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Luis Miguel Jiménez S1; Alonso Franco G2; Jhon Fernando Palacios G3.
1. Estudiante. Electiva II Gestión de Redes Viales y Aeropuertos.Facultad de Ingeniería
Civil. Universidad Militar Nueva Granada. Zipaquirá. Colombia. Correo electrónico:
d7303705@unimilitar.edu.co
2. Estudiante. Electiva II Gestión de Redes Viales y Aeropuertos. Facultad de Ingeniería
Civil. Universidad Militar Nueva Granada. Aguadas. Colombia. Correo electrónico:
d7302235@unimilitar.edu.co
3. Estudiante. Electiva II Gestión de Redes Viales y Aeropuertos. Facultad de Ingeniería
Civil. Universidad Militar Nueva Granada. San Juan de Pasto. Colombia. Correo
electrónico: d7302090@unimilitar.edu.co
Conclusiones Bibliografía
Es muy importante que los países tengan 1. José Gonzalo, R. M., & Iván Darío,
alguna metodología de mantenimiento de M. A. (s.f.). SISTEMA DE
sus carreteras ya que estas son las arterias
fundamentales para su desarrollo, tanto ADMINISTRACIÓN DE
Colombia como los países que conforman PAVIMENTOS SOBRE LA
la región andina comparten varias CIUDAD DE BOGOTÁ. Bogotá,
características en común para la operación Colombia.
y mantenimiento de sus vías. 2. Sabogal, F. S. (s.f.). GESTIÓN DE
En síntesis, contar con aspectos LA CONSERVACIÓN VIAL EN
importantes en la planificación,
COLOMBIA. Colombia.
justificación de presupuesto, evaluación del
impacto de las decisiones a largo plazo e 3. ENCUESTA NACIONAL DE
inversión son unas de las operaciones que EMPRESAS. (2016). Perú.
se deben de llevar para la optimización de 4. Peruano, E. (viernes de febrero de
la inversión en la gestión de cualquier 2006). Normas Legales. Lima,
proyecto que se este desarrollando, este Perú.
modelo funciona para cualquier país donde 5. Comunicaciones, M. D. (10 de
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