INDICE

Contenido
SISTEMA DE ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO ESTRELLA
TRIANGULO ...................................................................................................... 2
1. TEORÍA .................................................................................................... 2
4. NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y MATERIALES ................................. 3
4.1. Motor trifásico ........................................................................................ 3
4.2. El contactor ........................................................................................... 4
4.3. Interruptor magnético ............................................................................ 5
4.4. Pulsador ................................................................................................ 5
4.5. Relé térmico .......................................................................................... 5
5. Materiales a utilizar en el laboratorio ........................................................ 6
6. CIRCUITO DE ARRANQUE ..................................................................... 7
 SISTEMA DE ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO
ESTRELLA TRIANGULO

1. TEORÍA

La conexión en estrella y triángulo en un circuito para un motor trifásico, se

emplea para lograr un rendimiento óptimo en el arranque de un motor. Por
ejemplo, si tenemos un motor trifásico, y este es utilizado para la puesta en
marcha de turbinas de ventilación que tienen demasiado peso, pero deben
desarrollar una rotación final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor
trifásico con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de
trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecánica,
como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar y girar y terminar de
desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexión estrella-
triángulo o estrella- delta.

2. CARACTERÍSTICAS
 se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en triángulo. De esta forma durante el arranque los devanados
del estator están a una tensión.
 veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de
400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de
conectarse en triángulo y sus devanados soportan 230 (V). Fíjate en Fig.
donde podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca
de forma directa en triángulo sobre 230 (V).
3. ARRANQUE DE MOTOR TRIFÁSICO
CONMUTACIÓN ESTRELLA-TRIANGULO
Esta variante sólo puede utilizarse en máquinas cuya inercia sea suficiente para
evitar una deceleración excesiva durante la temporización. En casos de alguna
duda, sobre el tiempo de conmutación, es preferible regular el temporizador para
un tiempo más bien mayor que demasiado corto. En motores con potencias
superiores a 30 ó 40 HP, se presentan tensiones inducidas que permanecen el
motor, aún después de que se ha realizado la desconexión estrella, y si se realiza
inmediatamente la conexión triángulo, pueden presentarse en oposición de fase
con la red y ser todavía suficientemente altas, como para generar una violenta
corriente transitoria.

al realizar un arranque por conmutación estrella triángulo se debe tener en

cuenta:

 En el sistema se necesitan tres contactores y un temporizador.

 Los contactores de red y triángulo deben estar calculados para soportar

un 58% de la intensidad nominal, y el relé térmico regulado para esa
misma intensidad.
 El contactor estrella debe estar calculado para soportar un 33% de la
intensidad nominal.

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  Se necesitan seis conductores entre el arrancador y el motor.
 En el momento de la conmutación existe un corto período en el cual el
motor queda desconectado de la línea de alimentación.

4. NOMENCLATURA DE EQUIPOS Y MATERIALES

4.1. Motor trifásico

La gran mayoría de los movimientos que realizan las máquinas en la industria,

para tareas tan dispares como desplazar objetos, empaquetar, cerrar puertas,
subir y bajar materiales, agitar líquidos, etc., se realizan mediante motores
eléctricos.
Un motor, es un receptor que al ser alimentado mediante una corriente
eléctrica, produce un movimiento giratorio en su eje que, a través de los
acoplamientos mecánicos adecuados, es aprovechado para efectuar
diferentes trabajos en el sector industrial y doméstico. Generalmente el
funcionamiento y arranque de los motores eléctricos suele estar gestionado por
sistemas de automatismos eléctricos.

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 Este es el motivo por el que debes conocer previamente, cuáles son los
diferentes tipos de motores utilizados en la industria y cómo se conectan. El
siguiente paso, que tendrás oportunidad de estudiar en las próximas unidades,
será montar y poner a punto los diferentes circuitos de automatismos que
permiten realizar maniobras con algunos tipos de motores.

4.2. El contactor
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el
paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor
recibe corriente eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos
contactos. Aspecto físico: Partes de que está compuesto:

 Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.

 Contactos auxiliares: 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los principales.
 Circuito electromagnético:

Consta de tres partes:

1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.

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 4.3. Interruptor magnético
Su misión es la de proteger a la instalación y al motor, abriendo el circuito en los
Siguientes casos:
 Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación.

 Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la

intensidad a la que está calibrada el magneto térmico.

4.4. Pulsador
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir
un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos .

4.5. Relé térmico

Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Su misión
consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor,
supera durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado
se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus
correspondientes bobinas calefactoras que cuando son recorridas por una
determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal y la apertura del
relé. La velocidad de corte no es tan rápida como en el interruptor
magnetotérmico. Se debe regular la Intensidad Nominal del motor (In), para el
arranque directo. Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de
características del motor.

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 4.6. temporizador
Un temporizador o minutero es un dispositivo, con frecuencia programable, que
permite medir el tiempo. La primera generación fueron los relojes de arena, que
fueron sustituidos por relojes convencionales y más tarde por un dispositivo
íntegramente electrónico. Cuando trascurre el tiempo configurado se hace saltar
una alarma o alguna otra función a modo de advertencia

5. Materiales a utilizar en el laboratorio

 TABLERO

 INTERRUPTOR
 TEMOMAGNÉTICO

 CONTACTOR

 PULSADORES

 RÈLE TÈRMICO

 CABLES

 TEMPORIZADOR

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 6. CIRCUITOS DE ARRANQUE

CIRCUITO DE MANDO CIRCUITO DE FURZA