 Activos logísticos

Las inversiones de capital hechas en el sistema logístico.

 Alianza estratégica
Acuerdo entre dos o más organizaciones que aúnan objetivos y recursos
específicos en un determinado sector o mercado para obtener un beneficio
común.
 Alianza estratégica
Asociación entre dos o más empresas que unen recursos y experiencias
para desarrollar una actividad específica, crear sinergias o como una
opción estratégica para el crecimiento. Puede ser utilizada para conquistar
un nuevo mercado (geográfico o sectorial), adquirir nuevas habilidades o
ganar tamaño crítico. Se establecen entre empresas competidoras o que
producen productos o servicios complementarios. Las principales ventajas
son no requerir grandes inversiones, disminuir ciertos riesgos y utilizar
sinergias. Presenta riesgos potenciales como el intercambio de
conocimientos y la pérdida de flexibilidad estratégica. Una variante son las
joint-ventures.
 Almacenes de mercancías
Enclaves cuya función puramente es la de guardar, conservar, distribuir o
comercializar las mercancías bajo su tutela. Suponen un eslabón
importante en la cadena logística y su correcta gestión coadyuva a la
reducción de los costes asociados a la ruptura de stocks y otros.
 Almacenista-distribuidor
Se considera actividad de almacenaje y distribución aquélla que tiene por
objeto recibir, en virtud de un contrato de depósito y en locales adecuados
de los que disponga el depositario, bienes o mercancías ajenos,
efectuando, respecto de ellos, operaciones de ruptura de cargas,
almacenaje, custodia, manipulación, Administración, control de existencias,
preparación de pedidos y cualesquiera otras que hubieran sido convenidas
para su posterior distribución, en virtud de un contrato de transporte, a las
personas determinadas por el depositante en la forma, tiempo y lugar que
este determine.
 ANADIF
Asociación Empresarial de Operadores Logísticos, posteriormente
LÓGICA y hoy englobada en UNO.
 Antena del lector
(Reader antenna): componente obligado en todo sistema RFID. Se ocupa
de emitir y recibir la onda interrogadora y de respuesta con la información
requerida.
 Bimodal
 Semirremolque de carretera apto para circular sobre vías ferroviarias, con
transferencia horizontal desde la carretera a "bogies" ferroviarios y que
puedan formar un tren completo.
 Caja móvil
Unidad concebida para el transporte de mercancías utilizada solamente en
el transporte ferrocarril/carretera que generalmente no puede ser apilada,
por su poco refuerzo. Generalmente es, en la mayor parte de los casos,
manipulada por su parte inferior.
 Carretera rodante
Transporte de vehículos completos sobre un vagón de plataforma rebajada
en toda su longitud.
 Centros Integrales de Mercancías (CIM)
Puntos operativos del transporte terrestre y la logística de ámbito
normalmente metropolitano/provincial en que destaca la disponibilidad de
servicios durante todo el año a los transportistas.
 Centros Logísticos Públicos
(PLC, Public Logistic Center) zona de negocio donde todas las actividades
ligadas al transporte, la logística y la distribución de mercancías, para
tránsito nacional e internacional, son llevadas a cabo por varios
operadores independientes. Dichos operadores pueden ser dueños o
inquilinos de las instalaciones y servicios.
 CIM
(Centro integrado de mercancías): conjunto de instalaciones y
equipamiento donde se desarrollan distintas actividades relacionadas
directamente con el transporte nacional o internacional, que puede ser
utilizado conjuntamente por industriales y distribuidores, y que dispone de
una serie de servicios complementarios que pone a disposición de los
distintos usuarios (transportistas, industriales, almacenistas, etc.)
 City-logistics
Son plataformas de consolidación y “desconsolidación” de cargas para su
posterior distribución urbana típicas en Centroeuropa en las que se trata
de racionalizar la distribución por medio del acuerdo entre las empresas
instaladas en estas plataformas.
 CNTC
Comité Nacional de Transporte por Carretera.
 Código de buenas prácticas del operador logístico
Código de autorregulación elaborado en 2006 por Lógica con el patrocinio
del Ministerio de Fomento.
 Comodalidad
Nuevo concepto de la intermodalidad en la revisión del Libro Blanco del
Transporte que se refiere a la eficiencia en el uso de los medios de
transporte, tanto individualmente, como en el marco de una integración
 intermodal, para alcanzar una utilización de los recursos óptima y
sostenible.
 Consignatario
Persona o compañía depositaria de una mercancía, es decir, el que recibe
en depósito una mercancía (puede ser, o no, el destinatario final; p.ej. un
almacén intermedio).
 Contenedor
Unidad concebida para el transporte de mercancías, reforzada, apilable
que puede ser manipulada horizontal o verticalmente, con dimensiones
predefinidas, fijas y moduladas.
 Controlador (Controller)
Dispositivo que se encarga de controlar todos los procesos que tienen que
ver con la comunicación lector-tarjeta y lector-exterior, entendiendo por
“exterior”, todo sistema que gestiona los datos recolectados fuera de la
relación lector-tarjeta.
 Core Business
El core business o corazón del negocio, es el conjunto de actividades que
realiza una empresa y que la caracterizan, definen y diferencian en el
mercado.
 Coste de oportunidad
El coste de oportunidad se entiende como aquel coste en que se incurre al
tomar una decisión y no otra; es decir, es aquel valor o utilidad que se
sacrifica por elegir una alternativa A y despreciar una alternativa B. Tomar
un camino significa que se renuncia al beneficio (o no) que ofrece el
camino descartado.
 Coste de repercusión
Resultado de aplicar el precio del suelo al coeficiente de ocupación de la
parcela (el porcentaje de la parcela que puede ser ocupado por la
edificación. El resto no puede ser construido, pero en una parcela logística
sí utilizarse como patios de maniobra, aparcamientos, campa para
almacenar automóviles, contenedores o palés, etc.)
 Costes de operación logística
Los gastos incurridos para suministrar el nivel necesario de servicio
logístico al cliente para generar ventas.
 CPFR
Herramienta que facilita la coordinación, ayuda, y comunicación, entre
proveedor y organización, respecto a cualquier cambio que se produzca en
la cadena de suministro donde operen.
 Cuadro de mando
(Balanced Scorecard, BSC): método para medir los resultados estratégicos
de una empresa entorno a unos indicadores de las áreas clave de negocio
de la organización.
 Depósitos de contenedores
Áreas abiertas ubicadas en terminales de contenedores y que se usan
para su almacenamiento temporal. Suponen el tramo intermedio entre la
terminal y el costado del buque.
 Distripark
Son plataformas logísticas, generalmente de carácter regional, con todos
los servicios y equipamientos necesarios para llevar a cabo las actividades
de almacenamiento y distribución. En ellos se implantan tanto los
departamentos logísticos de empresas productoras como empresas de
distribución, operadores logísticos, empresas de almacenaje, etc.
 DPM
(Distribution Planning Model): software desarrollado por la empresa
TOOLSGROUP que modela la demanda tanto en cantidad como en líneas
de pedido para poder calcular correctamente los niveles de inventario
óptimos con el fin de oponerse a la volatilidad de la demanda. Además
permite planificar y dar respuesta a variables y estrategias diferentes.
 Drive-In (Estanterías)
El Sistema de Almacenaje Compacto (Drive In) es la solución óptima para
el almacenamiento de productos homogéneos con gran cantidad de
unidades de carga por referencia. Se trata de una estantería de alta
densidad de almacenaje diseñada para aprovechar al máximo espacio y
altura disponible y minimizando los pasillos de trabajo de la carretilla.
Principalmente existen dos tipos de estanterías de almacenamiento,
atendiendo al tipo de rotación o movimiento de mercancías: Drive-In (LIFO)
y Drive-Through (FIFO)
 E-Business
Conjunto de metodologías y tecnologías relacionadas con el Negocio
Electrónico.
 E-Commerce
Procesos de compra electrónica correspondiente a la venta de bienes y
servicios a los clientes de la organización.
 E-CRM
Conjunto de procesos que incumben a la gestión electrónica de relaciones
con los clientes de la organización.
 E-Fullfillment
Conjunto de procesos que consiguen integrar operaciones, recursos
humanos, y tecnologías, con el objetivo de maximizar la satisfacción del
cliente, durante todo el proceso de compra a través de Internet.
 E-Marketing
Procesos de promoción electrónica de los bienes y servicios de la
organización.
 E-Marketplaces
 Entorno electrónico para los mercados de creación virtual entre
proveedores y clientes.
 E-Recruitment
Conjunto de procesos electrónicos relacionados con la selección de
personal de la organización.
 Economía de escala
Estructura de organización empresarial en la que las ganancias de la
producción se incrementan y/o los costos disminuyen como resultado del
aumento del tamaño y eficiencia de la planta, empresa o industria. En
definitiva, existen economías de escala cuando el coste de producción de
un único producto decrece al aumentar el número de unidades producidas.
 ECR
Estrategia colaborativa que tiene como objetivo ofrecer el mejor servicio al
cliente reduciendo los costes de la cadena de suministro.
 EDI
Intercambio electrónico de datos (visto en la U.D.12).
 Edifact
Estándar mundial de intercambio electrónico de datos perteneciente a la
Organización de las Naciones Unidas..
 Entidad Urbanística de Conservación
: entidades de derecho público, de adscripción obligatoria para los
propietarios de solares en el sector o unidad de ejecución objeto de las
obras de urbanización. Deben registrarse y tienen personalidad y
capacidad jurídicas propias para el cumplimiento de sus fines y estatutos,
relacionados con el deber de conservación de las obras de urbanización,
incluyendo el mantenimiento de las dotaciones y los servicios públicos, una
vez recibidas aquéllas por el municipio. A falta de desarrollo reglamentario
de la respectiva ley autonómica de Ordenación Urbanística, o una ley
particular como en el caso de la Plataforma Logística de Zaragoza se
estará a lo dispuesto en el RD 3288/1978, de 25 de agosto, de Gestión
Urbanística
 Espacios/naves logísticas
Edificios utilizados para almacenamiento, distribución o paquetería. Su
clasificación, según los parámetros europeos, incluye: • Grado A:
altamente funcionales. Entre sus características se debe incluir una altura
mínima de 9,3 metros, muelles de carga con una profundidad de 35
metros, una plataforma cada 1.000 m2, resistencia del suelo de al menos 5
toneladas/m2, calefacción y sistemas anti-incendios. • Grado B: naves
logísticas que cumplan con estándares modernos. Entre sus
características deben contar con una altura de 7,5 metros, muelles de
carga con una profundidad de 32 metros, una plataforma cada 1.500 m2,
resistencia del suelo de al menos 3 toneladas/m2 y sistema anti-incendios.
 Se consideran Naves logísticas, en Madrid y Barcelona, aquellas que
además tienen una superficie mayor a 2.000 m2. En tanto, se considera
logístico en Valencia y Sevilla, aquellas naves de más de 1.000 m2.
 Estrategia:
Arte de dirigir las operaciones militares. Habilidad para dirigir un asunto.
Conjunto de acciones planificadas sistemáticamente en el tiempo que se
llevan a cabo para lograr un determinado fin o misión.
 Estudio
Documento concentrado en un aspecto concreto (de viabilidad, de
mercado, económico-financiero…) que recoge definiciones generales,
bases, valoraciones, posibles soluciones y enfoques, etc. sin dar un valor
único y concreto sino tan solo orientativo, que requieren una atención
detallada posterior para su realización.
 Explotación ferroviaria
Conjunto de técnicas, medios y modos que garantizan la circulación de
trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino
según el horario establecido.
 Factura electrónica
Es un documento que reemplaza digitalmente a una factura tradicional,
con la misma validez legal y reglamentariamente válida respecto de la
integralidad de los datos que en ella queden reflejados.
 Fishyback
Transporte combinado de barco y camión.
 Fusiones y adquisiciones de empresas
Aspecto de la estrategia corporativa de la gerencia general que se ocupa
de la combinación y adquisición de otras compañías así como otros
activos. Conocidas también por su acrónimo en inglés “M&A” (siglas de
"Mergers and Adquisitions"). La decisión de realizar una fusión o una
adquisición, es una decisión de tipo económico, de inversión,
entendiéndose como tal, la asignación de recursos con la esperanza de
obtener ingresos futuros que permitan recuperar los fondos invertidos y
lograr un cierto beneficio. Por lo tanto una fusión o una adquisición será
exitosa si el precio de compra es inferior al valor actual (VA) del flujo
efectivo (FE) incremental asociado a la operación. Si esto es así, esta
decisión de inversión crea valor para los accionistas y se puede considerar
exitosa, de lo contrario se dice que destruye valor y es considerada como
un fracaso.
 Hinterland
Del alemán “tierra posterior”, define el área o zona geográfica que
circuncida un puerto, u otro nodo de transporte, que se presenta como
cabecera comercial, y posee una rica dotación de infraestructuras que
 permiten una rápida y fluida comunicación con el exterior, lo que potencia
en gran medida el crecimiento de la actividad económica de toda la zona.
 Hub
Punto de intercambio o centro de distribución de tráfico de personas y
mercancías; p. ej. el centro de conexión de un aeropuerto (o puerto)
importante del que salen y al que llegan vuelos (barcos) de larga distancia
que se realizan mediante aviones (barcos) de gran capacidad.
 HUB
Concentrador. En logística suele referirse a centros de consolidación de
carga.
 IBLM
Dirección integrada de la logística de los negocios
 Impacto directo
Efecto que se genera sobre la economía nacional la compra de bienes y
servicios destinados a la construcción del centro durante la fase de
construcción y de los efectos que se generan en las empresas y empleos
instalados en el centro durante la fase de funcionamiento.
 Impacto indirecto
Efecto que se genera sobre la economía a causa de las demandas en la
cadena de suministradores y proveedores de bienes y servicios. Por
ejemplo, en la fase de construcción el impacto directo de las compras de
asfalto supone un impacto indirecto sobre los transportistas y los
vendedores de camiones.
 Impacto inducido
Efecto también llamado efecto renta que recoge el aumento de consumo
por el incremento de renta disponible derivado de los efectos directo e
indirecto. Siguiendo con el ejemplo anterior, los constructores, conductores
y fabricantes de camiones dispondrán de más riqueza para gastar en
inversiones, ocio, etc.
 Intermodalidad
Es la transferencia de personas y de mercancías utilizando diferentes
modos de transporte
 Intermodalidad
Sistema en el que dos ó más modos de transporte intervienen en el envío
de mercancía de forma integrada, sin procesos de ruptura de carga, en
una cadena de transporte puerta a puerta.
 Interporti
Plural de interporto. Según la Ley de 24 de julio de 1990, italiana, son
complejos orgánicos de estructuras y servicios integrados y destinados al
intercambio de mercancías entre las distintas modalidades de transporte,
comprendiendo en todo caso una instalación ferroviaria idónea para formar
 o recibir trenes completos y enlazados con puertos, aeropuertos y vías
principales de comunicación.
 Inventario
Agrupaciones o acumulaciones de materias primas, provisiones,
componentes, trabajo en proceso y productos terminados que aparecen en
numerosos puntos a lo largo del canal de producción y de logística de una
empresa.
 JIT (Just in Time)
Básicamente, es una política de mantenimiento de inventarios al mínimo
nivel posible, donde los suministradores entregan justo lo necesario en el
momento necesario para completar el proceso productivo.
 KPI’S
Son indicadores clave de rendimiento que auxilian a las organizaciones a
medir si están cumpliendo con sus objetivos estratégicos.
 Lay-out
Consiste en la representación, en un plano generalmente, de la disposición
de las diferentes áreas funcionales, que conforman la solución de una
instalación logística (en este caso, uno o varios almacenes).
 Modelo SCOR
Herramienta estándar para analizar la gestión de la cadena de suministro
que utiliza un marco de referencia que contiene más de 200 elementos de
procesos, 550 métricas, y 500 best practices incluyendo riesgo y gestión
empresarial.
 Operaciones/desarrollos especulativos
Son aquellos iniciados sin un compromiso comercial previo, aunque sólo
fuera un alquiler o venta parcial. Este tipo de operaciones puede llevar a
un promotor a apalancarse excesivamente y generar desarrollos sin
demanda.
 Operador logístico
Empresa u organización encargada de diseñar y gestionar todas o parte de
las actividades logísticas de una organización que no forman parte de las
actividades centrales de sus áreas principales de negocio.
 Operador logístico
Aquella empresa que por encargo de su cliente diseña los procesos de una
o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento, almacenaje,
distribución e, incluso, ciertas actividades del proceso productivo),
organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello las
infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o
ajenos, independientemente de que preste o no los servicios con medios
propios o subcontratados; en este sentido, el operador logístico responde
directamente ante su cliente de los bienes y de los servicios adicionales
acordados en relación con éstos y es su interlocutor directo.
 Outsourcing logístico
Utilización de recursos, conocimiento, y experiencia logística de propiedad
de empresas independientes o externas a la organización, que pueden
aportar diversas formas de valor agregado a servicios o actividades
claramente identificados dentro de la organización contratante, y que no
suponen el objetivo prioritario u originario de la misma.
 Paquetes ferroviarios
Serie de Directivas que desarrollan la Política Común de Transporte de la
Unión Europea destinadas a potenciar el ferrocarril para mejorar la
cohesión social y económica. Tras unas directivas independientes y el
tratado de Maastricht se elaboró un primer paquete, que se revisó en 2001,
encaminado a establecer un régimen de competencia. El segundo, iniciado
tras el diagnóstico del Libro Blanco, se dirige a la homogeneización legal y
técnica. El tercero, propuesto en 2004 y aún no traspuesto, trata de
certificaciones de maquinistas, apertura de cierta parte del mercado y
condiciones del transporte de pasajeros, y de la interoperabilidad. El cuarto
se ha adoptado en 2013 y se centra en homologaciones, que las funciones
de gestión de las vías y de gestión de los trenes estén separadas, abrir a
nuevas empresas las redes ferroviarias nacionales de transporte de
pasajeros y potenciar la eficiencia de los servicios y dar mayor protección a
los trabajadores cuando se traspasan contratos de servicio público.
 Parque logístico
Zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por diferentes
operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a
la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el
internacional.
 Picking
(Hueco de Picking): mercancía en estantería de cargas medias destinada a
la creación de pedidos de carga manual.
 Piggyback
Transporte combinado de ferrocarril y camión.
 Plan
Extracto, apunte, traza o diseño de una cosa o asunto que establece el
ámbito, orientación, objetivos, prioridades y desarrollo que debe realizarse
sobre un tema concreto cuya envergadura depende de los fines de quien
lo emite. (Por ejemplo, un plan de infraestructuras de una administración o
el plan de negocio de un promotor para un centro logístico).
 Principio de concurrencia
Principio jurídico establecido para garantizar que un contrato pueda recaer
en la oferta más ventajosa para el interés público al evitar condiciones de
comercialización que permiten una participación suficientemente amplia y
libre competencia de empresas en el proceso.
 Principio de publicidad
Principio jurídico que garantiza que se anuncie previamente la necesidad
de un contrato por las vías apropiadas (prensa, web, folletos, carteles u
otros medios) con el fin de que las ofertas puedan ser suficientemente
estudiadas y ajustadas en condiciones de igualdad. Para su cumplimiento
se procederá normalmente a la publicación del anuncio de licitación y la
notificación y publicación de la adjudicación.
 Prospectiva
Disciplina científica derivada del futurismo que estudia el futuro desde un
punto de vista social, económico, político, científico y tecnológico. Gaston
Berger, uno de sus fundadores, la definía como la ciencia que estudia el
futuro para comprenderlo y poder influir en él. Básicamente, se trata de
generar, imaginar o proyectar modelos o escenarios futuros posibles,
denominados futuribles, y determinar su probabilidad, casi siempre
condicionada por múltiples variables continuas o discretas, con el fin último
del planeamiento y la elección de una estrategia. Se pueden vislumbrar
tres grandes tendencias: 1. Prospectiva predictiva: su premisa básica dice
que es posible comprender los mecanismos que provocan la ocurrencia de
ciertos hechos y evitan la de otros abriendo así la posibilidad de conocer el
futuro. Es un enfoque que prima pronósticos lineales y tiene una visión
continuista del futuro. Busca la obtención de conocimientos tangibles sobre
el futuro. 2. Prospectiva interpretativa: trata de visionar futuros alternativos
para mejorar la calidad de las decisiones del presente incrementando de
esta forma la capacidad de reacción ante lo inesperado. Un rasgo
característico de esta tendencia es su “relativismo cultural”; es decir si la
realidad está construida socialmente, es importante que los estudios de
futuro sean sensibles a los múltiples entornos. Estas dos formas se
orientan al futuro PPP, posible, probable y preferible. 3. Prospectiva crítica:
es la más revolucionaria pues considera que no se puede hacer
prospectiva partiendo de proyecciones del presente, ya que lo que en el
presente se considera “normal”; en el futuro podría no serlo. De esta
manera ofrece escenarios alternativos sin imponer tópicos o prejuicios que
pueden convertir el ejercicio de prospectiva en una mera proyección de
futuro. Esta forma es la que considera más cercanamente los conceptos
de “foresight”, presagio o previsión con fundamento poco firme y
“wildcard”, comodín o suceso poco probable pero de alto impacto.
 Proyecto llave en mano
Desarrollo de un edificio/nave bajo demanda y a medida de las exigencias
del cliente.
 Proyecto:
Consiste en la definición de una obra mediante cálculos, escritos y dibujos
para dar idea de cómo ha de ser y cuánto ha de costar. Para el proyectista
que los realiza existen varios tipos, en función del grado de definición
 técnica y económica de la obra a realizar: Estudios de planeamiento,
Estudios de soluciones, Anteproyectos y Proyectos de construcción. En
cambio, para el cliente, y el promotor como comercializador, se diferencian
básicamente como En estudio (en fase de diseño o pendientes de
aprobación de licencias/permisos), En construcción (en proceso de
desarrollo, desde los trabajos de cimentación hasta su etapa final de
edificación) y Entregado (con la construcción finalizada).
 Puertos secos
Instalaciones no costeras y distinta de aeropuertos y puertos, en las que
existen instalaciones para almacenar y manipular cualquier clase de
mercancías. Las mercancías son consideradas en tránsito por parte de las
aduanas, por cualquier modo de transporte no costero, comúnmente por
ferrocarril. Una vez llegadas a la instalación, podrán ser reexpedidas y
entonces despachadas en aduanas.
 RAL
Recomendaciones AECOC para la Logística.
 Renta
Valor del alquiler de referencia, expresada por metro cuadrado/mes y/o
metro cuadrado/año, excluyendo impuestos y cargas. Se puede diferenciar
la renta de salida de la de cierre, siendo esta última la que aúna las
posiciones entre las partes (arrendador y arrendatario) y con la que se
concreta la operación de arrendamiento.
 Rentabilidad
Capacidad de generar renta. Se divide en: • Neta: ratio entre el ingreso
neto (excluyendo los gastos operativos) y los costes de adquisición
incluyendo todos los costes de adquisición. • Inicial: ratio entre la renta
neta antes de impuestos y cargas en el día de la venta y el precio de venta
(con los gastos incluidos).
 Retail
Comercio al por menor o al detalle.
 ROI
El Retorno de la Inversión, se define como un porcentaje calculado (en la
fase de estudio de viabilidad de un proyecto) en base a la inversión
realizada (o a realizar), y beneficios obtenidos directamente de dicha
inversión.
 ROLA
Rendimiento sobre los activos logísticos (fórmula).
 SCM
Es el conjunto integrado de procesos clave de negocio de todos los
componentes que se integran dentro de la cadena de abastecimiento, con
el objetivo de disminuir costes, los recursos y el tiempo de procesos
necesarios para satisfacer la necesidad del cliente.
 Semirremolque
Vehículo destinado a ser arrastrado por un vehículo motor de manera que
una parte de este remolque reposa sobre el vehículo motor y una parte
sustancial de su peso y de la carga sea soportada por el vehículo.
 Supply Chain Council
Corporación independiente sin ánimo de lucro cuyos objetivos son la
evaluación, y creación de nuevas herramientas y metodologías para hacer
más eficiente el rendimiento de la cadena de suministro. Fue creada en el
año 1996 con 69 empresas miembro. En la actualidad consta de casi 1.000
empresas miembros corporativos.
 Tag
Dispositivo físico que contiene la información concreta del producto al que
va adherido. Básicamente está compuesto de un sustrato plástico en el
que van incluidos un chip y una antena (o bobina).
 Tag
También denominado en la tecnología, Smart Card, o Smart label. Es un
dispositivo físico compuesto básicamente, de una antena, una bobina, y un
chip que almacena datos.
 Tasa de Interés Preferencial
Tipo de interés que las entidades financieras aplican a sus clientes de
mayor solvencia en las operaciones de crédito (a corto plazo,
generalmente).
 Tasa de retorno
Es el rendimiento de una inversión, básicamente esta tasa indica cuánto
beneficio se ha obtenido comparado con cuánto se invirtió inicialmente.
 Tendencia:
Propensión o inclinación en los hombres y en las cosas hacia
determinados fines.
 TPSP
(Tasa Ponderada de Surtido Promedio): es una tasa que se halla al
multiplicar la frecuencia con la que cada combinación de artículos aparece
en el pedido por la probabilidad de surtir el pedido completo, dado el
número de artículos del mismo.
 Transacción
Alquiler o venta de un activo inmobiliario, mediante la firma de un contrato
o escritura, incluyendo las operaciones de llave en mano. La transacción
es considerada como tal una vez que se sientan las bases del contrato
entre las partes.
 Trazabilidad
Seguimiento de un producto, o bien, a lo largo de la cadena de suministro.
 UNO
 Organización Empresarial de Logística y Transporte, fruto de la fusión de
LÓGICA (Organización Empresarial de Operadores Logísticos), AECAF
(Asociación Empresarial Española de Carga Fraccionada) y AECI
(Asociación Española de Couriers Internacionales)
 UPC
Código universal del producto (tradicionalmente, código de barras).
 VMI
Sistema que agiliza la cadena de suministro a través de la gestión de los
niveles de inventario por parte del proveedor o fabricante. De este modo es
el propio proveedor quien controla el nivel de inventario y el que genera los
pedidos de su empresa cliente.
 Zonas de actividades logísticas
Centros de actividades logísticas nacidos al amparo de los puertos pero
actualmente ubicadas en otros puntos geográficos. Se caracterizan por la
intermodalidad y la ruptura de la carga, es decir que almacenan,
distribuyen y manipulan la mercancía para obtener en ellas el máximo
valor añadido posible.
 Zonas francas
Enclaves territorialmente definidos, donde se facilita la entrada de las
mercancías para su almacenaje, manipulación y posterior expedición. En
ellas la mercancía está exenta de del pago de derechos arancelarios hasta
el momento de ser expedida al exterior para su comercialización.