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Pruebas Operativas a Faja Transportadora

Código Interno 59-005

“Obra Pezet”

INFORME TÉCNICO

Elaborado por

Julio 2015
Lima - Perú
ADI – 1958A – 14
Pruebas Operativas a Faja Transportadora
59-005

Lima, 06 de julio de 2015.


ADI – 1958A – 14 Rev1

Señores:
GyM S.A.
Almacén Villa El Salvador
LIMA.
Atención.: Srta. Roela Sosa

REF: INFORME TËCNICO DE PRUEBAS OPERATIVAS A FAJA TRANSPORTADORA


CÓDIGO DE GyM 59-004

Estimada Srta. Roela:

Por medio de la presente, sírvanse encontrar adjunto nuestro Informe Técnico de los Análisis
Estáticos a la estructura de soporte de la Faja Transportadora 59 -005.

El presente Informe Técnico tiene como finalidad brindar la confiabilidad estructural del equipo
evaluado, en base a los resultados de la presente simulación.

Sin otro en particular, quedamos de ustedes.

Atentamente,

_____________________ _____________________
Ing. Alberto Reyna O. Ing. Jose Palacios R.
NDT Level III – Vibration Analyst NDT Level II – VT, MT, PT y UT
ASNT Level III Nº 121763 Field Service Manager
SCWI - AWS N° 04070861
CIP Nº 34856
Gerente

Calle Cerro Azul Nº 479 - Urb. San Ignacio de Monterrico – Santiago de Surco Lima – Perú
Telf.: (51-1) 450-1388 / (51-1) 275-1588 Cel.: (51-1) 998007034 / 943898538
E-mail: jpalacios@ademinsa.com / sgutierrez@ademinsa.com
ADI – 1958A – 14
Pruebas Operativas a Faja Transportadora
59-005

INFORME TÉCNICO DE ANÁLISIS ESTÁTICOS A ESTRUCTURA DE FAJA


TRANSPORTADORA
Código GyM 59-005

“OBRA PEZET”

GyM S.A

1. INTRODUCCIÓN

Durante el día 12 de junio del 2015, el personal de ADEMINSAC se apersonó a las


instalaciones de la empresa GyM ubicada en la “Obra Pezet” situadas en Av. Pezet - San
Isidro - Lima, con el propósito de efectuar la toma de datos para el análisis de la estructura
de la Faja Transportadora 59-005.

2. CARACTERÍSTICAS DE LA FAJA TRANSPORTADORA

FAJA TRANSPORTADORA 59-004

Equipo Faja Transportadora

Código de GyM 59-005

Fabricante COMECO

Modelo Estándar

Capacidad 280 TPH

Velocidad 2.5 m/s

Peso de faja 3.5 TN

Ancho de faja / Long 30 pulgadas / 59.2 m

Tensión 220 / 380 / 440 V

Frecuencia 60 Hz

Año de fabricación 2007

RESULTADO APTA PARA LA OPERACIÓN

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3. OBJETIVOS

Verificar la resistencia de los soportes estructurales de la faja y verificar los buenos métodos
de instalación.

4. ALCANCES SERVICIO

Se efectuaron los siguientes análisis:

 Modelado 3D optimizado para análisis por elementos finitos.


 Obtención de máximos esfuerzos en las estructuras, mediante análisis por elementos
finitos.
 Obtención de factores de seguridad mínimos, mediante análisis por elementos finitos.
 Obtención de deformaciones máximas, mediante análisis por elementos finitos.
 Obtención de reacciones en uniones empernadas.

5. NORMATIVA Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN

 Manual de fabricante.
 AISC (American International Steel Construction).

6. RESULTADOS OBTENIDOS

6.1 ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS


Zona Factor de seguridad Resultado
Estructura en celosía 0.83 FALLIDO
Soporte escuadra 1 1.77 Aceptable
Soporte escuadra 2 1.75 Aceptable
RESULTADO FINAL FALLIDO

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7. RECOMENDACIONES

 Realizar una reingeniería a la unión de la celosía con el soporte, además de una


inspección detallada en la zona afectada.

 Reubicar con urgencia la unión mencionada, para que la estructura no sufra


mayores daños.

 Observar a detalle la linealidad del perfil L afectado, pues una ligera deformación
permanente indicaría una eventual ruptura por fatiga. Cabe resaltar que dichos
esfuerzos son oscilantes, pues la carga de la faja no es constante.

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INFORME TÉCNICO DE PRUEBAS OPERATIVAS A


FAJA TRANSPORTADORA
Código GyM 59-005

“OBRA RIVERA NAVARRETE”

GyM S.A

ANEXO A – ANÁLISIS POR ELEMENTOS FINITOS

Mayo 2014

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A.1 Esquema general

Ilustración 1

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A.2 Celosía
A.2.1 Factor de seguridad

Ilustración 2

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Ilustración 3

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Ilustración 4

Ilustración 5

Se observa un mínimo factor de seguridad de 0.83


Éste ocurre en la unión del refuerzo de la celosía con el perfil L, debido al esfuerzo
cortante al que está sometido.

Se observan diversos factores de seguridad cercanos a la unidad (superiores e


inferiores), en las zonas semejantes a la crítica, y en las de máxima deformación.

La falla ocurre debido a la mala posición del soporte de la faja, pues la estructura
de este tipo está diseñada para colocar el soporte sobre los “nodos” o uniones del
enrejado.

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A.2.2 Deformaciones

Ilustración 6

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A.3 Escuadra soporte 1


A.3.1 Factor de seguridad

Ilustración 7

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A.3.2 Deformaciones

Ilustración 8

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A.4 Escuadra soporte 2


A.4.1 Factor de seguridad

Ilustración 9

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A.4.2 Deformaciones

Ilustración 10

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A.4 Refuerzos en tracción

35,66 kN (componente normal a la cara)

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205,18 kN (componente normal a la cara)

187.83 kN (componente normal a la cara)

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