa por día.

FACTORES.
Esta cifra no es una constante del modelo de máquina, sino que depende de una serie
de factores particulares de cada aplicación:
a) Eficiencia horaria.
b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestión:
b.l.- Naturaleza, disposición y grado de humedad del terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que
ocupa la capacidad de la máquina, pero en estado húmedo presentan una
adherencia que hace aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva,
entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas húmedas el rendimiento de excavación
puede bajar considerablemente por adherirse el material a las paredes.
b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme).
Repercusión de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran
importancia el trazado y conservación de las pistas y caminos interiores de
la obra, porque repercuten:
- en la potencia necesaria de los vehículos y por consiguiente, en el
consumo de combustible.
- en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si están
en mal estado.
- en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si están bien
conservadas.
- en la propia logística, si se producen averías y no hay zona de
estacionamiento. Una falsa economía inicial o de proyecto puede
ocasionar llevar mayor repercusión a lo largo de la obra, incluso en el
plazo de ejecución si hay que variar el trazado de las pistas durante la
obra.

b.3.- Climatología (visibilidad, pluviometría, heladas)
La climatología no sólo afecta a las interrupciones de trabajo sino al
estado del firme pues el barro y la humedad reducen la tracción de las
máquinas (traficabilidad).
Cuando la temperatura es inferior a 2°C en la sombra, deben suspenderse
los trabajos de relleno.
b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las máquinas.
c) Organización de la obra:
c.l.- Planificación: Afecta a la producción de la máquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mínimo el número
de máquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos.
c.2.- Incentivos a la producción.
d) Habilidad y experiencia del operador.
Estos factores no son de aplicación total y cada uno deberá emplearse sólo
cuando lo requieran las circunstancias.
EFICIENCIA HORARIA.
Se denomina Producción óptima o de punta (Peak) Pop a la mejor producción
alcanzable trabajando los 60' de cada hora.
En la práctica se trabaja sólo 45' ó 50' a la hora por lo que la producción normal P n
será:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop = fh x Pop
En lo sucesivo P se referirá siempre a la Producción normal Ph.
La relación fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se
denomina eficiencia horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor).
Los factores de los que depende la producción determinan la eficiencia horaria, como
muestra la tabla 3.1.

ORGANIZACIÓN DE OBRA
CONDICIONES DE TRABAJO
Buena Promedio Mala
Buenas 0,90 0,75 0,60
Promedio 0,80 0,65 0,50
Malas
0,70 0,60 0,45
Tabla 3.1. Factores de eficiencia fh.
Si se consideran incentivos a la producción, sobre todo con buenos factores de

organización, estos coeficientes se verán incrementados, pero en cualquier caso será
difícil que alcancen valores superiores a 0,90.
Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organización, el tiempo real

puede llegar solamente a ser el 50% del tiempo disponible.
INCENTIVO ORGANIZACIÓN MIN/HORA Fh
SI BUENA 50 0,83
SI MALA 42 0,70
NO MALA 30 0,50
Tabla 3.2 Incentivos a la producción.
Naturalmente una máquina no trabaja sólo una hora sino varias al día durante el
período que dure la obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente
al calcular la eficiencia media, y que las condiciones y la organización pueden ir
cambiando con el transcurso de la obra.
También es necesario tener en cuenta las pérdidas de tiempo que se ocasionan, ya

que el tiempo de trabajo continuo anual de una máquina (sin traslados ni esperas) sería
de.

52 (semanas/año) x 40 (horas/semana) – 8 fiestas oficiales x 8 (horas/día) = 2.016 h
y en la práctica es difícil superar las 1.600 horas, principalmente debido a:

- Averías de la máquina.
- Mantenimiento o conservación cada cierto número de horas de trabajo, aunque no
se incluirán en las pérdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para
la máquina durante las de espera.
- Condiciones atmosféricas locales, que además de afectar a la producción de la
máquina entorpecen la marcha general de la obra.
La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos más comunes y ejemplos de sus
valores en condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den
todos simultáneamente.
METEOROLOGÍA 9%
MANIOBRAS 8%
ESPERAS 11%
AVERÍAS MECÁNICAS 6%
HABILIDAD DEL OPERADOR 15%
TOTAL MÁXIMO 60%
Tabla 3.3 Pérdidas de tiempo.
Se llama disponibilidad de una máquina (availability) a:
disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones)
Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles

condiciones climatológicas que se puedan presentar durante su desarrollo.
El capítulo de averías de la máquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo

hay que prestar atención a:

- Fiabilidad de la máquina.
- Rapidez en los repuestos y atención del suministrador.
- Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
- Habilidad del operador.
- Dureza del trabajo (material, accesos).
Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para

una obra, o a la adquisición de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con
objeto de asegurar la continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra.
CICLO DE TRABAJO.
CONCEPTO.
Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez
para llevar a cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la
serie hasta volver a la posición inicial del ciclo.
Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de

trabajo es el tiempo total invertido por una máquina en cargar, trasladarse y/o girar,
descargar y volver a la posición inicial. La suma de los tiempos empleados en cada una
de estas operaciones por separado determina el tiempo del ciclo.
En los capítulos posteriores correspondientes a las máquinas más importantes se

llevará a cabo un análisis de las operaciones o fases características de cada una de ellas.
El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para

cada caso) es el invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir
las velocidades requeridas en cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es
el transcurrido en el acarreo y depende de la distancia, la pendiente, etc. Es importante
considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto del peso de la carga (vacío
a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.

Para un resultado más preciso de la duración de un ciclo suele tomarse un valor
medio, obtenido de la medición de un gran número de ciclos, mientras que un número
insuficiente puede llevar a resultados erróneos, debido al cambio en las condiciones
externas (material, climatología,...)
FORMULA DE LA PRODUCCIÓN.
Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo, ¿5 posible estimar los ciclos que
la máquina realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la
máquina (volumen de carga,...) es inmediato el cálculo de la producción:
Producción (t ó m3) = Capacidad (t ó m3/ciclo) x N° ciclos/hora
Esta es la producción teórica horaria, pero la efectiva o real será la resultante de

aplicar a la anterior los factores correctores que se considere en cada caso y entre los
que encuentran algunos de los ya estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo
diurno o nocturno o al empleo de neumáticos o cadenas. Si C es la capacidad, la
producción real es:
Pr = Cx n° ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x... xfn
CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA.

En el empleo de maquinaria en una obra se deberá buscar su utilización óptima, a fin
de no desperdiciar los recursos. Por ello se tratará de encontrar la mejor relación entre
rendimiento y gastos, es decir, el costo más bajo posible por unidad de material movido.
El coste horario de una máquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de

varios factores. Los principales son:
- División del coste inicial entre el período de amortización que se pretende.
- Intereses del capital pendiente de amortización.
- Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho período.
- Gasto en consumos de carburante y neumáticos.

- Mano de obra de los operarios, etc.
Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que tener la
precaución de actualizar dicho valor si el período de amortización es grande.
Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relación con la maquinaria son:
- mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la unidad de obra.
- consumo de gasoil: coste de gasoil/m3.
- reparaciones por averías, y pérdidas de producción por paradas.
La amortización contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le

es ajeno en su dirección de obra, pero la depreciación de la máquina, sí que depende de
la forma de utilizarla y del modo de conservarla.
AMORTIZACIÓN 40%
CONSUMO GASOIL 13%
MANO DE OBRA 17%
AVERÍAS Y REPARACIONES 22%
GASTOS GENERALES 8%
Tabla 3.4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras.
Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el

MOPMA.
Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedente de la experiencia y

válida solamente para una primera aproximación. Consiste en tomar como coste horario
un porcentaje del coste inicial o precio de compra, 200-400 Pts/Millón, siendo
inversamente proporcional al tamaño de la máquina y añadir el coste del maquinista del
maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).

Como orientación del precio de una máquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500
Pts./Kg. (1993).
Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalúan los costes horarios
atendiendo a sus propios criterios de amortización y gastos, para luego facilitarlo a la
obra. Estos costes están contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el
exterior y son similares, por lo que existen unos precios que se aceptan como costes
horarios de mercado para los diferentes modelos de máquinas y que generalmente se
dan sin combustible, con o sin operador, que se añadirá posteriormente.
Una vez conocido el coste horario de la máquina y calculado el rendimiento según se

explicaba en el apartado anterior, es fácil estimar el coste de producción.
COSTE DE PRODUCCIÓN = COSTE HORARIO / PRODUCCIÓN
La fórmula más general es:

Pts/Unids. Obra = (Pts/Hora) /(Unids.Obra/Hora)
En el movimiento de tierras lo más usual es:

Pts/t ó m3 = (Pts/Hora) / (t ó m3/Hora)
refiriéndose la unidad de obra a material en perfil de carretera, cuando se da en

volumen.
Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la precaución
de no aplicar más de una vez el factor correspondiente a un obstáculo.
CONTROL DE COSTES.
En la obra hay que tener una estadística actual de los costes horarios totales incluido
operador, de las distintas máquinas, de forma que con el seguimiento de la producción
de las distintas unidades se pueda conocer al día los costes de dichas unidades y en caso
de desviaciones negativas respecto a los precios que figuran en la oferta se puedan hacer
ajustes o cambios.

Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.
- Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el
contratista principal ejecuta con su personal.
- Indirectos, los de su propio personal de control de calidad, dirección y
administración, de forma que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos,
retrasos de éstos en la ejecución repercuten en sus costes indirectos y en aquellas
unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan con los
retrasos.
En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, éstos quedan muy ligados
entre sí.
Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al número de días de
ejecución de una obra para disminuir éstos gastos generales hay que reducir el plazo.
Es necesario hacer un estudio económico, pues normalmente hay ciertos costes de

producción que aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecución vienen
determinados en ocasiones por motivos políticos, caso de Obras Públicas ya que tienen
fija la fecha de inauguración, o económicos de rentabilidad o reinversión si el cliente es
privado.
Retrasos en el comienzo de las obras son antieconómicos cuando se tiene una fecha
fija de terminación.
El control de costes entra en la planificación económica.
La planificación (informatizada) de una obra se divide en:

a) Plan de obra o programa técnico: es un estudio del proceso constructivo
descompuesto en actividades y de sus plazos de ejecución, mediante un modelo
gráfico, PERT, Red de Precedencias, etc.
b) Planificación económica, o plan de objetivos, de costes, resultados y producción
(certificaciones) con su seguimiento y actualización cada determinado tiempo.

CLASIFICACIÓN Y TIPOS DE MAQUINARIA.
Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras, atendiendo
a su traslación, en tres grandes grupos.
MÁQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.

- Tractores con hoja empujadora.
- Tractores con escarificador.
- Motoniveladoras.
- Mototraíllas.
- Cargadoras.
Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en excavaciones

superficiales. La excepción es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego
se traslada con la carga, aunque la aplicación normal de ésta máquina es para cargar
material ya excavado o suelto.
MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE.

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavación a realizar sale
de su alcance, el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo,
pero no excava durante este desplazamiento.
El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo,

cangilón, etc.) se efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición
relativa de este órgano de trabajo y el cuerpo principal de la máquina. En este grupo se
encuentran:
- Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.
- Excavadoras de cables. Dragalinas.
- Excavadoras de rueda frontal.
- Excavadoras de cangilones.
- Dragas de rosario.
- Rozadoras o minadoras de túnel.

MAQUINAS ESPECIALES.
La excavación se efectúa empleando otros dispositivos, siendo su campo de
aplicación generalmente más limitado.
- Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del
cabezal de la máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de
movimiento rotativo.
- Dragas y bombas de succión: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una
emulsión por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede
impulsarla por una tubería.
- Dardos y chorros de agua: A gran presión, utilizan la energía cinética y el electo de
disolución del agua para atacar y remover materiales disgregables.
- Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la
perforación y corte de rocas. Se emplea para corte y perforación de rocas y
hormigón en circunstancias especiales.
CLASIFICACIÓN ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.

ÍNDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU.
Se estudian cuatro parámetros geomecánicos importantes que son:
- W: alteración por meteorización.
- S: resistencia a compresión simple.
- J: separación entre diaclasas.
- B: potencia de los estratos.
Se rellena así el siguiente cuadro:

CLASES DE MACEOS ROCOSOS
PARÁMETROS
1 2 3 4 5
ALTERACIÓN Intensa Alta Moderada Ligera Nula
Valoración <0 5 15 20 25
Resistencia de la Roca (MPa) < 20 20-60 40-60 60-100 > 100
Compresión Simple (MPa) < 0,5 0,5-1,5 1,5-2,0 2,0-2,35 > 3,5
Valoración (S) 0 10 15 20 25
Separación entre Diaclasas (m) 0,3 0,6 1,5 0,6 1,5 1,5-2,0 > 2,0
Valoración 5 15 30 45 50
Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1-0,3 0,3-0,6 0,6- 1,5 > 1,5
Valoración 0 5 10 20 30
Tabla 4.2 Evaluación del índice de Excavabilidad.
En función de éste índice, resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de

máquinas.

MODELOS DE
FACILIDAD DE ÍNDICE EQUIPO DE
CLASE EQUIPOS
EXCAVACIÓN (W+S+J+B) EXCAVACIÓN
EMPLEADOS
Tractores de A. Tractor
ripado B. Dragaiina > 5 m
1 Muy fácil < 40
Dragalinas C. Excavadora de
Excavadoras Cables > 3 m3
A. Tractor
B. Dragalina >8 m3
2 Fácil 40 -50
C. Excavación de
Cables >5 m3
A. Tractor -
Excavadora - Pala
Moderadamente
3 50 – 60 Cargadora
difícil
B. Excavadora
Dragalinas Hidráulica >3 m3
Excavadoras A. Tractor-
Excavadora - Pala
4 Difícil 60-70 Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m3
Excavadora
5 Muy Difícil 70 95
Hidráulica > 3m3
Extremadamente Excavadora
6 95 100 Excavadoras
difícil Hidráulica > 7 m3
Marginal sin Excavadora
7 > 100
voladura Hidráulica > 10 ms
Tabla 4.3 Rango de utilización de maquinaría según el índice de Excavabilidad.

CLASIFICACIÓN DE FRANKLIN DE UTILIZACIÓN DE
MAQUINARIA DE EXCAVACIÓN.
Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona

zonas de utilización de excavadoras, tractores (escarificación), según espaciamiento
entre fracturas y un índice de resistencia a cargas puntuales.
En el ensayo de Franklin, Is (MN/m2) es un índice de resistencia a cargas puntuales

(load point test).
En Geotecnia se considera Re  20 Is. Franklin da una correlación entre Is y Re

(Resistencia a compresión, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el
índice RQD (Rock Quality Desiguation, índice de calidad conocido en mecánica de
rocas) y el procedimiento de arranque.
Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un

dato más de los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores ó voladuras.

RESISTENCIA
RESISTENCIA ESPECIFICA
DESCRIPCIÓN DE SUELO/ROCA A
A LA EXCAVACIÓN
COMPRESIÓN
GENERAL EJEMPLOS KL (N/cm) KA(N/cm2) (Wcm2)

Material granular Carbones. Minerales
0
blandos, etc.
Blando, suelo suelto y Arenas
I 100-500 4-13 300
arenoso
Suelo relativamente Arenas arcillosas blandas;
II denso Grava media a fina; Arcillas 200 - 650 12-25 300-800
blandas o húmedas
Suelo denso Arenas arcillosas duras;
III Arcillas; Lignitos blandos; 250 - 800 20-38 800-1.000
Grava Dura
Suelo muy denso Arcilla dura; Pizarra
IV 400- 1.200 30-50 1.000-1.500
arcillosa; Carbón duro
Roca semisólida de baja Pizarra arcillosa; Arcilla muy
V resistencia; Rocas con dura; Fosforita blanda; Caliza 500 -1.600 50-70 6.000 - 8.000
bastantes grietas muy blanda; Carbones
Roca semisólida Caliza blanda; Mármol;
relativamente dura; Roca Yesos;
2.000-3.000
con grietas Arenisca; Fosforita dura;
VI 900 - 1.950 70 - 200 3.000
Pizarra;
8.000
Carbón muy duro; Mineral
muy fracturado
Roca semisólida dura; Caliza dura a
Suelos helados duros; extremadamente dura;
VII 1.400-2.600 180 - 500 3.000-6.000
Rocas con algunas Mármol; Yeso; Arenisca dura;
grietas Mineral pesado con algunas
Rocas con pocas grietas Mineral
grieta pesado con pocas
VIII - - 8.000
grietas
Roca prácticamente Mineral pesado y masivo
IX - - 8.000
monolítica
Tabla 4.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante
rotopalas.

VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS.
La selección del tipo de máquina para carga, depende de los materiales, así como de
las circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación, tierras
fácilmente excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en
terreno firme con las de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las
de cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles,
encharcados, con malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de
trabajo irregular. También para aquellos trabajos que requieran gran altura de carga
y corte, y donde el pavimento sea malo para los neumáticos. Las retroexcavadoras
de neumáticos por su movilidad pueden considerarse más como urbanas y
auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de
concurrir las condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una línea eléctrica.
(Las grandes cargadoras exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea:
Minería, fábricas de cemento,...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes
de trabajo blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales.
ALCANCE,
MÁQUINA APLICACIÓN
OBSERVACIONES
Tractor, cadenas Sólo arranque y extendido ~ 15 m
Retroexcavadoras Arranque y carga ~ 10m
Corte + Descarga + Acarreo
Trailla ~ 20m
+ Descarga + Extendido
Cargar
Cargadora 3-5m
Complemento de un equipo
Extendido - nivelación
Motoniveladora Mantenimiento de pistas ~ 10 m
Arranque - dragado ~ 30 m
Dragalina Limpieza cauces en zonas Donde se hunden tractor
húmedas y blandas y retros
Tabla 4.5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de

tierras.

ELECCIÓN DE LA MAQUINARIA.
Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes:
- Cumplir la producción requerida.
- Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación.
- Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible.
- Que tenga una fiabilidad suficiente.
- Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida,
asistencia técnica y repuestos (Servicio postventa).
En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de

la Calidad. Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo
(T.U.V., por ejemplo) la certificación de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las
exigencias de las normas U.N.E.. Esta certificación de calidad puede cubrir también
otros aspectos muy necesarios para el usuario como son los servicios postventa.
Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina, pueden

resumirse de la siguiente forma:
POR PRODUCCIÓN m3ót/h
ECONÓMICOS (Por coste) Pts/m3 ó t

CRITERIOS
GENERALES DE COMPRA INVERSIÓN
ELECCIÓN DE LEASING
UNA AMORTIZACIÓN
MAQUINA FINANCIEROS
ALQUILER
SUBCONTRATACIÓN DE LA
UNIDAD DE OBRA
Tabla 4.6 Criterios generales de elección de una máquina.

MECANIZACIÓN DE UNA OBRA.
En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un
ejemplo de esto es la Autovía de Andalucía, un tramo de 49,628 Km, con un
presupuesto de 22.500 millones de pesetas; la inversión del Contratista General en
maquinaria fue de 3.000 millones.
Índice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 año
Si la duración fue de 3 años, sale un índice del 40% y en 1,5 años del 20%, lo que
quiere decir, que a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor
producción. En obras de carreteras, el índice tiende al 100%, considerando como
maquinaria la del Contratista General y la de todos los subcontratistas.
El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor

anual de adquisición de maquinaria y la obra total anual.
El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el

conjunto de obras varía entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Año 1991). Resulta
decreciente con los años porque sólo considera la maquinaria propia, no la de los
subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se subcontrata más.
Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra:

- Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien
elegidas.
- Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de
producción y disponibilidad.
LOS NEUMÁTICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

CAPACIDAD Y RENDIMIENTO
Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las
condiciones en que han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.

El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el
rendimiento de los neumáticos es el inflado. Al variar la presión de inflado varía el área
de la huella, la resistencia a la rodadura, la flotabilidad, etc.
En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas
mayores con la mínima presión de inflado, para que la presión unitaria sobre el terreno
sea la menos posible.
4.9.2 DURACIÓN Y FACTORES.
La vida óptima de un neumático podría ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a
una velocidad media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de
unas 3.000 horas.
1° Grado de carga para la

presión de aire con que
se trabaja
T.VH
2o Velocidad de marcha
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LA
DURACIÓN DE
Operario
LOS
NEUMÁTICOS 3o Mantenimiento
Comprobación
Inflado periódico
4o Calidad abrasiva del

material
Tabla 4.7

CONDICIONES DE USO FACTOR A APLICAR
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
A. Presión del neumático
(kg/m2), en comparación 100% 90% 80% 75% 70%
con la especificada
B. Carga del neumático, en
comparación con la 100% 110% 130% 150%
especificada
C. Velocidad media (Km/h)
16 24 32 40 48
D. Posición de la rueda Traseras Frontales De tracción De tracción

arrastre en en
camiones camiones Mototraílla
basculantes basculantes
E. Clase de superficie de Tierra Camino Grava Grava Roca
recorrido blanda de grava angulosa angulosa angulosa
Tabla 4.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos
En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está

limitado en gran medida por la duración de los neumáticos, ya que suponen una parte
importante del costo total de la máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las
condiciones de temperatura, velocidad, terreno, etc. son adversas ya que se producen
calentamientos excesivos que los deterioran muy rápidamente.
DIBUJO.
También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento
en el trabajo.
*
DENOMINACIÓN.
La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números,
(por ejemplo 24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el diámetro del
balón del neumático, mientras que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica
de la rueda.

Dibujo con surcos
Terreno blando profundos
Dibujo con surcos

profundos
Terreno firme
Dibujo poco profundo con
DIBUJO DE LOS surcos gruesos
NEUMÁTICOS Dibujo poco profundo con
Terreno rocoso
surcos gruesos
Huella lisa y lo mayor
posible Mínima presión
Terreno que se
unitaria sobre el
hunde
Mínima presión de inflado terreno
Tabla 4.9 Dibujo de los neumáticos
CONCEPTO T.V.H.
Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera
(off road), caso de dúmperes, traíllas, etc.
T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las
horas recorridas. (Toneladas x Km recorridos en su vida).
Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han

cambiado los neumáticos cada 3.000 horas. El camión B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se
cambian los neumáticos a las 2.500 horas.
Camión A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.0001 x Km

Camión B. T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.0001 x Km
Luego, han dado mejor resultado los del B.
Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo
son superiores, habrá que reducir velocidad, o carga, o usar neumáticos con mayor
T.V.H.

MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
ESFUERZO DE TRACCIÓN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.
LAS CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA TRACCIÓN.

Los tractores, utilizados normalmente en el movimiento de tierras, están
caracterizados por una relación muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona
el motor y la velocidad ideal que proporciona. Esta relación es consecuencia directa de
las curvas [par-rpm]. Sabiendo el número de [rpm]a las que el motor trabaja, se obtiene
el esfuerzo de tracción.
RESISTENCIA A LA RODADURA.
La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada máquina, se

obtiene de la forma:
Rr = KrPt
Siendo:
Rr: Resistencia al desplazamiento (rodadura) (Kg)
Pt: Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)
Kr: Coeficiente de rodadura (Kg/t)
El valor de Pt se suele obtener multiplicando el valor del peso de la máquina sin

aditamentos, por 1.45.
Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes:

NEUMÁTICOS ORUGAS
Macadam 30 32
Tierra seca 60 40
Tierra no trabajada 75 55
Tierra trabajada 80 65
Tierra y barro 100 80
Arena y grava 125 90
Mucho barro 170 110
Pista dura y lisa 20 --
Pista firme y lisa 30 --
Pista de tierra con rodadas 50 --
Pista de tierra con rodada blanda 75 --
Pista de grava suelta 100 --
Tabla 5.1 Coeficiente de rodadura
INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.
Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinación, se puede utilizar la
siguiente relación fácilmente deducible:
Rp = ± 10p . Pt
Siendo:
Rp: Resistencia a pendientes o rampas (Kg).
p : Inclinación de la pendiente en valor absoluto en %. Para rampas (+) Para
pendientes (-).
Pt : Peso del vehículo en orden de marcha, con su carga (t)
Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia.
Se denomina esfuerzo útil al esfuerzo capaz de proporcionar la máquina menos el

esfuerzo debido a la rodadura menos (o más) el debido a la rampa (o pendiente).
PROBLEMÁTICA DE LA ADHERENCIA.

Los elementos motrices de las máquinas (neumáticos, orugas,..) pueden no tener una
adherencia perfecta con el suelo. De nada serviría una máquina con un esfuerzo de
tracción útil elevado si por falta de adherencia (órganos de rodadura-suelo) no lo pueden
desarrollar.
La condición de la adherencia debe comprobarse en todos los cálculos para tener

situaciones reales de comportamiento.
El esfuerzo máximo que puede establecerse está dado por la simple expresión:
Ea = KaPt
Siendo:
Ea: Esfuerzo adherente
Ka : Coeficiente de adherencia
Pt: Peso total de la máquina, en orden de marcha más su carga (Kg)
El coeficiente se calcula experimentalmente, pudiendo establecer los siguientes

valores:
NEUMÁTICOS ORUGAS
Arcilla dura seca 0.9 0.6
Arcilla dura húmeda 0.2 0.3
Marga arcillosa seca 0.5 0.9
Marga arcillosa húmeda 0.4 0.7
Arena seca 0.2 0,3
Arena húmeda 0.4 0.5
Suelo de cantera 0.6 0.5
Camino de grava 0.4 0.5
Tierra firme 0.6 0.9
Tierra suelta 0.45 0.6
Tabla 5.2 Coeficiente de adherencia

EXCAVACIÓN EN DESMONTE Y EXPLANACIÓN.

CARACTERIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD.
Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de

asentarse una obra o para extraer de préstamos las tierras necesarias para ejecutar un
terraplén.
Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se clasifica en:

- excavación en roca,
- excavación en terreno de tránsito,
- excavación en tierra.
Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de

Obras Públicas, dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante, resulta
necesario emplear maquinaria, por tratarse siempre de la solución más económica.
EXCAVACIÓN POR MEDIOS MECÁNICOS.

A. EL BULLDOZER.
Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rígidamente unida a él,
que forma un ángulo de 90° con el eje del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.
Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos, para la

limpieza de capas vegetales y extendido de tierras y áridos.
La distancia óptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado

sobre orugas y hasta 25 Km/h montado sobre neumáticos.
El angledozer es similar al bulldozer, pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en

plano horizontal. La cuchilla está más separada de la máquina y no forma un conjunto
tan rígido, resultando menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.

En las especificaciones técnicas de los diferentes fabricantes, están detalladas las
dimensiones, los pesos, los sistemas internos de configuración, …, incluso las curvas
que caracterizan el esfuerzo.
Figura 5.1. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO
A.1. Actividad de excavación y transporte.
A.1.1. Esfuerzo de Excavación
En la excavación del material se realiza un esfuerzo, evaluado por la siguiente

relación:
Ee = [C1 + C2H] l
Siendo:
Ee : Esfuerzo arranque en Kg.
h : Espesor tongada en cm.

H : Altura tierras arrastradas en cm.
C1 y C2 Coeficientes
En el momento de empezar la excavación h = H, permitiendo evaluar el espesor

inicial de la tongada a excavar en función del esfuerzo disponible.
C1 C2
Tierra común 140 6.5
Arena y grava 115 9
Piedra suelta 190 8
Arcilla o material granular 230 7
Tabla 5.3 Valores de los coeficientes d Y Q
A. 1.2. Rendimiento
El rendimiento de bulldozer viene dado por la fórmula siguiente:
Vc . 60 . Fe . Ct
R ( m3 / h )  .n
Tc
Vc: Capacidad de la cuchilla, en m3 de material esponjado.

Fe : Factor de eficacia de la máquina. No se puede lograr que la máquina trabaje
de forma continuada. Su mayor o menor eficacia depende del conductor,
estado de la máquina, clase de terreno y tipo de trabajo. El factor de eficacia
suele varia entre el 70% y el 80%.
Ct: Coeficiente de transformación. Se pueden establecer los valores medios del
siguiente cuadro, según que el material transportado por la máquina se
cubique s/perfil, esponjado o compactado.

VOLUMEN (m3)
CLASE DE
S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
TERRENO
Tierra 1.00 1.25 0.90
Arcilla 1.00 1.40 0.90
Arena 1.00 1.10 0.95
Tabla 5.4
Tc : Tiempo empleado en el ciclo, en minutos. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo
variable.
Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la
distancia y de la velocidad de marcha.
N: Coeficiente de gestión, acoplamiento al tajo y adaptación. Varía entre 0.8 y 0.9.
A. 1.3. Ciclo de trabajo piloto
Puesta en movimiento e hinca de la hoja..........................................................5 seg.

L exc
Excavación.......................................................................................................
Vexc
Parada................................................................................................................2 seg.
Giro...................................................................................................................2 seg.
Inversión de marcha..........................................................................................1 seg.
L retroc
Retroceso.......................................................................................................
Vretroc
Parada................................................................................................................2 seg.
Giro...................................................................................................................2 seg.
Inversión de marcha..........................................................................................1 seg.

A.2. Actividad de ripado.
En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie,

siempre que ésta no exceda el valor de 3500 m/seg de velocidad sísmica.
La gran importancia económica del ripado reside en el abaratamiento del costo de

extracción de ciertos materiales que no son excavables directamente. El parámetro que
decide si un terreno es ripable o no es su velocidad sísmica
Vs: VELOCIDAD SÍSMICA (m/seg.) RIPABILIDAD

Vs < 400 No es necesario utilizar riper
400 < VS < 800 Riper de 3 dientes
800 < VS < 200 Riper de 2 dientes
1200 < VS <2000 Riper de 1 diente
2000 < VS <3000 Estudio especial
3000 < VS < 3500 Prevoladura y posterior ripado
Vs > 3500 No se debe ripar
Tabla 5.5
El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relación:
 m3 
R
 h 
  A . B . C . Vt . 
 
Siendo:
 : Valor asociado al número de dientes que utiliza el bulldozer
=1 1 diente
 = 1.9 2 dientes
 = 2.7 3 dientes
Vt : definida por la relación:

 m3 
Vt  KH 2 v  
 h 
H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. Oscila en tomo a los 50

cm, expresada en metros.
V : Velocidad de ripado (m/seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h.
K : Coeficiente que depende del terreno:
Rocas con tendencia plástica y macizos de arcilla dura...................… 0.8
Macizo de roca friable, calizas porosas, areniscas mal cementadas …... 1
Rocas duras fracturadas y diaclasadas............................................… 1.1
Rocas duras sanas, estratificadas o con esquistosidad muy marcada ... 1.2
C: Coeficiente cíclico:
Ciclo productivo
C
Ciclo total
Se obtiene a partir de la evaluación del ciclo:

Arrancar .................................................................................................5 seg.
Longitud ripado
Avanzar.............................................................................. Vripado
Sacar riper..............................................................................................3 seg.

Girar 180°...............................................................................................7 seg.
Hincar riper.............................................................................................5 seg
Longitud ripado
Avanzar.............................................................................. Vripado
Sacar riper...............................................................................................3 seg.

Girar 180°...............................................................................................7 seg.
Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Si tiene una pequeña pendiente se

ripa en sentido favorable.

B: Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento:
Obras pequeñas 0.45
A: Coeficiente de solape:
Se adopta para todos los casos el valor de 0.9
Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia móvil y que
supera de forma permanente el límite por adherencia.
B. TRAILLAS.
Las traillas son máquinas diseñadas para realizar simultáneamente la excavación, el
transporte y el extendido de tierras. Se emplean en obras lineales de movimiento de
tierras (canteras, canales, etc.).
Las traillas pueden ser remolcadas por tractores, para distancias de transporte de 100
m. a 500 m. o autopropulsadas, para distancias de transporte de 300 a 1500 m.
La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h, dependiendo de las circunstancias de la vía.
Figura 5.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO

En las especificaciones técnicas de las diferentes traillas, se detallan aspectos
funcionales de su configuración, así como las curvas características.
B.l. Esfuerzo de excavación.
En la excavación de un determinado material se realiza un esfuerzo, definido por a

relación:
Ee = [C1h + C2H] . l
Siendo:
Ee: Esfuerzo de arranque en Kg.
h : Espesor de la tongada en cm.
H : Altura de la caja de la traílla.
C1 y C2: Coeficientes, definidos en el cuadro siguiente.
CON EMPUJADOR AUTOCARGABLE

C1 C2 Cl C2
TIERRA COMÚN 105 14 120 3
ARCILLA DURA 160 16 180 3
ROCA RIPADA 140 21 - -
ZAHORRAS 110 16 140 3
Tabla 5.6
B.2. Rendimiento de las traíllas.
El rendimiento de las traíllas viene dado por la relación:
 m3  Vc . 60 . Fe . Ct
R
 h 

  Tc
Siendo:
Vc : Capacidad de la caja de la traílla en m3.

Tc : Tiempo del ciclo en minutos. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de
tierras.
El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.
n : Coeficiente de gestión, adaptación y acoplamiento.
Como en casos precedentes, el principal elemento es el ciclo.
La capacidad nominal real de una traílla es la siguiente:

CNR = CNP x Cd
Siendo:
CNP : Capacidad nominal práctica
Cd : Coeficiente de disgregación del material
MATERIAL Cd
Tierra buena, zahorra 1

Arcilla arenosa 0.98
Arcilla seca 0.95
Arena suelta 0.90
Grava suelta 0.85
Arcilla húmeda 0.80-0.95
Roca ripada 0.75-0.90
Tabla 5.7
Longitud de carga y descarga:

CNR
lc 
h . L . Ce
Donde:
Ce: Coeficiente expansión del terreno.
h : Altura de la cuchilla (0.25/0.30 m)

L : Longitud de la cuchilla (3.25/4 m.)
ld = 0.71c
El coeficiente de expansión del terreno se obtiene del cuadro siguiente:
EN CAJA
EN BANCO
MÍNIMO MEDIO MÁXIMO
3 3 3
Traílla convencional lm 1.10 m 1.18 m 1.25 m3
Traílla autocargable l m3 1.15 m3 1.28 m3 1.40 m3
Tabla 5.8 Coeficiente de expansión del terreno
Existen unos gráficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia
en este tipo de actividades y que permiten evaluar tiempos, que de otra manera son
difíciles determinar.
El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vacío) se puede determinar del gráfico

potencia/velocidad de a traílla que se utilice. En casos normales se pueden adoptar
valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h.
También hay que añadir los denominados tiempos complementarios:

a) Tiempos perdidos en giros.
3l c
tg 
0.4 Vm
l tc  l tv
Vm 
t tc  t tv
lc : Longitud de carga.
ltc : Longitud transporte cargado.
ltv : Longitud transporte vacío.
ttc : Tiempo transporte cargado.
ttv : Tiempo transporte vacío.

b) Tiempo invertido en acoplamientos (sólo en las trallas empujadas)
3. lc
ta 
0.4 Vm
equivalente a la anterior.
El rendimiento global está multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de
gestión, adaptación y acoplamiento, que tiene unos valores comprendidos entre 0.9 y
0.8.
C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS.

Son máquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumáticos y una
superestructura giratoria dotada de un brazo con cuchara, accionado por mando
hidráulico o por cables.
Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los

movimientos siguientes: excavación de abajo hacia arriba, giro horizontal y descarga de
la cuchara, giro horizontal de regreso al frente de trabajo.
Figura 5.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu
Las palas cargadoras son máquinas sobre orugas o neumáticos, accionadas por
mando hidráulico, adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales
sueltos, en camiones o dúmper.

FIGURA 5.4. Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO
El rendimiento de las palas viene dado por la fórmula:
 m3  Vc . 3600 Fe Fe'. C t
R 
 h 

  Tc

Vc : Capacidad de la cuchara en m3.
Fe : Factor de eficacia de la máquina, entre 70 y 80%.
Fe': Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno.
Terreno flojo..........90-100%
Terreno medio.......80-90%
Terreno duro.........50-80%
Tc: Tiempo de duración del ciclo en segundos. Comprende la excavación el
giro hasta la descarga, la descarga y el giro hasta origen. El tiempo del
ciclo, con rotación de 90° es:
Terreno flojo......... 15-20 seg.
Terreno medio.......20-25 seg.
Terreno duro..........25-30 seg.
Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10°
(18 seg por 90°).
Figura 5.5. Descarga de tierras sobre un dúmper; máquinas VOLVO

Una estimación media de lo que podría ser un ciclo-piloto de una pala cargadora,
puede ser la siguiente.
Excavación y carga................................... 6 seg.
Inversión marcha.......................................1 seg.
Retroceso cargada......................................3 seg.
Giro........................................................... 1 seg.
Parar...........................................................1 seg.
Descenso carga..........................................4 seg.
Invertir marcha......................................... 1 seg.
L
Transporte ............................................ 3.6
12
Parar...........................................................1 seg.
Voltear carga..............................................4 seg.
Invertir marcha..........................................1 seg.
Retroceder.................................................2 seg.
Giro............................................................1 seg.
L
Avance frente........................................ 3.6
20
Parar..........................................................1 seg.
1 1 
TOTAL…………. 27 + 3.6L    segundos
12 20 
D. CAMIONES Y DUMPERS.
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las
obras. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a
vertedero, o bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un
relleno.
El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad única con la excavación
en desmonte y el transporte de tierras para pedraplón suele estar incluido en la unidad

de terraplén compactado, especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o
traíllas.
Tanto camiones como dúmper son medios de transporte ara largas distancias, con una
serie de peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por
eje (pueden circular por carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos,
además de su gran capacidad, tienen un diseño especial que los compatibilizan para
soportar cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.
- Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas
superiores a 500 Kg, siempre han de ser basculantes.
- Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga
útil).
Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean para
transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy
variable.
Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos entre 30
y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.
Figura 5.6. Dúmper TEREX serie TR60

Figura 5.7. Dúmper articulado TEREX TA35
El ciclo de trabajo de un dúmper se puede desglosar de la forma siguiente:

- Salida de la zona de carga.
- Transporte cargado.
- Descarga.
- Maniobra de salida de la zona de descarga.
- Transporte vacío (retorno).
- Maniobras hasta posición de carga.
- Carga.
Para evaluar los tiempos de transporte, las especificaciones técnicas de cada

vehículo, permite estimar la velocidad, en las dos situaciones diferentes: cargado y
vacío.
Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lógicos basados en la

experiencia.

La carga depende del sistema que se utilice. La producción obtenida para la ayuda,
marca la producción.
Interesa cargar al dúmper o camión con un número entero de paladas.

El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la fórmula siguiente:
 m 3ót  Vc . 60 . Fe
R
 h  
  Tc
Vc : Capacidad de la caja en m3 o t.
Fe : Capacidad de eficacia de ia máquina, siendo función del conductor y estado
de la misma, tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Varía entre el
70 y 80%. T0: Tiempo del ciclo en minutos. Suma del tiempo fijo (carga,
descarga y maniobra) y del tiempo variable (marcha).
La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cúbicos de tierras

realmente transportados, es decir, de tierras esponjadas.
En proyecto, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el

volumen de excavación y el volumen de relleno, teniendo en cuenta el coeficiente de
esponjamiento. El transporte de las tierras necesarias para realizar un terraplén o un
relleno en función del volumen necesario para estas unidades y se mide sobre planos o
perfiles del proyecto.
En obra, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen

realmente excavado y el de relleno, teniendo en cuenta el esponjamiento real del
terreno. También puede medirse por cubicación de la caja de los camiones y conteo de
los mismos, pero este procedimiento se presta a errores y discusiones entre la Dirección
de Obra y el Contratista.
El transporte de tierras a obra para ejecutar un terraplén o pedraplén, se mide en

función del volumen de terraplén o relleno a realizar, por diferencia entre los perfiles
iniciales y finales tomados directamente en obra.

Figura 5.8. Dúmper trabajando en condiciones climáticas extremas
Un estudio general más completo lleva a considerar el tándem pala-camión/dúmper

de la siguiente forma:
- Ciclo de la pala: tp seg.
- Carga de una palada: Cp m3 banco.
Cd
- Número de paladas: N = Cp
Cd es la capacidad del dúmper en “banco”.

1 m3 banco--------------------------  m3 dúmper
Vdumper
Cd 

- Tiempo de carga: te = Ntp Ciclo dúmper. Td

Td
- Número de dúmper: n = N  tp
Como se aprecia, es de gran interés la calificación del volumen final que se

considere: banco/camión.
Si no se dispone de mejores datos, se pueden utilizar los siguientes valores:

UPO DE EN EN HOJA DE EN
EN BANCO
MATERIAL MONTÓN MÁQUINA CAMIÓN
Material muy suelto l m3 1.35 m3 1.10 m3 1.30 m3
Material medio l m3 1.60 m3 1.25 m3 1.50 m3
Roca l m3 2.00 m3 1.45 m3 1.70 m3
Tabla 5.9
E. EXCAVACIÓN A MANO.
Este tipo de excavación se realiza en obras de pequeña importancia y con volúmenes

muy reducidos.
El rendimiento medio de un peón en excavación y extracción de los productos es:

En tierra floja................................................ 6-7m /día
En tierra media.............................................. 4-5 m /día
En tierra dura ................................................ 2.5-3 m3 /día
En terreno de tránsito..................................... 1.5-2 m3 /día
Un peón de fuerza media puede palear:

1.6 a 1.8 m. en altura
3 a 4 m. en horizontal
2 a 3 m. salvando un desnivel de l m.
SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES.

A continuación, y sin carácter exhaustivo, se indican una serie de ideas que resumen,
en cierta manera, lo tratado en este punto, además marcada significación en la compleja
actividad del movimiento de tierras.

A. La producción.
Terreno
Arrancar V(m3). Cubicar (interesa afinar en los cálculos)
Transportar - Como parámetro: TIEMPO T (horas)

- Hay que ir a un ritmo de tantos m3/hora
Depositar: EXTENDIDO
PRODUCCIÓN
B. El coste.
Para cada terreno, con las máquinas disponibles, se deduce la Producción. Con la
producción: hay que tratar de “casar” la maquinaria para conseguir los m3/hora
necesarios para cumplir con los volúmenes y el tiempo y de aquí obtener el número de
máquinas y con los precios el COSTE, es decir, Ptas./hora, de la maquinaria. Así se
puede lograr el coste total, que hay que tratar de minimizar.
C. Organización de los tajos.

- Cubicación del movimiento de tierras. Sobre perfiles en plano o en campo.
- Calendario de días útiles. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Técnicas

Particulares.
- Planificación inicial de acoplamiento de producción de maquinaria.
- Separar los tajos.

Camión o
Ripado Bulldozer Pala Bulldozer
- - - Dúmper -
(arranque) (amontonamiento) (carga) (extendido)
(transporte)
SIN Ripado Traílla

VOLADURA -
(arranque) (carga, transporte, extendido)
Bulldozer Pala Camión ó Dúmper Bulldozer
- - -
(arranque) (carga) (transporte) (extendido)
Traílla
(arranque, carga, transporte, extendido)
TÚNEL: perforación – voladura – desencombrado – carga a dúmper –

CON transporte – extendido
VOLADURA CANTERA: dimensionamiento – desmonterado – perforación – voladura –
carga – transporte – extendido
Tabla 5.10. Catálogo de tajos usuales
D. La utilización de la maquinaria.
BULLDOZER
Arranque
RIPPER Arranque + Transporte
Arranque
PALA
Puede arrancar en terreno blando.
TRAÍLLA Arrancar + transportar
(no siempre: hay mejor longitud óptima
para longitudes mayores  dúmper o

camión).
Arranque + Transporte
TRANSPORTE 0-100 m. 100-200 m.  200m.

BULLDOZER - - -
PALA - 150-200 -
TRAÍLLA - - -
PALA-DÚMPER - - -
Tabla 5.11 Esquema de utilización de la maquinaría y distancias óptimas de

transporte
E. Configuración del coste total.

- Plan de obras: Diagrama de barras.
- Costes horarios de maquinarias, actualizados.
- Coste unitario de cada tajo.
- Coste de mano de obra auxiliar.
Ingeniero.
Ingeniero Técnico.
Oficial 1a
Peón especializado.
Peón
- Otros trabajos complementarios (caminos complementarios, energía eléctrica).
Presupuestos parciales y global. Evaluación global de los resultados.
La unidad se mide y abona por metros cúbicos realmente excavados, medidos sobre
perfil, por diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y
datos finales tomados después de concluidos.
El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topográfico antes de

iniciar los trabajos y otro a su terminación, dibujando los correspondientes perfiles
transversales para la medición.

En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicación de
las tierras.
Los desmontes pueden medirse también por cubicación de las cajas de los camiones
que transportan los productos excavados, determinando previamente el esponjamiento
real del terreno.
Se aplicará la fórmula siguiente:
Vc . N
D
1. e
100
D : Excavación medida sobre el perfil en m3.

Vc: Medida de la caja del camión en m3.
N : Número de camiones.
E : Esponjamiento real del terreno en %.
Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicación de perfiles granados,

se incluye a continuación un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir
al determinar el volumen de excavación.
EXCAVACIONES ESPECIALES
EXCAVACIÓN EN ZANJA.
Se entiende por excavación en zanja, la excavación longitudinal cuyo fondo tiene
una anchura igual o inferior a dos metros, pudiendo ser las paredes verticales o
inclinadas con un cierto talud. Atendiendo a la dureza del terreno, la excavación se
clasifica en excavación en roca, en terreno de tránsito o en tierra, pudiendo ser este
último caso floja, media o dura.
A. Excavación a mano.

Cuando se trate de pequeños volúmenes, la excavación en zanja puede realizarse a
mano.
El rendimiento medio de un peón es el siguiente:
EXCAVACIÓN Y RELLENO Y
EXTRACCIÓN COMPACTACIÓN
(m3/día) (m3/día)
Terreno flojo 6 7
Terreno medio 4 7
Terreno duro 2.5 7
Tabla 5.11 Rendimiento medio de un peón
B. Excavación Mecánica
Cuando la importancia de la obra lo requiera, o el tipo de terreno lo aconseje, la
excavación en zanja se realiza por medios mecánicos.
Zanjadoras: Son máquinas sobre orugas, generalmente de cangilones, que vierten

las tierras excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehículo,
pudiendo utilizarse incluso en terrenos de tránsito. El ancho de la zanja varía
entre 45 y 60 cm, la profundidad hasta 2.5 m. y su rendimiento entre 20-25
m3/h, según sea la clase de terreno y la anchura y profundidad de la zanja.
Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y están compuestas de un bastidor

montado sobre orugas o neumáticos y una estructura giratoria dotada de un
brazo en el que está montada la cuchara. Son muy adecuadas para
excavaciones en zanja y profundidad, realizando los movimientos siguientes:
giro horizontal y descarga de la cuchara; giro horizontal y regreso al punto
de trabajo. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la fórmula:
 m3  Vc .3600 . Fe . Fe' C t
R   
 h  Tc

Vc : Capacidad de la cuchara, en m3 de material esponjado
Fe : Factor de eficacia de la máquina. Su mayor o menor eficacia depende
del conductor y estado de la máquina, clase de terreno y tipo de
trabajo El factor de eficacia varía entre 70-80%.
Fe': Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno.
Terreno flojo......................................... 90-100%
Terreno medio......................................... 80-90%
Terreno duro ......................................... 50-80%
Ct: Coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado
que contiene la cuchara de la máquina, en material en su estado
natural, medido sobre perfil.
VOLUMEN (m3)
CLASE DE S/PERFTL ESPONJADO COMPACTADO
TERRENO
Tierra 1.00 1.25 0.90
Arcilla 1.00 1.40 0.90
Arena 1.00 1.10 0.95
Tabla 5.12
Tc: Tiempo de duración del ciclo, en segundos. Comprende la excavación,

el giro hasta descarga y el giro hasta origen.
El tiempo del ciclo, con rotación de 90° es:

Terreno flojo......................................... 15-20 segundos
Terreno medio......................................... 20-25 segundos
Terreno duro .......................................... 20-30 segundos
Para rotaciones mayores o menores, se sumarán o restarán 2 segundos por cada 10°.

La excavación en zanja se mide y abona por m3 realmente ejecutados, medidos sobre
perfil. En proyecto la medición se realiza sobre planos, teniendo en cuenta la sección de
tipo de zanja correspondiente a cada punto.
En obra se mide la excavación realmente ejecutada, con ayuda de los perfiles

transversales que previamente hay que levantar.
En algunos casos puede abonarse la excavación por metro lineal, como en los casos
de zanjas para conducciones de agua, eléctricas.
EXCAVACIÓN CON
EXTRACCIÓN
CLASE DE RELLENO Y
TERRENO ANCHURA DE LA ZANJA (cm) COMPACTACIÓN
80-100 60-80 50-60
Tierra floja 1.20 1.30 1.40 1.20

Tierra media 1.65 1.75 2.15 1.20
Tierra dura 2.90 3.10 3.30 1.20
Tierra de tránsito 4.50 4.80 5.10 1.20
Tabla 5.13
En la excavación con entibación se aumentan los tiempos en 0.55 h.
EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.

A. Excavación en pozo.
Son excavaciones verticales, de sección circular o poligonal (cuadrada o

rectangular), cuya profundidad es superior a dos veces el diámetro o lado mayor de la
sección.
La excavación puede hacerse a mano o por medios mecánicos, utilizándose en este

caso palas retroexcavadoras o con cuchara bivalva, cuyo rendimiento se calcula de
modo análogo a los casos anteriores.

La diferencia con la excavación en zanja estriba, fundamentalmente, en e mayor
tiempo y coste que supone la extracción de los productos excavados.
Si la excavación se hace a mano, puede tomarse como rendimiento de la extracción

con torno a 0.06 h. de peón /m3 y m. de altura.
BIBLIOGRAFÍA
Maquinaria de Construcción.
Manuel Díaz del Río.
Publicación de la E.U. Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid.
5o Edición. Septiembre 1996
Movimiento de Tierras.
Juan Tiktin.
Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Madrid, 1997
Medidas correctoras del impacto ambiental en las infraestructuras lineales.

Juan Tiktin.
Publicación del Colegio de Ingenieros de Caminos.
240 Páginas.
Topografía y construcción
Rafael Ferrer Torio y Paulino Gómez Gutiérrez.
Publicación de la E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Departamento de
Ingeniería Geográfica y Técnicas de Expresión Gráfica.
295 Páginas.
Construcción y edificación industrial

Jorge A. Capote Abreu.

Servicio de publicaciones de la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Santander, 1994

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PRODUCTIVIDAD

Ing. Francisco Morales Rodríguez

MEDIDA DEL VOLUMEN.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Yardas cúbicas en banco ( yd 3 en b)

si se conoce el % de expansión del material se puede obtener el FVC utilizando la

El FVC se puede buscar en tablas.

La relación entre el volumen del material compactado y en banco se denomina factor de

El factor de compresibilidad se estima o se obtiene de los datos del trabajo de las

Ing. Francisco Morales Rodríguez

yd 3 en b / c arg a  yd 3 S x F.V.C.  20 x 0.72

El FVC es 0.72 según tablas.

MODO DE PESAR LA CARGA.

ESTUDIO DEL TIEMPO INVERTIDO.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

EJEMPLO EN UNIDADES INGLESAS

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Peso de la unidad de acarreo vacía 48,650 lb

5.- Producción/hora = carga/ciclo x ciclo/hr

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Para medir la efectividad y productividad de los equipos vamos a definir algunos

2. EFECTIVIDAD GLOBAL DE LOS EQUIPOS.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

3. EFECTIVIDAD NETA DE LOS EQUIPOS.

Siendo las fórmulas para los cálculos las siguientes:

LAS PÉRDIDAS EN EQUIPOS QUE DEBEN MEDIRSE.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

DEFINICIONES PARA EL CÁLCULO DE PÉRDIDAS EN LOS EQUIPOS.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

(TIEMPO FUNCIONAMIENTO  TIEMPO PREPARACIÓN) x 100

(TIEMPO DE OPERACIÓN  TIEMPO DE PARADA ) x 100

DE = Disponibilidad Planificada x Tiempo de Funcionamiento

(TIEMPO OPERACIÓN UTILIZABLE  TIEMPO PERDIDO POR DEFECTO) x 100

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA LA MEJORA DE LA

CÁLCULOS PARA SCOOPTRAM.

Ing. Francisco Morales Rodríguez

2. DISPONIBILIDAD MECÁNICA (DM)

3. DISPONIBILIDAD FÍSICA (DF)

Ing. Francisco Morales Rodríguez

4. EFICIENCIA DE OPERACIÓN (EO)

5. FUERZA DE TRACCIÓN NECESARIA (FTN)

Ing. Francisco Morales Rodríguez

6. FUERZA DE TRACCIÓN EFECTIVA (FTE)

7. VIAJES POR HORA (NV/hora)

8. PRODUCCIÓN POR HORA

Ing. Francisco Morales Rodríguez

3.- DF = 4.92 horas * 100/8

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo,

Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la

Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material aportado,

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales

En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y

En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y

Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas,

Ing. Francisco Morales Rodríguez

El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones

La figura 1.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen.

En la práctica se toma como referencia 1 m 3 de material en banco y los volúmenes

La figura 1.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como

Ing. Francisco Morales Rodríguez

Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua, una porción de suelo o rocas