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D ER
DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA
Y FUNCIONAL EN LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
TUTOR ACADÉMICO:
PROF.: ING. RAMÓN CADENAS VILLANUEVA
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
ER
Díaz V., Kimberly P.
D
Salazar V., Amineangel
C.I.: 19.907.105 C.I.: 19.392.644
Calle 74 entre avenidas 3G y 3H Calle 77 entre avenidas 3F y 3G
Teléfono: (0261) 7937081 Teléfono: (0261) 7923863
kim1503@gmail.com aminesalazar4@gmail.com
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
ÍNDICE GENERAL
Pág.
RESUMEN
ABSTRACT
INTRODUCCIÓN
ER V
S
1.2.2. Objetivos específicos 13
R E
1.3 Justificación e importancia
C H OS 13
E RE
1.4 Delimitación del problema
D
14
1.4.1. Temporal 14
1.4.2. Espacial 14
1.4.3. Científica 14
C H O
4.2. Información obtenida de la troncal 17 (Ruta: 48
4.3. Selección deEla R E
D ubicación
4.4. Diseño arquitectónico de la pasarela
48
53
4.4.1. Propuestas de diseño consideradas 53
4.4.2. Caracterización y dimensionamiento del diseño seleccionado 55
4.4.3. Dimensionamiento de barandas y escaleras 58
4.5. Diseño estructural 59
4.5.1. Rampa central 59
4.5.2. Descansos 69
4.5.3. Rampas laterales 71
4.6. Concepción final del diseño 71
4.7. Factibilidad económica y viabilidad constructiva 73
4.7.1. Cómputos métricos 73
4.7.2. Cumplimiento de parámetros 76
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
Anexos
ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
Capítulo II
Figura 2.1. Sobrecargas admisibles de la Losacero 23
Figura 2.2. Volumen de concreto para los distintos espesores de losa 23
Figura 2.3. Escalera con baranda y pasamanos 26
Figura 2.4. Alturas normativas de las barandas 27
Figura 2.5. Distanciamiento en pasamanos 27
Figura 2.6. Ubicación de la Troncal 17 de Venezuela 29
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Capítulo IV
E S E
OS R
Figura 4.1.Evaluacion del riesgo en la Troncal 17 44
EC H
ER
Figura 4.2. Opinión de los encuestados acerca de la colocación de policías acostados
D 45
Figura 4.3. Respuesta de los transeúntes a la colocación de una pasarela 46
Figura 4.4. Selección de los ítems que les gustaría encontrar sobre la pasarela 47
Figura 4.5. Mapa Satelital del El Venado 49
Figura 4.6. Mapa Satelital ampliado del El Venado 49
Figura 4.7. Croquis de la ubicación de la pasarela 50
Figura 4.8. Lugar de ubicación del puente en el sentido Maracaibo-El Venado 51
Figura 4.9. Lado derecho de la vía en el sentido Maracaibo-El Venado 51
Figura 4.10. Lado izquierdo de la vía en el sentido Maracaibo-El Venado 52
Figura 4.11. Modelo 1 53
Figura 4.12. Modelo 2 53
Figura 4.13. Modelo 3 53
Figura 4.14. Modelo 4 54
Figura 4.15. Modelo 5 54
Figura 4.16. Modelo 6 54
Figura 4.17. Vista de planta de la pasarela 55
Figura 4.18. Vista de planta de la pasarela con cotas altimétricas 57
Figura 4.19. Barandas 58
Figura 4.20. Vista de la Fachada Principal 60
Figura 4.21. Vista de la estructura 60
Figura 4.22. Vista 3D de la estructura 61
Figura 4.23. Espectro de Respuesta 64
Figura 4.24. Geometría final de la estructura 67
Figura 4.25. Vista en 3D de la geometría de la estructura 67
Figura 4.26. Vista 3D de la rampa central 68
Figura 4.27. Vista 3D del lateral de la rampa 68
Figura 4.28. Descanso derecho 69
Figura 4.29. Descanso izquierdo 69
Figura 4.30. Vista 3D del descanso derecho 70
Figura 4.31. Vista 3D del descanso izquierdo
A D OS 70
S E RV
Figura 4.32. Vista de la pasarela, sentido El Venado-Maracaibo 72
S R E
HdelOPresupuesto
Figura 4.33. Concepto final del puente peatonal 72
E C
DER
Figura 4.34. Resumen general 75
Anexo A
Figura A.1. Policías acostados de diversas dimensiones
Figura A.2. Reductor de velocidad de proporción irregular
Figura A.3. Falta de señalización
Figura A.4. Eje promotor de la economía informal
Figura A.5. Economía informal en cada policía acostado
Figura A.6. Niños sin supervisión caminando en los linderos de la vía
Figura A.7. Afluencia de vehículos de dos ruedas
Figura A.8. Peatones cruzando la carretera
Figura A.9. Ubicación de la pasarela
Figura A.10. Lindero derecho de la vía, sentido Mcbo-El Venado
Figura.A.11. Templo pastoral “Valle de Cristo”
Figura A.12. Carretera no consolidada hacia viviendas cercanas
Figura. A.13. Tendido eléctrico en la zona de ubicación
Figura A.14. Lindero izquierdo de la vía, sentido Mcbo-El Venado
Figura A.15. Árbol referencial
Figura A.16. Terreno disponible en el lindero izquierdo
Figura A.17. Venta de repuestos
Figura A.18. Vista de la zona, sentido El Venado-Mcbo
Figura A. 19. Detalle de elevación columnas-barandas
Figura A. 20. Sección 2-2 de las barandas
Figura A.21. Diseño adaptado a la realidad
Figura A.22. Puente peatonal en 3D
Figura A.23. Vista de la pasarela, sentido El Venado-Maracaibo
Figura A.24. Vista de la pasarela, sentido Maracaibo-El Venado
Figura A.25. Vista lateral desde las escaleras del lado izquierdo de la pasarela
Anexo B
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Figura B.1. Reportaje de Diario de Los Andes
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Anexo C
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Presupuesto general del proyecto
Análisis de Precio Unitario de Partidas
Gráfico de incidencia de insumos
ÍNDICE DE TABLAS
Pág.
Capítulo II
Tabla 2.1. Tránsito peatonal sin carga 21
Tabla 2.2. Tránsito peatonal con carga 21
Capítulo IV
Tabla 4.1. Pesos de los elementos a ubicar en la plaza 61
DOS
Tabla 4.2. Parámetros del diseño sismorresistente 63
Tabla 4.3. Perfiles de los elementos
E R VA 68
Tabla 4.4. Perfiles de los elementos de los E
R S
descansos 70
Tabla 4.5. Cómputos métricosHOS
EC
73
D
Tabla 4.6. Lista E
de R
Cotejo 76
Anexo B
Tabla B.2. Encuesta para los pobladores de El Venado
Tabla B.3. Lista de Cotejo
DÍAZ VILLASMIL, KIMBERLY PAOLA Y SALAZAR VÁSQUEZ, AMINEANGEL.
“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA
Y FUNCIONAL EN LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA” TRABAJO ESPECIAL DE
GRADO PRESENTADO PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL.
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA, FACULTAD DE INGENIERIA. ESTADO ZULIA,
MARACAIBO, VENEZUELA, 2010, 80 p.
RESUMEN
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los espacios físicos para el desarrollo y desplazamiento individual se aminoran sin
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cesar. Las caminerías y veredas se sustituyen vertiginosamente por canales
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vehiculares, dejando a los peatones sin zonas seguras para moverse; de esta forma, es
OS R
necesario recurrir a la implementación de las pasarelas peatonales como alternativa de
EC H
cruce de vías, sin embargo, su actual concepción y ergonomía deja de resultar la más
D ER
favorable. Por esta razón, la presente investigación está basada en diseñar un puente
peatonal atractivo, seguro y funcional, de forma que con su apariencia, invite a los
peatones a utilizarlo. El atractivo requerido encontró eco en la construcción de una
plaza aérea, en voces de los pobladores de la ciudad El Venado, cuya ubicación a los
linderos de la transitada Troncal 17 de Venezuela, la convirtió en el lugar piloto ideal
para el modelado del proyecto. La pasarela se diseñó cuidadosamente en base a las
normas venezolanas, dando paso a una estructura segura y funcional; asemejando
estéticamente un conjunto de semi elipses en acero, las cuales fueron computadas,
junto con las rampas de acceso, y analizadas económicamente para dictaminar su
factibilidad constructiva. Todos los diseños se expresan en imágenes, acompañadas de
breves narraciones sobre sus características principales.
ABSTRACT
S E
pedestrians without safe to move. In consequence it is necessary the implementation of
E
OS R
the pedestrian walkways as alternative crossing track, however, its current design and
EC H
ergonomics ceases to be the most favourable. For this reason, the present research is
ER
based on designing an attractive, safe and functional footbridge, which’s appearance,
D
invite pedestrians to use it. Required appeal found echo in the construction of an air
plaza, at the voices of the residents of El Venado, whose location to the boundaries of
the busy line of the Troncal 17 of Venezuela, became the ideal pilot for the modeling
project. The gateway was carefully designed based on Venezuelan standards, giving
way to a safe and functional structure; aesthetically symbolize a set of semi ellipses in
steel, which were computed, along with access ramps, and economically analyzed to
determine their constructive feasibility. All designs are expressed in images,
accompanied by brief narratives about its main features.
Arribar al lugar al que cada persona se dirige, siempre desea hacerse de forma
segura y eficiente: utilizando el menor tiempo y esfuerzo posible, de acuerdo a lo que
las posibilidades de cada individuo le permitan. Esto es, un hecho elemental y cotidiano
en el mundo actual, el cual, demanda de manera constante mayor espacio para el libre
e ininterrumpido desplazamiento de los individuos en una ciudad, pueblo o entidad
independientemente de los medios que cada persona posea. A falta de tal espacio
S
físico para cubrir todos los requerimientos del público, se recurre al ingenio humano en
DO
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busca de una forma de organización civil, dando cabida a distintos elementos cuyo fin
E S E
OS R
sea aminorar la interferencia que ocasiona un medio de traslado sobre otro. Un ejemplo
E CH
claro y básico en el panorama venezolano son los reductores de velocidad o “policías
R
E permiten el cruce de personas entre linderos opuestos de una
Dcuales,
acostados”, los
vía con la desaceleración forzada de un vehículo. Estos, en principio, tenían una
disposición específica, sin embargo, su implementación ha resultado peligrosa a horas
de la noche y se han volcado en un uso desvirtuado.
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inversión en mejoras para una comunidad que pide eufóricamente soluciones
inmediatas.
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R E CH
DE
En el capítulo II se encontrarán las bases teóricas extraídas del material referencial y
bibliográfico, compuestas especialmente por normativas del país, cuyo uso y consulta
resulta imperante para la ejecución del proyecto. Seguidamente, el capítulo III, explica
la metodología descriptiva manejada para la consumación de la investigación, dando
claras de su tipo, diseño, así como de las técnicas y herramientas a utilizar.
El capítulo IV, por otro lado, mostrará los análisis de los resultados arrojados de la
indagación hecha en el sitio donde se pretende ubicar la pasarela, con el objetivo de
conocer lo que la población de esa zona consideraría atractivo en el puente peatonal
para darle uso prioritario; en base a esos resultados se procederá al diseño de la
propuesta estructural que será sometida a una evaluación precio-beneficio, la cual,
dictaminará su factibilidad económica y viabilidad de construcción en las zonas
pobladas de las carreteras de Venezuela.
DOS
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E SE
OS R
ECH
D ER
11
CAPITULO I
S
consumar metas y proyectos de distinta índole. Cada una de estas actividades cuenta
DO
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con exigencias determinadas que requieren de acciones bien ejecutadas en el menor
E S E
OS R
tiempo posible. Es así como las personas viven buscando la manera de desarrollarse
E CH
mejor y más rápido de lo que lo han venido haciendo, invirtiendo valiosamente su
R
E que manejan. A raíz de esto, los vehículos a motor, por su
Drecursos
tiempo con los
capacidad de desarrollar altas velocidades, se han convertido en el más eficaz y
popular elemento para el transporte rápido, razón por lo cual, los ingenieros,
conjuntamente con otros profesionales se han dado a la tarea de crear espacios viales
que permitan un flujo de automóviles de una forma cómoda y certera en el menor
tiempo posible.
A D OS
cruzar la vía sin riesgos?, la respuesta a esta problemática ya existe, está basada en la
H O
no obstante, la presencia de escaleras
C
para
E
R para su uso, además de que omite la dificultad de aquellas
Eatractiva
D
lo suficientemente
personas que no cuentan con la agilidad necesaria para subirlas. Es por esto que se
han construido rampas normativas con una pendiente de 8°, sin embargo, hacen que el
camino sea demasiado largo y tedioso. A raíz de esto surge el incentivo para la
presente investigación, tomando como lugar de estudio la troncal 17 de Venezuela por
ser la carretera más cercana y de mayor afluencia del estado Zulia, en la cual se
buscará recolectar y utilizar información suministrada por los propios pobladores para
determinar ¿De qué forma se debe diseñar una pasarela en la troncal 17 de
Venezuela para hacerla atrayente, segura y funcional?
1.2. Objetivos:
DO S
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1.3. Justificación e importancia
OS R
R E CH
DE de accidentes automovilísticos, asaltos armados y pérdidas de
La gran cantidad
vidas que se generan diariamente en la carretera troncal 17 de Venezuela por la mala
ubicación de los reductores de velocidad, son suficientes razones como para que se
tome la decisión de eliminar todos aquellos que no cumplan con las normativas,
creando una vía alterna para permitir el paso de peatones de un lindero a otro de la vía.
(Ver Anexo B.1)
1.4.1. Temporal
DO S
1.4.2. Espacial
R V A
E S E
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E C H
Se llevará a cabo en la Troncal 17 de Venezuela, una autopista que conecta los
Estados Zulia D E R
y Lara.
1.4.3. Científica
CAPÍTULO II
Marco teórico
DOS
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ECH
D ER
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes
Barrera, José: “Diseño de Puente Colgante para la Aldea Pueblo Nuevo y Red de
Alcantarillado Sanitario para la Aldea Tizubín, San Jacinto, Chiquimula” (2007). Trabajo
D OS
Especial de Grado para la Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala. La
A
S E RV que se llevó a cabo para el
investigación contiene, en forma detallada, el procedimiento
DO S
R V A
Álvarez, José y Aparicio, Ángel: “Comportamiento sísmico de puentes arco” (2003).
E S E
R
Artículo publicado por la Revista de Ingeniería Sísmica No. 68 21-53, Cataluña, España.
OS
E CH
El objetivo perseguido con este artículo es mostrar un panorama del estado del
R
conocimiento D Eactualmente se tiene sobre la respuesta sísmica analítica de los
que
puentes arco. Los estudios referentes al análisis de la respuesta sísmica de estas
estructuras han sido escasos, y si ha de buscarse un proyecto óptimo es imprescindible
que el diseñador cuente con información relativa a su desempeño bajo efectos
sísmicos. En esta investigación se modela un tipo de puente que, por sus
características de resistencia a la compresión axial, clasifica como buena reseña para el
diseño de la pasarela que se pretende llevar a cabo en este proyecto.
2.2.1. Puentes
A D OS
Es una construcción, por lo general artificial,R
E V permite salvar un accidente
S
que
E
Rsu función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es
DEde
una vía férrea, un cuerpo agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente
varía dependiendo
construido. Es necesaria su implementación cuando se tiene un alto volumen de
incidencia.
Según su estructura
- Colgante: Está constituido por dos columnas, unidas por un cable principal de donde
cuelgan tirantes, que trabajando a tracción, sostienen el tablero de circulación.
Según su uso
A D OS
S E RV o peatonal, tuberías de
RE
Un puente es diseñado para trenes, tráfico automovilístico
gas o agua para su transporteO oS
CHejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar
tráfico marítimo. En algunos casos puede haber
su R
restricciones en E EPor
D uso.
prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para
bicicletas.
Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce
seguro de los peatones a través de vías donde las velocidades vehiculares no permiten
un cruce seguro a nivel. Citando a la Norma Venezolana COVENIN 2245, (1990), una
pasarela se entiende como: “aquel puente pequeño para uso peatonal, que sirve para
unir dos superficies ubicadas al mismo nivel”. Esta misma fuente, afirma que las rampas
y pasarelas se clasificarán según su inclinación, de la manera que sigue:
- De 0° a 7°: Pasarela
- De 8° a 15°: rampas de inclinación media
- De 16° a 20°: rampas empinadas.
2.2.3. Ventajas y desventajas de la colocación de puentes peatonales
En general, los pasos a distinto nivel constituyen el grupo más costosos de pasos de
D OS
peatones, tanto en términos económicos, como en cuanto al gasto energético a que
A
E V
Rpsicológica
S
obligan a los peatones y pueden suponer una barrera para su uso, debido a
DER
casos en que sean totalmente imprescindibles.
Diseño
EC H
ER
Número de personas
D 1
Ancho mínimo (metros)
0,90
2 1,20
3 1,80
4 2,40
Si es número par: ancho mínimo anterior x
1,3333
Para más de cuatro personas
Si es número impar: ancho mínimo anterior x
1,5
Materiales constructivos
DO S
rampas, según la Norma Venezolana 2245, (1990) son:
R V A
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- Madera
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La madera utilizada deberá ser fuerte, seca, sana, libre de nudos y rajaduras que
afecten su resistencia. Durante su colocación en obra no deberá tener pintura, laca u
otro recubrimiento opaco que impida la fácil inspección y detección visual de fallas en la
estructura de la misma.
- Metal
Todas las partes metálicas deberán ser de aluminio, acero, hierro maleable, u otro
material adecuado en dureza y resistencia al uso previsto. No presentarán desgaste,
corrosión, ni fallas estructurales. Los largueros de las escaleras de metal deben tener
una sección que impida flexiones extremas al usarlas.
Existen otros casos de rampas en los que se coloca una lámina de acero con una
delgada losa de concreto, dando lugar a lo que hoy día se conoce como Losacero, en la
Figura 2.1 y 2.2, se detalla mayor información.
DO S
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- Concreto
Debe contar con el refuerzo metálico según el cálculo estructural, de manera que
soporte la carga para la cual ha sido diseñada.
DO S
De igual forma se pueden utilizar otros materiales como la piedra o una mixtura de
R V A
los anteriormente descritos.
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SeguridadR
- Las rampas y pasarelas que queden a una distancia mayor o igual a 1,50m.
sobre el nivel del piso, se protegerán con barandas de 0,90m de altura, con
una barra intermedia a 0,45m y rodapié de 15cm.
- Cuando la rampa o pasarela pase por encima de un lugar de trabajo, o un paso
de personal, la superficie transitable de las mismas no deberá presentar
intersticios mayores de 12mm de ancho.
Ubicación
- En los puntos en que una calzada interrumpe la continuidad lineal de las aceras
o itinerarios peatonales (bulevares, calles peatonales, sendas).
-
S
En las proximidades de edificios generadores de tráfico peatonal intenso
DO
R V A
(escuelas, hospitales, centros administrativos, centros de empleo, grandes
E S E
R
establecimientos comerciales, etc.).
OS
-
E CH
Junto a intercambiadores de transporte y paradas de transporte colectivo.
R
- DEde elevada accidentabilidad peatonal.
En puntos
- Se debe procurar situar los pasos de peatones en la prolongación del recorrido
natural del peatón.
Elementos
- Escaleras
Según las Normas Venezolanas COVENIN 3657, 3658, 187 y 3298 (1990):
- Las escaleras de uso público deben tener un ancho mínimo de 1,20m.
- La superficie de la huella debe ser anti resbalante y señalar el borde de la
misma.
- Peldaños entre 28 y 32cm. de huella y entre 14 y 18cm. de contrahuella, sin
salientes.
- En las construcciones nuevas, la primera y la última huella deben quedar a
nivel con los pisos que conectan.
- La contrahuella debe ser llena (no vacía) con tope para el pie del usuario.
- La extensión de las barandas no debe ser menor de 30cm sin que por ello se
constituyan en obstáculos, en cuyo caso, se extenderán no más allá de la línea
de continuidad de los tabiques o paredes del nivel correspondiente (véase
figura 2.3).
DO S
R V A
Figura 2.3. Escalera con baranda y pasamanos
E S E
OS R
-
EC
Rampas antideslizantes H
D ER
Las rampas antideslizantes deberán contar con un ancho libre mínimo de 0,90m sin
entrabamientos para el desplazamiento y consultar una pendiente máxima de 12%.
Las rampas y las terrazas que tengan diferencias de nivel de piso de al menos
1,00m respecto de los espacios que los rodean deberán consultar una solera de borde
con una altura mínima de 0,30m.
La superficie de piso que enfrenta a las escaleras deberá tener una franja con una
textura distinta, de aproximadamente 0,50m de ancho, que señale su presencia al no
vidente.
- Barandas en rampas y escaleras
Cuando sean necesarias para la seguridad de las personas, ante el peligro de caída
por ausencia de paredes laterales, deben disponerse barandas firmes en rampas y/o
escaleras cuya altura del pasamanos se ubique entre 80 y 90cm., capacidad de carga
no menor a 100 Kgf., y distanciamiento entre barras ≤ 15cm al menos en un sentido. La
superficie de sujeción por los usuarios, debe tener las mismas características que los
pasamanos. (Véase Figura 2.4 y 2.5)
DO S
R V A
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Figura 2.4. Alturas normativas de las barandas
Todas las normas de tránsito analizadas regulan los derechos y deberes de los
peatones. Los conductores están obligados a respetar a los transeúntes y a considerar
su vulnerabilidad cumpliendo con los derechos de paso establecidos, sin embargo, esto
no se cumple en Venezuela. Estos, a su vez, deben comportarse adecuadamente en la
vía pública cumpliendo en detalle lo normado, entre lo que se suele incluir circular por
las aceras, veredas, pasos elevados o puentes peatonales, atravesar calles con
S
cuidado, por sendas peatonales o cebras, y obedecer los semáforos peatonales y
DO
R V A
demás señales. Las normas de tránsito y los principios generales de responsabilidad
E S E
R
prescriben, en general, que el peatón es responsable por los daños y perjuicios que
OS
EC H
cause en su obrar imprudente y en contravención con las disposiciones legales en la
materia. D ER
Como se mencionara, todas las leyes de tránsito regulan la circulación peatonal; sin
embargo, el énfasis en aplicar sanciones y la atención de la policía de tránsito se
orienta más a los conductores de vehículos que a los transeúntes. El incremento de la
desobediencia a esas leyes como importante causa de lesiones no intencionales ha
hecho que muchas normas incorporen sanciones específicas para los peatones,
aunque queda por evaluar si las autoridades encargadas del control de tránsito las
imponen efectivamente.
La Troncal 17, mejor conocida como Lara-Zulia, es una carretera que parte de la
cabecera oriental del Puente Rafael Urdaneta y permite la comunicación del estado
D OS
Lara con el centro-occidente de Venezuela. Es una arteria vial de suma importancia en
A
S E RV de productos a nivel nacional
el país, que garantiza, entre otras cosas, el intercambio
S R EFigura 2.6)
HO
propios de la economía venezolana. (Véase
E C
DER
Transeúnte - Peatón: Es la persona que transita a pie por las vías y terrenos
públicos.
DO S
V A
velocidad de los vehículos mediante la fricción de los cauchos con los
R
E S E
R
dispositivos. Los comúnmente colocados en Venezuela son denominados
CH
“policías acostados”. OS
R E
DE
Atrayente: Capaz de captar el interés del público.
Rampa: Es aquella superficie inclinada utilizada para salvar un desnivel entre dos
superficies.
2.4. Sistema de Variables
2.4.1. Variable
D OS
Se considera la actividad o proceso creativo y técnico encaminado a idear,
A
dimensionar y especificar los elementos útiles y R
E V para la ejecución de una
S
estéticos
S R E
HO
pasarela peatonal.
E C
D ER
2.4.3. Definición operacional
Evalúa la eficiencia del diseño de pasarela en base a los elementos que la hagan
más atractiva, segura y funcional para los usuarios.
CUADRO DE VARIABLES
S
Titulo: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE,
D O
SEGURA Y FUNCIONAL EN LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
VA
OBJETIVO GENERAL: Diseñar una pasarela atrayente, segura y funcional para la troncal 17 de Venezuela.
Objetivo Variable Dimensiones
S E R Indicadores
RE
- Visita al sitio de estudio
S
Requerimiento
O
- Encuesta a los pobladores de la zona
H
Determinar la necesidad de la pasarela
EC
- Comprobación de la necesidad
DER
del puente peatonal y las Características
- Preferencias de los usuarios acerca del foco principal de
de una
características que atracción
estructura
- Arquitectura y estructura novedosa en la fachada
requiere para convertirse atrayente
en una estructura - Arquitectura minimalista
Estética - Recursos ornamentales
atrayente. - Estructura sencilla y eficiente
- Condición del terreno
- Ubicación de servicios públicos
Ubicación
Diseño de una - Presencia de policías acostados o reductores de velocidad
pasarela peatonal - Zona comercial, escolar o de alto flujo de transeúntes
- Colocación de barandas y pasamanos
Diseñar un modelo - Pisos anti resbalantes
- Rampas con pendiente normativa
estructural de pasarela Seguridad
- Escaleras que cumplen con las normas arquitectónicas
considerando las normas - Cumplimiento de las Normas venezolanas para puentes
peatonales
venezolanas para puentes
- Rampas de acceso para discapacitados, sillas de ruedas y
peatonales carriolas de bebés
- Longitud de rampas de acceso
Funcionalidad
- Escaleras normativas para todo usuario
- Descansos intermedios
- Altura libre del puente
32
- Cómputos métricos de los materiales a utilizar
S
- Costo de materiales
O
Analizar la factibilidad Factibilidad
D
- Costo de equipos
VA
económica
económica, viabilidad - Costo de la mano de obra
constructiva y la capacidad
-
S E R
Análisis de Precios Unitarios
RE
- Materiales de fácil obtención
S
de atraer usuarios del Viabilidad
O
- Construcción rápida
H
constructiva
EC
diseño propuesto. - Ejecución no invasiva; fuera de propiedad privada
DER Capacidad de
atraer a los
usuarios
-
-
-
Disminución de riesgo para los peatones
Ubicación estratégica
Creación de una zona recreacional
- Rampas y escaleras de fácil acceso
33
34
CAPÍTULO III
Marco metodológico
DOS
R V A
E SE
OS R
ECH
D ER
35
CAPITULO III
MARCO METODOLÓGICO
D OS
peatonal para que sea atrayente, segura y funcional; midiendo, evaluando y
A
S E RV y componentes que darán
recolectando datos sobre los diversos aspectos, dimensiones
E C
DER
necesarias para su óptima consumación
3.3. Población
D OS
Se tomó como población todas las zonas donde se concentra una cantidad
A
S E RV entre las que figuran Carora,
significativa de habitantes en la Troncal 17 de Venezuela,
El Venado y Palmarito, reconocidas por R
S E un alto índice de accidentes vehiculares.
HO
tener
E C
DER
3.4. Muestra
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
Donde:
D ER
n’ : Es el tamaño provisional de la muestra
: Es la varianza de la muestra
: Es la varianza de la población
Donde:
N : Es la población
n : Es el tamaño de la muestra
N : 498 habitantes
DO S
R V A
E
La muestra para la investigación será de 50 personas, seleccionadas al azar para
R E S
OS
ser encuestadas acerca de sus gustos y preferencias en cuanto a las características de
R E CH
la estructura, permitirles corroborar la alta ocurrencia de accidentes automovilísticos y
DE de implementar una pasarela peatonal sobre la autopista.
fortalecer la necesidad
Ante todo se buscó que la pasarela tenga la capacidad de atraer usuarios, por lo
que se aplicó una encuesta con la intención de confirmar la alta ocurrencia de
accidentes automovilísticos, la necesidad de implementar una pasarela peatonal sobre
la autopista y las características de la estructura. El instrumento de recolección estuvo
conformado por 9 preguntas cerradas y 2 preguntas abiertas, éste se puede encontrar
en Anexo B.2.
39
A D OS
La información de la zona se obtuvo con unaR
E V al lugar, donde previamente
S
visita
Todo el diseño del puente estuvo basado en Norma Venezolana 2245 (1990), para el
diseño de rampas y pasarelas.
Las escaleras según las Normas Venezolanas COVENIN 3657, 3658, 187 y 3298
(1990).
A D OS
-
S E RV
Se estableció la zona de estudio de la Troncal 17 por presentar altos niveles de
accidentes vehiculares, ademásRde
S E ser una zona comercial y encontrarse
aC1H
O
E
DER
aproximadamente hora 30 minutos por tierra, con una velocidad promedio
desde Maracaibo.
- Se diseñó una encuesta con cinco preguntas que buscan corroborar la alta
ocurrencia de accidentes automovilísticos, mediante preguntas personales
acerca de su circulación por la zona y su participación o conocimiento sobre los
accidentes que ocurren; tres preguntas que permiten fortalecer la necesidad de
implementar una pasarela peatonal sobre la autopista y su compromiso con la
utilización frecuente de ella; dos preguntas abiertas acerca de lo que se desea
encontrar sobre el puente, una con opciones preestablecidas y la otra donde el
encuestado puede manifestar sus ideas. Incluye además una casilla de
observaciones para asentar todos los datos extras suministrados por las
personas.
- Se determinó la muestra a la que se le aplicaría el instrumento de recolección de
datos.
- Se visitó, vía terrestre, la zona de estudio establecida, con el fin de aplicar la
encuesta y determinar el número de reductores de velocidad presentes en el
camino con la ayuda de una memoria fotográfica.
- Se totalizaron las respuestas obtenidas y se redactaron las observaciones
suministradas.
- Se seleccionó la opción con mayor índice de preferencia para formar parte de las
características de la estructura.
41
-
S
Se determinó la ubicación de la pasarela mediante la observación del sitio,
DO
R V A
tomando en cuenta la presencia de zonas comerciales, escuelas, policías
E S E
OS R
acostados y espacio disponible; teniendo presente la información obtenida de los
encuestados.
R E CH
- DEuna segunda visita al sitio donde se
Se realizó tomaron todas las medidas que
delimitaban el espacio con el que se contaba para dar lugar a la estructura,
complementándolas con una memoria fotográfica. (Ver Anexo A)
- Se calcularon las cargas vivas y muertas aplicadas a la estructura según la
norma COVENIN 2002-88.
- Se fijaron las dimensiones, pendientes y demás elementos exigidos por
COVENIN 2245-1990 para el diseño seguro de puentes peatonales del boceto,
con el fin de dar forma a la estructura en el programa de dibujo AutoCAD.
- Se determinaron las combinaciones de carga a aplicar a la estructura según la
Norma 1618-98.
- Se cargaron todos los datos en el programa Staad Pro de manera de obtener las
reacciones, cortes y momentos de la estructura, fijando las dimensiones
definitivas.
- Se calcularon los pórticos para los descansos.
- Se determinó el apoyo para las rampas laterales.
- Se ejecutó un modelo 3D de la pasarela con el programa Sketch Up, donde se
observa claramente el concepto del diseño, incluyendo el paisajismo.
42
E C H
evaluación de una serie de aspectos enlistados a lo largo de la ejecución de la
D E R
investigación.
43
CAPÍTULO IV
Análisis de resultados
DO S
R V A
E SE
OS R
ECH
D ER
44
CAPÍTULO IV
ANÁLISIS DE RESULTADOS
A D OS
estructura, corroborar la alta ocurrencia de accidentes automovilísticos y fortalecer la
necesidad de implementar una pasarela peatonalE
S RVla autopista.
S R E sobre
E C HO
DER
La Figura 4.1 muestra el número de personas que afirman el alto nivel de riesgo en
el que se encuentran los pobladores de El Venado al atravesar la carretera, ciudad que
se ha desarrollado vertiginosamente en sus linderos.
45
Número de personas
DO S
Mala 17
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Tiene sus Pros y sus
Contras
22
Buena 11
Fueron diversas las opiniones de los encuestados, acerca de esta medida, según se
muestra en la Figura 4.2, quienes en su mayoría, coincidían en que no era la mejor
solución, ya que si se habían disminuido los arrollamientos pero habían incrementado
los accidentes automovilísticos y la inseguridad para los viajeros, según explicaban: al
disminuir la velocidad, se encuentran en riesgo los conductores de ser atracados.
46
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Los encuestados vieron como una buena solución la colocación de una pasarela
peatonal que les proporcionara seguridad a la hora de atravesar la carretera.
Luego de corroborar que la estructura iba a ser aceptada y utilizada por los
habitantes, se propuso la idea de crear no sólo una pasarela como un elemento
funcional y seguro, sino también atrayente; una especie de zona recreacional, con un
concepto urbanístico que le proporcionara al transeúnte un ambiente y confort que lo
invitara a dirigirse hacia la parte superior de la estructura, idea que adoptaron con
mucha afinidad. De manera de conseguir aquello que se debía colocar en la parte
superior del puente, se les invitó a seleccionar uno de los ítems siguientes.
47
Elija alguno(s) de los items que desea
encontrar sobre la pasarela
2% 13%
19%
4%
Jardín
11% Tienda de artesanías
Local de golosinas
Plaza
D O S
A
Fuente de soda
R V Exposicion de esculturas
R E SE
OS
R E CH51%
D E
Figura 4.4. Selección de los ítems que les gustaría encontrar sobre la pasarela.
D OS
No poseen la señalización adecuada, en lo que se incluye: pintura, iluminación y
A
S E RVla Figura A.3.
avisos de alerta para el conductor. Ver en Anexos
R E C
D
A.4 y A.5.
E
vendedores se exponen
Con ayuda de la herramienta electrónica Google Earth®, se obtuvo una vista satelital
de la ciudad El Venado, la cual se observa en la Figura 4.5. En ella se distingue en
color amarillo la Troncal 17 de Venezuela, mientras que en la Figura 4.6 en color
anaranjado se observa la ubicación exacta de la pasarela.
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
DO S
R V A
E S E
Figura 4.8. Lugar de ubicaciónS
O R
del puente en el sentido Maracaibo-El Venado
EC H
D E R
Vista del lateral derecho con respecto a la Figura 4.8. Obsérvese en ella: el
terreno disponible para la ubicación de la pasarela; a sus lados se encuentra un
Templo Pastoral y un camino de acceso a viviendas.
Vista del lateral izquierdo con respecto a la Figura 4.8. Obsérvese en ella: el
terreno disponible para la ubicación de la pasarela; a sus lados se encuentra una
Venta de Repuestos y un gran árbol referencial que formará parte del concepto
paisajístico del proyecto.
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Para mayor información visual del sitio, ver en Anexo A: Figura A.9 hasta la A.18.
DO S
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E S E
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Figura 4.11. Modelo 1
DO S
R V A
E S E
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EC H
D ER
En base a estos factores se optó por el diseño mostrado en la Figura 4.16: Modelo 6.
DO S
R V A
2245-1990 para el diseño seguro de puentes peatonales. La vista de planta del diseño
se muestra en la Figura 4.17.
E S E
OS R
EC H
D ER
La rampa central: es el foco de atracción principal del concepto. Allí está situada
la plaza o zona de recreación social, que cuenta con cuatro espacios de reunión,
cada uno compuesto por tres bancas de madera, armonizadas con jardineras de
agradables características y adecuada iluminación. Está apoyada en cinco arcos
de distintos tamaños los cuales le dan a la estructura un carácter de amplitud.
Las dimensiones adoptadas para cada uno de estos elementos están determinadas
por el espacio de terreno disponible en la zona seleccionada, cumpliendo asimismo con
las normas venezolanas.
DO S
R V A
R E SE
En primera parte, las rampasO
H S no tienen igual forma ni medida, pues fueron
C
laterales
adaptadas a las E
D REdisponibles de terrenos. La que se proyecta al lado derecho
franjas
(sentido El Venado-Maracaibo) está compuesta por tres tramos con 12% de pendiente,
tal y como lo estipula la Norma COVENIN 2245-1990, siendo sus longitudes
respectivas: 3,50x3,00 m, 12,00x3,00 m y 7,85x4,25 m; asimismo cuenta con tres
descansos, dos intermedios entre los tramos 1-2 y 2-3, cuyas cotas alcanzan los 0,42m
y 1,86 m, respectivamente. Al segundo descanso se puede acceder, de forma alterna,
por medio de una escalera. El último de estos espacios planos, está a una altura de
2,80 m y conecta las pendientes de acceso descritas con la rampa principal del puente.
La rampa del lado izquierdo consta de tres tramos: uno de 4,25x3,00m, y dos de
9,55x3,00m, con dos descansos intermedios de cotas 0,50m y 2,30m, respectivamente.
El tercer tramo está conectado a la rampa principal del puente por medio de un
descanso de 2,80m de altura, el cual cuenta con una escalera auxiliar para el acceso
electivo.
Por su parte, la rampa principal posee una pendiente de 12% en sus accesos
extremos con 21,85m de longitud cada uno, disminuyendo el nivel de inclinación
paulatinamente hasta alcanzar el punto de mayor altura (cota 6,50m), en
correspondencia con lo exigido por la Norma COVENIN 2245-1990 para el paso seguro
de vehículos pesados con carga elevada. Todo esto totaliza 75,26m de largo por 7,00m
57
de ancho, siendo la distancia destinada para el tránsito peatonal mayor a 2,30m, tal y
como lo estipula COVENIN 2245-1990 (Ver Tabla 2.1 en Capítulo II). El ancho del
puente también está dictaminado por la disposición de bancas y jardineras en la parte
media de la estructura, que consolidan el ambiente recreativo en forma de plaza que
representa el foco de atracción para los usuarios.
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
1990, donde se plantea que las rampas y pasarelas que queden a una distancia mayor
o igual a 1,50m sobre el nivel del piso, deben ser mayores a 0,90 m.
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER Figura 4.19. Barandas
Ver detalle de barandas en Anexo A: Figura A.19 y Sección 2-2 en Anexo A: Figura
A.20.
Las escaleras se diseñarán según las Normas Venezolanas COVENIN 3657, 3658,
187 y 3298 (1990):
- Las escaleras de uso público deben tener un ancho mínimo de 1,20m, razón
por la cual, las manejadas en el presente diseño poseen 4,42 y 6,68m, lado
derecho e izquierdo de la estructura, respectivamente.
- El número de peldaños colocados entre descansos no es mayor a 6, tal y como
lo indica la Figura 2.1.
- Los peldaños deben estar entre 28 y 32cm. de huella. En esta propuesta se
manejan 30 cm de huella en cada escalera.
- La contrahuella no debe poseer salientes y debe oscilar entre 14 y 18cm. En
las dos escaleras de la propuesta, se manejan contrahuellas de 15,5cm
59
R E CH
E
consistía básicamente en dos grandes vigas de carga de acero, las cuales reciben las
solicitaciones D
de las correas de 7,00m a una separación máxima de 1,40m que
soportan y contrarrestan la flexión de la losa de piso, construida con Losacero. Las
vigas de carga se extienden a todo lo largo del perímetro de la rampa principal,
transmitiendo los esfuerzos a cinco apoyos en forma de arco, proyectados a su vez con
perfiles tubulares de acero.
DO S
arcos y las condiciones de apoyo empotradas de la estructura. Obsérvese Figura 4.20.
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
DO S
R V A
E S E
OS R
R E CH 4.22. Vista 3D de la estructura
DE Figura
La carga viva aplicada será la establecida por la norma COVENIN 2002-88, para
puentes peatonales que es de 500 Kg/m².
Estos pesos serán divididos entre el área ocupada por las dos jardineras ubicadas a
cada lado de la parte central de la rampa. Distribuyendo la cantidad de kilogramos en
una longitud de 2,33m (correspondiente a la distancia entre vigas de carga) en vez de
1,43m (ancho de jardineras), se obtiene un largo de 15,06m, dando un total de 65
Kg/m², conociendo que 500 kg/m² ya fueron previstos en el cálculo como carga viva.
S
el volumen de concreto de la plantilla de 2cm . Este valor se transformó en acero,
DO
R V A
obteniéndose un espesor de 0,020m. Estos valores fueron considerados como peso
E S E
R
propio de la estructura y relacionados como elementos de dimensiones específicas,
OS
EC H
repartidos a lo largo de la rampa, en forma de platos (de acuerdo al lenguaje del
programa). D ER
Como parte del CASO DE CARGA 2, se incluyeron momentos en los nodos de los
bordes de toda la pasarela de FZ 100 MX 100 Kg.m
T 0,3
To 0,175
0,8
C 1,114
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Para los efectos del viento, en correspondencia con la norma COVENIN MINDUR
2003-86: Acciones del viento sobre las construcciones, la estructura se clasifica:
A partir de esos parámetros se establece que la incidencia del factor viento en los
elementos no supera los 20 Kg/m², por lo que se introdujo este valor de manera
simplificada dentro del caso de carga que sigue:
DO S
R V A
E S E
CASO DE CARGA 7: CARGA DE VIENTO
OS R
EC H
D ER
Siguiendo COVENIN 1756-2001, se tomó en consideración que estaría el 25% de la
carga viva y el 100% de la carga muerta en el momento del sismo.
1,4 CP
1,2 CP + 1,6 CV + 0,5 CVt
1,2 CP + 1,6 CVt + (0,5 CV o 0,8 W)
1,2 CP + 1,3 W +0,5 CV+ 0,5 CVt
0,9 CP ± 1,3 W
66
1,2 CP + γ CV ± S
0,9 CP ± S
1,4 CP
1,2 CP + 1,6 CV + 0,5 CVT
1,2 CP + CV + SISMO X
1,2 CP + CV - SISMO X
1,2 CP + CV + SISMO Z
DO S
R V A
1,2 CP + CV - SISMO Z
E S E
1,2 CP + CV + SISMO Y
OS R
R E CH
DE+ CV + 0,8 W
1,2 CP + CV - SISMO Y
1,2 CP + 1,6 CVT
1,2 CP - 1,6 CVT + CV + 0,8 W
1,2 CP + 1,6 W + CV + 0,5 CVT
1,2 CP - 1,6 W + CV + 0,5 CVT
0,9 CP + 1,6 W
0,9 CP - 1,6 W
ISOTROPIC STEEL
E 2,09042e+010
POISSON 0,3
DENSITY 7833,41
ALPHA 1,2e-005
DAMP 0,03, cumpliendo con la Norma 1618-98: Estructuras de Acero para
Edificaciones, método de los estados límites.
67
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Finalmente se obtuvo el perfil de acero estructural ASTM A36 de cada uno de los
elementos que conforman la estructura con módulo de fluencia 2530 Kg/cm², los cuales
68
DO S
R V A
R E SE
La determinación de estos elementos finaliza el diseño de la rampa central, lo cual
H S y 4.27:
O4.26
C
se puede observar en las Figuras
E
DER
4.5.2. Descansos
Son los que conectan la rampa central con las laterales. Poseen una cota de 2,80m
y se diseñarán con una superficie de Losacero apoyada en correspondencia con lo que
sigue:
- El descanso derecho estará constituido por dos vigas de carga y tres vigas de
amarre de acero, soportadas por 4 columnas del mismo material.
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
- El descanso izquierdo contará con dos ejes de vigas de carga, tres ejes de
vigas de amarre y 6 columnas. Todos los elementos son de acero estructural.
Todos los elementos fueron modelados en el Staad Pro con las mismas
solicitaciones y características de materiales de la rampa central, arrojando como
resultado los siguientes perfiles para cada descanso (véase Tabla 4.4.)
DO S
R V A
E
Lo anterior puede corroborarse visualmente en las Figuras 4.30 y 4.31.
R E S
H OS
ER EC
D
DO S
R V A
Se seleccionó como material granular el Menito A1, por ser un material de primera
E S E
R
calidad, que posee un ángulo de rozamiento de 30˚, y es capaz de soportar las
OS
EC H
solicitaciones transmitidas desde las rampas.
D ER
La construcción del terraplén se realizará de la siguiente manera, a fin de conseguir
igual ó mayor al 95% del Proctor Modificado. El material de relleno se extenderá en
capas uniformes de 20 ó 30cm de espesor, las cuales serán compactadas, sucesiva e
inmediatamente después de ser extendido, hasta alcanzar las cotas especificada en los
planos. Para una debida compactación del material, cada capa deberá contener el
porcentaje óptimo de humedad. Se debe humedecer la superficie entre capa y capa
para asegurar la adherencia, esta superficie debe ser irregular de no ser así,
escarificará previamente antes de la colocación de otra capa de relleno.
visualización, fue modelada en el programa Sketch Up, con la finalidad de que quien la
observe entienda por completo el concepto del diseño recreándolo en la realidad.
DO S
R V A
E S E
OS R
Figura 4.32. Vista de la pasarela, sentido El Venado-Maracaibo
EC H
D ER
DO S
los costos unitarios y finalmente conocer el monto aproximado necesario para la
R V A
ejecución del proyecto.
E S E
OS R
R E CH
DE Tabla 4.5. Cómputos métricos
N° Código Descripción Unidad Cantidad
Levantamiento topográfico en áreas
1 E-012110101 menores de 1 ha incluye levantamiento m² 2700,00
plano-altimétrico, catastral perimetral.
Deforestación liviana y limpieza para
terraceo (rastrojos, vegetación baja en
2 E-121500000 general, con una altura interior a 8 m), en m² 2315,00
áreas menores de 1 hectárea. Incluye
desraizamiento y eliminación de trincheras.
3 S/C Suministro y transporte de material de m³ 2069,46
relleno y nivelación.
4 E-221000000 Construcción de terraplenes, utilizando m³ 2069,46
material transportado por camiones
5 E-34202128 Encofrado metálico, tipo recto, acabado m² 169,39
obra limpia en brocales. Incluye transporte.
Suministro, transporte, preparación y
6 C-138750000 colocación de Malla de Acero de refuerzo Kg. 1037,03
tipo Trucson, para la construcción de
pavimentos de concreto.
Suministro, confección y colocación de
7 E-36213000 acero estructural A-36, FY 2530 kg/cm², Kg. 127086,00
incluyendo transporte hasta 50 km de
distancia.
Suministro, transporte y colocación de
8 S/C Losacero de calibre 22 (encofrado m² 620,35
colaborante). Excluye refuerzo metálico y
concreto.
74
RV A
agregados hasta 50 km y excluye el
E S E
R
refuerzo metálico y el encofrado.
O S
Suministro, transporte y colocación de
CH
13 C-210200100 m 282,32
E
DER
barandas metálicas.
Construcción de paredes de ladrillos
macizos, acabado obra limpia, e = 12 cm
14 E-411021012 no incluye machones, dinteles y brocales. m² 35,22
Incluye transporte de los bloques hasta 50
km.
Capa impermeabilizante en losas o placas
15 E-421103301 horizontales con membrana asfáltica m² 33,06
(manto) de espesor 3mm reforzada con
velo de poliéster.
16 S/C Suministro, transporte y colocación de m³ 11,65
tierra abonada para jardineras.
17 S/C Suministro, transporte y colocación de Pza 13,00
Chaguaramo para obras ornamentales.
18 S/C Suministro, transporte y colocación de Pza 20,00
Petunia Hybrida para obras ornamentales.
19 S/C Suministro, transporte y colocación de Pza 20,00
Jazmín del País para obras ornamentales.
20 S/C Suministro, transporte y colocación de Pza 10,00
Achiras para obras ornamentales.
21 S/C Suministro, transporte y colocación de Pza 5,00
Catalpa para obras ornamentales.
Suministro y siembra de grama tipo San
Agustín (Steno Taphrum Americanum),
22 E-811410110 con equipo manual. Incluye el suministro y m² 300,76
colocación de 10 cm de tierra negra
abonada y el mantenimiento de la siembra
por dos meses.
Suministro de bancas de acero inoxidable
23 S/C (según diseño) para obras públicas. Pza 12,00
Incluye transporte.
75
Una vez medidas las cantidades de material, se realizaron los Análisis de Precios
Unitarios con ayuda del programa Lulowin. En el Anexo C, se pueden observar:
El Resumen general del proyecto se puede observar en la Figura 4.34 donde está
DO S
desglosado el total de gastos del proyecto, igual a BsF. 6.231.202,99.
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
En la Tabla 4.6 se mide la compatibilidad del diseño propuesto con lo requerido por
una estructura tipo puente peatonal calificada como necesaria, atrayente, segura y
funcional, cumpliendo con el tercer objetivo de la investigación.
DO
¿La pasarela es una solución para aumentar la seguridad deS
R V A
E
los peatones?
R E S
¿Pueden eliminarse los policías acostados cercanos a la
OS
1
H
pasarela, luego de ser colocada?
R EC
¿Posee el espacio necesario para su colocación y
E
D
desenvolvimiento sin irrumpir en ningún establecimiento
cercano?
Atrayente
¿Posee la pasarela una ubicación estratégica?
¿Armoniza la estructura con la zona poblada El Venado?
¿Es el diseño escogido el mejor de las opciones propuestas,
según los criterios establecidos?
¿En su fachada existe el espacio suficiente entre el hombrillo
de la calzada y el arco principal?
2 ¿Posee diversos puntos de acceso a lo largo de su diseño?
¿Contiene escaleras que acorten el camino a las personas
que así lo deseen?
¿Posee el diseño de la pasarela la aprobación de un
arquitecto?
¿Contiene la pasarela el ítem seleccionado por los
pobladores?
¿Convierten sus características a la pasarela en una
estructura atrayente?
Segura
¿Cumple el diseño de la pasarela con la norma COVENIN
2245-1990?
¿Esta bordeada la estructura por barandas de protección?
3
¿Contiene rampas con las pendientes reglamentarias?
¿Están las escaleras diseñadas dentro de los parámetros
normativos arquitectónicos?
¿Se considera un puente peatonal que proporciona
seguridad a sus usuarios?
77
Funcional
¿Estuvo dirigido el cálculo de la pasarela por un ingeniero
civil calificado?
4 ¿Es la estructura la respuesta a la necesidad de los
pobladores de la zona (tanto para el paso de un lindero a otro
como una zona recreacional)?
¿Es la pasarela funcional desde el punto de vista de
idealización estructural?
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
78
CONCLUSIONES
A D OS
S E RVmedido y obtenido en la ciudad
En correspondencia con lo comunicado, visualizado,
S R E
HO a causa de las altas velocidades de los vehículos
piloto del proyecto, se determinó:
El elevado índiceE deC
DER
accidentes
que transitan por esta arteria vial nacional y la ineficiencia de los policías
acostados como medida para la reducción de la misma. Esto dio fe, en propias
voces de los pobladores, de la necesidad del puente peatonal en la ciudad de El
Venado.
La construcción de una plaza como zona de recreación y reunión, armonizada e
iluminada adecuadamente con seis sitios de encuentro, en respuesta a lo
solicitado por los residentes del sitio.
Un modelo estructural compuesto por 20 arcos de perfiles HEB450, distribuidos
en grupos de 5 arcos en cada una de las 4 vigas de carga, realizadas con
materiales de iguales características. Consta, a su vez, de correas de IPN120 de
2,33 m de largo, espaciadas cada 1,40 m. Los descansos principales están
compuestos por 6 y 4 columnas de perfiles IPN260, lado izquierdo y derecho,
respectivamente. Las vigas de estos descansos son de IPN200 en ambos
sentidos.
Los accesos a la estructura están dictaminados por escaleras metálicas y
rampas con pendientes normativas de 12%, para el desplazamiento seguro de
discapacitados y personas de edad considerable, cumpliendo con el segundo
objetivo de la investigación. Las primeras rampas y descansos estarán apoyados
79
DO S
V A
La incidencia económica de la investigación podría reconsiderarse con la inclusión
R
E S E
R
de los proyectos eléctricos y sanitarios, despreciados por ser ajenos a lo contemplado
OS
C H
en la delimitación de este trabajo.
E
DER
80
RECOMENDACIONES
OS
largo de toda la Troncal 17.
A D
V adaptado a los criterios y
S E
El atractivo central de la estructura debe Rser
S R E
E C HO
necesidades de los pobladores de la zona donde se vaya a construir.
D ER
Para la ejecución del proyecto debe tomarse en cuenta, entre otras cosas, un
estudio del suelo y un estudio de Impacto Ambiental y Vial, en correspondencia con lo
exigido por las Normas Venezolanas. El modelo que se ha propuesto estará ubicado en
una zona con alta incidencia solar, por lo que se recomienda estudiar la posibilidad de
colocar una cubierta que continúe con el estilo de la pasarela (se sugiere una loneta).
DO S
Alcantarillado Sanitario para la Aldea Tizubín, San Jacinto, Chiquimula”.
R V A
Guatemala, Guatemala. Trabajo Especial de Grado para la Universidad de San
E S E
Carlos de Guatemala.
OS R
E CH
Vásconez, K. (2005). “Diseño de puentes peatonales utilizando caña guadua
R
DE de construcción”. Quito, Ecuador: Trabajo Especial de Grado de
como elemento
la Escuela Superior Politécnica del Litoral.
Seiler, C., Hüttner, S. y Maurial, A. (2004). “Deducción y verificación de un
modelo consistente de cargas inducidas por peatones y su aplicación práctica”.
Munich, Alemania: Trabajo de grado de la Universidad de Ciencias Aplicadas
(FH).
Gerbaudo, C. y Cocco, L. (2003). “Puente peatonal modular y armable con
ensamblaje manual”. Córdoba, Argentina: Trabajo de Ascenso para la
Universidad Nacional de Córdoba.
QuimiNet (quiminet). En Ubicación Normativa de Reductores de Velocidad
(reductores/velocidad) [en línea]. 2010 [citado 2010-06-01]. A consultar en World
Wide Web: <URL: www.quiminet.com/reductores/velocidad.htm>
Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras y Puentes (mop). En Especificaciones de Pasos Elevados, Edición
Vigente (especificaciones/edición) [en línea]. 2010 [citado 2010-09-04]. A
consultar en World Wide Web: <URL:
www.mop.gob.pa/especificaciones/edicion/PasosElevadosPeatonalesCajonesYP
uentes.pdf+altura+minima+para+pasos+elevados>
82
NORMATIVA Y APARTADOS
COVENIN 1753-2006
COVENIN 1756-2001
COVENIN 1618-98
COVENIN 2245-1990
COVENIN 3657-1990
COVENIN 3658-1990
COVENIN 187-1990
DOS
COVENIN 3298-1990
R V A
E S E
COVENIN 2002-88
OS R
E C
COVENIN MINDUR 2003-86 H
D E
ACI 318-95
R
Especificaciones AASHTO, última edición
Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras y Puentes del MOP, edición vigente
DOS
R V A
E SE
OS R
ECH
D ER
ANEXO A
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
Figura A.1. Policías acostados de diversas dimensiones.
ANEXO B
Reductores de velocidad (policías acostados)
escrito por Ing. Ernesto Tracanelli
lunes, 01 de diciembre de 2008
El reductor de velocidad o policía acostado nace cuando los gobernantes o autoridades son incapaces de hacer
cumplir las leyes, reglamentos y las ordenanzas pertinentes al tránsito y circulación vehicular.
Con la colaboración de reductores de velocidad, en el día se trata de cumplir una función que deberían ejercer
vigilantes de tránsito o funcionarios policiales; en la noche aumentan la inseguridad y sólo sirven de apostadero
A D OS
de malandros, atracadores, secuestradores y piratas de carretera, este lo refleja todos los días la prensa.
R E C
castigado con multa y hasta con arrestos.
D E
Esto se ve también en muy pocos Estados de Venezuela, pero es el caso que aquí en el estado Trujillo y en
algunas regiones de los estados Mérida y Zulia todos los días se añaden más reductores de velocidad en las
carreteras, en especial a la vía panamericana.
Existe una indolencia total de parte de las autoridades y de los organismos pertinentes, por cualquier razón los
colocan; inclusive cuando se van a ejecutar obras en las vías se colocan reductores y al finalizar las obras los
dejan en vez de retirarlos, es tal la indolencia de esta situación que se ha llegado al colmo, en la ciudad de
Valera, que particulares los han colocado al frente de sus locales para facilitar sus actividades comerciales.
Esto se ha traducido en que cualquier tipo de vendedores ambulantes, se aposten sobre los reductores, a veces
varios de ellos, en la mitad de la vía con tobos, termos y sombrillas, muchos de ellos menores de edad,
interrumpiendo el tránsito, poniendo en riesgo su vida; y aumentando la posibilidad de accidentes; aunado a esto
a veces en la noche colocan mechurrios en la mitad de la vía, lo cual ante una fuga de combustible puede
ocasionar una tragedia.
Considero que la mayoría de los conductores, con una buena señalización, respetarán las zonas y horario de
reducción de velocidad y al que no lo haga que le apliquen el peso de ley; pero no es justo que se castiguen a
todos por igual, dañando sus vehículos con los reductores y exponiéndolos a merced del hampa.
En este sentido me atrevo a decir que la cantidad de reductores de velocidad en una región es directamente
proporcional a nivel de incompetencia de sus gobernantes, ya que estos son los únicos responsables por su
colaboración
Encuesta número:
Lugar: Autopista Lara - Zulia
Fecha:
DO S Si No
R V A
E
¿Camina frecuentemente por la zona?
R E S
¿Usted, algún familiar o conocido ha sido víctima de un accidente o
H OS
arrollamiento por parte de vehículos a exceso de velocidad en la
zona?
ER EC
D
¿Ocurren muchos accidentes de tránsito en esta zona?
¿Considera usted que es muy riesgoso atravesar la carretera?
¿Le parece provechosa la idea de colocar policías acostados para
el paso peatonal?
¿Desearía usted que para su seguridad se construyera un puente
peatonal?
¿Lo utilizaría con frecuencia?
¿Cree que las demás personas cruzarían por el puente?
Elija alguno(s) de los siguientes ítems en base a lo que le gustaría encontrar
sobre la pasarela al momento de su uso
Un jardín
Una plaza o sitio de descanso momentáneo
Una fuente soda
Un local de refrescos, café y golosinas
Una tienda de artículos locales o artesanía
Una exposición de esculturas
Mencione otra cosa que desearía encontrar sobre el puente de manera de que le
llame la atención atravesarlo
Observaciones:
Tabla B.3. Lista de Cotejo
OS R
según los criterios establecidos?
EC H
¿En su fachada existe el espacio suficiente entre el hombrillo
D ER
de la calzada y el arco principal?
¿Posee diversos puntos de acceso a lo largo de su diseño?
2
¿Contiene escaleras que acorten el camino a las personas
que así lo deseen?
¿Posee el diseño de la pasarela la aprobación de un
arquitecto?
¿Contiene la pasarela el ítem seleccionado por los
pobladores?
¿Convierten sus características a la pasarela en una
estructura atrayente?
Segura
¿Cumple el diseño de la pasarela con la norma COVENIN
2245-1990?
¿Esta bordeada la estructura por barandas de protección?
3 ¿Contiene rampas con las pendientes reglamentarias?
¿Están las escaleras diseñadas dentro de los parámetros
normativos arquitectónicos?
¿Se considera un puente peatonal que proporciona
seguridad a sus usuarios?
Funcional
¿Estuvo dirigido el cálculo de la pasarela por un ingeniero
civil calificado?
4 ¿Es la estructura la respuesta a la necesidad de los
pobladores de la zona (tanto para el paso de un lindero a otro
como una zona recreacional)?
¿Es la pasarela funcional desde el punto de vista de
idealización estructural?
DO S
R V A
E S E
OS R
EC H
D ER
ANEXO C:
Análisis de Precios Unitarios, Presupuesto General y Gráfico
de Incidencia de Insumos
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 1
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SE R
S R E
CHO
Total Materiales: 0,00
E
Unitario de Materiales: 0,00
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*JUEGDIB EQUIPO DE DIBUJO 1,00000 4.000,00 0.002000 8,00
*TEODOLI TEODOLITO TOPCON DT05-A, 5 SEGUNDOS 2,00000 14.600,00 0.002000 58,40
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 2,00000 200.000,00 0.003000 1.200,00
CILIND. 4x2
*EQUIP21 EQUIPO DE TOPOGRAFIA 2,00000 9.000,00 0.002000 36,00
Total Equipos: 1.302,40
Unitario de Equipos: 7,24
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*TOPOGRA TOPOGRAFO TS5 (NO INCLUIDO EN TABULADOR 2,00000 136,00 272,00
CVC)
*AYUDTOP AYUDANTE DE TOPOGRAFO 6,00000 67,33 403,98
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 2,00000 69,35 138,70
Total Mano de Obra: 814,68
0,00
Mano de Obra Directa: 814,68
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 2.395,16
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 260,00
Total Mano de Obra: 3.469,84
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 19,28
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 26,52
15.00% Administración y Gastos Generales: 3,98
Sub-Total: 30,50
10.00% Utilidad e Imprevistos: 3,05
P.U. sin I.V.A.: 33,55
12.00 % Impuesto al valor agregado: 4,03
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 37,58
43,38 1.200,00 0.44 15,00
Total partida Bs: 2,700.00 X 37.58 = 101,466.00
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 2
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA PARA TERRACEO (RASTROJOS, VEGETACION BAJA EN
GENERAL, CON ALTURA INFERIOR A 8M), EN AREAS COMPRENDIDAS ENTRE 1 HECTAREA. IN-
CLUYE DESRRAIZAMIENTO Y ELIMINACION DE TRINCHERAS.
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*DEFOR05 E-121.500.000 M2 2.315,00 M2 800,000000 M2/dia
1 .- MATERIALES
D O S
VA
SER
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
S R E
E CHO Total Materiales: 0,00
ER
Unitario de Materiales: 0,00
2 .- EQUIPOS
Código Descripción
D Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP12 EQUIPO DE MOVIMIENTO DE TIERRA MANUAL. 1,00000 1.187,36 0.040000 47,49
*TRACT02 TRACTOR JOHN DEERE, MOD=650. 1,00000 724.464,00 0.002000 1.448,93
*CAMIO03 CAMION DE VOLTEO MACK VM23 12 M3 1,00000 650.000,00 0.002000 1.300,00
Total Equipos: 2.796,42
Unitario de Equipos: 3,50
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 6,00000 62,05 372,30
*TRACTO1 TRACTORISTA DE 1ra. 1,00000 106,28 106,28
*AYUDAOP AYUDANTE DE OPERADORES 1,00000 66,44 66,44
*CAPEQUI CAPORAL DE EQUIPO 1,00000 92,20 92,20
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 1,00000 75,48 75,48
Total Mano de Obra: 712,70
0,00
Mano de Obra Directa: 712,70
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 2.095,34
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 260,00
Total Mano de Obra: 3.068,04
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 3,84
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 7,34
15.00% Administración y Gastos Generales: 1,10
Sub-Total: 8,44
10.00% Utilidad e Imprevistos: 0,84
P.U. sin I.V.A.: 9,28
12.00 % Impuesto al valor agregado: 1,11
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 10,39
38,40 231,50 0.10 2,89
Total partida Bs: 2,315.00 X 10.39 = 24,052.85
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 3
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
A
*RELLE MATERIAL PARA RELLENAR Y NIVELAR 1,00000 50.00 50,00
RV
M3
Total Materiales: 50,00
DER
*CAMIO03 CAMION DE VOLTEO MACK VM23 12 M3 3,00000 650.000,00 0.002000 3.900,00
Total Equipos: 3.900,00
Unitario de Equipos: 48,75
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 3,00000 75,48 226,44
Total Mano de Obra: 226,44
0,00
Mano de Obra Directa: 226,44
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 665,73
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 78,00
Total Mano de Obra: 970,17
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 12,13
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 110,88
15.00% Administración y Gastos Generales: 16,63
Sub-Total: 127,51
10.00% Utilidad e Imprevistos: 12,75
P.U. sin I.V.A.: 140,26
12.00 % Impuesto al valor agregado: 16,83
Costo H/H Total H/H HH/M3 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 157,09
40,43 80,83 0.30 3,36
Total partida Bs: 269.46 X 157.09 = 42,329.47
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 4
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
RV A
E S E
OS R
Total Materiales: 0,00
Unitario de Materiales: 0,00
2 .- EQUIPOS
EC H
Código
*PATROL1
Descripción
PATROL CAT 120. D E R Cantidad
2,00000
Costo
1.516.815,00
Dep. o Alq.
0.002000
Total
6.067,26
*CAMIO02 CAMION CISTERNA 15.000 LTS. 2,00000 900.000,00 0.002000 3.600,00
*COMPAC5 COMPACTADORA CAT CS-323C DE SUELOS 1,00000 629.821,00 0.001300 818,77
*COMPAC6 COMPACTADORA CAT 815F 1,00000 2.150.000,00 0.002000 4.300,00
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 1,00000 200.000,00 0.003000 600,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 15.386,03
Unitario de Equipos: 76,93
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 3,00000 75,48 226,44
*AYUDAOP AYUDANTE DE OPERADORES 4,00000 66,44 265,76
*OPENIV2 OPERADOR DE MOTONIVELADORA DE 2DA. 2,00000 83,31 166,62
*OPERLIV OPERADOR DE EQUIPO LIVIANO 2,00000 74,49 148,98
*CAPEQUI CAPORAL DE EQUIPO 1,00000 92,20 92,20
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 8,00000 62,05 496,40
Total Mano de Obra: 1.396,40
0,00
Mano de Obra Directa: 1.396,40
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 4.105,42
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 520,00
Total Mano de Obra: 6.021,82
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 30,11
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 107,04
15.00% Administración y Gastos Generales: 16,06
Sub-Total: 123,10
10.00% Utilidad e Imprevistos: 12,31
P.U. sin I.V.A.: 135,41
12.00 % Impuesto al valor agregado: 16,25
Costo H/H Total H/H HH/M3 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 151,66
37,63 1.655,56 0.80 10,34
Total partida Bs: 2,069.46 X 151.66 = 313,854.30
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 5
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: ENCOFRADO METALICO, TIPO RECTO, ACABADO EN OBRA LIMPIA, EN BROCALES. INCLUYE
TRANSPORTE
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*ENCFR15 E-342.020.128 M2 169,39 M2 30,000000 M2/dia
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*ACERO04 CAB. D=3/8" Fy=4200Kg/cm2 L=12m P=0,559Kg/m KG. 1,00000 5.38 5,38
E
AT=300Und
H
Unitario de Materiales: 5,38
2 .- EQUIPOS
E R EC
Código
*EQUIP05
*ENCOF01
Descripción
D
EQUIPO PARA ALBAÑILERIA.
ENCOFRADO METALICO DE HN 2.5 E=20CM X ML
Cantidad
1,00000
5,00000
Costo
1.212,00
135,00
Dep. o Alq.
0.009000
1.000000
Total
10,91
675,00
Total Equipos: 685,91
Unitario de Equipos: 22,86
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 3,00000 62,05 186,15
*MAESTR1 MAESTRO DE OBRA DE 1ra. 0,25000 106,28 26,57
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
Total Mano de Obra: 379,34
0,00
Mano de Obra Directa: 379,34
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 1.115,26
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 136,50
Total Mano de Obra: 1.631,10
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 54,37
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 82,61
15.00% Administración y Gastos Generales: 12,39
Sub-Total: 95,00
10.00% Utilidad e Imprevistos: 9,50
P.U. sin I.V.A.: 104,50
12.00 % Impuesto al valor agregado: 12,54
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 117,04
38,83 237,14 1.40 5,64
Total partida Bs: 169.39 X 117.04 = 19,825.41
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 6
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*ACERO03 MALLA ELECTROSOLDADA 6x6"(15X15cm) R=120 KG. 1,33000 5.76 7,66
E
m2/1.33 Kg/m2
H
Unitario de Materiales: 7,66
2 .- EQUIPOS
E R EC
Código
*EQUIP02
Descripción
EQUIPO DE CABILLA.D Cantidad
1,00000
Costo
16.000,00
Dep. o Alq.
0.002000
Total Equipos:
Total
32,00
32,00
Unitario de Equipos: 0,21
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CABILL2 CABILLERO DE 2da. 1,00000 74,49 74,49
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 4,00000 62,05 248,20
*CABILL1 CABILLERO DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
*MCABILL MAESTRO CABILLERO 0,50000 92,20 46,10
*AYUDAN1 AYUDANTE 1,00000 66,44 66,44
Total Mano de Obra: 601,85
0,00
Mano de Obra Directa: 601,85
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 1.769,44
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 221,00
Total Mano de Obra: 2.592,29
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 17,28
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 25,15
15.00% Administración y Gastos Generales: 3,77
Sub-Total: 28,92
10.00% Utilidad e Imprevistos: 2,89
P.U. sin I.V.A.: 31,81
12.00 % Impuesto al valor agregado: 3,82
Costo H/H Total H/H HH/KGF Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 35,63
38,11 470,12 0.45 6,91
Total partida Bs: 1,037.03 X 35.63 = 36,949.38
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 7
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*PINTU18 FONDO ANTICORROSIVO CROMATO DE ZINC GALON 0,00400 260.00 1,04
E
*ESTME01 ESTRUCTURA METALICA CORRIENTE KG 1,00000 8.00 8,00
R
*ELECTR2 ELECTRODO R10 E60 1/8" 1,00000 7.45 7,45
S
Kg
CHO
Total Materiales: 16,49
E
Unitario de Materiales: 16,49
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP20 EQUIPO DE COLOCACION DE 1,00000 19.500,00 0.002000 39,00
ESTRUCTURAS/META
*EQUIP17 EQUIPO PARA ACERO. 1,00000 2.000,00 0.002000 4,00
*ALQUI46 CAMIONES CAP. 26 A 34 M3. BS/HORA 2,00000 400.000,00 0.001500 1.200,00
*SOLDADO SOLDADORA ELECTRICA 300 AMP. DIESEL ALQ. 4,00000 100.000,00 0.002000 800,00
*GRUA002 GRUA HIDRAULICA, CAP 20 TON. 1,00000 1.000.000,00 0.001000 1.000,00
*EQUIP13 EQUIPO DE PINTURA. 2,00000 100.000,00 0.002000 400,00
Total Equipos: 3.443,00
Unitario de Equipos: 0,86
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*PINTOR2 PINTOR DE 2da. 4,00000 74,49 297,96
*MOBELEM MAESTRO DE OBRAS ELECTROMECANICAS 1,00000 92,20 92,20
*AYUDAN1 AYUDANTE 4,00000 66,44 265,76
*SOLDAD1 SOLDADOR DE 1ra. 4,00000 83,31 333,24
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 1,00000 83,31 83,31
*ALBAÑ02 ALBAÑIL DE 2da. 1,00000 74,49 74,49
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 2,00000 75,48 150,96
Total Mano de Obra: 1.297,92
0,00
Mano de Obra Directa: 1.297,92
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 3.815,88
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 442,00
Total Mano de Obra: 5.555,80
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 1,39
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 18,74
15.00% Administración y Gastos Generales: 2,81
Sub-Total: 21,55
10.00% Utilidad e Imprevistos: 2,16
P.U. sin I.V.A.: 23,71
12.00 % Impuesto al valor agregado: 2,85
Costo H/H Total H/H HH/KGF Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 26,56
40,88 4.320,93 0.03 31,77
Total partida Bs: 127,086.46 X 26.56 = 3,375,416.38
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 8
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*ACERO ELECTRODOS AGA KG 0,01500 22.00 0,33
E
*ACETIL ACETILENO CILIN. 0,02950 230.00 6,79
R
*BOMB BOMBONA DE OXIGENO 0,62000 70.00 43,40
S
CILIN
CHO
*LAM LAMINA DE LOSACERO CALIBRE 22 M2 1,00000 7,00 100.00 107,00
BARRA12 BARRA DE ACERO AL CARBONO DE 1/2" 316,09000 5.38 1.700,56
E
KG
DER
Total Materiales: 1.858,08
Unitario de Materiales: 1.858,08
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*ESME ESMERIL 1,00000 58,00 1.000000 58,00
*EQUIP23 EQUIPO DE OXIACETILENO C/ACCESORIOS 1,00000 150,00 1.000000 150,00
*ANDAMIO ANDAMIO TUBULAR (UNO A TRES CUERPOS + 2 4,00000 66,00 1.000000 264,00
TABLAS)
*MAQ MAQUINA DE SOLDAR A GASOLINA 200-300 AMP 1,00000 258,00 1.000000 258,00
*CAMIO05 CAMION 750. CAP=10.000 KG. 1,00000 400.000,00 0.002000 800,00
Total Equipos: 1.530,00
Unitario de Equipos: 7,65
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*AYUDAN1 AYUDANTE 4,00000 66,44 265,76
*MAESTR1 MAESTRO DE OBRA DE 1ra. 1,00000 106,28 106,28
*SOLDAD1 SOLDADOR DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
*MONTADO MONTADOR 2,00000 83,31 166,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 4,00000 62,05 248,20
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 1,00000 75,48 75,48
Total Mano de Obra: 1.028,96
0,00
Mano de Obra Directa: 1.028,96
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 3.025,14
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 364,00
Total Mano de Obra: 4.418,10
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 22,09
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 1.887,82
15.00% Administración y Gastos Generales: 283,17
Sub-Total: 2.170,99
10.00% Utilidad e Imprevistos: 217,10
P.U. sin I.V.A.: 2.388,09
12.00 % Impuesto al valor agregado: 286,57
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 2.674,66
39,44 347,39 0.56 3,10
Total partida Bs: 620.35 X 2,674.66 = 1,659,225.33
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 9
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE CONCRETO DE Rcc 210 Kg/CM2 A LOS 28 DIAS,
EXCLUIDO EL REFUERZO METALICO. INCLUYE TRANSPORTE DE MATERIALES
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*PAVCO03 C-13-01-021-00 M3 54,58 M3 15,000000 M3/dia
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*CONCR04 CONCRETO PREMEZCLADO f´c = 200 Kgf/cm2 M3 1,00000 5,00 533.29 559,95
E
NORMAL As=5"
H
Unitario de Materiales: 559,95
2 .- EQUIPOS
E R EC
Código
*EQUIP01
*CAMIO01
Descripción
D
EQUIPO DE COLOCACION DE CONCRETO.
CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6
Cantidad
2,00000
1,00000
Costo
14.468,00
200.000,00
Dep. o Alq.
0.003000
0.003000
Total
86,81
600,00
CILIND. 4x2
*ALQUI87 CAMIONES CISTERNA 8000 LTS. BS/HORA 1,00000 821.000,00 0.002000 1.642,00
Total Equipos: 2.328,81
Unitario de Equipos: 155,25
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*MAESTR2 MAESTRO DE OBRA DE 2da. 3,00000 92,20 276,60
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 10,00000 62,05 620,50
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 4,00000 83,31 333,24
*AYUDAN1 AYUDANTE 3,00000 66,44 199,32
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 2,00000 69,35 138,70
Total Mano de Obra: 1.568,36
0,00
Mano de Obra Directa: 1.568,36
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 4.610,98
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 572,00
Total Mano de Obra: 6.751,34
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 450,09
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 1.165,29
15.00% Administración y Gastos Generales: 174,79
Sub-Total: 1.340,08
10.00% Utilidad e Imprevistos: 134,01
P.U. sin I.V.A.: 1.474,09
12.00 % Impuesto al valor agregado: 176,89
Costo H/H Total H/H HH/M3 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 1.650,98
38,35 640,40 11.73 3,63
Total partida Bs: 54.58 X 1,650.98 = 90,110.49
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 10
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*AGREG06 POLVILLO DE PIEDRA M3 0,00173 176.00 0,30
E
*ASFAL19 EMULSION ASFALTICA BITUSEAL.TAMBOR 55GAL TAMBOR 0,00027 503.61 0,14
R
*AGREG14 ARENA LIGADA. 0,03067 205.00 6,29
S
M3
CHO
*AGREG12 CAL EN PASTA. SACO 0,16332 12.05 1,97
*AGREG01 CEMENTO PORTLAND GRIS. 0,13332 13.87 1,85
E
SACO.
DER
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,01333 2.80 0,04
Total Materiales: 10,59
Unitario de Materiales: 10,59
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP06 EQUIPO DE ACABADOS INTERIORES. 4,00000 1.013,00 0.008000 32,42
*EQUIP05 EQUIPO PARA ALBAÑILERIA. 2,00000 1.212,00 0.009000 21,82
Total Equipos: 54,24
Unitario de Equipos: 1,36
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
*ALBAÑ02 ALBAÑIL DE 2da. 4,00000 74,49 297,96
*MALBAÑ1 MAESTRO ALBAÑIL. 1,00000 92,20 92,20
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 2,00000 62,05 124,10
Total Mano de Obra: 680,88
0,00
Mano de Obra Directa: 680,88
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 2.001,79
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 234,00
Total Mano de Obra: 2.916,67
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 72,92
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 84,87
15.00% Administración y Gastos Generales: 12,73
Sub-Total: 97,60
10.00% Utilidad e Imprevistos: 9,76
P.U. sin I.V.A.: 107,36
12.00 % Impuesto al valor agregado: 12,88
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 120,24
40,51 1.427,85 1.80 19,83
Total partida Bs: 793.25 X 120.24 = 95,380.38
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 11
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
D O S
VA
SER
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
E
*PINTU18 FONDO ANTICORROSIVO CROMATO DE ZINC 0,00500 260.00 1,30
R
GALON
S
*BOMB BOMBONA DE OXIGENO CILIN 0,01000 70.00 0,70
CHO
*ACETIL ACETILENO CILIN. 0,01000 230.00 2,30
E
*PLETINA PLETINA 1 1/2"X4MM KG 0,50000 12.00 6,00
DER
*ELECT ELECTRODO WEST ARCO 7018 1/8"X14" KG 0,06000 33.00 1,98
PENETRACION PARCIAL
*TUBO TUBO ESTRUCTURAL CONDUVEN KG 1,00000 13.00 13,00
*FLETE FLETE GANDOLA TUBO ESTRUCTURAL KG 2,55000 0.15 0,38
*PERFIL PERFIL UPL 80X35 KG 1,00000 10.00 10,00
Total Materiales: 35,66
Unitario de Materiales: 35,66
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*MAQ MAQUINA DE SOLDAR A GASOLINA 200-300 AMP 1,00000 258,00 1.000000 258,00
*ANDAMIO ANDAMIO TUBULAR (UNO A TRES CUERPOS + 2 2,00000 66,00 1.000000 132,00
TABLAS)
*EQUIP23 EQUIPO DE OXIACETILENO C/ACCESORIOS 1,00000 150,00 1.000000 150,00
*ESME ESMERIL 1,00000 58,00 1.000000 58,00
*CAMIO09 CAMION GRUA CAP.4 - 6 TON 0,25000 409.581,00 0.002000 204,79
Total Equipos: 802,79
Unitario de Equipos: 3,21
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*SOLDAD1 SOLDADOR DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
*AYUDAN1 AYUDANTE 2,00000 66,44 132,88
*OPEGRU1 OPERADOR DE GRUA (GRUERO) DE 1ra. 0,25000 86,88 21,72
*MAESTR1 MAESTRO DE OBRA DE 1ra. 1,00000 106,28 106,28
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 4,00000 62,05 248,20
Total Mano de Obra: 675,70
0,00
Mano de Obra Directa: 675,70
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 1.986,56
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 240,50
Total Mano de Obra: 2.902,76
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 11,61
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 50,48
15.00% Administración y Gastos Generales: 7,57
Sub-Total: 58,05
10.00% Utilidad e Imprevistos: 5,81
P.U. sin I.V.A.: 63,86
12.00 % Impuesto al valor agregado: 7,66
Costo H/H Total H/H HH/KGF Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 71,52
39,22 888,00 0.29 12,00
Total partida Bs: 3,000.00 X 71.52 = 214,560.00
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 11
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 12
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: CONCRETO DE Fc 200 Kg/CM2 A LOS 28 DIAS, PARA LA CONSTRUCCION DE BROCALES
CORRESPONDIENTES A OBRAS DE SERVICIOS. INCLUYE TRANSPORTE DEL CEMENTO Y
AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE EL REFUERZO METALICO Y EL ENCOFRADO.
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*OBREX34 E-802.303.020 M3 6,35 M3 7,000000 M3/dia
1 .- MATERIALES
D O S
VA
SER
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
E
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" 0,16000 2.80 0,45
R
M3
S
*AGREG01 CEMENTO PORTLAND GRIS. SACO. 7,50000 13.87 104,03
CHO
*AGREG02 ARENA LAVADA M3 0,45000 214.00 96,30
E
*AGREG03 PIEDRA PICADA TAMAÑO MAXIMO 1" M3 0,90000 214.29 192,86
DER
Total Materiales: 393,64
Unitario de Materiales: 393,64
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*VIBRAD1 VIBRADOR ELECTRICO 1.75 HP. CABEZAL=47MM 2,00000 7.245,00 0.003000 43,47
*CARRET2 CARRETON CAP= 200 LITROS. 1,00000 3.441,00 0.004000 13,76
*MEZCLA1 TROMPO MEZCLADORA, CAP=0.33 M3 2,00000 12.804,00 0.002500 64,02
*PALA001 PALA REDONDA. 4,00000 82,35 0.010000 3,29
*CUCHAR1 CUCHARA DE 6" BELLOTA REF.5842-C 4,00000 126,00 0.005500 2,77
*CARRET1 CARRETILLA PARA CONSTRUCCION 3,00000 78,48 0.004000 0,94
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 1,00000 200.000,00 0.003000 600,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 728,25
Unitario de Equipos: 104,04
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 2,00000 83,31 166,62
*MAQCON1 MAQUINISTA DE CONCRETO DE 1ra. 2,00000 74,49 148,98
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 6,00000 62,05 372,30
*MAESTR2 MAESTRO DE OBRA DE 2da. 1,00000 92,20 92,20
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,50000 69,35 34,68
Total Mano de Obra: 814,78
0,00
Mano de Obra Directa: 814,78
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 2.395,45
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 299,00
Total Mano de Obra: 3.509,23
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 501,32
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 999,00
15.00% Administración y Gastos Generales: 149,85
Sub-Total: 1.148,85
10.00% Utilidad e Imprevistos: 114,89
P.U. sin I.V.A.: 1.263,74
12.00 % Impuesto al valor agregado: 151,65
Costo H/H Total H/H HH/M3 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 1.415,39
38,14 83,45 13.14 0,90
Total partida Bs: 6.35 X 1,415.39 = 8,987.73
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 13
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
A
*ESTME01 ESTRUCTURA METALICA CORRIENTE 36,00000 8.00 288,00
RV
KG
*PINTU18 FONDO ANTICORROSIVO CROMATO DE ZINC 0,00400 260.00 1,04
E
GALON
S
*ELECTR2 ELECTRODO R10 E60 1/8" 1,00000 7.45 7,45
E
Kg
R
*PLETINA PLETINA 1 1/2"X4MM KG 1,00000 12.00 12,00
CH
Unitario de Materiales: 308,49
E
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP17 EQUIPO PARA ACERO. 1,00000 2.000,00 0.002000 4,00
*EQUIP20 EQUIPO DE COLOCACION DE 1,00000 19.500,00 0.002000 39,00
ESTRUCTURAS/META
*EQUIP13 EQUIPO DE PINTURA. 1,00000 100.000,00 0.002000 200,00
*CAMIO05 CAMION 750. CAP=10.000 KG. 1,00000 400.000,00 0.002000 800,00
Total Equipos: 1.043,00
Unitario de Equipos: 29,80
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*ALBAÑ02 ALBAÑIL DE 2da. 1,00000 74,49 74,49
*AYUDAN1 AYUDANTE 1,00000 66,44 66,44
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 1,00000 83,31 83,31
*MOBELEM MAESTRO DE OBRAS ELECTROMECANICAS 0,25000 92,20 23,05
*PINTOR2 PINTOR DE 2da. 2,00000 74,49 148,98
*SOLDAD1 SOLDADOR DE 1ra. 1,00000 83,31 83,31
*CHOFER1 CHOFER DE 1ra. (DE 8 A 15 TONS) 1,00000 75,48 75,48
Total Mano de Obra: 555,06
0,00
Mano de Obra Directa: 555,06
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 1.631,88
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 188,50
Total Mano de Obra: 2.375,44
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 67,87
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 406,16
15.00% Administración y Gastos Generales: 60,92
Sub-Total: 467,08
10.00% Utilidad e Imprevistos: 46,71
P.U. sin I.V.A.: 513,79
12.00 % Impuesto al valor agregado: 61,65
Costo H/H Total H/H HH/M Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 575,44
40,95 467,84 1.65 8,06
Total partida Bs: 282.32 X 575.44 = 162,458.22
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 14
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
D O S
VA
SER
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
E
*AGREG01 CEMENTO PORTLAND GRIS. 0,02200 13.87 0,31
R
SACO.
S
*AGREG12 CAL EN PASTA. SACO 0,17000 12.05 2,05
CHO
*AGREG14 ARENA LIGADA. M3 0,01800 205.00 3,69
E
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,00600 2.80 0,02
DER
*LADRI01 LADRILLO MACIZO ARCILLA 6 x 12 x 25 cm PIEZA 55,00000 2.68 147,40
Total Materiales: 153,47
Unitario de Materiales: 153,47
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP05 EQUIPO PARA ALBAÑILERIA. 1,00000 1.212,00 0.009000 10,91
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,50000 200.000,00 0.003000 300,00
CILIND. 4x2
*CARRET1 CARRETILLA PARA CONSTRUCCION 4,00000 78,48 0.004000 1,26
Total Equipos: 312,17
Unitario de Equipos: 18,36
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*ALBAÑ02 ALBAÑIL DE 2da. 1,00000 74,49 74,49
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 2,00000 62,05 124,10
*MAESTR2 MAESTRO DE OBRA DE 2da. 0,25000 92,20 23,05
*ALBAÑ01 ALBAÑIL DE 1ra. 1,00000 83,31 83,31
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,50000 69,35 34,68
Total Mano de Obra: 339,63
0,00
Mano de Obra Directa: 339,63
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 998,51
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 123,50
Total Mano de Obra: 1.461,64
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 85,98
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 257,81
15.00% Administración y Gastos Generales: 38,67
Sub-Total: 296,48
10.00% Utilidad e Imprevistos: 29,65
P.U. sin I.V.A.: 326,13
12.00 % Impuesto al valor agregado: 39,14
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 365,27
38,46 78,72 2.23 2,07
Total partida Bs: 35.22 X 365.27 = 12,864.81
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 15
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: CAPA IMPERMEABILIZANTE EN LOSAS O PLACAS HORIZONTALES CON MEMBRANA ASFALTICA
(MANTO) DE ESPESOR 3 MM REFORZADA CON VELO DE POLIESTER.
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*IMPER01 E-421.103.301 M2 33,06 M2 15,000000 M2/dia
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*ASFAL10 MANTO POLIESTER 3mm. ROLLO 10 M2. ROLLO 0,10000 149.00 14,90
E
*ASFAL13 PRIMER (IMPERMEABILIZANTE C/SOLVENTE) GALON 0,10000 37.59 3,76
R
ASFALTO LIQUIDO
S
CHO
Total Materiales: 18,66
E
Unitario de Materiales: 18,66
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP03 EQUIPO DE IMPERMEABILIZACION. 1,00000 872,00 0.062000 54,06
Total Equipos: 54,06
Unitario de Equipos: 3,60
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*AYUDAN1 AYUDANTE 1,00000 66,44 66,44
*IMPERM1 IMPERMEABILIZADOR DE 1ra. 1,00000 83,31 83,31
*MIMPERM MAESTRO IMPERMEABILIZADOR 0,25000 92,20 23,05
*IMPERM2 IMPERMEABILIZADOR DE 2DA. 1,00000 74,49 74,49
Total Mano de Obra: 247,29
0,00
Mano de Obra Directa: 247,29
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 727,03
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 84,50
Total Mano de Obra: 1.058,82
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 70,59
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 92,85
15.00% Administración y Gastos Generales: 13,93
Sub-Total: 106,78
10.00% Utilidad e Imprevistos: 10,68
P.U. sin I.V.A.: 117,46
12.00 % Impuesto al valor agregado: 14,10
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 131,56
40,72 57,30 1.73 2,20
Total partida Bs: 33.06 X 131.56 = 4,349.37
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 16
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA M3 0,10000 200.00 20,00
E
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,50000 2.80 1,40
H
Unitario de Materiales: 21,40
2 .- EQUIPOS
E R EC
Código
*EQUIP15
*CAMIO01
Descripción
D
EQUIPO DE JARDINERIA.
CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6
Cantidad
1,00000
0,25000
Costo
6.974,00
200.000,00
Dep. o Alq.
0.007400
0.003000
Total
51,61
150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 13,44
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 2,00000 62,05 124,10
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 160,06
0,00
Mano de Obra Directa: 160,06
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 470,58
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 65,00
Total Mano de Obra: 695,64
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 46,38
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 81,22
15.00% Administración y Gastos Generales: 12,18
Sub-Total: 93,40
10.00% Utilidad e Imprevistos: 9,34
P.U. sin I.V.A.: 102,74
12.00 % Impuesto al valor agregado: 12,33
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 115,07
34,78 15,53 1.33 0,77
Total partida Bs: 11.65 X 115.07 = 1,340.57
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 17
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
A
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA 0,40000 200.00 80,00
RV
M3
*AGREG03 PIEDRA PICADA TAMAÑO MAXIMO 1" 0,20000 214.29 42,86
E
M3
S
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" 0,50000 2.80 1,40
E
M3
R
*CHDP CHAGUARAMO PZA 1,00000 200.00 200,00
CH
Unitario de Materiales: 324,26
E
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP15 EQUIPO DE JARDINERIA. 1,00000 6.974,00 0.007400 51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 25,20
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 1,00000 62,05 62,05
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 98,01
0,00
Mano de Obra Directa: 98,01
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 288,15
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 39,00
Total Mano de Obra: 425,16
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 53,15
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 402,61
15.00% Administración y Gastos Generales: 60,39
Sub-Total: 463,00
10.00% Utilidad e Imprevistos: 46,30
P.U. sin I.V.A.: 509,30
12.00 % Impuesto al valor agregado: 61,12
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 570,42
35,43 19,50 1.50 1,62
Total partida Bs: 13.00 X 570.42 = 7,415.46
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 18
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA M3 0,10000 200.00 20,00
E
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,10000 2.80 0,28
R
*PET PETUNIA HYBRIDA 1,00000 50.00 50,00
S
PZA
CHO
Total Materiales: 70,28
E
Unitario de Materiales: 70,28
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP15 EQUIPO DE JARDINERIA. 1,00000 6.974,00 0.007400 51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 5,04
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 1,00000 62,05 62,05
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 98,01
0,00
Mano de Obra Directa: 98,01
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 288,15
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 39,00
Total Mano de Obra: 425,16
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 10,63
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 85,95
15.00% Administración y Gastos Generales: 12,89
Sub-Total: 98,84
10.00% Utilidad e Imprevistos: 9,88
P.U. sin I.V.A.: 108,72
12.00 % Impuesto al valor agregado: 13,05
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 121,77
35,43 6,00 0.30 0,50
Total partida Bs: 20.00 X 121.77 = 2,435.40
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 19
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE JAZMIN DEL PAIS PARA OBRAS
ORNAMENTALES
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
CHAGUA02 S/C PZA 20,00 PZA 40,000000 PZA/dia
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA M3 0,10000 200.00 20,00
E
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,10000 2.80 0,28
R
*JAZM JAZMIN DEL PAIS 1,00000 70.00 70,00
S
PZA
CHO
Total Materiales: 90,28
E
Unitario de Materiales: 90,28
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP15 EQUIPO DE JARDINERIA. 1,00000 6.974,00 0.007400 51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 5,04
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 1,00000 62,05 62,05
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 98,01
0,00
Mano de Obra Directa: 98,01
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 288,15
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 39,00
Total Mano de Obra: 425,16
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 10,63
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 105,95
15.00% Administración y Gastos Generales: 15,89
Sub-Total: 121,84
10.00% Utilidad e Imprevistos: 12,18
P.U. sin I.V.A.: 134,02
12.00 % Impuesto al valor agregado: 16,08
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 150,10
35,43 6,00 0.30 0,50
Total partida Bs: 20.00 X 150.10 = 3,002.00
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 20
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
A
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA 0,10000 200.00 20,00
RV
M3
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" 0,10000 2.80 0,28
E
M3
S
*ACHI ACHIRAS 1,00000 50.00 50,00
E
PZA
OS R
Total Materiales: 70,28
Unitario de Materiales: 70,28
2 .- EQUIPOS
EC H
Código
*EQUIP15
Descripción
D E
EQUIPO DE JARDINERIA.
R Cantidad
1,00000
Costo
6.974,00
Dep. o Alq.
0.007400
Total
51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 5,04
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 1,00000 62,05 62,05
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 98,01
0,00
Mano de Obra Directa: 98,01
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 288,15
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 39,00
Total Mano de Obra: 425,16
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 10,63
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 85,95
15.00% Administración y Gastos Generales: 12,89
Sub-Total: 98,84
10.00% Utilidad e Imprevistos: 9,88
P.U. sin I.V.A.: 108,72
12.00 % Impuesto al valor agregado: 13,05
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 121,77
35,43 3,00 0.30 0,25
Total partida Bs: 10.00 X 121.77 = 1,217.70
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 21
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
1 .- MATERIALES
DOS
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
A
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA 0,20000 200.00 40,00
RV
M3
*AGREG03 PIEDRA PICADA TAMAÑO MAXIMO 1" 0,10000 214.29 21,43
E
M3
S
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" 0,25000 2.80 0,70
E
M3
R
*CAT CATALPA PZA 1,00000 150.00 150,00
CH
Unitario de Materiales: 212,13
E
DER
2 .- EQUIPOS
Código Descripción Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP15 EQUIPO DE JARDINERIA. 1,00000 6.974,00 0.007400 51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 11,20
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 1,00000 62,05 62,05
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 98,01
0,00
Mano de Obra Directa: 98,01
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 288,15
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 39,00
Total Mano de Obra: 425,16
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 23,62
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 246,95
15.00% Administración y Gastos Generales: 37,04
Sub-Total: 283,99
10.00% Utilidad e Imprevistos: 28,40
P.U. sin I.V.A.: 312,39
12.00 % Impuesto al valor agregado: 37,49
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 349,88
35,43 3,33 0.66 0,27
Total partida Bs: 5.00 X 349.88 = 1,749.40
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 22
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: SUMINISTRO Y SIEMBRA DE GRAMA TIPO SAN AGUSTIN (STENO TAPHRUN AMERICANUN), CON
EQUIPO MANUAL. INCLUYENDO EL SUMINISTRO Y COLOCACION DE 10 CM DE TIERRA
ABONADA Y EL MANTENIMIEMTO DE LA SIEMBRA POR DOS MESES.
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
*OBREX28 E-811.410.110 M2 300,76 M2 50,000000 M2/dia
1 .- MATERIALES
D O S
VA
SER
Código Descripción Unidad Cantidad % Desp. Costo Total
E
*GRAMA01 GRAMA TIPO SAN AGUSTIN 0,70 m2/SACO 0,22000 26.00 5,72
R
SACO
S
*TIERRAA TIERRA NEGRA ABONADA M3 0,10000 200.00 20,00
CHO
*AGUA AGUA-TARIFA INDUSTRIAL TIPO "B" M3 0,50000 2.80 1,40
E
Total Materiales: 27,12
ER
Unitario de Materiales: 27,12
2 .- EQUIPOS
Código Descripción
D Cantidad Costo Dep. o Alq. Total
*EQUIP15 EQUIPO DE JARDINERIA. 1,00000 6.974,00 0.007400 51,61
*CAMIO01 CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6 0,25000 200.000,00 0.003000 150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 201,61
Unitario de Equipos: 4,03
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,25000 74,49 18,62
*OBRERO1 OBRERO DE 1era. 3,00000 62,05 186,15
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 222,11
0,00
Mano de Obra Directa: 222,11
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 653,00
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 91,00
Total Mano de Obra: 966,11
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 19,32
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 50,47
15.00% Administración y Gastos Generales: 7,57
Sub-Total: 58,04
10.00% Utilidad e Imprevistos: 5,80
P.U. sin I.V.A.: 63,84
12.00 % Impuesto al valor agregado: 7,66
Costo H/H Total H/H HH/M2 Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 71,50
34,50 168,42 0.56 6,01
Total partida Bs: 300.76 X 71.50 = 21,504.34
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 01/12/2010
Partida Nº 23
Descripción de la Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN
LA TRONCAL 17 DE VENEZUELA
Propietario: Código de la Obra: 0001
Descripción Partida: SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BANCAS METALICAS (SEGUN DISEÑO) PARA OBRAS
PÚBLICAS.
Código: Código Covenin: Unidad Cantidad Rendimiento
BANCA S/C PZA 12,00 PZA 15,000000 PZA/dia
% Desp.S
1 .- MATERIALES
D O
VA
Código Descripción Unidad Cantidad Costo Total
SER
BANCA BANCA METALICA PZA 1,00000 1,500.00 1.500,00
E
EA356 PERNO DE ANCLAJE DE 5/8"x0.40m PIEZA 4,00000 60.41 241,64
H
Unitario de Materiales: 1.741,64
2 .- EQUIPOS
E R EC
Código
*EQUIP02
*CAMIO01
Descripción
EQUIPO DE CABILLA.D
CAMIONETA PICK-UP FORD F-150 SINCRONICA 6
Cantidad
0,25000
0,25000
Costo
16.000,00
200.000,00
Dep. o Alq.
0.002000
0.003000
Total
8,00
150,00
CILIND. 4x2
Total Equipos: 158,00
Unitario de Equipos: 10,53
3 .- MANO DE OBRA
Código Descripción Cantidad Salario Total
*CAPORAL CAPORAL 0,50000 74,49 37,25
*AYUDAN1 AYUDANTE 2,00000 66,44 132,88
*CHOFER3 CHOFER DE 3ra. (HASTA 3 TONS) 0,25000 69,35 17,34
Total Mano de Obra: 187,47
0,00
Mano de Obra Directa: 187,47
Calculado por: Kimberly y Amineangel 294.00% Prestaciones Sociales 551,16
26.00 Bs/dia BONO DE ALIMENTACION: 71,50
Total Mano de Obra: 810,13
Desarrollado Por: USO EXCLUSIVO DE: Unitario Mano de Obra: 54,01
Lulo Software, C.A. P G CONSTRUCCIONES, C.A. Costo Directo por Unidad: 1.806,18
15.00% Administración y Gastos Generales: 270,93
Sub-Total: 2.077,11
10.00% Utilidad e Imprevistos: 207,71
P.U. sin I.V.A.: 2.284,82
12.00 % Impuesto al valor agregado: 274,18
Costo H/H Total H/H HH/PZA Duración (Dias) PRECIO UNITARIO Bs 2.559,00
36,82 17,60 1.46 0,80
Total partida Bs: 12.00 X 2,559.00 = 30,708.00
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Fecha: 08/12/2010
Coeficientes de Incidencia
Por Obra
D O S
R VA
ESE
1. Materiales
20.9%
OS R
E CH
DER
2. Equipos
8.9%
3. Mano Obra
63.8%
6.3%
4. Adm. y Util.
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Página Nº: 1
Fecha: 01/12/2010
PRESUPUESTO
Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN LA
TRONCAL 17 DE VENEZUELA
S
2 E-121.500.000
DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA PARA M2
A D O
2.315,00 10,39 24.052,85
ER V
TERRACEO (RASTROJOS, VEGETACION BAJA EN
S
GENERAL, CON ALTURA INFERIOR A 8M), EN AREAS
COMPRENDIDAS ENTRE 1 HECTAREA. IN- CLUYE
R E
OS
DESRRAIZAMIENTO Y ELIMINACION DE TRINCHERAS.
v
C H
DE RE
3 S/C
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE M3 269,46 157,09 42.329,47
RELLENO Y NIVELACION
v
4 E-221.000.000
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES, UTILIZANDO M3 2.069,46 151,66 313.854,30
MATERIAL TRANSPORTADO POR CAMIONES.
v
5 E-342.020.128
ENCOFRADO METALICO, TIPO RECTO, ACABADO EN M2 169,39 117,04 19.825,41
OBRA LIMPIA, EN BROCALES. INCLUYE TRANSPORTE
v
6 C-13-87-500-00
SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y KGF 1.037,03 35,63 36.949,38
COLOCACION DE MALLA DE ACERO DE REFUERZO
TIPO TRUCSON, PARA LA CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS DE CONCRETO.
v
7 E-362.130.000
SUMINISTRO, CONFECCION Y COLOCACION DE KGF 127.086,46 26,56 3.375.416,38
ACERO ESTRUCTURAL A36, FY=2530KG/CM2.
INCLUYENDO TRANSPORTE HASTA 50 KM DE
DISTANCIA.
v
8 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE M2 620,35 2.674,66 1.659.225,33
LOSACERO DE CALIBRE 22 (ENCOFRADO
COLABORANTE). EXCLUYE REFUERZO METALICO Y
CONCRETO.
v
9 C-13-01-021-00
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE CONCRETO DE M3 54,58 1.650,98 90.110,49
Rcc 210 Kg/CM2 A LOS 28 DIAS, EXCLUIDO EL
REFUERZO METALICO. INCLUYE TRANSPORTE DE
MATERIALES
v
10 S/C
CONSTRUCCIÓN DE PLANTILLA DE NIVELACIÓN CON M2 793,25 120,24 95.380,38
MORTERO DE CEMENTO TIPO HIDROFUGO, E=2CM.
v
11 E-362.240.000
SUMINISTRO, CONFECCION Y COLOCACION EN KGF 3.000,00 71,52 214.560,00
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Página Nº: 2
Fecha: 01/12/2010
PRESUPUESTO
Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN LA
TRONCAL 17 DE VENEZUELA
S
LA CONSTRUCCION DE BROCALES
D O
CORRESPONDIENTES A OBRAS DE SERVICIOS.
VA
INCLUYE TRANSPORTE DEL CEMENTO Y
SE
AGREGADOS HASTA 50 KM Y EXCLUYE EL REFUERZO
R
E
METALICO Y EL ENCOFRADO.
v
S R
CHO
13 C-21-02-001-00
E
DER
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE M 282,32 575,44 162.458,22
BARANDAS METALICA.
v
14 E-411.021.012
CONSTRUCCION DE PAREDES DE LADRILLOS M2 35,22 365,27 12.864,81
MACIZOS, ACABADO CORRIENTE, E=12 CM NO
INCLUYE MACHONES, DINTELES Y BROCALES.
INCLUYE TRANSPORTE DE LOS LADRILLOS HASTA 50
KM.
v
15 E-421.103.301
CAPA IMPERMEABILIZANTE EN LOSAS O PLACAS M2 33,06 131,56 4.349,37
HORIZONTALES CON MEMBRANA ASFALTICA
(MANTO) DE ESPESOR 3 MM REFORZADA CON VELO
DE POLIESTER.
v
16 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE M2 11,65 115,07 1.340,57
RELLENO DE TIERRA ABONADA PARA JARDINERAS.
v
17 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE PZA 13,00 570,42 7.415,46
CHAGUARAMO PARA OBRAS ORNAMENTALES
v
18 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE PZA 20,00 121,77 2.435,40
PETUNIA HYBRIDA PARA OBRAS ORNAMENTALES
v
19 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE PZA 20,00 150,10 3.002,00
JAZMIN DEL PAIS PARA OBRAS ORNAMENTALES
v
20 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE PZA 10,00 121,77 1.217,70
ACHIRAS PARA OBRAS ORNAMENTALES
v
21 S/C
SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACION DE PZA 5,00 349,88 1.749,40
CATALPA PARA OBRAS ORNAMENTALES
P G CONSTRUCCIONES, C.A.
Página Nº: 3
Fecha: 01/12/2010
PRESUPUESTO
Obra: DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA PASARELA PEATONAL ATRAYENTE, SEGURA Y FUNCIONAL EN LA
TRONCAL 17 DE VENEZUELA
S
v
D O
VA
23 S/C
SE R
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BANCAS METALICAS PZA 12,00 2.559,00 30.708,00
E
(SEGUN DISEÑO) PARA OBRAS PÚBLICAS.
S R
E CHO
DER