You are on page 1of 6

TUGAS MATA KULIAH MEKATRONIKA

COMBI BRAKE SYSTEM (CBS) PADA SEPEDA MOTOR

disusun oleh:
MUHAMMAD TAUFIK ALI RAHMAN
NRP 2116 105 046

Departemen Teknik Mesin


Fakultas Teknologi Industri
Institut Tenologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2018

i
Penjelasan umum
Combine brake system (CBS) merupakan rem gabungan yang di rancang untuk
menjalankan kedua rem depan dan belakang handel rem belakang di tarik dengan kuat.
Sedangkan rem depan di jalankan handel rem belakang di jalankan dengan ringan.

Konfigurasi CBS terdiridari :


1.1st rear brake cable
2.CBS front brake master cylinder
3.2nd rear brake cable
4.Rear brake drum
5.CBS brake fluid reservoir tank
6.Combined 3 pot caliper
7.Front brake master cylinder.

Pengaplikasian combined brake system terdapat di honda pcx sistem rem depan terdiri
dua buah rangkaian hidrolik tersendiri yakni saluran rem depan & saluran rem CBS. Kaliper
rem depan honda PCX terdiri dari 3 piston yakni beroperasi sebagai rem depan dengan menarik
tuaskan ( piston bagian atas & bawah ) dan yang satu beroperasi sebagai sistem rem CBS (piston
bagian tengah).
Di dalam CBS brake master cylinder terdapat beberapa komponen seperti equalizer,
knocker & delay spring.
Equalizer, berguna untuk mendistribusikangaya pengereman belakang ke rem depan
untuk menghubungkan bagian depan dan rem belakang.
Knocker, berfungsi mendorong piston master silinder rem CBS untuk mengaktifkan rem
depan. Bos knocker adalah bagian menonjol dari knocker yang mendorong piston master
silinder.

Cara Kerja Combined Brake System

Combi-Brake System (CBS) – Step 3 yang merupakan teknologi yang diterapkan di


Honda PCX, yang mempunyai 3 piston di dalam caliper rem depan. Cara kerjanya sebagai
berikut :

Ø Jikatuas rem kanan ditarik, maka akan memberikan tekanan hidrolis ke piston atas dan bawah
caliper depan.

1
Ø Jika tuas rem kiri ditarik, maka akan mengaktifkan system CBS yang akan terlebih dahulu
mengaktifkan “delay spring” untuk menarik kabel rem menuju tromol belakang, kemudian
selang sepersekian detik memberikan tekanan hidrolis k episton tengah caliper depan.
Ø Jika tuas rem belakang ditarik dengan ringan maka hanya rem belakang saja yang berfungsi.
Jika tuas rem belakang ditarik dengan kuat maka kedua rem depan & belakang berfungsi

Pada sepedamotor konvensional rem depan dan rem belakang merupakan dua sistem yang
saling bebas dan berdiri sendiri (terpisah). Masing-masing sistem memiliki tuas atau aktuator
penggeraknya sendiri. Fungsi pengereman akan optimal ketika rem depan dan rem belakang
dioperasikan secara simultan (bersamaan) dengan menggerakkan kedua tuas rem (Gb. 1).
Sedangkan pada Combined Brake System atau Combi Brake System (CBS), sistem
pengereman didesain untuk mengkombinasikan antara rem depan dan rem belakang sedemikian
rupa agar dapat bekerja secara bersama dengan hanya menggunakan satu tuas. Sistem ini dapat
diterapkan pada salah satu tuas rem (Single CBS atau Combi Brake). Jika sistem ini diterapkan
pada kedua tuas rem maka lazim disebut dengan Dual CBS.
CBS pertama kali diaplikasikan pada sepeda motor Honda Goldwing pada tahun 1982,
seiring waktu dan dengan banyaknya minat konsumen akan type ini maka CBS ini mulai
diaplikasikan di type motor yang lain, tidak terkecuali type scooter. Pada beberapa model juga
dikembangkan kombinasi aplikasi CBS dengan Antilock Brake System (ABS). Mengenai ABS
akan dibahas pada edisi lain. Gambar 2. mengilustrasikan aplikasi CBS dan ABS pada beberapa
sepeda motor Honda.

Mengenal Komponen CBS


Apa saja komponen CBS ? Illustrasi berikut adalah komponen-komponen penyusun CBS.

2
Prinsip kerja CBS (Combined Brake System)

Pada dasarnya CBS merupakan mechanical braking system yang artinya dalam
pengoperasiannya hanya menggunakan prinsip mekanik saja. Dalam hal ini CBS type
menggunakan Equalizer sebagai system mekanik yang bertugas sebagai penghubung antara
front brake, rear brake dan lever left sehingga CBS tersebut dapat bekerja secara bersamaan.
Untuk lebih jelasnya mengenai prinsip kerja CBS dapat dilihat seperti illustrasi dibawah
ini:

Pada illustrasi diatas dapat kita ketahui bahwa pada saat Lever L sedikit ditekan maka
equalizer akan mulai menarik cable rear brake (rear brake on)

3
Langkah selanjutnya jika lever left ditekan hingga maksimal, maka equalizer akan
menarik front brake cable dan rear brake cable secara bersamaan dengan porsi pengereman
yang lebih besar pada rear brake. Hal ini sengaja didesign sedemikian rupa sehingga proses
pengereman yang dihasilkan lebih optimal dan kenyamanan pengendara dapat ditingkatkan.

Sedangkan pada saat lever right ditekan maka yang terjadi adalah pengereman depan saja
(front brake only) dan CBS part tidak berfungsi (Left Brake lever area).

Keunggulan CBS

• Combined Brake System: Artinya dengan menggunakan sistem pengereman ini maka dengan
satu tuas (left lever) sudah dapat mengaplikasikan front dan rear brake secara bersamaan
dibandingkan sistem pengeraman konvensional.
• Jarak pengeraman yang dihasil lebih maksimal.
• Teknologi CBS yang telah diterapkan akan memberikan feeling pengereman yang nyaman
bagi pengendara.
• Dengan adanya CBS pengendara secara tidak langsung diajarkan cara pengereman yang benar
• CBS merupakan valuable feature for brake technology

Kekurangan sistem rem CBS

• Rem CBS mengajak kita untuk lebih rajin dan cermat dalam merawat rem, kita dipakasa untuk
selalu menyetel rem belakang, lebih-lebih jika kampas rem belakang sudah mulai habis.
• Jika kampas rem belakang habis, maka tuas rem belakang yang kita tarik akan semakin dalam,
hal ini justru berbeda dengan rem depan yang sudah mengaplikasikan model cakram yang
memang tidak sedalam rem tromol. Hal ini justru sangat berbahaya jika kita sedang melewati
jalan licin, turunan, berpasir maupun berkerikil, Karena rem depan lebih cepat mengerem,
efeknya rem depan mudah terkunci dan akibatnya fatal dan bisa mengakibatkan motor
tergelincir.

4
Identifikasi komponen

Dari skema system CBS ini dapat kita peroleh 3 unsur komponen utama, diantaranya:
1. Final Control
Komponen final control atau komponen yang bertugas sebagai penerima sinyal adalah
knocker atau pedal rem
2. Actuator
Komponen actuator atau komponen yang bertugas mengoperasikan final element adalah
CBS master cylinder untuk front wheel sekaligus rear wheel dan rear brake master
cylinder untuk rear wheel
3. Final Element
Komponen actuator atau komponen yang bertugas mengoperasikan final element adalah
Kanvas rem baik untuk front wheel maupun untuk rear wheel

Referensi:
http://powersports.honda.com/experience/articles/090111c08139be28.aspx
https://www.scribd.com/document/363574053/makalah-sistem-rem-cbs-vario
https://www.autoexpose.org/2018/01/7-komponen-rem-hidrolik-dan-fungsinya.html

You might also like