murete

m. Muro pequeño, paredilla muy baja.

Sardineles

Son piezas aligeradas prefabricadas en concreto, cuya función es delimitar el andén

cuando se va a generar un desnivel o elemento de separación entre el
MEMORIA DESCRIPTIVA EN PAISAJISMO

Localizacion

Geográfica – satelital

Es necesario una adecuada preparación de suelos y riego tecnificado, antes de colocar las plantas.

URBANISMO

BANDAS

PAPELERAS

BARANDAS DE SEGURIDAD

El mejoramiento ambiental incrementando la proporción de árboles como agentes de la

descontaminación del aire, en las aceras es muy importante.

Gaviones (llantas)

Terrazas en montañas en peligro

Trinchos en guadua para sostener

Cunetas en forma de corona

Se recomienda que en los taludes aledaños del Tramo I, de preferencia no se deben colocar ningún
tipo de árbol, de preferencia deben ser macizos de flores con algunas aplicaciones de arbustos.
Solo se ha colocado árboles tipo Jacarandas en la salida de la estación central, para embellecer la
zona, pero con sus respectivos maceteros de concreto y fierro (colocar maceteros en más árboles
seria demasiado caro). En todos los casos de los taludes si deben ir revestidos con césped
americano y macizos de flores y con su respectivo riego tecnificado.

D.- Aportes del paisajismo al proyecto En el Tramo I se ha realizado el aporte del consultor, porque
es un tramo nuevo, que no ha sido considerado en el anterior estudio de Vera & Moreno. En el
COSAC I de la Vía Expresa, Tramo I, se proponen alineamiento de árboles tipo palmera areca y
algunos arbustos y macizos de flores, según se detalla en los planos. Se ha diseñado una línea
curva continua ondulante y sinuosa de macizo de flores amarillas y/o rojas acompañadas de
palmeras arecas y arbustos tipo agave. También se ha propuesto en las zonas aledañas al Cosac un
acabado en canto rodado negro de 2” a 4”, superpuestas a una losa de concreto, según diseño
indicado en los planos. Estas zonas aledañas serán utilizadas como bahías o refugio para las grúas
que darán servicio al Cosac. Inicialmente el acceso de las grúas se hará por los extremo de las vías
y posteriormente viendo su necesidad se podrían implementar accesos desde las calzadas privadas
hacia el Cosac en algunos puntos estratégicos de la vía; esa decisión a nuestro criterio debe ser
posterior, en la parte operativa del sistema. La selección de plantas ha sido la más acertada
porque utiliza plantas de poco mantenimiento, gran oxigenación y purificación del aire, así como
de gran impacto visual. Se ha considerado la forma que estas plantas no afecten las estructuras
cuando se rieguen. En este Tramo II se ha logrado facilitar el tránsito de las personas en general y
en especial de las personas discapacitadas, con las rampas de adecuadas dimensiones,
consideradas en el Estudio de la Consultora Vera & Moreno, actualmente ya ejecutadas. El
mobiliario urbano acompañado de una adecuada arborización hace mas humano los grandes
espacios de los paraderos. En este proyecto en el Tramo II se da prioridad al peatón respecto a los
vehículos con las facilidades de cruce, sombra, seguridad de tránsito y comodidad de espera.

e esta manera, los siguientes son los criterios más importantes para seleccionar las especies
nuevas en nuestros corredores, según el experto:

La longevidad: deben ser árboles que tengan un tiempo considerable de vida, para evitar riesgos
de caídas y costos altos asociados a la renovación temprana. En promedio, los árboles que se
seleccionan tienen una vida de 70 años.

El tamaño y forma: se busca que, a medida que vayan creciendo, las intervenciones no sean
muy considerables y que la forma de los árboles no interfiera con la movilidad en razón del
crecimiento voluminoso de sus ramas hacia los lados. En algunos casos se realizan podas
tempranas para que crezcan con troncos únicos y verticales, que configuren de manera
adecuada un corredor de movilidad. No deben ser especies de una altura desmesurada, porque
pueden interferir con la infraestructura de redes eléctricas, telefónicas o de alumbrado público.

También es importante el análisis de la forma y el crecimiento de las raíces, de modo que no

causen un deterioro del pavimento o los corredores. Se busca que el espacio que los árboles
demanden para sus raíces sea moderado. En promedio, la altura máxima para árboles de zonas
urbanas como los corredores del sistema está entre 10 y 12 metros.

Frutos y semillas no riesgosos: al estar, en la mayoría de los casos, en espacios peatonales y

vehiculares, se busca que no haya riesgos asociados a la caída de frutos o semillas desde los
árboles de nuestros corredores y que ade esta manera, los siguientes son los criterios más
importantes para seleccionar las especies nuevas en nuestros corredores, según el experto:

La longevidad: deben ser árboles que tengan un tiempo considerable de vida, para evitar riesgos
de caídas y costos altos asociados a la renovación temprana. En promedio, los árboles que se
seleccionan tienen una vida de 70 años.

El tamaño y forma: se busca que, a medida que vayan creciendo, las intervenciones no sean
muy considerables y que la forma de los árboles no interfiera con la movilidad en razón del
crecimiento voluminoso de sus ramas hacia los lados. En algunos casos se realizan podas
tempranas para que crezcan con troncos únicos y verticales, que configuren de manera
adecuada un corredor de movilidad. No deben ser especies de una altura desmesurada, porque
pueden interferir con la infraestructura de redes eléctricas, telefónicas o de alumbrado público.

También es importante el análisis de la forma y el crecimiento de las raíces, de modo que no

causen un deterioro del pavimento o los corredores. Se busca que el espacio que los árboles
demanden para sus raíces sea moderado. En promedio, la altura máxima para árboles de zonas
urbanas como los corredores del sistema está entre 10 y 12 metros.

Frutos y semillas no riesgosos: al estar, en la mayoría de los casos, en espacios peatonales y

vehiculares, se busca que no haya riesgos asociados a la caída de frutos o semillas desde los
árboles de nuestros corredores y que además no vuelvan resbaladizo el espacio público o el
pavimento. Se busca que estos frutos o semillas no contengan sustancias alergénicas o malos
olores.

Resistencia a plagas o enfermedades: se seleccionan especies que resistan de manera adecuada

el ataque de plagas o enfermedades, con el fin de que no representen riesgos o demanden una
renovación temprana, como consecuencia de una enfermedad.

Impacto con especies preexistentes: se descartan especies que, por sus características y origen,
puedan ser incompatibles con las especies de flora y fauna del lugar. Esto se determina
mediante estudios especializados de asociatividad de las especies en los ecosistemas.más no
vuelvan resbaladizo el espacio público o el pavimento. Se busca que estos frutos o semillas no
contengan sustancias alergénicas o malos olores.

Resistencia a plagas o enfermedades: se seleccionan especies que resistan de manera adecuada

el ataque de plagas o enfermedades, con el fin de que no representen riesgos o demanden una
renovación temprana, como consecuencia de una enfermedad.

Impacto con especies preexistentes: se descartan especies que, por sus características y origen,
puedan ser incompatibles con las especies de flora y fauna del lugar. Esto se determina
mediante estudios especializados de asociatividad de las especies en los ecosistemas.

http://www.metroplus.gov.co/-como-se-escogen-los-arboles-para-los-corredores-viales-/

http://www.uneditorial.net/uflip/Paisajismo_vial_arquitectura_fundamento_y_metodo/index.ht
ml#/90/