Empresas

asociadas
Comisión
ANDESMAR CARGAS S.A.
AVELLI S.A.
BARTOLONI S.A. Directiva de
Sumario
CARREÑO Y MOLINA S.R.L.
C.D.C. S.A.
DISTRIBUIDORA METROPOLITANA S.R.L.
A.T.A.C.I.
DON PEDRO S.R.L. INTERNACIONAL
EL AGUILA S.A.
EL GAUCHO ARGENTINO S.A. Presidente:
XXXV Reunión del Condesur
EOS TRANSPORTE Y LOGISTICA S.R.L.
EXPRESO EL AGUILUCHO S.A.
EXPRESO MAGNONE
Eduardo L. Furlong
Transportes Furlong S.A
4
EXPRESO RUTA 12 S.A.
XXXVIII Reunión del Subgrupo de
EXPRESO SAUER S.A.
EXPRESO TRONADOR S.A.
FURLONG S.A.
Vicepresidente:
Esteban Canteros
6 Trabajo N° 5 “Transportes”
F.J.W.S.A.T. Ttamgo S.A.
KRAFT CARGO S.A.
Asamblea de la Cámara
MANDERLY S.A.
MESSINA S.A.T.
OSVALDO GARCIA E HIJO S.A.
Secretario:
Kurt Michuletz Emden
12 Interamericana de Transporte
PAÍS OLANO S.A.
Expreso Tronador S.A.
PETROVALLE S.A.T. Carta de Washington
RIGATOSSO HNOS. S.A.
RYDER LOGISTICA LTDA.
SAENZ ALBERTO O.
Tesorero:
14
SERVICARGO INTERNACIONAL S.A. Julio César Sardi
VII congreso Iberoamericano
TINMER S.A.
TRADELOG S.A.
TRANCER S.R.L.
Vanar S.A.
Vocales Titulares: 16 de Transporte
TTAMGO S.A. Ariel Onguino
TRANSPORTE BOLIVIA S.A. Expreso El Aguilucho S.A. Reunión bilateral
TRANSPORTE LAURENZANO S.A.
TRANSPORTES EDAR S.A.
TRANSPORTES KÖNIG S.A. Fernando Menconi
18 Argentina - Brasil
TRANSPORTES LO VUOLO S.R.L. Transporte Orlando D. Menconi
TRANSPORTES MESSINA S.A.
TRANSPORTES ORLANDO D. MENCONI Silvia Fernández
TRANSPORTES RAMON RODRIGUEZ FJW SAT
TRANSPORTES ROCE S.A. RINCÓN DEL TRANSPORTISTA
TRANSPORTES TAYAR Daniel Zeffiro
TRANSPORTES VERNAZZA CDC S.A.
VANAR S.A. XXVII Edición del congreso de
DM INTERNACIONAL Vocales Suplentes: 24 ALACAT
NTRA. SRA. DE ASUNCIÓN C.I.S.A.
TNT MERCURIO Mario Badaloni
Andesmar Cargas S.A. Expotransporte 2009

PRODUCCIÓN INTEGRAL
José Silva 26
Petrovalle S.A.T.
Régimen de riesgo del trabajo
Revisor de Cuentas Titular:
Osvaldo García
28
Transporte Osvaldo García e Hijo S.A.

Revisor de Cuentas Suplente:

Nº 115
Gustavo Macías Noviembre
integra2@elexpresotv.com Servicargo Internacional S.A. Diciembre
www.elexpresotv.com
www.integra2productora.com.ar 2009

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Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

1
 Editorial

El transporte de cargas y la nu
a naturaleza cíclica del

L capitalismo se ha pues-
to de manifiesto en toda
su dimensión durante el
último año, y en su
etapa global, las consecuencias de
la crisis económica han alcanzado,
en mayor o menor medida, a todas
las regiones del sistema internacio-
nal.

En el balance de 2009, entonces,

más allá de los datos concretos de
la disminución de la actividad y los
fríos números de la economía
empresaria, el mayor éxito estará
dado en el grado de aprendizaje
que resulte de la situación de crisis,
y fundamentalmente, de la posibili-
dad de visualizar la emergencia en
breve plazo de un nuevo mundo,
con enormes connotaciones en los
campos de la política, la economía
y la sociedad.

El ascenso de potencias regiona-

les como China, la India y Brasil,
entre otras, ya ha trascendido el
nivel del "análisis teórico" de los
especialistas, y su influencia sisté-
mica comienza a visualizarse, parti-
cularmente en el nivel de participa-
ción en los flujos del comercio inter-
nacional, pero también como acto-
res destacados en el proceso de
toma de decisiones a nivel mundial,
en Organismos Internacionales;
Regionales; Multilaterales de
Crédito, y Foros Especializados.

Este nuevo escenario, no debe

generar temor ni desconfianza,
mucho menos confusión. Por el
contrario, un emprendedor audaz,
deberá evaluar las nuevas tenden-
cias de la economía mundial, y
especialmente regional, para maxi-
mizar las oportunidades de nego-
cios en una realidad donde el trans-
porte va inexorablemente unido a
los movimientos del comercio, y en

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

2

eva agenda regional y mundial
la cual deberá imaginar novedosas
y modernas operatorias.
En esta nueva etapa, bien vale la
pena recordar lo que el Premio
Nóbel de Economía, Joseph Stiglitz
señalaba hace unos años en su
libro El Malestar en la Globa-
lización: "somos una comunidad
global, y para convivir, debemos
cumplir reglas equitativas y justas".
Sin dudas, esta premisa es aplica-
ble también a nivel subregional.
Esas nuevas reglas de convivencia
sólo pueden generarse en un marco
de diálogo y negociación bi y multi-
lateral, en el cual todos los jugado-
res deben ceder siempre algo, en
proporción a sus dimensiones y
posibilidades, y en beneficio del
todo. Abandonar realmente el juego
de suma cero, puede ser un gran
salto cualitativo para la región.
La reactivación de la economía
mundial, y la perspectiva de mayor
actividad para las economías latino-
americanas aparecen como un hori-
zonte positivo para 2010, y proba-
blemente, habrán de generar impor-
tantes instrumentos para reinsertar
a nuestros países en el mundo. La
decisión de utilizar esos instrumen-
tos, y de hacerlo eficientemente,
quedará en manos de la "sabiduría"
de las clases dirigentes, sean éstas
gobiernos, empresarios, dirigentes
sindicales y todos quienes asuman
una responsabilidad social en nues-
tros países.
En marzo de 2010 está prevista
una reunión de la Comisión del
Artículo 16 en la sede de la
Asociación Latinoamericana de
Integración (ALADI). Será ésta,
seguramente, una gran oportunidad
para intercambiar ideas, analizar los
resultados de 20 años de imple-
mentación del Acuerdo de
Transporte Internacional Terrestre
(ATIT), poner sobre la mesa los
temas pendientes de solución y fun-
damentalmente, realizar propuestas
para el futuro del transporte terres-
tre en la región. Los diversos tipos
de seguros exigidos al transporte de
cargas estarán, inexorablemente,
entre los temas prioritarios a tratar.
Asimismo, será necesario que,
conjuntamente con representantes
de las Aduanas, sea considerada la
problemática del robo de mercade-
rías en tránsito con garantías sus-
pensivas, y los reclamos por los tri-
butos de la mercadería robada.
Este complejo tema, se ha converti-
do en uno de los mayores proble-
mas para las empresas de transpor-
te internacional de cargas por auto-
motor.
Con los ecos de la XV
Conferencia y Cumbre sobre el
Cambio Climático de Copenhague
aún resonando en todos los rinco-
nes del planeta, es claro que la
cuestión del medio ambiente, y su
relación con el transporte debe con-
vertirse necesariamente en un tema
clave de la agenda de los próximos
años. La responsabilidad de las
empresas de transporte por daños
al medio ambiente es altamente sig-
nificativa, y los operadores son
conscientes de ello. Sin embargo,
un correcto y equitativo tratamiento
de este punto, debe considerar tam-
bién que, cuando la responsabilidad
empresaria se ve traducida en mul-
tas confiscatorias, el sistema eco-
nómico también podría verse resen-
tido. El justo medio, como pretendía
Aristóteles, es siempre difícil de
lograr, pero es imprescindible inten-
tarlo.
La problemática de los pasos de
frontera, como clivaje para la agili-
zación de los tránsitos y el comercio
internacional no puede estar ausen-
te en cualquier debate sobre el
transporte automotor. Durante 2008
Editorial
y 2009 se han realizado muchas
obras, particularmente en el Paso
Cristo Redentor. También, la
Dirección General de Aduanas ha
concretado el pedido del sector pri-
vado de dotar de más personal a los
puestos aduaneros de Uspallata y
Paso de los Libres. Sin embargo, la
obra del COTECAR sigue siendo
una materia pendiente que dificulta
los controles en el paso más transi-
tado del MERCOSUR conjuntamen-
te con Cristo Redentor - Los Li-
bertadores. Claramente, los trans-
portistas, y los conductores de
camiones piensan en fronteras rápi-
das y ágiles. En definitiva, un espa-
cio de paso, donde sólo deban cum-
plir, en el menor tiempo posible, los
trámites de control que el modelo
de integración en el MERCOSUR
les exige.
El comienzo de la puesta en
práctica de la informatización de los
tránsitos en el MERCOSUR, a tra-
vés de la implementación del SIN-
TIA, en una primera etapa entre la
Argentina y Chile y la Argentina y
Paraguay, ha sido una de las noti-
cias positivas del año que finaliza.
Y, más aún cuando su materializa-
ción se desarrolló casi sin inconve-
nientes para los usuarios.
Asignaturas pendientes quedan
varias, sin dudas, para el transporte
internacional de cargas. Sin embar-
go, el marco de diálogo que ha
caracterizado durante los últimos
años a todos los actores involucra-
dos, impone optimismo en la pronta
solución a los problemas más
urgentes, aún no resueltos.
Sólo queda entonces, desearles
a todos nuestros lectores una muy
Feliz Navidad, y un exitoso Año
2010.
DRA. SILVIA SUDOL
(Gerente)
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
3
 ATACI
Internacional

En la ciudad de
Montevideo,
República XXXV REUNIÓN DEL
Oriental del
Uruguay, se rea-
lizó la XXXV
CONDESUR
Reunión del
Consejo 1.– REQUERIMIENTO DE B) Este Consejo también reitera
su solicitud de participación en
RESPUESTAS A SOLICITUDES
Empresarial de ANTERIORES las reuniones del CT-2 "Asuntos
Aduaneros".
Transporte de Este Consejo solicita a los
Carga por Señores Coordinadores una mani- 3.– ROBO DE CARGAS.
festación sobre las propuestas pre-
Carretera del sentadas en la XXXIV Reunión del Se ratifican todos los puntos pre-
CONDESUR, realizada el día 26 de sentados en la reunión de Asunción
MERCOSUR, mayo de 2009, en Asunción, del día 26 de mayo de 2009, y se
Bolivia y Chile Paraguay. agrega lo siguiente:

(CONDESUR), y 2.– PARTICIPACIÓN EN A) Que se efectúen acciones

concluyó solici- REUNIONES DEL SGT Nº 5 conjuntas de los organismos de
combate al crimen organizado
tar a las autori- A) Este Consejo ratifica su soli- de los Estados Parte.
citud para participar de las reu-
dades de los niones del Consejo de B) Que sean realizadas reunio-
Estados Parte, Seguridad Vial y de las reunio- nes entre esos organismos
gubernamentales y el sector pri-
nes técnicas preparatorias del
lo siguiente: SGT Nº 5. vado de transporte.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

4
 Internacional

C) Que las aduanas acepten las
pólizas de seguros contratadas
por las empresas transportado-
ras a los efectos de los impues-
tos en suspenso.
D) Que cuando no exista, en un
determinado país, una cobertura
de seguros para el robo de car-
gas en tránsito internacional con
garantías suspensivas, se permi-
ta la contratación de los mismos
en otros Estados Parte, ante el
reclamo de los tributos por parte
de las autoridades aduaneras
respectivas.
5.– VIGENCIA DE LAS
NORMAS INTERNAS.
A) Que los países miembros del
MERCOSUR, antes de poner en
vigencia una norma, comuni-
quen con anticipación a los
demás países, tal como lo esta-
 CATIDU
CARLOS NEY RAMÍREZ
blece el ATIT, a fin de evitar
inconvenientes en la operativa
de Transporte Internacional.
B) Que las normas internas de
cada país que regulan el
Transporte Nacional no afecten
al Transporte Internacional.

E) Que sean adoptadas accio-  NTC & LOGÍSTICA

nes urgentes, por parte del SGT ADEMIR POZZANI
Nº 5, en el sentido de evitar la
retención de los vehículos por
reclamos de las autoridades  ABTI
aduaneras por tributos sobre las GUILHERME BOGER
cargas robadas en tránsito inter-
nacional.  FADEEAC / ATACI
SILVIA SUDOL
F) Que el acuerdo existente
entre Argentina y Chile para la no
retención de vehículos en razón  CATAC
del robo de cargas en tránsito ÁLVARO RODRÍGUEZ
con garantías aduaneras sus-
pensivas, firmado en el año
2006, que solo permite la incau-
 AGETICH
SR. GUIDO RODRÍGUEZ
tación de los vehículos luego de
sentencia judicial firme, sea
ampliado a los demás países,
aplicando el principio de la
nación más favorecida previsto
en el ATIT.

G) Que el SGT Nº 5 realice ges-

tiones junto al CT-2 "Asuntos
Aduaneros" con relación al
Certificado de Origen para que
tenga validez en los casos de
robo de carga, evitando así la
aplicación de aranceles "extra
zona".

4.– INTERNALIZACIÓN DE
LOS ACUERDOS.

Que las Resoluciones del

Grupo de Mercado Común
(GMC) sean internalizadas por
todos los países del MERCOSUR
en los plazos previstos en sus
ATACI

textos. Representantes de Argentina y Chile

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

5
 ATACI
Internacional

MERCOSUR Subgrupo de Trabajo N°5

Se realizó en la ciu-
dad de Montevideo,
XXXVIII REUNIÓN
República Oriental DEL SUBGRUPO DE
del Uruguay, duran-
te los días 4, 5 y 6
TRABAJO N°5
de Noviembre de "TRANSPORTES"
2009, la XXXVIII A simismo, asistieron represen-
tantes del sector privado vincu-
III de la presente. En dicho
Certificado se identificaron una
lados al transporte en la región.
Reunión del serie de campos de llenado obliga-
torio y otros que no tienen tal carác-
El Subsecretario del Ministerio ter.
Subgrupo de de Transportes y Obras Públicas,
Ing. Luis Lazo, dio la bienvenida a Las delegaciones acordaron
Trabajo Nº5 las Delegaciones de los países pre- además elaborar antes del 31 de
sentes, y a los representantes del julio de 2010 un instructivo para el
"Transportes", con sector privado y del sector de los
trabajadores. Por su parte, el
llenado de los campos, y definir el
formato y los elementos de seguri-
Encargado de Despacho de la dad del documento a efectos de
la presencia de las Dirección Nacional de Transporte, elevarlo a la aprobación del GMC.
hizo referencia a la Reunión de
delegaciones de la Técnicos celebrada durante los La Delegación de Argentina pre-
días 15 y 16 de octubre de 2009, sentó el instructivo para la confec-
República señalando que es allí donde se ción del modelo de certificado de
avanza en la búsqueda de resulta- inspección que se utiliza actualmen-
Argentina, la dos que fortalecen la integración
regional y destacando el compromi-
te en dicho país; por su parte la
Delegación de Uruguay presentó la
so asumido por las delegaciones a información que está analizando
República fin de lograr un transporte eficiente incluir en los campos mencionados.
y seguro e integrado. Esta documentación que se incluye
Federativa del en el Anexo V, constituye un primer
Luego se pasó a una reunión pri- elemento de análisis para los traba-
Brasil, la República vada de Jefes de Delegación,
donde se aprobó el Acta de la
jos previstos.

Reunión de Técnicos preparatoria

del Paraguay, la de la XXXVIII Reunión del SGT N°
5 "Transportes", la que se incorpo-
República Oriental ra como Anexo IX. Asimismo, se
consideraron detalles de la Agenda,
del Uruguay y la la que finalmente fue consolidada
conforme consta en el Anexo II.
delegación de la 1.- INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR,
HOMOLOGACIÓN DE CERTIFICADOS
República de Chile Las delegaciones ratificaron el
modelo consensuado en la reunión
en carácter de país preparatoria y el contenido del
Certificado de inspección técnica
asociado. vehicular, que aparece en el Anexo
Asimismo, las delegaciones se
comprometieron a promover accio-
nes que eviten la aparición de prác-
ticas discrecionales en la fiscaliza-
ción que disminuya la eficacia de
este documento, que al estar homo-
logado entre todos los países, cons-
tituye un importante avance en la
facilitación de los controles de los
vehículos de transporte por carrete-
ra en el MERCOSUR.
En cuanto a la puesta en vigen-
cia del nuevo modelo de documen-
to de inspección técnica vehicular,

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

6

las delegaciones acordaron imple-
mentar el mismo, a partir del 31 de
julio de 2011. El Proyecto de
Resolución del GMC en versiones
en español y portugués se adjunta
en el Anexo IV.
Finalmente, delegaciones hicie-
ron referencia a la posibilidad de
analizar pasos futuros a efectos de
uniformizar las condiciones en que
se realizan las inspecciones técni-
cas en las plantas de revisión habi-
litadas en los diferentes países, en
materia de calidad de procesos,
calibración de equipos y competen-
cia técnica del personal encargado
de efectuar los controles.
2.- RESPONSABILIDAD CIVIL CON-
TRACTUAL EN EL TRANSPORTE INTER-
NACIONAL DE PASAJEROS.
Las delegaciones ratificaron el
proyecto consensuado en la reu-
nión técnica preparatoria, sobre
Responsabilidad Civil Contractual
en el Transporte Inter-
nacional Carretero de
Pasajeros.
El Proyecto de
Decisión del CMC y el
texto del Acuerdo sobre
Responsabilidad Civil
Contractual en el Trans-
porte Internacional de
Pasajeros, en versión
español y portugués se
adjuntan en el Anexo IV.
La delegación de Chile
manifestó que veía con
interés dicho proyecto, e
informó que en su país la
responsabilidad objetiva está garan-
tizada mediante un seguro obligato-
rio con cobertura nacional que opera
por la sola circunstancia de una rela-
ción de causalidad.
3.- INFORME DE LA REUNIÓN CON-
JUNTA DEL CTN°2 "ASUNTOS ADUA-
NEROS" Y DEL SGT N°5 "TRANSPOR-
TES" DEL MERCOSUR.
En base al trabajo realizado por
los técnicos en la reunión prepara-
toria, las delegaciones acordaron el
ATACI
texto que se adjunta en Anexo VI
como respuesta a las interrogantes
planteadas por los delegados del
CT2 para la implementación del
Sistema Informático para el
Tránsito Aduanero Internacional
(SINTIA), incluidas en el "Anexo a
la ayuda memoria de la reunión
conjunta SGTNº5/CTNº2" que se
incorporara al ANEXO XIII del acta
de la reunión del SGT5 de
Asunción. En ese sentido, coinci-
dieron en ponerlo en conocimiento
de la Presidencia pro Témpore a
efectos de que se le haga llegar el
mismo al CT2. La nota a esos efec-
tos se incluye como documento de
trabajo en el Anexo IV.
Con relación al punto en que no
hubo acuerdo, en respuesta a la
consulta número siete, referida a la
posibilidad de que en un tramo de
un transporte internacional com-
prendido dentro de un país pudie-
ren utilizarse vehículos de ese país
pertenecientes a empresas no
habilitadas para dicho tráfico inter-
nacional, las delegaciones presen-
tes coincidieron en que se trata de
una definición de política de trans-
porte que corresponde ser tratada
en el marco del ATIT, por lo que
podría ser analizado en una próxi-
ma reunión de la Comisión a que
hace referencia el Artículo 16 de
dicha norma.
4.- TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS
Se analizaron las observaciones
presentadas por la Secretaría del
MERCOSUR respecto a errores o
Internacional
diferencias entre los textos en
español y portugués del Proyecto
de Acuerdo sobre "Régimen de
Infracciones y Sanciones al Acuer-
do para la Facilitación del Trans-
porte de Mercancías Peligrosas en
el Mercosur" (Instrucción GMC,
LXXVI Reunión).
Las delegaciones consensuaron
los textos finales que aparecen en
el Anexo IV conjuntamente con el
Proyecto de Decisión del CMC en
versiones en idioma español y por-
tugués.
Con relación al Sistema
Globalmente Armonizado de Cla-
sificación y Etiquetado de Produc-
tos Químicos (SGA/GHS), las dele-
gaciones acordaron efectuar una
tarea conjunta partiendo de la
segunda edición revisada de la
ONU a efectos de analizar la
correspondencia de las disposicio-
nes del Acuerdo MERCOSUR
sobre transporte de mer-
cancías peligrosas y el
SGA/GHS.
En ese sentido se acor-
dó que tentativamente por
cada Delegación se anali-
zarán los siguientes as-
pectos del SGA/GHS:
– Argentina: Peligros físi-
cos (Definiciones y
Criterios de Clasificación).
– Brasil: Asignación de los
elementos de etiquetado y
codificación de las indica-
ciones de peligro, codifica-
ción y uso de los consejos
de prudencia y ejemplos de picto-
gramas de precaución.
– Paraguay: Guía para la elabo-
ración de Fichas de Datos de
Seguridad (FDS).
– Uruguay: Etiquetado de produc-
tos de consumo con arreglo a los
posibles daños que puedan cau-
sar a la salud, y metodología de
evaluación de la inteligibilidad de
los instrumentos de comunica-
ción de peligros.
Dicho análisis será presentado
en la próxima reunión de técnicos
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
7

Internacional
preparatoria de la XXXIX Reunión
del SGT Nº5.
5.- SEGUIMIENTO DE LAS RES.
GMC Nº 64/08 Y Nº 65/08
Las delegaciones de Brasil y
Uruguay informaron que se habían
concluido los trámites de incorpora-
ción a su derecho interno de las cita-
das Resoluciones: en Uruguay
mediante Decretos del Poder
Ejecutivo N° 434/009 y 435/009, y en
Brasil mediante las Resoluciones del
Consejo Nacional de Tránsito (CON-
TRAN) Res. N°317 y N°318 del 5 de
Junio de 2009, todo lo cual se inclu-
ye en el Acta de la Reunión Técnica
Preparatoria celebrada los días 15 y
16 de octubre de 2009.
Por su parte las delegación de
Argentina informó que los trámites
respectivos de internalización de
las Resoluciones aún no habían
finalizado.
A su vez, la Delegación de
Paraguay informó que la
Resolución GMC N° 64/08, se
encuentra en proceso final de inter-
nalización ante el Ministerio de
Obras Públicas y Comunicaciones,
en tanto que con relación a la
Resolución GMC N° 65/08 sobre
Pesos y Dimensiones manifestó
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
8
que habiendo la ALADI, comunica-
do a través de su Cancillería la
existencia de incongruencias en la
redacción entre las versiones en
portugués y español del texto
correspondiente, decidió permane-
cer atenta a las correcciones perti-
nentes, antes de proceder a la
incorporación de la misma a su
ordenamiento jurídico. Agregó a
título informativo lo adjunto como
Anexo VII.
6.- CONSEJO PERMANENTE DE
SEGURIDAD VIAL DEL MERCOSUR
Además de los temas que ya
estaban siendo tratados en el ámbi-
to del Consejo, las delegaciones
acordaron agregar otros que se
desarrollan en los numerales 6.3 y
siguientes de este apartado.
6.1 Sitios en la Red (Página
Web)
Las delegaciones acordaron
aprobar lo que se planteara en la
reunión de técnicos preparatoria.
En ese dicha oportunidad partici-
pó un representante del área infor-
mática de la Secretaría del MER-
COSUR, quien expresó que no
habría inconvenientes en colocar
en su portal oficial información
sobre el Consejo Permanente de
Seguridad Vial del MERCOSUR. Al
respecto identificó dos alternativas
técnicas posibles: mediante links a
sitios web de los organismos com-
petentes, o a través de la prepara-
ción de información por parte de
contrapartes designadas de cada
país y el envío de la misma a la
Secretaría del MERCOSUR.
Las delegaciones acordaron, sin
perjuicio del uso de la primera
opción, identificar las personas
(nombre y e-mail) que serían las
responsables de preparar, coordi-
nar, enviar, y actualizar la informa-
ción antes mencionada, los que ya
comenzarían a trabajar en ese sen-
tido. Se coincidió asimismo en que
en la próxima reunión del SGT Nº5
se analizará la propuesta que haya
presentado cada país respecto a la
información a incluir, a efectos de
estructurarla y armonizarla para su
ATACI
remisión a la Secretaría del MER-
COSUR.
Los nombres de las personas
designadas y sus direcciones de
correo electrónico son las siguientes:
Argentina:
fsilis@minplan.gob.ar
(FABIAN SILISQUE)
Brasil:
marcelo.prado@antt.gov.br
(MARCELO VINAUD PRADO);
luis.jesus@antt.gov.br
(LUIS EDUARDO BARREIRO DE JESÚS)
Chile:
aportale@mtt.cl
(ANDRÉS PORTALES MUÑOZ)
Paraguay:
mayala@dinatran.gov.py (MIGUEL
AYALA);
dinatran@dinatran.gov.py
Uruguay:
unasev@presidencia.gub.uy
(GERARDO BARRIOS)
6.2 Luces de identificación
La delegación de Brasil presentó
a las demás delegaciones, como
propuesta de norma a ser conside-
rada en el SGT Nº5, un proyecto
referente a luces de identificación
de los vehículos, la que fue explica-
da en detalle por el vicepresidente
del DENATRAN.
Las delegaciones coincidieron en
que es imprescindible la compatibi-
lidad entre las normas de tránsito y
las normas técnicas de fabricación
en esta materia, y acordaron incor-
porar la propuesta brasileña al Acta
y efectuar una consulta al SGT3
"Normas Técnicas". El texto se
incluye en el Anexo VIII.
6.3 Horas de conducción
Las delegaciones coincidieron en
efectuar una consulta al SGT Nº 10
a efectos de conocer si el tema ha
sido tratado en ese ámbito y en
caso afirmativo el estado de situa-
ción al respecto.
6.4 Limitadores de velocidad
La delegación de Argentina
manifestó su preocupación por la
influencia de los excesos de veloci-
dad en los accidentes de tránsito.

Internacional
Empeñada como está en aplicar el
Plan Nacional de Seguridad Vial
vigente en la Argentina, ha instru-
mentado una norma para limitar la
velocidad en los vehículos de trans-
porte automotor de pasajeros y está
en elaboración otra norma similar
para los vehículos de carga, ambas
medidas integrantes de la legisla-
ción sobre tránsito en el territorio
argentino.
Solicitando que se trabaje para la
elaboración de una norma comuni-
taria sobre este tema en esta
Comisión Permanente de
Seguridad Vial, comprometiéndose
a remitir a la brevedad copia a las
demás delegaciones de las medi-
das adoptada. Las delegaciones
coincidieron en incorporar este
tema para su estudio.
6.5 Cinturones de seguridad
en ómnibus
La Delegación de Brasil hizo refe-
rencia a su norma interna por la que
se exige la disponibilidad de cinturo-
nes de seguridad en ómnibus. Dada
la importancia del uso de estos dis-
positivos de retención para la seguri-
dad de los pasajeros y la necesidad
de establecer un proceso de adapta-
ción gradual de la flota existente, las
delegaciones acordaron incorporar
este tema a la agenda.
6.6 Desgaste de neumáticos
La Delegación de Brasil propuso
y fue aceptado por el resto de las
delegaciones la incorporación de
este tema a la agenda.
7.- PRINCIPIOS GENERALES DE
ACCESO A LA PROFESIÓN DE TRANS-
PORTISTA Y SU EJERCICIO EN EL ÁMBITO
DEL MERCOSUR. RESOLUCIÓN GMC
N°14/06.
La delegación de Uruguay indicó
que en su país, se está enfatizando
en la transparencia y la capacita-
ción de las empresas de transporte.
Señaló que se está exigiendo, a
las personas que integran las
empresas de transporte, el cumpli-
miento de una serie de requisitos:
a) A los propietarios, accionistas,
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
10
socios, directores y gerentes, la
presentación de certificados de
habilitación policial.
b) A los propietarios, accionistas y
socios, la presentación de estados
de responsabilidad patrimonial.
c) Al menos a uno de los
Directores o Gerentes, tener un
mínimo de tres años de expe-
riencia en la actividad de trans-
porte, o en su defecto contratar
un Representante Técnico que
cumpla con esa condición. A la
condición de Representante
Técnico se puede acceder tam-
bién teniendo aprobados cursos
específicos avalados por las
Autoridades de Transporte. Ade-
más, los conductores deben rea-
lizar satisfactoriamente en un
plazo máximo de dos años, cur-
sos de capacitación y formación
profesional, avalados por las
Autoridades
La delegación de Argentina
señaló que la actual normativa del
MERCOSUR sólo contempla un
aspecto, el de la capacidad de
transporte, pero no contempla otros
como la capacitación, la logística y
el responsable técnico, e informó
que se encuentra trabajando con
los operadores en esa materia.
Agregó asimismo, que entiende que
el tema debe estar en la agenda
permanente para avanzar hacia un
acuerdo MERCOSUR que incorpo-
re esos aspectos.
La delegación de Paraguay
expresó que está de acuerdo en
avanzar en el tema y manifestó su
preocupación por la incidencia que
podría generarse sobre los costos,
en caso de la incorporación de nue-
vas exigencias y sugirió actuar con
prudencia, de manera gradual.
La delegación de Chile hizo men-
ción a las dificultades que conlleva
el empleo de conceptos como
"honorabilidad" y "solvencia", desta-
cando la necesidad de establecer
factores cuya medición de cumpli-
miento sea objetiva. Propuso tener
en cuenta aspectos como la anti-
güedad de los vehículos, y efectuar
un cruzamiento de información
ATACI
entre los países respecto a las exi-
gencias en materia de tramitación
de las licencias de conducir.
Se acordó que para la próxima
reunión del SGT5, cada país realice
una propuesta de los puntos que
considera deberían exigirse para el
acceso a la profesión de transpor-
tista internacional.
8- TRANSPORTE MARÍTIMO
9.- DIRECTRICES PARA EL CONTROL
SANITARIO DE VEHÍCULOS TERRESTRES
DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJE-
ROS QUE TRANSITAN EN LOS ESTADOS
PARTES DEL MERCOSUR.
En este tema, el Dr. Mario Vilar,
Asesor del Ministerio de Salud
Pública y Coordinador Nacional
Alterno por Uruguay del SGT Nº 11
"Salud", realizó una exposición
sobre el proceso que llevó al
Proyecto que actualmente se tiene
en consideración en esta materia.
Aclaró que el documento que
fuera anexado al Acta de la XXXVI
Reunión del SGT N°5 en Maceió,
fue sustituido por el denominado
"Procedimientos mínimos para el
control de vectores y otros animales
transmisores de enfermedades en
puertos, aeropuertos, terminales y
pasos de frontera terrestre en el
Mercosur y para los medios de
transporte que por ellos circulan", el
que luce en Anexo VIII, del Acta de
la Reunión Preparatoria
Indicó asimismo que a nivel del
SGT N°11 este documento ha sufrido
un proceso de revisión para contem-
plar observaciones formuladas por los
diferentes países y que se pretende
aprobarlo como Directriz y no como
Resolución del GMC, por lo que no
sería obligatoria su incorporación al
ordenamiento jurídico interno de cada
país, aunque recoge principios recto-
res del Reglamento Sanitario
Internacional de la Organización
Mundial de la Salud (OMS).
Agregó que por lo tanto, en esta
etapa, consideran importante recibir
las sugerencias del SGT N°5, para
que lo que se resuelva tenga aplica-
ción en la práctica.

La delegación de Argentina
manifestó su compromiso de traba-
jar con los grupos empresariales y
autoridades de la salud para poder
colaborar en aquellas acciones
tendientes a prevenir la transmi-
sión de vectores y que las mismas
no afecten a las operaciones de
transporte, mientras que las autori-
dades de Chile señalaron su preo-
cupación pues en su opinión la ver-
sión actualmente en estudio resul-
ta muy sintética y general, lo que
origina dudas respecto a su efecti-
vidad, más aun cuando gran parte
de su contenido se encuentra en
una norma que es de carácter vin-
culante a nivel internacional.
Solicitó asimismo, que se incorpore
en Anexo el Reglamento Sanitario
Internacional de la OMS. La
Presidencia Pro Tempore de
Uruguay se comprometió a hacer
llegar dicho documento a las distin-
tas Delegaciones.
Las delegaciones acordaron
coordinar previamente en el ámbito
interno con los representantes del
SGT Nº 11 y los operadores priva-
dos de cada país, a fin de elaborar
en la próxima reunión, la posición
del SGT N°5 sobre el tema.
Aprovechando la presencia del
representante del SGT Nº 11 en el
plenario, la delegación de Brasil
consultó sobre el estado de situa-
ción respecto al proyecto sobre
Transporte de Productos Farma-
céuticos que se trató en ese ámbito,
debido a la preocupación de sus
transportistas respecto al cumpli-
miento de dicha norma. Dicho dele-
gado se comprometió a hacerle lle-
gar la información a la brevedad.
10.- PROPUESTA DE INTEGRACIÓN
DE LAS INFORMACIONES DE TRANS-
PORTE DE PASAJEROS Y CARGAS.
SISTEMATIZACIÓN DE DATOS.
Las delegaciones manifestaron la
trascendencia de lograr la integra-
ción de los sistemas informáticos
existentes en cada país, a efectos
de hacer más eficiente y operativa
la gestión en lo que se refiere a la
ATACI
habilitación de empresas y vehícu-
los en el MERCOSUR.
En ese sentido acordaron reali-
zar una reunión integrada entre
representantes de las áreas técni-
cas e informáticas de transporte,
para analizar los sistemas disponi-
bles en cada país, la estructura de
la base de datos, las alternativas
de accesibilidad a las mismas por
parte de las autoridades de los
demás países, y elaborar propues-
tas concretas, a los efectos de
cumplir con los objetivos persegui-
dos.
11.- TRANSPORTE DE PASAJEROS
12.- TRANSPORTE FERROVIARIO
13.- PROGRAMA DE TRABAJO 2009
Se elevan al GMC, en el Anexo
IV de la presente Acta, el Programa
de Trabajo 2009, con el Grado de
Cumplimiento y el Programa de
Trabajo 2010.
14.- PRESENTACIONES DEL SEC-
TOR PRIVADO
Conforme a lo previsto en la
Agenda, se invitó a los representan-
tes del Sector Privado a presentar
sus ponencias. En primer término
hicieron uso de la palabra, por el
transporte por carretera, el Sr. Ney
Ramírez, en representación del
Consejo Empresarial del Transporte
de Cargas por Carretera del MERCO-
SUR, Bolivia y Chile (CONDESUR), y
el Sr. Augusto Victorica, en nombre
Internacional
de Foro de Empresarios del
Transporte de Pasajeros por
Carretera del MERCOSUR, las pre-
sentaciones se incorporan en el
Anexo X.
A continuación, hicieron lo propio
los representantes del Transporte
Marítimo, figurando los expositores,
así como sus presentaciones, en el
Anexo VI.
Los anexos que forman parte del
Acta Final son los siguientes:
Anexo I: Lista de Participantes
Anexo II: Temario
Anexo III: Resumen
Anexo IV: Documentos a elevar al GMC
Anexo V: Modelo consensuado e instructi-
vo para la confección del modelo de certi-
ficado
Anexo VI: Acta de la Comisión de
Especialistas en Transporte Marítimo
Anexo VII: Propuesta de corrección del la
Resolución GMC N° 65/08
Anexo VII: Proyecto presentado por Brasil
sobre luces de identificación.
Anexo IX: Acta de la Reunión Técnica pre-
paratoria de la XXXVIII Reunión del SGT
N° 5 "Transportes"
Anexo X: Participación del Sector Privado
El documento finaliza con las fir-
mas de las delegaciones de
Argentina, de Brasil, de Paraguay y
de Uruguay
* EL CONTENIDO DE LOS PUNTOS 8, 11 Y
12 NO SE ENCUENTRA DETALLADO
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
11
 ATACI
Internacional

XII ASAMBLEA DE LA
CÁMARA INTERAMERICANA
DE TRANSPORTE, CIT
Entre los días 4 y 6 de noviembre, se llevó a cabo en
Washington, la XII Asamblea de la Cámara Interamericana de
Transporte (CIT)
Estuvieron presentes, el Señor Se trataron diversos temas de Los aspectos salientes del
Presidente de ATACI, Eduardo L interés para el sector, sobre los cua- debate se centraron en "limitación
Furlong (Presidente de ATACI y les los representantes de las del horario de conducción y tiem-
Coordinador de Transporte de Cargas Entidades de los distintos países pos de descanso", siendo el pro-
de la CIT por Argentina), el Señor intercambiaron información y pun- yecto de ley encaminado en el
Julio C Sardi (Tesorero de ATACI). tos de vista. Congreso de Brasil el más anali-

Asimismo, todos los países solicitaron a la Delegación brasileña que realice gestiones
ante las autoridades de control pertinentes, para que no sea exigido el registro de con-
ductor traducido al portugués, en territorio de la República Federativa del Brasil.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

12
 Internacional

zado por los participantes, dado apoyo a todas las Delegaciones aquel sentido durante los últimos
que sus postulados serían inclui- presentes a su moción de que los tiempos.
dos en la Ley Nacional de Tránsito trabajadores autónomos no sean
del vecino país, y de este modo, considerados "en relación de Finalmente, los presentes con-
sería aplicable a los camiones de dependencia" de la empresa que sensuaron una serie de postulados
todas las banderas que transiten los contrata, dado que, si bien la que plasmaron en el documento
el territorio brasileño. norma brasileña así lo establece, la que denominaron "Carta de
Justicia Laboral ha emitido fallos en Washington".
Surgió también, durante las deli-
beraciones, la moción de realizar
gestiones ante los gobiernos para
que sean unificadas las normati-
vas de transporte de todo el conti-
nente.

Sin embargo, se consideró que

sería éste un procedimiento dema-
siado largo y complejo, ante lo cual
se concluyó que lo más convenien-
te es trabajar por una mayor armo-
nización de las normas en los ámbi-
tos subregionales.

La Delegación de Brasil solicitó

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

13

Internacional
CARTA DE
WASHINGTON
Declaración del L os Representantes del sector de
transportes de 12 Países Mi-
embros de las Câmaras Inter-
Consejo de americana de Transportes, siendo
ARGENTINA, BRASIL, COLOM-
Representantes de BIA, ECUADOR, GUATEMALA,
MÉXICO, NICARAGUA, PANAMÁ,
la Cámara PERÚ, REPÚBLICA DOMINICA-
NA, URUGUAY y VENEZUELA,
reunidos en la 12ª Asamblea de la
Interamericana de CIT
Transportes reunido CONSIDERANDO la importan-
cia del desarrollo del sector de
en la sede de la transporte para el desarrollo de las
naciones y sus economías,
OEA, Washington, RESPETANDO la soberanía e
independencia de cada país en
EE.UU., los días 4 y adecuar y adoptar las recomenda-
ciones que fomenten dicho de-
5 de noviembre de sarrollo,
2009 TENIENDO EN CUENTA los
intereses de los distintos modos de
transporte y su competitividad
como eslabón fundamental de la
cadena logística,
RECOMIENDA:
El fomento por parte de los
gobiernos a los programas de reno-
vación de flota para disminuir la
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
14
ATACI
contaminación ambiental y el
numero de accidentes en el sector;
Que se fortalezcan las relacio-
nes comerciales entre los países,
para lograr convenios que impulsen
un crecimiento del comercio inter-
nacional de materias-primas, bien-
es, servicios, turismo e inversiones,
a nivel regional, hemisférico y glo-
bal, como mecanismo fundamental
para el desarrollo económico y
social;
Que la CIT tenga asiento en los
altos foros relacionados al sector,
que se refieren a los diferentes
modos de transporte;
Que los gobiernos gestionen
ante la OEA la creación de un
Comité de Transporte en el ámbito
de dicho organismo y la propia OEA
busque esta medida;
Que la CIT pueda cooperar con
la OEA en asuntos de transporte en
todos sus modos;
Que los órganos de gobierno de
Brasil ordenen a los órganos de fis-
calización de tránsito eliminar la
exigencia de traducción oficial del
 Internacional

documento de licencia de conducir

extranjera en Brasil;

Que el gobierno de Brasil reco-

nozca la autonomía del camionero
autónomo como tal y no como
empleado de empresa de transpor-
te en acciones judiciales laborales;

Que las autoridades apoyen a

las entidades y sus esfuerzos en
beneficiar al sector;

Que los gobiernos combatan la

informalidad en el sector de trans-
porte de los países, oyendo las
recomendaciones de las entidades
gremiales del sector organizado;

Que en las próximas Asamblea

las autoridades gubernamentales
de transporte participen, como tam-
bién la OEA.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

15
 ATACI
Internacional

VIII CONGRESO IBEROAMERICANO

DE TRANSPORTE
Durante los días 26
y 27 de noviembre,
se llevó a cabo el
VIII Congreso
Iberoamericano de
Transporte, en el
marco de una
semana de impor-
tantes actividades
stuvieron presentes Delegacio- FADEEAC y Miembro del Directorio
para el mundo del E nes de Brasil, Colombia, Chile,
España, Portugal y Uruguay.
del RUTA); Licencia Nacional
Habilitante, desarrollado por el Señor
transporte de car- Las deliberaciones se desarrolla-
Martín Sánchez Zinny (Presidente de
la FPT y Director Regional Cono Sur
ron por la mañana del jueves 26 en de la CIT); Plan de Renovación de
gas, como la la sede de FADEEAC, y en la Flota (Dr. Lucio Cassani, Director del
mañana del viernes 27 en el Salón Departamento Asuntos Tributarios de
ExpoTransporte Ceibo del Predio de la Sociedad FADEEAC y Señor Leopoldo Aris-
Rural de Palermo. mendi, Departamento Seguros de
2009 y el Almuerzo Los temas de Agenda fueron los
FADEEAC), y Pasos de Fronteras:
Problemas Operativos y de Control,
siguientes: Registro Único de a cargo de la Dra. Silvia Sudol,
de Aniversario de Transporte Automotor de Cargas Directora del Departamento de
(RUTA), a cargo del Dr. Lucio Transporte Internacional de FADEE-
FADEEAC. Zemborain (Asesor Letrado de AC y Gerente de ATACI)

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

16
 Internacional

Reunión Bilateral
Argentina-Brasil
de los Organismos de
Aplicación del Acuerdo de
Transporte Internacional
Terrestre.
En la ciudad de Puerto Iguazú, Provincia de Misiones, listado de empresas permisionadas
en el servicio internacional entre las
República Argentina, se realizó, en el transcurso de los días Repúblicas Argentina y Federativa
10 y 11 de diciembre de 2009, la Reunión Bilateral del Brasil, que se agrega como
Argentina-Brasil, de los Organismos de Aplicación del Anexo III a los efectos de compati-
bilizar los mismos; asimismo con-
Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre -A.T.I.T.-, donde cuerdan en establecer mecanismos
se trataron aspectos técnicos y operacionales de transporte que permitan avanzar en los proce-
de cargas y pasajeros entre los dos países. sos de información más allá de los
agregados, como ser extensiones
de las líneas, número de viajes rea-
urante la Reunión el Señor Subsecretario expresando la enorme lizados por líneas por empresas,
D Subsecretario de Transporte
Automotor de la República
satisfacción de efectuar una nueva
Reunión Bilateral, para tratar todos
pasajeros transportados por cada
sección, a los fines de poseer
Argentina, Don Jorge GONZÁLEZ, aquellos asuntos que hacen relación mayores datos que permitan hacer
en su carácter de jefe de la con el transporte terrestre y que, un análisis del sistema de transpor-
Delegación Argentina, dio la bienve- como siempre, agrandan los lazos de te de pasajeros internacional y
nida a la Delegación de Brasil, amistad entre ambos pueblos. avanzar en cambios sustanciales
expresando su beneplácito por reci- La composición de ambas dele- que acompañen las necesidades
bir a los Delegados brasileños y gaciones, consta como Anexo I a la públicas y de los permisionarios a
auspiciando un encuentro de amis- presente Acta. través del diseño de una política de
tad y entendimiento para beneficio El temario acordado por ambas transporte internacional.
de sus pueblos y la integración. delegaciones, esta agregado como Asimismo la delegación brasileña
Por su parte el Jefe de la Anexo II. acompaña como Anexo IV, las tarifas
Delegación de la República utilizadas por las empresas de su ban-
Federativa del Brasil, D. Helio Mauro 1. Transporte de pasajeros dera y la copia de la Nota de la ANTT
Franca, Superintendente Ejecutivo del 24 de noviembre de 2009, en donde
de la Agencia Nacional de Transporte 1.1. INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN se deja constancia que los permisos
Terrestre, agradeció la cálida bienve- originarios otorgados se prorrogarán
nida manifestada por el señor Las delegaciones presentan el hasta el 31 de diciembre de 2011.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

18

1.2 SERVICIOS SEMI-URBANOS
INTERNACIONAL
A- Tarifas
En virtud de la discordancia que
existe en el orden tarifario en las líne-
as Semi-Urbanas Internacionales, en
los servicios de Paso de los Libres -
Uruguayana; Santo Tomé - Sao
Borja y Puerto Iguazú - Foz de
Iguazú, en lo concerniente a la con-
versión de moneda de los servicios
establecidos en reales y pesos,
como asimismo en la determinación
de las mismas, por no haber partici-
pado ambas delegaciones en la fija-
ción de estas. Las delegaciones con-
cuerdan en trabajar para la creación
de un coeficiente, que en virtud de
las distancias recorridas en las líne-
as citadas, los pasajeros transporta-
dos y los costos operacionales de
las empresa, pueda sostener una
tarifa justa a través del tiempo, res-
guardando el equilibrio que debe
procurarse entre los usuarios y los
costos de las empresas en la realiza-
ción de los mismos.
Asimismo acordaron ambas
delegaciones, la posibilidad que las
empresas de los servicios Semi-
Urbanos, puedan establecer pre-
cios promocionales los que deberán
ser comunicados, hasta tanto sean
determinados los coeficientes de
aplicación en cada uno de los corre-
dores citados, como fuera mencio-
ATACI
nado precedentemente.
B- Servicio de Porto Meira
Atento la propuesta realizada por
la delegación Brasileña en la reu-
nión bilateral de los Organismos de
Aplicación del A.T.I.T. (Acuerdo
Internacional de Transporte
Terrestre), realizada en el año 2008
en Río de Janeiro en donde se acor-
dó agregar al itinerario de la línea
Puerto Iguazú - Foz de Iguazú a la
localidad de Porto Meira en un hora-
rio diario; por un período experimen-
tal de seis meses. Ambas delegacio-
nes manifestaron que sus empresas
comenzarán dicho servicio a partir
del 01 de enero del 2010, la cual
informará a la brevedad el flujo ope-
racional para realizar dicho ajuste.
C- Exclusión de Aeropuerto en la
Línea Puerto Iguazú-Foz de Iguazú.
La delegación Brasileña, solicitó
que se excluya en la línea Puerto
Iguazú - Foz de Iguazú a los aero-
puertos, por entender que no existe
demanda suficiente para atender
dicha sección.
A tal efecto la Delegación
Argentina expresó su interés en
seguir atendiendo los mismos, por lo
que comunicará a la brevedad dicho
seccionamiento y las frecuencias.
D- Reducción de frecuencias en
la línea Paso de los Libres-
Uruguayana.
Ambas delegaciones acordaron
la posibilidad que se reduzcan a
4(cuatro), los servicios diarios por
bandera en la línea Paso de los
libres - Uruguayana, no pudiendo
concentrarse la prestación de esta
Internacional
reducción a una parte del día.
1.3. CAMBIOS OPERACIONALES
A- Extensión de líneas regulares
para atendimiento de temporada
permanente.
Las delegaciones acordaron
establecer en forma experimental,
que podrán, los operadores de ser-
vicios públicos, realizar una exten-
sión como servicios de temporada
permanente y en los períodos fija-
dos para estas, los siguientes servi-
cios y de la siguiente manera:
Línea Córdoba - San Pablo a Río
de Janeiro.
Línea Resistencia - Florianópolis
a Salta.
Dicha situación será comunicada por
la Subsecretaría de Transporte, indicán-
dose el flujo operacional de estas.
B- Puntos de ascensos y des-
censos.
Ambas delegaciones acordaron
que el acceso a Garopaba, podrá
ser utilizado como punto de acceso
y descenso de pasajeros en las
líneas Buenos Aires - Balneario
Camboriú y Córdoba - Balneario
Camboriú, debiendo las empresas
permisionadas informar a la ANTT
(Agencia Nacional de Transporte
Terrestre) la alteración del esquema
operacional de manera tal que
dicho acceso se incluya en el siste-
ma de fiscalización como puntos de
ascenso y descenso.
Con referencia a las localidades de
Itapema e Imbutuba, será objeto de
análisis por parte de la Agencia, pos-
terior a la solicitud de las empresas.
1.4. VIAJES OCASIONALES.
A- Comunicación de Otorga-
miento.
Le delegación Brasileña solicitó
que sea comunicadas vía sistema
informático el otorgamiento de permi-
sos ocasionales, con el fin que los
mismos puedan ser incluidos en el sis-
tema de la Agencia. A tal efecto la
delegación Argentina, mencionó que
los permisos ocasionales serán comu-
nicados desde la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte, a partir
de los sesenta días.
Asimismo ambas Delegaciones
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
19

Internacional
acordaron a avanzar en la unifica-
ción informática propuesta en el
Subgrupo V "Transporte", y en la
necesidad de establecer a través de
la Comisión del Artículo 16° del
AT.I.T., un reglamento que permita
establecer un Régimen de los
Permisos Ocasionales adecuado a
la modalidad del transporte ocasio-
nal que se está realizando en el
Cono Sur.
A los efectos de la comunicación
de los permisos ocasionales se
establecen como direcciones de
correo electrónico las siguientes:
Por Argentina:
rolivi@minplan.gov.ar
aparod@minplan.gov.ar
ncaneda@minplan.gov.ar
gmunge@minplan.gov.ar
Por Brasil:
getau@antt.gov.br
carlos.motta@antt.gov.br
B- Penalidades e información.
En virtud de la problemática que
plantea la no exigibilidad del repre-
sentante legal para las empresas de
transporte ocasional, ambas dele-
gaciones acordaron que se harán
comunicaciones referidas a las
infracciones labradas a dichas
empresas en el país de destino, a
los fines que las mismas puedan
ser regularizadas, como asimismo
se tenga en cuenta dicha circuns-
tancia al momento de proceder al
otorgamiento de un nuevo permiso
ocasional.
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
20
A tal fin la delegación Brasileña
acompaña como Anexo V el lista-
do de empresas que tienen pen-
dientes sanciones en la
República Federativa del Brasil. A
tal efecto y a manera de colabora-
ción la delegación Argentina reali-
zará las pertinentes comunicacio-
nes a las mismas.
1.5. CINTURONES DE SEGURIDAD.
La delegación brasilera, informó
que realizará controles en los vehí-
culos que realizan transporte inter-
nacional sobre la utilización de los
cinturones de seguridad de los
pasajeros, pudiéndose labrar actas
de infracción por su incumplimiento.
1.6. UTILIZACIÓN DE COCHES CAMAS O
LEITOS.
La delegación Argentina en vir-
tud que los servicios internaciona-
les entre las Repúblicas Argentina
y Federativa del Brasil recorren
extensas distancias, solicitó la
posibilidad de utilizar Coches
Cama o Leito en las líneas de ser-
[ Directivos de ATACI ]
ATACI
vicios convencionales, con el fin de
generar mayor confort en los mis-
mos o la utilización de coches mix-
tos, con butacas convencionales
en un 70% y el resto con butacas
camas o leitos.
Al respecto la delegación brasile-
ña, informó que podrán utilizarse los
coches mixtos porque garantizan el
cupo de servicios convencionales y
con referencia a coches leitos en su
totalidad, podrán ser utilizados
como refuerzos de los servicios
convencionales acordados para
cada línea. Asimismo solicitó que se
informe cuáles serán las empresas
que utilizarán los vehículos mencio-
nados y en que servicios lo harán, a
los fines de evitar sanciones por los
agentes de fiscalización.
1.7. NORMATIVA BRASILEÑA.
La delegación Brasileña infor-
mó que será exigible para el
transporte de pasajeros nacional
e internacional, que los vehículos
posean medios mecánicos de
accesibilidad a personas discapa-
citadas la que será comunicada
oportunamente.
1.8. PARABRISAS
La delegación argentina, expre-
só su preocupación por la parali-
zación de los servicios internacio-
nales por rajaduras en los parabri-
sas, teniendo en cuenta que dicha
circunstancia es muy frecuente
por la construcción o arreglos de
la BR 101, situación que se agra-
va, por la falta de los mismos en el
mercado brasileño al ser vehícu-
los de fabricación en la República
Argentina.
La delegación brasileña, informó
que a modo de cooperación y en
tanto no se afecte la seguridad de
los pasajeros, estudiará adoptar un
régimen a la brevedad que permita
que los vehículos con rajaduras en
los parabrisas, puedan regresar a
la República Argentina, con un
documento que establecerá que el
mismo podrá ingresar nuevamente
a la República Federativa del
Brasil, y podrá hacerlo en tanto
haya realizado el cambio del para-
brisa dañado.

[ Firma del Acuerdo ]
1.9. FACILITACIÓN FRONTERIZA.
En virtud de la mayor fluidez en
las operaciones de transporte inter-
nacional de pasajeros que se da
para las fiestas, que trae aparejado
una concentración de vehículos en
los pasos de frontera y demoras en
los servicios importantes, las dele-
gaciones coinciden en solicitar a los
organismos de control en las opera-
torias de frontera, que dentro del
límite que permite la infraestructura
de cada paso de frontera, refuercen
el personal con el fin de procurar
que dichas demoras se disminuyan
sustancialmente a las producidas
en años anteriores.
2.- Transporte de cargas
2.1. ENTRADA EN VIGENCIA DE LA
NORMA SOBRE CABINA DORMITORIO
La Delegación Argentina informó
respecto de la normativa relaciona-
da con el uso de cabina dormitorio y
los fundamentos de su exigencia,
por razones tales como el adecua-
do descanso de los conductores, la
fatiga en la conducción, la armoni-
zación de los ciclos circadianos y
demás temas que hacen a la segu-
ridad vial en el factor humano y la
circulación vehicular.
La delegación de Brasil expuso
sobre la necesidad de informar al
sector de transporte sobre la obliga-
toriedad del uso de cabina dormito-
rio para el transporte internacional
de cargas y propuso un plazo de un
Internacional
año para dar efectivo cumplimiento
a la norma de que se trata.
2.2. RESOLUCIÓN 002 DE 2009-AFIP
La delegación de Brasil planteó
las demoras que se ocasionaba al
transporte internacional en ocasión
de las fotos de los precintos de la
carga transportada por parte de la
aduana argentina.
La delegación Argentina compro-
metió su gestión ante las autorida-
des de la AFIP con el propósito de
agilizar los tiempos en el procedi-
miento antes enunciado.
2.3. Fiscalización de neumáticos,
identificación de las unidades de
transporte de productos peligrosos,
bandas reflectivas, luces externas y
de identificación. Mecanismos de
consultas por multas
Pago de "Guarda" (retención) del
vehículo por la fiscalización Argentina
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
21

Internacional
Problemas derivados de la fisca-
lización en la ruta 14
La delegación de Brasil se refirió
a las retenciones de vehículos de
su bandera y pago de multas en la
fiscalización realizada por parte de
la policía de la provincia de Entre
Ríos, en particular, en el caso de
identificación de productos peligro-
sos y profundidad de neumáticos.
La delegación Argentina solicitó
a su par de Brasil un detalle concre-
to de las actas de infracción labra-
das con el propósito de tener un
conocimiento mas preciso de la
situación. Ambas delegaciones
coincidieron en la necesidad de
seguir avanzando en los temas
señalados en el ámbito de los comi-
tés técnicos del subgrupo de traba-
jo N° 5 del MERCOSUR , armoni-
zando la asimetrías de que se trata.
2.4. PARTICIPACIÓN EN EL TRAFICO
BRASIL CHILE
La delegación Argentina realizó
una breve exposición sobre el dere-
cho que le asiste en el Acuerdo de
Transporte Internacional Terrestre -
ATIT- , como país transitado asegu-
rando una justa compensación por
el uso de la infraestructura y partici-
pación en los tráficos. La delegación
de Brasil formulo consideraciones
acerca de la evolución del comercio
de su país con la República de
Chile. Además propuso mantener la
cantidad de vehículos habilitados en
192 para realizar el trafico Brasil
Chile, conforme el Anexo.
2.5. DEMORAS EN LAS ALTAS Y BAJAS
DE FLOTAS POR PARTE DE BRASIL
La delegación Argentina aludió a
las demoras, en caso de modifica-
ciones de flota, comunicadas vía fax
y vía email en los términos del ATIT
a las autoridades del Brasil,
La delegación del Brasil explicó
que la carga de su sistema informá-
tico, que ocasionaba las demoras
señaladas, se ha optimizado de
forma tal que tales inconvenientes
serán superados a la brevedad.
La delegación Argentina expresa
su beneplácito y deja constancia
que el alta de vehículos de bandera
brasileña se realiza en forma inme-
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
22
diata a la comunicación, sin mas
tramites, de conformidad al ATIT.
Las demoras tenían como causa
las imprecisiones en las informacio-
nes presentadas. Tales imprecisio-
nes fueron discutidas por ambas
delegaciones.
2.6. INFRAESTRUCTURA DE COTECAR
La delegación de Brasil explicitó
su preocupación por el atraso en las
obras de modernización de la plan-
ta del Cotecar en Paso de los
Libres, y los inconvenientes que se
ocasiona en el comercio internacio-
nal de ambos países.
La delegación Argentina refirió
que el tema en cuestión no resulta
en forma directa del ámbito propio
de su competencia, ya que otros
organismos del Estado nacional tie-
nen injerencia sobre el tema, sin
perjuicio de ello manifestó su volun-
tad de gestionar ante las autorida-
des que correspondan con el propó-
sito de impulsar la obra citada.
3. Otros asuntos
3.1. TRANSPORTE DE AUTOMOTORES
La delegación Argentina refirió la
situación de empresas de su bande-
 ANEXO II - Temario
1. TRANSPORTE DE PASAJEROS
1.1. Intercambio de información
1.2. Servicios Semi-urbanos
Internacional
C-Tarifas
D- Servicio de Porto Meira
E- Exclusión de Aeropuertos en la línea
Puerto Iguazú-Foz de Iguazú.
F- Reducción de frecuencias en la línea
Paso de los Libres - Uruguayas.
1.3. Cambios operacionales.
A- Extensión de líneas regulares para
atendimiento de temporada permanente
B- Puntos de ascensos y descensos.
1.4. Viajes ocasionales.
G- Comunicaciones de otorgamiento.
H- Penalidades e información.
1.5- Cinturones de seguridad.
1.6. Utilización de coches camas o lejitos.
1.7. Normativa Brasileñas.
1.8. Parabrisas
1.9. Facilitación fronteriza.
ATACI
ra las cuales se ven imposibilitadas
de tomar carga en el territorio de La
República Federativa de Brasil, por
hechos de coacción y otras prácticas
que atentan contra el libre comercio
internacional y configuran la viola-
ción del Acuerdo de Transporte
Internacional Terrestre-A.T.I.T.
La delegación de Brasil tomó
conocimiento del reclamo
Argentino, manifestó su preocupa-
ción y comprometió gestionar lo que
resulte necesario para solucionar
los problemas planteados.
3.2. ASUNTOS ADUANEROS
La Delegación de Brasil propuso
establecer un Acuerdo entre ambos
países, en el ámbito aduanero, que
admita como garantía tanto la flota
de los permisionarios, como un
seguro de caución. La delegación
argentina informó que analizará la
propuesta y hará las gestiones ante
la Aduana argentina, a tales efectos.
Ambas Delegaciones consideran
agotado el Temario propuesto para
la presente reunión bilateral, dando
la misma por concluida.
La Presente Acta se firma en dos
ejemplares de igual tenor, uno para
cada Delegación.
2. TRANSPORTE DE CARGAS
2.1. Entrada en vigencia de la norma
sobre cabina dormitorio
2.2. Resolución 002/09 AFIP
2.3.Fiscalización de neumáticos, identi-
ficación de las unidades de transporte
de productos peligrosos, bandas reflec-
tivas, luces externas y de identificación.
Mecanismos de consultas por multas
Pago de "Guarda" (retención) del vehí-
culo por la fiscalización Argentina
Problemas derivados de la fiscalización
en la ruta 14
2.4. Participación en el trafico Brasil-
Chile.
2.5. Demoras en Brasil de las altas y
bajas de flota.
2.6. Infraestructura de COTECAR
3. OTROS ASUNTOS
3.1. Transporte de automotores
3.2. Asuntos Aduaneros

Internacional
XXVII EDICIÓN DEL
CONGRESO DE ALACAT
el 3 al 5 de mayo de 2010 se
D llevará a cabo en el Alvear
Palace Hotel de la Ciudad de
Buenos Aires el Congreso Alacat -
Assekuransa, de la Federación de
Asociaciones Nacionales de
Agentes de Carga y operadores
logísticos internacionales de
América Latina y el Caribe, (Alacat)
bajo el lema "El comercio seguro".
La anfitriona es la Asociación
Argentina de Agentes de Carga
Internacional, (AAACI) y la
Compañía Argentina de seguros
Assekuransa actúa como producto-
ra general del evento.
Con esta XXVII edición del con-
greso de Alacat confluirán la sépti-
ma Exposición Internacional de
Productos y Servicios para el
Comercio Exterior y la Logística
Internacional, Expo Comex, y la
Conferencia Mundial de la
Federación Internacional de
Asociaciones de Despachantes de
Aduana (Ifcba), además de la reu-
nión anual de Iata /Alacat cec 10,
dando lugar a "La Semana del
Comercio Exterior". Los visitantes
tendrán acceso irrestricto a todos
los eventos.
Para mas información: www.alacat2010.com.ar o a info@alacat2010.com.ar
Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009
24
Además asistirán al Congreso
expertos de la International
Federation of Freight Forwarders
Associations, (FIATA) para dictar con-
ferencias de entrenamiento y capaci-
tación para los miembros con espe-
cial orientación a la profesionalización
de la función del Agente de Cargas.
La reunión regional de Iata/
Alacat, en la que los asistentes ten-
drán acceso a las negociaciones
entre ambos organismos que tienen
vital importancia para el desenvolvi-
miento del servicio que recibirán los
usuarios regionales del transporte
aéreo de cargas, ya que son los
representantes de las mismas líne-
as aéreas y de los agentes de car-
gas los que acuerdan la aplicación
de las regulaciones que rijan para
ATACI
El Foro mas
importante del
Forwarding
Latinoamericano
tendrá lugar en Buenos
Aires en mayo de 2010
ese medio de transporte.
El congreso cuenta con el auspi-
cio, entre otras instituciones, de la
Cámara de Exportadores de la
República Argentina (Cera) y la
Cámara de importadores de la
República Argentina, (Cira) ya que la
carga tendrá un lugar privilegiado en
el congreso tanto en su participación
en los paneles y en los debates como
usuarios e interesados directos de los
servicios de los agentes de cargas.
El temario preliminar incluye
entre otros contenidos, Exportación:
El comercio global, problemática
actual, proyecciones. Homologación
de proyectos, Como eliminar fronte-

Con esta XXVII edición del congreso de Alacat confluirán la séptima Exposición
Internacional de Productos y Servicios para el Comercio Exterior y la Logística Internacional,
Expo Comex, y la Conferencia Mundial de la Federación Internacional de Asociaciones de
Despachantes de Aduana (Ifcba), además de la reunión anual de Iata /Alacat cec 10,
dando lugar a "La Semana del Comercio Exterior”.
ras; El comercio regional; Mercosur;
Unasur; Centroamérica; Importa-
ciones: Evolución del comercio des-
pués de la crisis mundial; Alternativas
logísticas para facilitar el comercio;
Seguridad: El Comercio seguro.
Aspectos legales. Los tipos de segu-
ro. La minimización de riesgos. Cabe
aclarar que el slogan "Comercio
seguro" se refiere a la seguridad, y no
solo a la contingencia del riesgo.
Capacitación. Documentos de trans-
porte, Fiata OMC. Respuestas frente
a las diferencias entre las regulacio-
nes regionales; Aduana: El Operador
confiable: disertaciones de directores
de aduanas de la región. La opinión
del Banco Mundial; Transporte y
logística: Los distintos medios de
transporte, cambios en los convenios
internacionales. El agente de cargas,
una solución para el abastecimiento
global.
Los contenidos definitivos están
siendo diseñados en base a una
consulta entre cuatrocientos opera-
dores que llevan adelante en con-
junto ALACAT / Assekuransa y la
consultora P&B y asociados.
Guillermo Gonzalez Larsen, pre-
sidente de Alacat explicó que "Los
participantes extranjeros van a
conocer una realidad del comercio
internacional de Latinoamérica.
Argentina es un polo de desarrollo
con los más altos estándares y esto
servirá de ejemplo sobre lo que
podemos hacer en la región. Van a
poder conocer de primera mano las
regulaciones frente a seguridad,
“ Los contenidos están
dados, obviamente, por los
agentes de carga que son
los verdaderos protagonistas
de este congreso y son ver -
daderas "organizaciones de
pensamiento". El marco y
toda la organización que
entrega nuestra compañía,
hace posible financiera y
ejecutivamente que todo
esto se desarrolle en un
marco adecuado al nivel
internacional del congreso.
explica Juan Angel Gonzalez,
” al nivel internacional del congreso",
Presidente de Assekuransa.
Internacional
cómo cada país ve el futuro de su
comercio internacional y cómo lo
esta manejando frente al tema de la
seguridad en el comercio interna-
cional y encontrar en Buenos Aires
su partner de negocios".
Por su parte Jorge Heinermann,
vicepresidente de Alacat y miembro
del comité organizador del
Congreso subrayó, "Tenemos per-
fectamente claro que en esta socie-
dad del conocimiento en la que el
acceso a la información en los
negocios abunda, debemos ser cre-
ativos y novedosos para que los
asistentes se lleven un valor agre-
gado de conocimiento y oportunida-
des de negocios"
"Los contenidos están dados,
obviamente, por los agentes de
carga que son los verdaderos prota-
gonistas de este congreso y son
verdaderas "organizaciones de pen-
samiento". El marco y toda la orga-
nización que entrega nuestra com-
pañía, hace posible financiera y eje-
cutivamente que todo esto se
desarrolle en un marco adecuado
explica Juan Angel Gonzalez,
Presidente de Assekuransa.
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25
 Rincón del Transportista

EXPOTRANSPORTE 2009
Sociedad
Rural
Argentina
Palermo 25 al 28
de noviembre

n el marco de la Expo
E Transporte 2009, ATACI estu-
vo presente con un stand, en el
cual se entregó información
impresa a los visitantes, acerca
de la actividad de nuestra
Entidad, así como también la
Revista institucional, y se ofrecie-
ron explicaciones sobre los tráfi-
cos y servicios ofrecidos por las
empresas asociadas. La atención
del mismo estuvo a cargo de
Adriana y Valeria.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

26
 Rincón del Transportista

NUEVO PLAN DE
RENOVACIÓN DE
FLOTAS

[ La Presidenta, Funcionarios y Representantes de todas las Cámaras, en el Hilton. ]

n el almuerzo, que se llevó a cabo en el Hotel Hilton Buenos Aires, estu-

E vieron presentes representantes de todas las cámaras de transporte de
cargas del país, empresarios de todas las terminales automotrices y de
todo el sector industrial y de servicios vinculados al sector.

En su discurso, Morales, pidió apoyo oficial para mejorar la situación de

las empresas ante la Ley de Accidentes de Trabajo, y solicitó se ponga fin
a la diferencia de precio del gasoil que existe en la actualidad entre la zona
Con motivo del 42º ani- metropolitana de Buenos Aires y el interior del país, ya que en esta última
se abona el combustible entre un 20 y un 25 por ciento más caro.
versario de su fundación,
FADEEAC organizó un Además se firmó el "Acuerdo-Marco" que permitirá la renovación de flo-
histórico almuerzo que tas de camiones de todo el país con créditos a tasa preferencial que serán
otorgados a los transportistas por el Banco Nación. Los nuevos créditos
contó con la presencia de serán exclusivamente para Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes) del
la presidenta de la sector, entendiendo como tales a aquellas que no tengan más de cinco
Nación, Cristina camiones, y contarán con dos puntos porcentuales subsidiados por el
Estado Nacional, con lo que la tasa final será del 12 % para todo el país,
Fernández, ministros del excepto para la región norte que será aún más baja, del 10,5%.
gabinete nacional, gober-
El sistema prevé que podrán entrar en la operatoria aquellos empresa-
nadores y altos funciona- rios que deseen renovar camiones de más de 30 años de antigüedad, que
rios de todo el país, que serán sacados de circulación y llevados a desgüace. Quienes entreguen
sirvió de marco para el sus unidades recibirán un certificado de entre 25.000 y 35.000 pesos que
servirá de anticipo para la compra de la nueva unidad, que tendrá un pre-
lanzamiento del plan de cio especial de modo que las cuotas resultantes no superen los 3.500
ATACI

renovación de flota de pesos a cinco años de plazo. El acuerdo, que tiene un año de vigencia,
camiones. será renovable de forma automática para continuar de manera constante la
renovación de unidades.

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 ATACI
Rincón del Transportista

RÉGIMEN DE
RIESGOS DEL TRABAJO
Modificaciones introducidas por parte del
decreto 1694/09
El Poder Ejecutivo Nacional
ha dictado el Decreto
1694/09, a través del cual
ha modificado el régimen
legal de riesgos del trabajo,
establecido por la Ley
24.557.
l Poder Ejecutivo Nacional ha
E dictado el Decreto 1694/09, a
través del cual ha modificado el
régimen legal de riesgos del trabajo,
establecido por la Ley 24.557.
Si bien algunas de las modifica-
ciones son de dudosa validez cons-
titucional, por cuanto un Decreto no
puede modificar una norma de
rango superior como es una Ley, lo
cierto es que en este informe busca-
mos explicar los alcances de la
norma dictada, sin hacer un juicio de
valor sobre su concordancia con el
texto de la Ley 24.557 y por ende
con la Constitución Nacional, que
deberían ser materia de otro debate.
Las principales modificaciones son:

El Decreto eleva las sumas de Compensaciones de Pago Único por incapacidad laboral permanente y

1. muerte. Las sumas que se establecen son adicionales a las prestaciones dinerarias que deben abonar
las ART en función del porcentaje de incapacidad, remuneración y edad del trabajador accidentado.
El detalle que surje es el siguiente:

 Incapacidad y Muerte Art. Ley 24,557 (y modif.) Anterior Nuevo

Parcial Definitiva > 50 y < 66% Art. 11, inc. 4 $ 30.000,00 $ 80.000,00
apartado a)
Art. 11, inc. 4
Total Definitiva > 66% $ 40.000,00 $ 100.000,00
apartado b)
Art. 11, inc. 4
Muerte $ 50.000,00 $ 120.000,00
apartado c)

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

28
 Rincón del Transportista

2. El Decreto suprime los topes previstos en la Ley 24.557, quedando establecido que

 Incapacidad y Muerte Art. Ley 24,557 (y modif.) Anterior Nuevo

Parcial Definitiva < = 50 % Art. 14, inc. 2 $ 180.000,00 x SIN TOPE

apartado a) % Incapacidad

Parcial Definitiva > 50 y < 66% Art. 14, inc. 2 $ 180.000,00 SIN TOPE
apartado b)

TOTAL > 66 % o muerte Art. 15, apartado 2 $ 180.000,00 SIN TOPE

3. Se establece una Prestación dineraria mínima para los casos de Incapacidad Permanente y Muerte:

 Incapacidad y Muerte Art. Ley 24,557 (y modif.) Anterior Nuevo

Parcial Definitiva < = 50 % Art. 14, inc. 2 No existía $ 180.000,00 x

apartado a) % Incapacidad

Parcial Definitiva > 50 y < 66% Art. 14, inc. 2 No existía $ 180.000,00
apartado b)

TOTAL Definitiva > 66% Art. 15, inc. 2 No existía $ 180.000,00

Muerte Art. 15, inc. 2 No existía $ 180.000,00

El Decreto en cuestión si bien abarca cuestiones sensibles y de interés

En los casos de Incapacidad para el sector empleador, no brinda solución a la cuestión de fondo que es

4. Laboral Permanente Total

que necesiten de la asisten-
cia continua de otra persona para
realizar los actos elementales de
vida (GRAN INVALIDEZ) la presta-
ción dineraria adicional será de $
2.000 y será ajustada en la misma
adecuar la Ley 24.557 a la Doctrina emanada de los precedentes de la
Corte Suprema de Justicia de la Nación, pero evitando la litigiosidad exis-
tente a la fecha, lo que podría ocurrir evitando la doble vía por parte del tra-
bajador accidentado.
Se encuentran otros Decretos que tampoco abarcarán esta cuestión que
solo podría definirse mediante la sanción de un texto legal que modifique la
Ley de Riesgos del Trabajo.

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

29
 ATACI
Rincón del Transportista

proporción que las prestaciones

del Sistema Integrado Previsional
Argentino (SIPA).

La incapacidad laboral

5. temporaria (que es la
licencia por accidente o
enfermedad profesional), a partir
de la modificación dispuesta por
el Decreto, se deberá calcular y
liquidar conforme lo dispuesto
por el Art. 208 de la LCT, que es el
que establece el modo de pago de
la licencia por enfermedad o acci-
dente inculpable.

La norma además estable-

6. ce el Registro de los presta-

dores del sistema que esta-
rá a cargo de la Superintendencia
de Riesgos del Trabajo.

Se instruye por el Decreto a

7. la SUPERINTENDENCIA DE
SEGUROS DE LA NACION
(S.S.N.) para que adopte medidas
tendientes a la aprobación de líne-
as de seguro por responsabilidad
civil por accidente de trabajo y
enfermedades laborales que les
fueran presentadas por los distin-
tos operadores de la actividad.
Informaremos cuando ello ocurra.
 Agradecemos al Dto. de Prensa de FADEEAC

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

30
 Rincón del Transportista

RA CO
om o objetivo de aprimorar as boas práticas estabelecidas neste
C Porto Seco Rodoviário, reduzir os procedimentos burocráticos

SIL
e promover de forma célere a movimentação dos veículos no pátio,
A-B ÁFI
O Auditor-Fiscal da Receita Federal do Brasil em Uruguaiana
- RS, no uso das atribuições que lhe confere a Portaria DRF/URA nº
091/2009, de 11 de maio de 2009,
TIN TR

COMUNICA:

Os Manifestos Internacionais de Carga relacionados aos des-

pachos de importação, parametrizados em CANAL VERDE,
estarão dispensados de análise da Receita Federal do Brasil quan-
do apresentarem erros nos seguintes campos:

Campo 1 Nome e Endereço do Transportador

Campo 2 Cadastro geral de contribuintes
Campo 3 Trânsito aduaneiro
GEN

Campo 4 Número
Campo 7 Alfândega, cidade e país de destino
Campo 9 Caminhão original: nome e endereço do proprietário
Campo 10 Cadastro geral de contribuintes
Campo 11 Placa do caminhão
Campo 12 Marca e número
AR

Campo 13 Capacidade de tração (t.)

Campo 14 Ano
Campo 15 Semi-reboque / Reboque
Campo 17 Cadastro geral de contribuintes
Campo 18 Placa do caminhão
Campo 19 Marca e número
Información de Campo 20 Capacidade de tração (t.)
Campo 21 Ano
importancia para las Campo 22 Semi-reboque / Reboque
Empresas de carga Campo 24 Alfândega de Destino
Campo 25 Moeda
internacional Campo 26 Origem das Mercadorias
Campo 30 Tipo de Volumes
Campo 37 Número de Lacres
Campo 39 Assinatura e carimbo do transportador
Comunicado Campo 40 N° DTA, rota e prazo de transporte
PSR/URA Nª Campo 41 Assinatura e carimbo da Alfândega de Partida

0014/2009 G
Os erros nos demais campos sujeitam-se à análise da Receita
de la Delegacia da Federal.
Receita Federal do Este comunicado não dispensa o transportador de assinalar as
Brasil em Uruguaiana devidas ressalvas dos campos incorretos no verso do documento e
não interfere no procedimento adotado pela Aduana Argentina.
Porto Seco
Esta medida entra em vigor a partir do dia 20 de novembro de
Rodoviário 2009.
Flávio Coelho Machado
ATACI

SUPERVISOR PSR

Nº 115 Noviembre/Diciembre 2009

31
 ATACI
Humor

REVISTA A T A C I - Números atrasados

Colección completa: conserve los momentos más importantes afrontados
por el transporte de carga de la Argentina y el MERCOSUR, con documentación
original y todos los datos que le premitirán contar con un elemento de consulta
permanente y estar en contacto con los protagonistas del sector.

Valor de la colección: $250.-

Números atrasados: $25 c/u
Pídalos en nuestra sede: Sánchez de Bustamante 54, 1º piso, (C1173AAB)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Tel. 005411 4860-7780. E-mail: ataci@speedy.com.ar

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