La ingeniería romana ha sido admirada durante generaciones a lo largo de los siglos.

Algunas de sus invenciones son, sin embargo, en realidad mejoras basadas en ideas o
inventos más antiguos.
La tecnología para llevar agua corriente en las ciudades fue desarrollada en la zona oriente,
pero los romanos la transformaron de una manera inconcebible para Grecia.
En la arquitectura romana tuvo influencias de griegos y etruscos.
Aunque las vías eran comunes, los romanos mejoraron su diseño y perfeccionaron su
construcción de manera que duraron muchos siglos y algunos tramos aún se encuentran al
día de hoy en perfecto estado.

Índice
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 1Acueductos
 2Puentes
 3Embalses
 4Ingeniería militar
 5Ingeniería en minas
 6Metalurgia
 7Véase también
 8Referencias

Acueductos[editar]

Acueducto de Segovia.

Catorce acueductos llevaron miles de millones de litros de agua en la ciudad de Roma, y gran
parte del agua era para usos públicos. Los acueductos se podían extender durante 100
kilómetros con una disminución del nivel de 300 metros al inicio hasta 60 metros en la llegada.
Los ingenieros romanos utilizaban sifones inversores en los casos en los que eran necesarios.
Los romanos fueron los primeros en construir molinos hidráulicos en Occidente. También
utilizaron la energía hidráulica en la minería.

Puentes[editar]
Puente de Alcántara, España.

Los puentes romanos eran los más largos y resistentes que se habían hecho en el mundo.
Estaban hechos de piedras y tenían un arco como estructura básica. Muchos de ellos
utilizaban mortero de cal. Sin embargo eran inmunes

Embalses[editar]
Un ejemplo es el embalse romano de Subiaco en Italia. En Hispania hicieron 72.

Ingeniería militar[editar]
Los romanos construyeron fuertes, campamentos, puentes, vías y otros equipamientos
militares. Julio César hizo construir un puente sobre el río Rin en tan sólo 10 días. El ejército
también estaba implicado en la minería.
Al invadir un territorio enemigo, el ejército romano a menudo construía carreteras para permitir
el refuerzo, reabastecimiento y el retiro fácil si es necesario.1 La mayoría de las carreteras
romanas fueron compuesta de cinco capas. La capa inferior, llamada pavimentum, era de una
pulgada de espesor y de mortero. Por encima de esto había cuatro estratos de mampostería.

Ingeniería en minas[editar]

Ruedas de Río Tinto

Hay evidencia directa que ellos mecanizarón al menos parte de los procesos
de extracción utilizando la energía del agua de las ruedas de agua para moler granos y
aserrando madera o piedra, por ejemplo. Un conjunto de dieciséis tales ruedas sobrepasados
es todavía visible cerca de Arles, que data desde el siglo I o posiblemente antes, el agua es
suministrado por el acueducto principal de Arles. También utilizaron la rueda inversa para
drenar las minas inundadas como es un conjunto múltiple de estas ruedas que se han
encontrado en España en las minas de cobre de Rio Tinto.

Metalurgia[editar]
Para separar el oro y la plata, los romanos granulaban la aleación vertiendo el metal líquido en
agua fría y entonces fundian los gránulos con sal, separando así el oro del cloruro de plata.2
Usaron un método similar para extraer la plata del plomo e introdujeron el uso de crisoles de
cerámica para fundir metales.
Los metales conocidos entonces por los romanos eran: oro, plata, cobre, estaño, plomo, hierro
y mercurio, se complementan con las aleaciones: bronce y latón, resultando una base amplia
para la fabricación de todo tipo de objetos.3La escultura de bronce constituye uno de los
apartados más representativos de Roma.
Muchos de sus métodos metalúrgicos y de minas sobrevivieron en la Edad Media y fueron
descritos por Georgius Agricola.

Véase también[editar]