Jeffrey

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES-UTEA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
4. VOLADURAS EN BANCO
4.1. INTRODUCCION
La expansión de la minería a cielo abierto y la evolución de los equipos de perforación han
hecho de las voladuras en banco el método más popular de arranque de rocas con
explosivos, y que incluso se haya adaptado o introducido en algunas explotaciones y
obras subterráneas.
Voladura en banco de una cantera.
Las voladuras en banco en trabajos a cielo ab i er t o se clasifican s e g ú n la finalidad de las mismas

pudiendo distinguirse los siguientes tipos:
a) Voladuras en banco convencionales. Se persigue la máxima fragmentación y

esponjamiento de la roca.
TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

VIAS TERRESTRES II- Ing. David Salas Pacheco
b) Voladura para la producción de escollera. Se busca la obtención de fragmentos gruesos

de roca
c) Voladuras de máximo desplazamiento. Se pretende proyectar un gran volumen de

roca a un lugar determinado por la acción de los explosivos.
d) Voladuras para excavación de carreteras y autopistas. Se caracterizan por las

condicionantes que imponen el trazado de la obra y el perfil del terreno.
e) Voladuras en zanjas y rampas. Son obras lineales donde por la estrechez y forma de las
excavaciones el confinamiento de las cargas es elevado.
f) Voladuras para nivelaciones y cimentaciones. Son por lo general trabajos de reducida

extensión y profundidad.
g) Pre voladuras. Se intenta aumentar la fracturación natural de los macizos rocosos

sin apenas desplazar la roca.
En el presente capítulo se estudian únicamente los tres primeros tipos de voladuras.

A partir de la década de los 50, se han desarrollado gran número de fórmulas y métodos de
determinación de las variables geométricas: piedra, espaciamiento, sobre perforación, etc.
Estas fórmulas utilizan uno o varios grupos de parámetros: diámetro del barreno,
características de los explosivos. resistencia del macizo rocoso, etc.
Otra clasificación usual de las voladuras en banco se hace atendiendo al diámetro de los
barrenos:
 Voladuras de pequeño, diámetro, desde 65mm a 165mm.
 Voladuras de gran diámetro, desde 180 a 450mm.
En las voladuras de pequeño calibre se puede seguir la técnica sueca desarrollada por
Langefors y Kihls trorn, mientras que las segundas se adaptan mejor a la técnica del cráter
enunciada por Livinqston o criterios americanos.
No obstante, debido a la gran heterogeneidad de las rocas el método de cálculo debe basarse
en un proceso continuo de ensayos y análisis que constituyen un «ajuste por tanteo»

En los siguientes apartados, se dan reglas simples que permiten una primera
aproximación al diseño geométrico de las voladuras y cálculo de las cargas, caracterizando
a las rocas exclusivamente por la resistencia a la compresión simple. Es obvio que en cada
caso, después de las pruebas y análisis de los resultados iniciales, será necesario ajustar los
esquemas y cargas de explosivo a tenor del grado de fisuracion y control estructural que ejercen
las discontinuidades presentes en el macizo rocoso.
4.2. VOLADURAS EN BANCO DE PEQUEÑO DIAMETRO
Se denominan voladuras de pequeño diámetro aquellas que se encuentran en el rango de 65 mm
a 165 mm de diámetro de perforación y sus aplicaciones más importantes son: explotación de canteras,
excavaciones de obras públicas y Minería a cielo abierto de pequeña escala.
Las cargas de explosivo son cilíndricas alargadas con una relación 1 / D > 100» y se realizan
generalmente con dos tipos de explosivos uno para la carga de fondo y otro para la carga de columna.
4.3. Diámetros de perforación

La elección del diámetro de los barrenos depende de la producción horaria, o ritmo de la excavación, y
de la resistencia de la roca. Tabla 20. 1.
Hay que tener presente que los costes de perforación disminuyen en la mayoría de los casos con el
aumento de diámetro
4.4. Altura de banco

La altura de banco es función del equipo d e carga y del diámetro de perforación.. Las dimensiones
recomendadas teniendo en cuenta los alcances y características de cada grupo de máquinas se
recogen en la Tabla 20.2.
Por cuestiones de seguridad, la altura máxima aconsejada en minas y canteras es de 15 m y sólo para
aplicaciones especiales, como en voladuras para escollera, se deben alcanzar alturas de 20 m.
4.5. Esquemas de perforación, sobreperforacion y retacado

El valor de la piedra «B» es función del diámetro de los barrenos, de las características de las rocas y
de los tipos de explosivos empleados.
Si la distribución de la carga es selectiva, con un explosivo de alta densidad y potencia en el fondo
y otro de baja densidad y potencia media en la columna, los valores de la piedra oscilan entre. 33
y 39 veces el diámetro del barreno «D», dependiendo de la resistencia de la roca y de la altura de la
carga de fondo.
El espaciamiento entre barrenos de una misma fila varia entre 1, 15 B para rocas duras y 1,30 para
rocas blandas.
La longitud del retacado y de la sobreperforación se calculan en función del diámetro de los barrenos
y de la resistencia de la roca.
En la Tabla 20.3 se indican los valores tentativos de los parámetros geométricos en función de las
resistencias de las rocas.

4.6. Inclinación de los barrenos

En la gama de diámetros de trabajo citada los equipos de perforación son habitualmente
rotopercutivos de martillo en cabeza, neumáticos e hidráulicos, y de martillo en fondo. Estas
máquinas permiten inclinaciones de las deslizaderas con ángulos de hasta 20'' e incluso mayores
con respecto a la vertical.
La longitud de barreno «L» aumenta con la inclinación pero por el contrario la sobreperforación «J»
disminuye con ésta. Para calcular «L» se utiliza:

4.7. Teoría de carga

Teniendo en cuenta la teoría de las cargas selectivas, en la que la energía por unidad de longitud en el
fondo del barreno debe de ser 2 a 2.5 veces superior a la energía requerida para la rotura de la roca
frente a la carga de la columna, y en función de la resistencia de la roca se recogen en la Tabla 20.4 las
longitudes de la carga de fondo recomendadas.
La altura d e la carga de columna se calcula por diferencia entre la longitud del barreno y la suma
de la dimensión del retacado y de la carga de fondo.
Los consumos específicos de explosivo varían entre 250 y 550 g/m3 para los cuatro grupos de rocas
considerados.
4.8. Ejemplo de aplicación

En una cantera se extrae roca con una resistencia a compresión simple de 150 MPa en bancos de
10 m de altura. La perforación se realiza con un equipo rotopercutivo de martillo en cabeza
con un diámetro de 89 mm. Los explosivos utilizados están constituidos por un hidrogel
encartuchado de 75 mm de diámetro y ANFO a granel, con unas densidades respectivas de 1,2 y
0,8 g/cm3
Se desea determinar el esquema de perforación y la distribución de cargas manteniendo los
barrenos una Inclinación de 20º
 Sobreperforacion: J =12D =1.10m
 Longitud de barreno
 Retacado T= 32 D=2.80m
 Piedra B=32 D=3.10m
 Espaciamiento S=43 D=3.8 m


Voladura en banco multifila.
4.9. VOLADURAS DE GRAN DIAMETRO

Dentro de este grupo se encuentran las voladuras que se disparan con barrenos de 180
a 450 mm de diámetro. La perforación se suele llevar a cabo con equipos rotativos y
triconos que son de aplicación en las grandes explotaciones mineras a cielo abierto y en
determinadas obras públicas en excavaciones para centrales eléctricas, canteras para
construcción de presas, etc.
En este ti po de voladuras los criterios de diseño se han desarrollado a partir de la teoría

del cráter de Livíngston, teniendo las cargas cilíndricas una configuración tal que se
cumple 1/D<
4.10. Diámetros de perforación
Al igual que con las voladuras de pequeño diámetro la elección de este parámetro se realiza
a partir de la producción horaria y tipo de roca que se desea fragmentar.
4.11. Altura de banco
La altura de banco esta relacionada con e l a l c a n c e de las excavadoras de cables y el diámetro
de perforación. Según la capacidad de esos equipos de carga la altura en metros puede
estimarse con la siguiente expresión:

H =10 + 0,57 (Cc 6)

donde:
Cc = Capacidad del cazo de la excavadora (rn3),
Teniendo en cuenta la resistencia de la roca, la dimensión de «H, puede también estimarse

a partir dB «D» con los valores medios indicados en la Tabla 20.6.
En algunos casos la altura de banco está limitada por la geología del yacimiento, por
imperativos del control de la dilución del mineral y por razones de seguridad, como ya se ha
indicado.
En general, en explotaciones metálicas se mantiene una relación H/B < 2
4.12. Retacado
La longitud de retacado se determina en función del diámetro y la resistencia de la roca,
Tabla 20.7

4.13. Sobreperforación
La sobreperforación suele calcularse a partir del diámetro de los barrenos. Tabla 20.8.
Cuando se perforan barrenos verticales, la sobreperforación de la primera fila alcanza valores de 10
12 D.
Se pueden emplear longitudes de sobreperforación menores que las indicadas en l o s siguientes
casos:
Planos horizontales de estratificación y coincidentes con el p i e del banco.

Aplicación de cargas selectivas de explosivo.
Empleo de barrenos inclinados.
4.14. Inclinación
En la gama indicada de diámetros es muy frecuente el empleo de la perforación rotativa. Debido a los
inconvenientes que plantea la angulación del mástil en este tipo de perforadoras, sobre todo en rocas
duras, se utiliza sistemáticamente la perforación vertical.
Un ejemplo típico lo constituyen las explotaciones de minerales metálicos con alturas de banco
comprendidas entre 10 y 15 m.
Sin embargo, en rocas blandas y con alturas de banco superiores a 24 m es aconsejable la
perforación inclinada. Así sucede en las explotaciones de carbón del tipo descubierta.
4.15. Esquemas de perforación

El valor de la piedra «B», como ya se ha indicado, es función del diámetro de la carga de la resistencia
de la roca y de la energía especifica del explosivo utilizado. El diámetro de la columna de explosivo
suele coincidir con e l diámetro de perforación ya que es normal el empleo de agentes a granel y
sistemas mecanizados de carga desde camión que permiten, además de un ritmo de llenado alto,
variar las características del explosivo a lo largo de dicha columna.
En la Tabla 20.9 se indican los valores recomendados de la piedra y el espaciamiento en función del
tipo de roca y explosivo utilizado.
4.16. Distribución de carga

En las grandes explotaciones a cielo abierto se ha venido utilizando de forma regular el
ANFO como carga única, debido a Ias siguientes ventajas:
 Bajo costo
 Elevada Energía de Burbuja
 Seguridad
 Facilidad de mecanizar la carga. etc.

El empleo de los hidrogeles se ha visto limitado a los casos en qué no era posible la utilización
del ANFO, como por ejemplo cuando los barrenos alojaban agua en su interior, o simplemente
cuando los cartuchos colocados en el fondo actuaban de iniciadores o cebos del resto de la
columna de explosivo
En la actualidad, el desarrollo de las emulsiones y la posibilidad de obtener en el propio
camión de carga mezclas de emulsión y ANFO (ANFOPesado) ha propiciado la implantación
de las cargas selectivas.
El sistema consiste en la creación de una carga de fondo de un explosivo denso con una
longitud de «8 a 16 D», según el tlpo de roca, y llenado del resto del barreno con ANFO.
Esta técnica de carga proporciona el coste mínimo de perforación y voladura junto a los
resultados óptimos de la operación en términos de fragmentación, esponjamiento,
condiciones de piso y geometría de la pila.
En las voladuras de gran diámetro los consumos específicos de explosivo varían entre
0,25 y 1 .2 kg /m3
4.17. Ejemplo de aplicación

En un yacimiento metálico las voladuras se perforan en un diámetro de 251 mm con
barrenos verticales, utilizándose dos tipos de explosivos, una emulsión para el fondo
en una longitud de «8 D» y densidad de 1.3 g/cm3 y el resto ANFO a granel con una densidad de
0,8 g/cm3
Calcular los esquemas y cargas de explosivo s a b i e n d o que la altura de banco es H =
12 m y la resistencia de la roca RC 110 MPa

Foto 20.3. Señalización del mineral y del estéril después de una voladura de gran
diámetro
4.18. VOLADURA PARA PRODUCCION DE ESCOLLERA

En determinadas obras de superficie como son la construcción de diques marítimos y presas
de roca se necesitan materiales con unas granulometrías variables y muy específicas. La

roca de mayor tamaño dentro de esas curvas de distribución constituye la denominada

«escollera»,
La configuración de las voladuras para producir bloques de grandes dimensiones difiere
de la convencional de las voladuras en banco. Dos objetivos básicos consisten en conseguir
un corte adecuado a la cota del piso y un despegue limpio a lo largo del plano que forman
los barrenos con un agrietamiento mínimo de la roca por delante de dicho plano.
Las pautas que deben seguirse para el diseño de las voladuras de escollera son las siguientes:
- Altura de banco lo mayor posible. dentro de unas condiciones de seguridad de la

operación. Habitualmente, se adoptan alturas entre los 15 y 20 rn. Diámetros de
perforación comprendidos entre 75 y 115 mm.
- Inclinaciones de barrenos entre 5 y 10".
- Sobreperforación «J = 10 D»
- Longitud de carga de fondo de «55 D», con explosivos que den una elevada densidad de
carga
- Relación entre la piedra y el espaciamiento «B/S = 1,4 1,70». En ocasiones se
emplean valores incluso superiores a 2.
- Consumo específico en la zona de la carga
- fondo en función de la resistencia a compresión simple de la roca:
- > 650 g/m3 para RC > 100 MPa
- < 500 g/m:• para RC « 100 MPa
- Retacado intermedio entre la carga de fondo y la carga de columna del orden de 1 m.
- Densidad de carga en el plano de corte:
- > 500 g/m2 para RC > 100 MPa
- <250 g/m 2 para RC < 100 MPa
- Carga de columna desacoplada con una relación entre el diámetro del barreno y el diámetro
de carga alrededor de 2.
- Retacado con una longitud de « 15 D».
- Secuencia de encendido instantánea en toda la fila de barrenos.
Con los criterios de diseño Indicados, los resultados reales obtenidos en un gran número de
voladuras efectuadas en rocas homogéneas son los recogidos en la Tabla 20.10.


4.19. VOLADURAS DE MAXIMO DESPLAZA MIENTO

A comienzos de esta década se introdujo en los yacimientos horizontales de carbón
una técnica de voladuras con la que se pretendía no sólo fragmentar la roca, sino
incluso desplazar el máximo volumen de ésta al hueco de la fase o módulo anterior
de explotación. Fig. 20.2
El interés de estas voladuras estriba en la reducción de las inversiones en maquinaria

y disminución de los costes de operación y mantenimiento, ya que la manipulación
de material es menor al poderse proyectar volúmenes de roca que oscilan entre
el 40 y el 60%.
Este método se está aplicando con gran éxito en minas de carbón en Sudáfrica,
Estados Unidos, Australia y Canadá, pero puede hacerse extensivo a depósitos de otras
sustancias minerales con una disposición horizontal o inclinación moderada.

De acuerdo con Chironis (1982), Bauer et al (1983),Grippo (1984) y Lang (1987) este
tipo de voladuras es necesario diseñarlas observando dos grupos o categorías de
criterios: los operativos y los propios de la voladura.
Las condiciones que deben cumplir los criterios operativos son las siguientes:
- Altura de banco. Se recomienda una altura mínima de 12 m, aunque por debajo

de esa dimensión también pueden efectuarse voladuras de proyección.
- Anchura del hueco. La anchura del módulo explotado en la fase anterior, que es
igual a la anchura de la pega, debe estar comprendida entre 1 y 1,25 veces la
altura del frente.
- Angulo de talud. Para optimizar los resultados de las operaciones los taludes
activos de frente pueden excavarse verticales con volad u ras de precorte disparadas
con anterioridad. Con ello, se consigue mantener constante la piedra a lo
largo de toda la primera fila perforar todos los barrenos verticales, drenar el
macizo para utilizar explosivos como el ANFO que son más baratos, etc.
los precortes se han llegado a realizar con barrenos de 251 mm espaciados 3m en
rocas blandas y de 5 a 6m en rocas duras y sin utilizar retacado.
- Tipo de formación. El tipo de roca a desplazar afecta también a la voladura,

pues los materiales blandos requieren en general mayor consumo específico de
explosivo que las rocas duras. Así mismo, todas las propiedades estructurales de
los macizos rocosos deben también considerarse.

En cuanto a los criterios propios de las voladuras los más importantes son:
- Piedra. Varía directamente con el tipo de roca y geología del macizo. Los
resultados óptimos de desplazamiento se obtienen con «piedras reducidas» entre
0,9 y 1,35 m/(kg/m)1i1., valores superiores a éstos pueden emplearse cuando se
desea un lanzamiento de la roca limitado.
- Tipo de explosivo. El explosivo es importante tanto por la energía que desarrolla

como por el rendimiento en campo. La relación entre la piedra y la energía del
explosivo gobierna la velocidad de salida de la roca y por consiguiente el alcance

conseguido. Experimentalmente se ha visto que esa velocidad puede estimarse con

la expresión:
- Espaciamiento. Los mejores resultados se obtienen con mallas rectangulares al

tresbolillo con espaciamientos entre barrenos de 1,3 a 1,6 veces la piedra.
- Retacado. Depende del tipo de roca y diámetro del barreno. Se calcula

normalmente entre 20 y 25 D.

Sobreperforación. Para no dañar y diluir al mineral se dispone de una sobre

perforación negativa rellenando el fondo del barreno por encima del contacto
en una longitud que oscila entre 4 y 6 D.
- Secuencias de encendido y tiempo de retardo. Cuando únicamente se dispone
de un frente la secuencia de encendido es tal que todos los barrenos de una misma
fila salen en el mismo instante y sólo se retardan las filas entre sí.
Si la voladura presenta dos frentes libres la secuencia suele ser en «V 1 ». Fig.
20.4.
Los tiempos de retardo entre barrenos se calculan con la regla práctica de
7 a 11 ms/m de piedra.
- Consumos Específicos de Explosivo. Oscilan generalmente entre 0,3 y 0,8 kg/m3

para un explosivo tipo ANFO
- Iniciación. Debe ser tal que maximice la Energía de las Gases a expensas de
la Energía de Tensión con el fin de obtener un mejor aprovechamiento de
la energía desarrollada en el desplazamiento de l a r o c a .

Un método de cálculo de las voladuras de máxima desplazamiento es el

desarrollado por D'Appolonia Consulting Engineers. Aparentemente,
resulta complejo pero es sencillo de aplicar pues sólo se utilizan cuatro
ábacos y cinco ecuaciones.
Los ti pos de roca quedan caracterizados por lo que denominan el Factor de
Energía de Tensión y el Factor de Volabilidad. Algunos ejemplos son los que se
reconocen en la tabla Tabla 20.11.
Para mejor comprensión se aplica el método al siguiente ejemplo de
voladura:
Diámetro de perforación D = 152 mm
Factor de Energía de Tensión FE1 = 3
(Ese mismo valor se emplea por defecto si se desconocen las características
de las rocas.
Altura de banco H =7,5 m
- Distancia de desplazamiento deseada DP= 18m
- Densidad del explosivo = 087 kg/m3






9° Si B y B., no son iguales. como en este caso, Kt y K2 se corregirán

reduciéndolos. D'Appolonia utiliza una regla de dedo que es K2 = K 13
para un nuevo tanteo. Por eso, si K1 se elige como 0,8,entonces K ~ =
0,51. Estos valores se emplean entonces en las ecuaciones de C I y C2.
El proceso se repite hasta conseguir que By B,, sean iguales
Apéndice 1
FORMULAS DE CALCULO DE ESQUEMAS DE VOLADURAS EN BANCO
La Piedra. como se ha indicado, es la variable geo métrica más crítica en el
diseño de una voladura. Para su determinación. desde hace varias décadas, se
han llevado a cabo numerosas investigaciones y se han desarrollado diferentes
metodologías de cálculo.
En la matriz de la Tabla 20A.1 se indican las fórmulas de cálculo de la Piedra más
conocidas, que se exponen a continuación, y las variables que entran en juego
en cada una de ellas.
Las expresiones más completas requieren el cono cimiento de un gran número
de datos que en la mayoría de los casos no se conocen con exactitud, pues las
características de los lugares donde se realizan lasvolad u ras cambian con
mucha frecuencia y no es rentable un estudio global detallado.
Por ello, los autores de este manual consideran que en un futuro próximo todas
tas ecuaciones clásicas van a quedar como herramientas de diseño de las
primeras voladuras tentativas y que después con la caracterización de las rocas
por medio de la monitorización de la perforación de barrenos pasarán a
determinarse los esquemas óptimos o las cargas de explosivo en cada barreno
para una malla establecida

5. MÉTODOS DE EXCAVACIÓN DE TÚNELES MEDIANTE PERFORACIÓN Y VOLADURA
Excavación con explosivos: Durante muchos años ha sido el método más empleado para
excavar túneles en roca de dureza media o alta, hasta el punto de que se conoció también
como Método Convencional de Excavación de Avance de Túneles. La excavación se hace
en base a explosivos, su uso adecuado, en cuanto a calidad, cantidad y manejo es muy
importante para el éxito de la tronadura y seguridad del personal, generalmente se usa
dinamita. La excavación mediante explosivo se compone de las siguientes operaciones:
• Perforación
• Carga de explosivo
• Disparo de la carga
• Saneo de los hastiales y bóveda
• Carga y transporte de escombro

• Replanteo de la nueva tronadura
Los métodos de excavación de túneles mediante perforación y voladura dependen

fundamentalmente en primer lugar, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe
destacar por separado la excavación de túneles en roca y la excavación de túneles en
suelos o terrenos blandos. En este artículo nos centraremos siempre a la excavación en
roca, que es lo más habitual en los túneles de carretera.
Las partes o trabajos elementales de que consta el ciclo de trabajo característico de las
excavaciones mediante perforación y voladura son las siguientes:
• Replanteo en el frente del esquema de tiro.
• Perforación de los taladros.
• Carga de los taladros con explosivo (barrenos).
• Voladura y ventilación.
• Retirada del escombro y saneo del frente, bóveda y hastiales.
El esquema de tiro es la disposición en el frente del túnel de los taladros que se van a
perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se va
a hacer detonar cada barreno, diseñándose al principio de la obra en base a la experiencia

y a una serie de reglas empíricas recogidas en los manuales sobre explosivos.

Posteriormente, a lo largo de la excavación del túnel, se va ajustando en función de los
resultados obtenidos en cada voladura.
La voladura de la destroza con barrenos horizontales, tiene la ventaja de que se utiliza el

mismo sistema de trabajo y maquinaria que la fase de avance, pudiendo recortarse con
la voladura la forma teórica del túnel. Por otro lado, la voladura en banco es más rápida
de llevarse a cabo, con un consumo menor de explosivo, y no necesita ser retirado el
escombro en cada voladura, pero requiere de un recorte posterior para conseguir el perfil
del túnel en los hastiales.
Los taladros deben de tener una longitud de un 5 a 10 % superior a la distancia que se

quiera avanzar con la pega, llamada longitud de avance, ya que siempre se producen
pérdidas que impiden aprovechar al máximo la longitud de los taladros. Las longitudes de
avance típicas están comprendidas entre 1 y 4 metros y se fijan en función de la calidad
de la roca, cuanto mejor es la calidad del terreno, mayores serán los avances posibles.
Con una roca de calidad media-adecuada es habitual perforar taladros de 3 a 3,50 metros
para avanzar entre 2,80 y 3,20 metros en cada voladura.
Para la perforación y voladura, la sección teórica del túnel se divide en zonas, en las que
las exigencias, tanto de densidad de perforación, como de carga específica de explosivo
y secuencia de encendido son distintas. Estas zonas son:
• Cuele
• Contracuele
• Destroza
• Zapateras
• Contorno

Cuele. El cuele es la fase de la voladura que dispara en primer lugar. Su finalidad es crear
una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una superficie libre hacia
la que puede escapar la roca con lo cual se posibilita y facilita su arranque. El cuele es sin
duda la más importante de todas las fases de la voladura de un túnel en relación con el
avance de la voladura.

Existen distintos tipos de cuele, los cueles en V y en abanico, que facilitan la salida de la
roca hacia el exterior, pero tienen el inconveniente de que los taladros forman un ángulo
con respecto al eje del túnel, por lo que su correcta perforación tiene una mayor
dificultad y exige variar el esquema de perforación para cada longitud de avance. En
túneles de secciones de excavación reducidas estos cueles no permiten grandes avances
por voladura.
El cuele más usado por su simplicidad es el cuele paralelo. Consiste en un taladro vacío
(barreno de expansión), sin explosivos, de mayor diámetro que el resto (de 75 a 102 mm)
y, a su alrededor, tres o cuatro secciones de taladros cargados que explotan
sucesivamente siguiendo una secuencia preestablecida. La misión del barreno de
expansión es la de ofrecer una superficie libre que evite el confinamiento de la roca de
modo que facilite su arranque. Su diámetro varía entre 100 y 300 milímetros. En
ocasiones puede sustituirse por dos taladros vacíos de diámetro menor (2 x 75 mm).

Destroza. La destroza es la parte central y más amplia de la voladura, cuya eficacia

depende fundamentalmente del éxito de la zona del cuele y contracuele, que es la zona
crítica de la voladura.
Zapateras. La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del frente, a ras del
suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos “pinchados” hacia fuera con
objeto de dejar sitio suficiente para la perforación del siguiente avance. Los barrenos de
las zapateras son los que más carga explosiva contienen ya que, aparte de romper la roca
han de levantar ésta hacia arriba. Para evitar repiés, van ligeramente “pinchados” hacia
abajo y son disparados en último lugar.
Contorno. Los taladros perimetrales o de contorno son importantes pues de ellos

dependerá la forma perimetral de la excavación resultante. Lo ideal es que la forma real
del perímetro del túnel sea lo más parecida posible a la teórica, aunque las
irregularidades y discontinuidades de la roca dificultan dicho objetivo.
Existen dos técnicas de efectuar los tiros perimetrales: el recorte y el precorte. El recorte,
que es la técnica más empleada, consiste en perforar un número importante de taladros
paralelos al eje del túnel en el contorno, a la distancia conveniente (entre 45 cm y 100
cm) y con una concentración de explosivo pequeña o incluso nula. En la secuencia de
encendido son los últimos barrenos en detonar. Por otro lado, la técnica del precorte se
perfora un mayor número de taladros perimetrales y paralelos entre sí unas distancias
entre 25 cm y 50 cm, con una concentración de carga explosiva entre 0,1 y 0,3 kg/m. Esta
técnica exige una perforación muy precisa que asegure un buen paralelismo y una
homogénea separación entre los taladros. En la secuencia de encendido, son los primeros
en detonar, con lo que se crea una fisura perimetral que aísla y protege la roca de las
vibraciones del resto de la voladura. La técnica del precorte, por su esmerada ejecución
y costo elevado, es de uso poco frecuente en túneles, excepto en casos muy especiales.

5.1. PARÁMETROS O FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DI SEÑO DE VOLADURA
DE ROCAS EN TÚNELES
5.1.1. PARÁMETROS O FACTORES INCONTROLABLES
Se denomina factor incontrolable a todas aquellas condiciones naturales que no fueron

creadas por la mano del hombre. Por lo tanto, requieren de un extraordinario
tratamiento, tanto en el diseño como en la construcción misma del túnel. Estos factores
son: la geología de la zona de influencia del proyecto y la condición de aguas subterráneas
presentes en dicho proyecto
La Geología de la Zona.
Las características geomecanicas del macizo rocoso presentes en dicho proyecto y las
propiedades físicas mecánicas de las rocas es un factor no controlable desde el punto de
vista de cambio y/o remplazo del lugar de trabajo. Pero eso no quiere decir que se puedan
estudiar sus características para optar por un adecuado manejo del comportamiento del
macizo rocoso luego de producirse la excavación.
Para ello existen una serie de técnicas y metodologías de estudio y tratamiento de datos
obtenidos de mapeos geomecanicos y geotécnicos con el objetivo de determinar la
calidad de dicho macizo rocoso y su comportamiento frente a una perturbación. Una vez
que se determinada la calidad del macizo rocoso y la orientación de las estructuras o
discontinuidades principales, se opta por diseñar una sección típica en función,
precisamente, del tipo de macizo rocoso presente.
Finalmente, el diseño se realizara en función al tipo de macizo rocoso y considerando el

comportamiento de los esfuerzos inducidos generados por las excavación. Con ello se
determinara los parámetros de diseño tales como ancho máximo sin sostenimiento,
tiempo máximo de exposición libre de sostenimiento, altura máxima sin sostenimiento y
el tipo de explosivo a usar Geología estructura.
La presencia de fallas en el frente de ataque en la construcción de túneles, es sumamente

perjudicial, porque disminuye la velocidad de penetración del barreno en la perforación,
además la voladura en esta zona va ha generar sobre rotura, para controlar este
problema, se recomienda dos posibles soluciones: o Perforar los taladros de corona,
entre 50 y 100 cm por debajo de la corona de diseño. o Perforar los taladros de corona

con forme lo indica el diseño, pero solo deben cargarse con el sebo en el fondo del taladro
y la columna d carga será con cordón detonante.
Otro aspecto fundamental de la geología estructural, es la presencia de contactos, son

planos o discontinuidades de un mismo material rocoso o de diferente formación rocosa.
El estudio de este estas estructuras rocosas es fundamental para el buen diseño de

voladura, es recomendable hacer los taladros de arranque fuera de estas zonas de
contacto, porque, si lo realizan en la zona de contacto, la energía producida por la
detonación del explosivo se liberaría rápidamente por las discontinuidades y no
produciría la abertura de la cara libre, y eso conllevaría a un bajísimo rendi miento de la
voladura, ya que si no sale el arranque no sale todo el disparo, por lo tanto la voladura
del túnel es deficiente a este efecto, se le llama disparo soplado o disparo fallado.
En resumen la presencia de las estructuras geológicas en el frente de ataque en la

construcción de túneles, conlleva a los siguientes efectos:
Estructuras muy amplias.- nos va generar, fallas de confinamiento, sopladura de los

taladros por escape de los gases (ósea, la energía se libera sin realizar trabajo de rotura),
bajo rendimiento en la perforación y mayor desviación de los taladros, fragmentación
muy gruesa. Las medidas preventivas que se deben tener en cuenta en el diseño de la
voladura en este tipo de macizo rocoso son: la malla de perforación debe reducirse, la
columna de carga explosiva debe desacoplarse y emplear explosivos más veloces.
Estructuras apretadas.-cuando las estructuras presentes en el frente de ataque tienen

mayor densidad, es decir, están en mayor cantidad y de apertura cerrada, entonces, son
favorables para la transmisión de las ondas de tensión, generando una mejor
fragmentación (menuda) por ende u mejor resultado del disparo.
Algunos aspectos técnicos pueden bajar costos en estas condiciones:
• Explosivos y cebos de menor velocidad y densidad son efectivos en estas rocas

(areniscas, lutitas, esquistos, etc.).
• Tiempos de intervalo más largos resultan más efectivos para el desplazamiento y

son favorables para reducir las vibraciones.
• Se consiguen mayores rangos de velocidad de Perforación.

• Se puede incrementar la producción ampliando el burden y el espaciamiento

e incrementando el diámetro de taladro pero debe controlarse la vibración.
Estratificación plana u horizontal.- cuando se encuentran en el frente de avance

este tipo de estructuras, el diseño de la voladura deberá tener un tratamiento muy
especial.
Los taladros deben realizarse en los espacios de roca maciza fuera de los planos
de estratificación, con el objetivo de obtener una mejor fragmentación y alto rendimiento
del explosivo (aprovechar la máxima cantidad de energía)
Rumbo y buzamiento de los estratos. - es un muy importante tener en el plano la

orientación y buzamiento de las discontinuidades, ya que ello nos permitirá diseñar
adecuadamente la malla de perforación, veamos los siguientes casos:
• Rumbo paralelo al eje del túnel. - cuando se tiene este caso, las condiciones son
desfavorables para el óptimo rendimiento de la voladura, por ello es recomendable el
empleo de reducir la longitud de perforación y realizar el arranque en el extremo más
favorable del frente del túnel (zona con macizo rocoso competente) y diseñar los
demás taladros en la matriz rocosa fuera de las discontinuidades.
• Rumbo perpendicular al eje de túnel.- en este caso, quiere decir, que las
discontinuidades están presentes en forma perpendicular al eje del túnel, esta condición
es muy favorable para la voladura, ya que los taladros cortarían en forma perpendicular
a las discontinuidades principales ello permite un óptimo rendimiento del trabajo del
explosivo, al crear un fractura miento secundario en forma perpendicular a las
discontinuidades mencionadas, generando una excelente fragmentación y un óptimo
avance de la excavación.
A. Estratificación o bandeamiento
B. Esquistosidad
C. Fracturas
D. Fallas
E. Contactos

Aguas subterráneas
La presencia del agua en la zona del desarrollo del túnel es determinante para el diseño
de la voladura de rocas, ya que, este factor es muy importante para la elección del tipo
de explosivo a emplear, la ubicación del arranque, el tiempo de exposición de los taladros
cargados, la relación de diámetro de taladro y explosivo, etc.
Para determinar el diseño de la voladura, teniendo en cuenta la presencia de agua, de

debe considerar lo siguiente:
• Tipo de explosivo resistente al agua.
• El arranque se debe realizar en la zona más seca.
• El diámetro del explosivo debe ser lo más cercano inferior a l diámetro del taladro,
para obtener un mejor acoplamiento geométrico y evitar ser evacuada por el agua.
• Hacer taladros adicionales en el frente de ataque para canalizar el flujo de agua.
• Finalmente se debe realizar la voladura inmediatamente después de terminar con

el carguío de explosivo en los taladros para evitar la salida del explosivo producto del
empuje del flujo de agua en el interior del taladro
5.1.2. PARÁMETROS O FACTORES CONTROLABLES
Explosivos y detonadores

Los tipos de explosivo que deben utilizarse en túneles dependen de las características de
la roca, principalmente de su densidad, resistencia a compresión y velocidad de
propagación sónica de la roca. Además los explosivos, durante la detonación, deben
generar gases no tóxicos, lo que limita el tipo de explosivos en interior. El tipo de
explosivo también depende del grado de humedad existente en la roca.
El explosivo más utilizado para el cuele y contra cuele, destroza y zapateras, es la GOMA-
2 E-C o RIOMEX E20/40. El diámetro de los cartuchos deberá ser lo más próximo al
diámetro de perforación de los taladros, compatible con su introducción dentro del
barreno. La iniciación de la explosión en cada barreno se realiza en el cartucho cebo
instalado en el fondo del barreno y que contiene un detonador.
La activación de los detonadores puede ser eléctrica o por impacto; en el primer caso se
utilizan detonadores eléctricos. Por razones de seguridad, contra corrientes parásitas, se
utilizan exclusivamente detonadores de alta insensibilidad (Al). Una mayor seguridad
ofrecen los detonadores de iniciación no eléctrica, tipo Nonel, cuyo uso sería
especialmente aconsejable. Atendiendo a los tiempos de retardo, los detonadores
pueden ser: instantáneos, de microretardo (retardo de 25 ó 30 mseg), o de retardo
(retardo de 0,5 seg).
El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son los siguientes:

 Cañas. Son tubos de PVC (tubos omega) abiertos longitudinalmente en cuyo

interior se colocan los explosivos, cordón detonante, etc. Permiten introducir
fácilmente todos los elementos en su disposición correcta dentro del taladro.
 Retacador. El retacador es el material que cierra o tapona el taladro y de este
modo impide que la energía debida a la explosión se escape por la boca del
mismo. Normalmente se usan unos cartuchos de arcilla muy plástica.
 Explosor. Es el mecanismo que produce la corriente eléctrica que da lugar a la
explosión. Suelen estar basados en un condensador que se va cargando con una
manivela o una batería y que cierra el circuito manual o automáticamente
 Cables. Los cables eléctricos que transmiten la corriente desde el explosor hasta
los detonadores son los usados habitualmente en trabajos eléctricos.
 Control de la vibraciones.Las vibraciones producidas por las voladuras se
transmiten por el terreno y pueden llegar a producir daños en edificios y
estructuras próximas al túnel así como a la roca circundante y al revestimiento.
Por este motivo tiene interés el estudio de la ley que rige la propagación de las
ondas sísmicas y los valores máximos de vibración admisibles en cada proyecto.
El factor principal que provoca los daños es la Velocidad Pico de Partícula, que se define
como la velocidad máxima que alcanzan las partículas del terreno al vibrar por acción de
la onda sísmica.
5.2. SECCION TRANSVERSAL DE UN TUNEL:
La figura muestra un esquema de la sección transversal de un túnel.
• Calzada bidireccional con pistas de 4m c/u.
• Veredas peatonales de 0,85 m. a cada lado.
• Canaletas de drenaje de filtraciones y derrame de líquidos.
• Gálibo útil vertical mínimo de 5m., en todas las pistas de circulación vehicular.
• Pendiente longitudinal mínima, la que permita un adecuado drenaje.
• Zonas de aparcamiento en túneles de más de 1.000 m.

Túneles de pequeña sección: La sección transversal de un túnel de pequeña sección

puede ser alrededor de 4 m2. Esta área proporciona espacio para poder instalar la tubería
de ventilación y el uso de equipos pequeños de excavación.
Túneles de sección 4 a 6 m²: En este tipo de sección normalmente se puede utilizar

perforadoras manuales neumáticas con empujadores. Atlas Copco fábrica tres máquinas
para diferentes características de rocas:
• Puma BBC 16 W. Esta perforadora es muy eficaz para la perforación frontal en

todo tipo de roca. Esta diseñada con un control centralizado tanto para la perforación
como para controlar la fuerza de avance del empujador.
• Leopardo BBC 34 W. Perforadora para trabajar en todo tipo de roca, con un

sistema de rotación apropiado para taladros largos. Esta diseñada con un control
centralizado tanto para la perforación como para controlar la fuerza de avance del
empujador.
• Pantera BBC 94 W. Perforadora semi pesada para trabajar en todo tipo de roca,
con un sistema de rotación apropiado para taladros largos. Esta diseñada con un control

centralizado tanto para la perforación como para controlar la fuerza de avance del
empujador.
Para perforaciones de gran tamaño de barrenos paralelos, las perforaciones grandes se

escarian a 64 ó 76 mm.
El diagrama de perforación para un túnel tan pequeño comprende perforaciones de corte

y contorno y el número de perforaciones puede ser del orden de 26 + 1 perforación de
escariado, si la periferia es cargada con explosivo amortiguado o liviano. Si la periferia no
es cargada con explosivos amortiguados, el número de perforaciones es de 21 + 1.
Diagrama de perforación.
Explosivos apropiados: Dinamita encartuchada o emulsión en tiros de corte y destoza.

Explosivo amortiguado o liviano con un diámetro de 17mm en tiros de contorno, o 40 a
80 gramos por metro en cordón detonante. (Detonadores no eléctricos tipo NONEL)
Tuneles de seccion 6 - 20 m²: Cuando aumenta la sección transversal de una galería es

posible usar un equipo de perforación más eficiente. Atlas Copco provee tres poderosos
equipos de perforación para túneles pequeños:
• Rocket Boomer H 104-38 COP 1238, de un brazo, equipo pequeño para áreas de
túneles de 6 a 20 m².
• Boomer H 281-38 COP 1238, de un brazo, equipo de alta capacidad para áreas de
túneles de 6 a 31 m².
• Boomer H 282-38 COP 1238, de dos brazos, equipo de alta capacidad para áreas
de túneles de 8 a 45 m².

El equipo puede ser suministro para el traslado por vía férrea o sobre carretera, con
ruedas de goma.
El diagrama de perforación para un corte de barreno paralelo. Se sugiere que el diámetro

del barreno sea de 48 mm. y la profundidad de perforación 3,30 m usando una barra con
hilo R32 con una longitud de 3,66 m. El diámetro de la perforación del escariador se
sugiere que sea de 76 mm.
Secuencia de disparo: El diagrama de perforación en un área de túnel de 16,2 m². El

número de perforaciones puede ser del orden 45 + 1 perforación de escariado si las
paredes y el techo son cargadas con explosivo amortiguado o liviano. Para voladuras
normales sin contorno amortiguado, el número de perforaciones es de 37 + 1perforación
deescariado.

Túneles de mediana sección: Los túneles de sección entre 20 a 60 m2 son comúnmente

empleados en la construcción de plantas hidroeléctricas, construcción de caminos,
ferrocarriles minería cavernas o depósitos subterráneos, etc.
• Atlas Copco provee una amplia gama de equipos de perforación para el desarrollo
de túneles de mediana sección.
• Rocket Boomer 282, equipo de perforación electro hidráulico con dos brazos
paralelos para secciones de túneles de 8 - 45 m².
• Rocket Boomer M2, equipo de perforación electro hidráulico de alta potencia con
dos brazos paralelos para secciones túneles hasta de 45m².
• Rocket Boomer L2, equipo de perforación electro hidráulico de alta potencia para
áreas de túneles hasta de 90 m².
Diagrama de perforación y secuencia de disparo.

El diámetro sugerido para los barrenos escariados es de 89 mm con dos barrenos en el

cuele.
El área del túnel es de 59 m² y el número de barrenos a tronar es de 82 tiros. Explosivos

apropiados: ANFO o explosivos de emulsión bombeables del tipo SSE (Explosivos
Sensibles en el Sitio) en el cuele y tiros de destroza. Las paredes y techo deben volarse
cuidadosamente a fin de evitar un exceso de rotura (sobre excavación). Los explosivos
apropiados son cargas de tubos de 17 mm o cordón detonar de 40-80 gr. /m. Con equipo
de perforación de alta eficiencia, la carga de la voladura también debe ser eficiente para
disminuir el tiempo del ciclo de trabajo. Los explosivos SSE poseen la ventaja de que no
son explosivos hasta que sean bombeados dentro del barreno. La concentración de la
carga se puede cambiar durante el cargio del barreno de manera que no se requiere
ningún explosivo especial para las perforaciones del contorno. Para un trabajo de carga
eficiente con el camión de carga de SSE, la plataforma de servicio del equipo de
perforación se puede usar junto con el equipo de carga del camión de SSE.
Explosivos apropiados: ANFO o explosivos de emulsión bombeables del tipo SSE

(Explosivos Sensibles en el Sitio) en el cuele u tiros de destroza. Las paredes y techo deben
volarse cuidadosamente a fin de evitar una rotura excesiva (sobre excavación). Los

explosivos apropiados son cargas de tubos de 17 mm o cordón de detonación de 40 - 80

gr. /m. Con equipo de perforación de alta eficiencia, la carga de la voladura también debe
ser eficiente a fin de disminuir el tiempo del ciclo de trabajo. Los explosivos SSE poseen
la ventaja de no ser explosivos hasta que se bombeen dentro del barreno.
La concentración de la carga se puede cambiar durante el cargio del barreno de manera

que no se requiere ningún explosivo especial en los barrenos del contorno. Para un
trabajo de carga eficiente con el camión de carga SSE, la plataforma de servicio del equipo
de perforación se puede usar junto con el equipo de carga del camión SSE.
Túneles de gran sección: Los túneles gran sección sobre 60m2 son comúnmente
empleados para la construcción de caminos, líneas férreas, plantas hidroeléctricas,
galerías de avance cavernas de almacenamiento subterráneo etc. La cobertura mayor
que es posible perforar en sección completa es de 168 m², pero normalmente a ningún
túnel de dicho tamaño se le vuela la sección completa debido a otros factores que limitan
el área práctica, uno de los factores a considerar es el número de períodos de los sistemas
de iniciación existentes. Los sistemas eléctricos normalmente poseen 12 periodos
mientras que los sistemas con cargas de tubos o cordón detonante alcanzan a 25. La
sección práctica de un túnel de tamaño grande es alrededor de 100 m².
Los métodos de perforaciones y voladuras para túneles de gran sección son iguales a los
métodos para túneles de mediana sección.
En secciones transversales mayores, es práctico efectuar más de una voladura para llegar
a la sección total. Si el túnel es demasiado ancho para una perforación y voladura de
sección completa, la sección transversal se puede dividir en un túnel piloto y barreno
lateral al ancho deseado.
Si el túnel es alto, se puede volar primero una galería piloto y después un banco horizontal
y banqueo vertical hasta que se obtenga la altura deseada. La razón del banqueo
horizontal después de la galería es que normalmente no hay espacio para que el equipo
pueda perforar en la galería. En el banqueo horizontal se puede usar el mismo equipo
usado para perforar la galería.
Aunque es posible perforar túneles hasta de 168 m² de sección completa, las limitaciones
en los sistemas de iniciación hacen que sea más práctico dividir la sección transversal en
una galería y banco horizontal. En el ejemplo siguiente un túnel con una altura de 15 m y

12 m se divide en una galería de 7,5 m de altura y un banco horizontal con una altura de
4,5 m.
Galería.
Explosivos apropiados: ANFO o explosivos de emulsión bombeables del tipo SSE

(Explosivos Sensible en el Sitio) en el cuele y tiros de destroza. Las paredes y el techo
deben volarse cuidadosamente a fin de evitar roturas excesivas (sobre excavación). Los
explosivos adecuados son cargas de tubos de 17 mm o cordón detonante de 40 - 80 gr.
/m.
Secuencia de disparo: El mismo tipo de explosivos y sistemas de iniciación se

recomiendan para el banqueo horizontal. Para instalar estaciones de energía
hidroeléctrica y cavernas para el almacenamiento de aceite, etc.

El banqueo vertical se puede aplicar cuando existe suficiente altura para el equipo de
perforación. El diagrama de perforación para los bancos verticales depende del diámetro
de los barrenos. En el banqueo vertical los barrenos de mayor tamaño se pueden usar
para economizar la operación. Como en otras operaciones, se deben usar explosivos
eficaces en función de los costos como ANFO y SSE (Emulsiones Sensitivas al Terreno).
Preferentemente se debe usar un sistema de tubos de impacto no eléctrico.
El túnel piloto se puede colocar en cualquier lugar de la sección del túnel pero tal vez sea
práctico colocarlo lo más bajo posible a fin de que la excavación hacia el túnel piloto sea
lo más fácil posible.
5.3. MATERIALES PARA TRONADURA: En las operaciones de carguío y tronadura se

utilizan otros elementos aparte de explosivos, como son: mechas o guías,
detonadores y cebos.
 MECHAS:
Mechas o guías para minas: Están constituidas por núcleo central o reguero de pólvora,
cubierta por una o varias capas de tejido de algodón o cáñamo y de sustancias
impermeabilizantes. El objeto de la mecha es llevar el fuego de una manera uniforme y
continua, al detonador o a la carga explosiva. Las capas exteriores de la mecha evitan que

chispas o llamas del exterior enciendan la pólvora del núcleo, por esto, el encendido de
la mecha debe iniciarse por un extremo.
Mecha o cordón detonante: Posee un núcleo de tetanitrato de pentocritrito o trilita,

dentro de una envoltura impermeable, reforzada por cubiertas que la protegen. La
velocidad de detonación es muy alta, 6000 m/s aproximadamente; tiene muy buena
resistencia a la tensión es liviana y flexible, razón por la cual es fácil manejar y conectar.
 DETONADORES:
Fulminantes Corrientes: Consisten en una cápsula de cobre de más o menos 6 a 12 mm

de diámetro por 30 a 60 mm de longitud, que se llenan aproximadamente, hasta la mitad,
con una mezcla explosiva a base de fulminante de mercurio, pentrita, tetrilo, dejando un
espacio vacío para fijar la punta de la mecha.
Los fulminantes son los explosivos más sensibles al calor, fricción y golpes, por lo cual
deben manejarse con mucho cuidado.
Fulminantes o Estopines Eléctricos: Son iguales que los descritos anteriormente, pero
dotados de un sistema para hacerlos explotar por medio de la corriente eléctrica. Dentro
de la cápsula del fulminante hay dos conductores de corriente, que llevan unidos los
extremos interiores por un puente de alambre de platino muy fino, o de otro metal de
gran resistencia, que al hacer pasar una corriente eléctrica se pone incandescente. Este
puente está colocado sobre el fulminato y se cubre con algodón - pólvora o fulminato de
mercurio en polvo. El espacio que queda libre está cerrado con un tarugo, enseguida va
colocado un material impermeable, finalmente un aglutinante, a base de azufre, el que
se mantiene adherido en su sitio por las corrugaciones de la cápsula. Los conductores de
cobre aislados que sobresalen de la cápsula, son de una longitud que varía de unos
centímetros hasta unos 75 metros.
 CEBOS O PRIMARIAS: Estos cebos o primarias se utilizan para detonar explosivos

de gran seguridad que necesiten una gran velocidad de detonación.
 ENTIBACIÓN: Se entiende como entibación al conjunto de elementos que se
colocan durante la ejecución de un túnel, cuando las condiciones de la roca lo
requiere, y cuya finalidad es doble:
• Proteger con seguridad suficiente al personal

• Asegurar la estabilidad de la excavación, respetando la forma y dimensiones

exigidas en el proyecto.
El diseño debe ser hecho en forma racional, es decir, debe proyectarse el tipo de
sostenimiento que efectivamente se requiere para cada caso y en la cantidad realmente
necesaria. Si se sigue este camino, el diseño resulta ser además, económico y seguro.
La importancia del sostenimiento es decisiva pues de el depende la estabilidad del túnel.

El revestimiento solo se aplica normalmente, bastante tiempo después que la roca ha
alcanzado un equilibrio final, salvo en los casos donde se coloca por razones de tipo
hidráulico o estático.
Forma de actuar de una entibación: Según su comportamiento estructural pueden ser:
• Rígida: Cuando es prácticamente indeformable, es decir, no permite

desplazamiento de la roca.
• Flexible: Cuando permite deformaciones controlada de la roca.
Según la presión que puede ejercer o recibir se distinguen dos formas de actuar de una
entibación puede ejercer una presión de estabilización contra la roca si se aplica durante
la fase de la descompresión; limita las deformaciones permitiendo la redistribución de
tensiones y posibilita a la roca poder resistir por si misma las presiones del cerro al no
perder totalmente sus propiedades mecánicas.
Puede recibir una presión de descompresión o de soporte, la presión la ejerce la roca

totalmente suelta que al haber perdido sus propiedades mecánicas, ya no es capaz de
transmitir esfuerzo y sólo actúa libremente por su propio peso. Esta pérdida se debe por
una parte, a un paro hecho sin ningún cuidado, que deja a la roca excesivamente
agrietada.
Cuando la galería de avance se realiza en roca consistente puede limitarse a “cabezales”

apoyados en cajas expresamente realizadas en las paredes de la galería; el cabezal debe
quedar exactamente encajado en ellas; entra oblicuamente y luego se va forzando hasta
ponerlo normal al eje; si hay huelgos en algún sentido, se retaca el cabezal con cuñas de
madera que lo fijen.

Cuando el terreno produzca empujes de gran importancia, puede resultar preciso unir los
pies derechos, en su base, por rollizos transversales estampidores, que eviten que, por
los empujes horizontales, puedan moverse los asientos de aquellos.
La distancia entre los cuadros, normalmente de 1 m. A 1,50 m., puede ser menor si la
naturaleza del terreno así lo exige; los rollizos serán de diámetro variable entre 25 y 30
cm. Cuando la cohesión del terreno es pequeña, la excavación se forra con tablas, cuyo
espesor varía de 1 a 3 pulgadas (2,5 a 7´5 cm) .Cuando la presión del terreno sea muy
grande, se puede recurrir a reforzar los cuadros, añadiendo otros nuevos interiormente
o bien a colocar puntales o tornapuntas. El último sistema tiene el inconveniente que las
nuevas piezas reducen el espacio libre ya por sí pequeño, cuando el terreno es muy
incoherente, es preciso forrar no solo las paredes y el techo si no también el fondo y el
frente; en algunos casos la incoherencia del terreno obliga a que el revestido de las tablas
vaya por delante de la excavación; para ello las tablas se van hinchando en el terreno por
delante de aquella, se levantan las tablas de forro el frente y las longitudinales se hincan
a golpes de mazo en una pequeña longitud que luego se excava en toda la sección o bien
solo en una pequeña zona.
5.4. METODOS POR SECUENCIA DE EXCAVACIÓN.

 Método norteamericano:
La excavación se inicia con una galería superior en el coronamiento del túnel, que se
apoya en listones de avance, postes y cabezales. A continuación se amplía la excavación
entre dos pórticos y se colocan los segmentos del arco superior adyacentes al
coronamiento y apoyado por postes y puntales extra. Se forman bancos de excavación a
lo largo de los lados y se coloca otro segmento de las costillas a cada lado. Se unen con
pernos las costillas a la parte superior y se soportan con una solera temporalmente. El
terreno entre costillas se mantiene en su lugar por medio de planchas de revestimiento
y se rellenan las oquedades. Se usa en terrenos razonablemente firmes.
 Método Inglés:
Recibe su nombre por haber sido aplicado en túneles a través del tipo de terreno que
usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su principal
característica es proceder el avance de la perforación a sección completa del túnel, en
una sola operación.

 Método Belga:
En terreno firme se excava a la mitad superior del túnel, comenzando con una galería
central desde el coronamiento hasta el arranque del arco. Esto se amplía en ambos lados,
y el terreno se mantiene en su lugar con estacas transversales. Es posible avanzar con la
excavación a una distancia considerable antes de continuar con el revestimiento del
túnel.
 Método Alemán:
Se hacen avanzar dos galerias inferiores,una en cada muro lateral. En estas galerias se
construyen los muros hasta llegar al techo de las mismas. Sobre esto se excavan otras dos
galerías y se continúa la construcción de los muros. Se añade una galería central superior
que se ensancha hasta alcanzar las galerías laterales; el terreno sobre el arco queda
apuntalado por maderos longitudinales y estacas transversales. Después de terminado el
revestimiento del arco se remueve el resto del terreno.

 Método Alemán Modificado:
Se aplica en el caso en que durante la operación de perforación del túnel a través de un

terreno bastante firme, surja la aparición de agua, lo que origina una alteración en el
método Clásico Alemán en cuanto a las etapas sucesivas de ataque del frente.
 Método Austríaco:
Los austríacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilización de puntales de

madera formando un sistema de entibación. La excavación se realiza como indica la
figura:
 Método Italiano:
Consiste en extraer solo el medio arco más la galería central por la cual se retira la marina,
luego se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del material por zonas y se van
concretando los muros (método similar al método belga).Se desarrollo para terrenos muy

blandos en los que se excava solo pequeñas áreas. Es muy costoso y ha sido suplantado
por el método de escudo, exclusivo para terrenos muy blandos.
 Método TBM (Tipo Escudo o Topo)
La excavación de túneles por el método de escudo se usa generalmente, en la actualidad,

en terrenos blandos, no cohesivos, compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo
de arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es indispensable estar debajo del nivel
freático.
La TBM (Tunnel Boring Machine)es un cilindro formado por planchas de acero soldadas
entre sí. Tiene un diámetro ligeramente mayor que el exterior del revestimiento del túnel.
Además existen varios métodos para atacar las caras de túneles perforados a través de la
roca. Otros métodos distintos dependerán de la medida del túnel, del equipo disponible,
de la formación y de la cantidad de ademes que se necesiten.
 Ataque de toda la cara:
Cuando se perfora el túnel con el método de ataque en toda la cara, se perfora todo el
frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los túneles
pequeños cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre con este
método.
Los grandes túneles en roca frecuencia se perforan con este método. Debido al desarrollo
de los taladros de carretilla y de plataforma, la popularidad de este método ha ido cada
vez en aumento en la perforación de grandes túneles. Puede montarse varios taladros en
la parte anterior de una plataforma para hacerlos operar simultáneamente con alta
eficiencia.
 Método de terrazas:
El método de terrazas para la perforación de un túnel, implica la perforación de la porción

superior del túnel antes de perforar la parte inferior, como se ilustra en la figura:
Si la roca es lo suficientemente firme para que el domo se sostenga sin necesidad de

ademes, la cabeza superior se aventaja en un barreno con respecto a la cabeza inferior.
Si la roca está muy quebrada, la cabeza superior puede aventajarse mucho con respecto
a la terraza y puede utilizarse ésta para apoyar los ademes del domo. El desarrollo de la

plataforma de taladros ha reducido el empleo del método de terrazas para la perforación

de túneles.
 Método de derivadores:
Al perforar un túnel grande, puede ser ventajoso perforar un túnel pequeño, llamado
derivador, a través de toda o una porción de la longitud del túnel, antes de excavar todo
con el taladro. Los derivadores, pueden clasificarse como centrales, laterales, inferiores
o superiores, dependiendo de su posición con respecto al taladro principal. La figura
muestra la posición de cada uno de los tipos de derivadores:
El empleo del método de los derivadores para la perforación de un túnel tiene ciertas
ventajas y desventajas.

Ventajas:
Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrirá antes de la

perforación de todo el túnel, permitiendo así que se tomen pasos correctivos con
anticipación.
El derivador ayudará a la ventilación del túnel durante las operaciones subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalación de los ademes para sostener el domo,
especialmente para un túnel perforado a través de roca quebrada.
Desventajas:
La perforación del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado el
derivador.
El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeño será elevado
debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano en vez de con equipos
mecánicos.

5.5. EL COSTO DE LA EXCAVACIÓN EN ROCA:
El coste de la excavación en roca varía ampliamente con sus características, la diferencia

de metros lineales de barreno precisos para excavar un metro cúbico es muy grande , de
unos tipos de rocas a otras; puede ser más del doble cuando la roca parte mal; como el
rendimiento por hora de la perforación también varía ampliamente de 0.5 a 5 m. Lineales,
y el consumo de explosivos también es muy distinto, se comprende que la variación del
coste de la excavación en roca pueda oscilar grandemente, según el tipo de roca, e
incluso, dentro de la misma clase, entre que parta bien o mal, característica que depende
de el número o situación de los planos de rotura. Al fijar el precio de una excavación en
roca, hay que proceder, por tanto, con la máxima prudencia, y previo un reconocimiento
cuidadoso del terreno.
5.6. VOLADURAS SUBACUÁTICAS
Las voladuras subacuáticas o submarinas son usadas en obras de ingeniería tales como,
la profundización de puertos y cauces fluviales, en excavación de trincheras para la
instalación de oleoductos, gasoductos y cables de comunicación etc., cada uno de estos
trabajos requiere un método diferente de voladura, por lo tanto la experiencia para
ejecutar este tipo de trabajos es mayor que si se tratará de una voladura a cielo abierto.
Además el constante contacto con el agua requiere que los elementos a emplear como
detonadores, explosivos, y demás accesorios de voladura posean una excelente
resistencia a la humedad, también se les exige que tengan alta potencia ya que en este
tipo de voladuras entra a jugar la presión hidrostática.
5.7. VOLADURA SUBACUÁTICA CON PERFORACIÓN
La perforación para llevar a cabo una voladura subacuática puede realizarse de diferentes
maneras, con ayuda de buzos y usando una perforadora pequeña penetrando
directamente sobre la superficie a explotar, también, mediante grandes perforadoras
montadas en pontonas flotantes y finalmente por medio de pedraplenes o rellenos
provisionales que permitan sostener la maquinaria y el personal por encima del nivel de
la lámina de agua. Dada la variedad para llevar a cabo estos procedimientos se debe tener
en cuenta:

a. Los consumos de explosivos son de 3 a 6 veces mayores que en una voladura a

cielo abierto.
b. Los resultados de las voladuras deben ser satisfactorios puesto que si es necesaria
realizar una fragmentación secundaria esto resultaría muy costoso y complicado.
c. Cada uno de los explosivos que se utilicen para llevar a cabo una voladura
subacuática debe ser resistente a la presión hidrostática y al agua.
d. Las voladuras de este tipo suelen tener un efecto ambiental muy perturbador,
puesto que la onda de choque hidráulica tiene un radio de acción mayor a la de una onda
que se produce a cielo abierto.
e. Es muy importante calcular de manera correcta el emboquille y la desviación de

los barrenos aunque esta suele ser algo complicada.
f. Así mismo es importante resaltar que existe un riesgo de transmisión de la

detonación entre cargas y esto es muy complicado de controlar y de planificar debido a
las condiciones en las que se ejecuta la voladura.
g. Las operaciones de tanqueo y excavación suelen tener un costo muy alto. Tipos de
perforaciones
Teniendo en cuenta las observaciones anteriores es posible clasificar los métodos de

ejecución en tres grandes grupos:
a. A través de un Pedraplén o un relleno. Este tipo de perforación es una opción

cuando la profundidad de la lámina de agua no supera los 5 m, resulta efectivamente
económico y para el cálculo de las cargas se debe considerar un incremento relativo al
peso del agua y el peso del relleno.

b. Desde la superficie por medio de pontonas flotantes y plataformas auto elevables.

Este tipo de perforación se utiliza cuando se requieren grandes profundidades de
perforación, el taladro está montado en mástiles que le permiten alcanzar las longitudes
requeridas.
c. Bajo el agua con buzos. Este proceso demanda el uso de maquinaria especializada
capaz de resistir la humedad, los taladros son operados por buzos, presenta ciertas
dificultades ya que al taladrar el agua tiende a volverse turbia lo cual afecta la visibilidad.

5.8. PROCEDIMIENTO DE VOLADURA SUBACUÁTICA CON PERFORACIÓN
En una voladura subacuática solo se dispone de una superficie libre, en el cual el agua y
el material de recubrimiento que gravita encima de la roca ejercen empuje o presión, en
este punto es de vital importancia que el emboquille y la desviación de los barrenos sea
adecuado para evitar que se genere una mala rotura de la roca y la transmisión de
detonación entre las cargas.
Para evitar eso es necesario realizar el cálculo del consumo específico y para ello se utiliza
la siguiente ecuación:
=0,5 −3⁄+0,1 −3⁄ × ×1 −1
En donde Hc: es la altura de la columna de agua y puede ser determinada por medio de
la aplicación de la siguiente fórmula:
= / × + / × +
,, = Densidades del agua, densidad de la roca y del material de recubrimiento.
,, = Alturas de agua, altura del material de recubrimiento y altura de la roca.

Generalmente los consumos específicos están comprendidos entre 0,5 −3⁄ y 3

−3⁄, otro factor que es determinante en este cálculo es el equipo de dragado que va
a ser utilizado en la limpieza de la superficie del sitio en donde se realizará la voladura.
Tabla 1. Consumo Específico Según el Tipo de Dragado
Granulometría máxima Consumo específico CE

Tipo de Draga (cm) (kg/cm3)
Rosario de cangilones 60 0,5-3
Cortadora-
succionadora 30 1
Cuchara bivalva 30 1
Cuchara excavadora 80 0,5-2,5
Respecto a los tipos de draga, los que se describen en la tabla 1 tienen las siguientes
características generales:
a. Rosario de cangilones: Esta draga pertenece a un grupo denominado dragas

mecánicas, esta acción se realiza por medio de un dragado se realiza por medio de un
rosario continuo de cangilones los cuales son los encargados de levantar el material del
fondo llevándolo hacia la superficie, estos quedan dando vueltas cuando pasan por el
extremos superior del rosario y descargan el material por gravedad sobre los planos de
descarga.

Esquema General de Draga de Cangilones
b. Draga Cortadora-Succionadora: Tiene la ventaja de combinar las ventajas que

existen en las dragas mecánicas e hidráulicas. La separación del material se realiza por
medio del giro del cabezal mecánico que es denominado cortador pero la ascensión del
material se realiza por medio de succión y de tuberías que conducen el material
succionado al lugar de disposición. Este tipo de draga se compone de un pontón que
trabaja de forma estacionaria. Dependiendo de las dimensiones que posea la draga esta
puede tener o no propulsión propia.
Esquema Draga Cortadora – Succionadora.
c. Draga con cuchara Bivalva: Se compone de una grúa giratoria que se encuentra
sobre un pontón. Puede alcanzar profundidades de hasta 50 m, tiene la ventaja que
extrae materiales con una alta precisión en sitios reducidos. Este tipo de draga usa pilares

fijos que se anclan al fondo, se recomienda que el suelo sea granular, suelto o un poco
cohesivos puesto que estos provocan baja disolución. El principal problema de este tipo
es que el rendimiento es menor si se compara con otro tipo de dragas y en ocasiones
requiere un sobre dragado que en resumidas cuentas explica la necesidad de dragara más
abajo de la cota contratada. Esto lleva a que el coste por m3 dragado sea más alto que si
se utilizará otro tipo de draga.
Esquema Draga Cuchara Bivalva.
d. Draga Cuchara Excavadora: Este tipo de draga se clasifica de acuerdo a la

capacidad que tenga el balde oscila entre 1m3 y 20 m3, la selección de la capacidad
depende del tipo de material que va a ser dragado y la profundidad máxima, por ejemplo,
para dragar materiales duros se usan baldes pequeños y la profundidad debe oscilar entre
los 4 y 24. El pontón tiene una forma redondeada por proa con el fin de facilitar la
operación del brazo de la draga. Es un equipo de dragado que puede implementarse de
manera fácil con el fin de dar soluciones rápidas y efectivas a pequeños problemas.

Esquema Draga Cuchara Excavadora.
5.8.1. Fases de cálculo
Por medio del siguiente ejemplo de desarrollaran cada uno de los pasos para una
voladura subacuática.
Se desea realizar una voladura subacuática de un banco de roca de 8m de altura, este

banco está bajo una lámina de agua de 12m. Se conoce que el equipo que quiere ser
utilizado es un cargador neumático con el cual el explosivo alcanza una densidad en el
interior de los barrenos de 1,6 g/cm3, como dato adicional se conoce que la roca tiene
una densidad de 3 t/m3.
a. Consumo especifico del explosivo CE (kg/m3):
=0,5 −3⁄+0,1 −3⁄ × ×1 −1
Para poder calcular el consumo específico se debe conoce
= / × + / × +
Por lo tanto se tiene que:
= (1 / 3)⁄(3 / 3)×12 +8 =12
Ahora:
=0,5 −3⁄+0,1 −3⁄ × 12 ×1 −1
b. Elección del diámetro de los barrenos:
Para la elección de los diámetros se utiliza la tabla N° 2 que se presenta a continuación la

cual viene en función de la altura del banco.
Tabla 2. Diámetro del Barreno en Función de la Altura del Banco.
Diámetro de perforación

Altura del banco H (m)

D(mm)
30 0-3
40 2-5
51 3-8
70 5-15
100 6-20
Como se mencionó la altura del banco es de 8m por este motivo el diámetro de

perforación es de 51mm.
c. Concentración lineal de carga 1 (Kg/m).
1=( , , )
1: Está en función del diámetro del barreno como conjunto y la densidad dentro
de los barrenos.
1= ∗ 5,1 2/4 100 /1 1,6 / 3 1k /1000 =3,27 /
d. Superficie del área efectiva Aa (m2):
= 1 = 3,27 ⁄1,7 3⁄=1,92 2

e. Esquema de perforación, B y S (m):
La forma ideal para realizar el esquema de perforación es buscar que esta malla sea
cuadrada.
Por lo tanto se plantea que S=B, pero = √ , por lo tanto se tiene que:
= √1,92 2
= = 1,385
Aproximando se tiene que S= 1,39m.
f. Sobreperforación, J (m):
Cuando se habla de una malla cuadrada se dice que J=B pero en este caso es necesario
se debe tener en cuenta la Tabla N° 3 que contempla el tipo de esquema y el ángulo de
rotura de la roca.
Tabla 3. Sobreperforación en Función del Angulo de Rotura.
Ángulo de rotura.
Tipo de esquema
90° 80° 70°
Cuadrado 0,70B 0,88B B
Al tresbolillo 0,56B 0,70B 0,90 B

Para este caso se asume que el ángulo es de 70° y que se trata de un esquema al
tresbolillo, de esta manera se tiene que:
=0,90 1,39=1,25
g. Volumen de la roca volada, VR (m3):
= [ + 3] 32
Conocidos todos los elementos de la fórmula se tiene que:
= 1.92 2 [8 +1,25 3] =16,16 3
h. Carga por barreno, (kg).
= =1,7 3⁄ 16,16 3 =27,472
i. Longitud de la columna de carga, I (m):
= 1 = 27,472 3,27 ⁄ = 8,40
j. Longitud de retacado, T (m):
= − =(8 +1,25 )−8,40 =9,25 −8,40 =0,85
5.9. VOLADURA SUBACUÁTICA MEDIANTE CARGAS HUECAS O POR PLASTEO
Este método de voladura es empleado cuando la perforación con barrenos se dificulta,

consiste en la colocación de grandes cantidades de cargas explosivas directamente sobre
el lecho a romper, estas cargas deberán detonar simultáneamente sin ningún retraso, ya
que la detonación de las mismas puede desplazarlas mutuamente. Este tipo de voladuras
suelen ser empleadas para eliminar crestones de roca, remoción de bancos de arena y
lodo, la demolición de estructuras obsoletas, al ser una voladura un poco más corriente,
no se recomienda que se le utilice para excavaciones de límites precisos ya que tiende a
producir cráteres. Se recomienda llevar a cabo los trabajos alejado de construcciones o
embarcaciones ya que las vibraciones producto de la explosión pueden causar grandes
daños y graves lesiones a los seres vivos.

Este método de voladuras permite romper bancos de 1.5 m y excavar zanjas de hasta 5
m a profundidades bajo el agua de 10 m, es importante tener presente que a
profundidades menores a 2 m se debe considerar el riesgo de concusión de aire y
proyección de fragmentos.
Cuando la superficie es considerablemente plana se puede construir una malla de

voladura y dependiendo de la dureza de la roca se constituyen mallas así:
a. Rocas Duras: Basalto, Granito, Gabro, Cuarcita, se recomiendan mallas de 1 m por

1 m a 1.5 m por 1.5 m.
b. Rocas Blandas: Calizas, Conglomerados, lutitas, se recomiendan mallas de 2 m por

2 m a 2.5 m por 2.5 m.
Generalmente las cargas se sumergen al agua y se sostienen por medio de una cuerda
hasta que estás reposen en lecho a explotar, se recomienda el uso de peso adicional para
evitar la flotabilidad de las cargas además de cubrir con buen plástico los explosivos a
pesar de que estos sean resistentes al agua.
El uso de cargas dirigidas ayuda a obtener mejores resultados en el proceso de voladura

claro está que el uso de estas se ve en determinado momento restringido por la
morfología de la superficie a explotar.

Voladura con Cargas Dirigidas.
Voladura con Cargas Simples. Fuente: Manual Práctico de Voladura.
CALCULO DE LAS CARGAS
La cantidad de explosivos a emplear para este tipo de voladura se calcula de la siguiente

manera:
Los datos iniciales o datos de entrada a considerar son:
• Profundidad o altura de la lámina de agua: 2,5 m
• Profundidad de la Excavación Deseada: 1m
• Se determina además el factor de carga por tanteo según la calidad de la roca.
Tabla 4. Factor de Carga Según Calidad de la Roca

CALIDAD DE LA ROCA FACTOR DE CARGA (Kg/m3)
Macizo, Tenaz, Resistente 0,6 A 1,5
Intermedia, Menos Resistente 0,3 A 0,6
Muy Fracturada O Alterada, Suave, Friable 0,1 A 0,3
CALIDAD DE LA ROCA FACTOR DE CARGA (Kg/m3)
Macizo, Tenaz, Resistente 0,6 A 1,5
Intermedia, Menos Resistente 0,3 A 0,6
Muy Fracturada O Alterada, Suave, Friable 0,1 A 0,3
Se toma un factor de carga de 0,41 Kg/m3 y dadas las condiciones del método de Plasteo
se considera cuatro veces este factor por lo tanto el factor de carga será de 1,64 Kg/m3.
• El burden y el espaciado entre cargas será de 1,5 m.
• Se determina la columna de agua equivalente (ha):
ℎ = ∗ /

ℎ =1∗ 2,5/2,4
ℎ =1,04
• Finalmente para calcular la carga explosiva efectiva, se aumenta en un 25% la

profundidad de excavación, eso con el fin de asegurar el arranque hasta nivel propuesto
por ende la profundidad será de 1,25 m. La cantidad a colocar en cada carga se determina
así:
=( ∗ )∗( ∗ℎ )∗
=(1,5∗1,5)∗(1,25∗1,04)∗1,64
=8,5
Es importante tener en cuenta ciertas condiciones que garanticen la seguridad de los

seres vivos, equipos y estructuras aledañas al sitio de voladura, ya que podrían verse
afectados por la detonación de los artefactos explosivos, por esta razón por medio de un
ábaco (Ver Figura 18) se establecen las distancias mínimas de seguridad de acuerdo a la
carga total (Kg) de material explosivo (Instituto Tecnológico Geominero de España, 1994).
Distancias de Seguridad Para Cargas Conformadas.
Efectos ambientales asociados a las voladuras subacuáticas

Al igual que en los procesos de voladuras a cielo abierto se deben considerar los efectos
consecuentes por el uso de explosivos, y por medio de procesos matemáticos disminuir
al máximo los efectos negativos en seres vivos, estructuras y demás.
Los principales efectos a considerar son:
a) Vibraciones Terrestres. Se deben considerar aún más cuando los explosivos son
introducidos en barrenos perforados. La liberación súbita de cualquier forma de
energía en el terreno desencadena la propagación (en todas las direcciones), de ondas
volumétricas y superficiales que actúan sobre personas y estructuras próximas. Factores
como la localización del frente de voladura, las características físico-mecánicas del suelo
a explotar y el suelo adyacente permiten de una u otra forma controlar y considerar los
posibles riesgos que se desprenden por el efecto dela voladura.
b) Onda de Choque Hidráulica. El efecto de onda que genera la explosión puede

afectar la fauna marina, submarinos, estructuras y demás elementos que se encuentren
cerca al sitio de la explosión. En la Figura se puede apreciar la mecánica de la onda.

Modelo de Formación de Una Onda de Choque Hidráulica.
Dada la baja compresibilidad del agua la energía de la explosión se transmite

eficientemente haciendo que la onda de choque posea un alto poder destructivo incluso
a largas distancias. A medida que se aleja del punto de detonación la velocidad de
propagación disminuye gradualmente al igual que la presión.
Para la correcta planificación de los trabajos de voladura se requiere un conocimiento

básico de las leyes de presión, impulso y duración de las ondas de choque hidráulico
(Instituto Tecnológico Geominero de España, 1994).

En el campo de las voladuras subacuáticas esencialmente son utilizadas dos fórmulas

para el cálculo de la presión y el impulso, estas se aplican para cargas de TNT libremente
suspendidas.
a) ( )=55,5∗(√ 3 )1,13
b) ( ∗ )=5760∗√ 3∗(√ 3 )0,89
De ser usados otros explosivos se debe aplicar un factor de corrección.

= 2∗ 2 ∗
Por otro lado De Raadt introdujo un método empírico que permite estimar las distancias
y cantidades máximas de cargas para no producir daños a objetos sumergidos en las
proximidades al sitio de detonación.
( )=1,5∗ ^(1/3) ( )
Donde Q es la carga del explosivo.
Con esta fórmula se determina la distancia mínima por lo tanto todo lo que esté por
debajo de ella se verá afectado, entonces se introduce un factor de seguridad “FS”
definido en función del tipo de objeto o estructura que se busca proteger y la profundidad
a la que se encuentra sumergido, la distancia ideal queda definida así:
( )= ∗
Los factores de seguridad se presentan a continuación:

Factores de Seguridad Recomendados.
Los seres vivos son los mayormente afectados por las ondas de choque si se encuentran
cerca de la zona de voladura. H Wolff, basándose en la experiencia de la marina
norteamericana, estableció una formula empírica para determinar la distancia de
seguridad que se debe conservar al momento de detonar las cargas.
=225^3√ /
Donde:
= Distancia de Seguridad (m).
Q = Peso del Explosivo (Kg)
= Densidad del Explosivo (Kg/m3)
Adicionalmente en el ábaco de Distancias recomendadas (Ver Figura 18) se muestran las

distancias recomendadas para diferentes cargas disparadas dentro de barrenos.
Uno de los procedimientos utilizados para combatir el efecto de la presión de la onda

hidráulica es la cortina de burbujas, la cual deberá rodear la zona de voladura aislándola

del resto del entorno. Según resultados experimentales con un caudal de aire de 1
L/m.min la sobrepresión llega a reducirse unas diez veces si valor inicial.
Efecto Amortiguador de la Cortina de Burbujas.
Esta cortina básicamente consta de tuberías que reposan en el lecho del fondo y por las
cuales es transportado aire a presión, la tubería posee pequeños agujeros por los cuales
escapa el aire generando el burbujeo que se apresura hacia la superficie. Para garantizar
el correcto funcionamiento de la cortina de burbujas se debe tener en cuenta:
• Diámetro de la tubería de 50 mm
• Separación entre orificios de 100 mm
• Diámetro de los orificios 1,5 a 3 mm
• Presión del aire 686 kPa
• Caudal de aire por metro 0,13 L/m.s
5.10. ASPECTOS TÉCNICOS Y FACTORES A CONSIDERAR
CONSIDERACIONES Y ACTIVIDADES OBLIGATORIAS EN OBRAS CON UTILIZACIÓN DE

EXPLOSIVOS
El determinar la envergadura de una actividad que considere el movimiento de material

de roca y otros con explosivos bajo el agua encierra un sinnúmero de actividades que de
no ser bien estudiadas y calculadas pueden llevar a la Organización o Persona a tener
problemas técnicos, de seguridad, administrativos, entre otros. Si hablamos de voladuras

submarinas o bajo agua, tendremos que tener en cuenta aspectos fundamentales que
garanticen el correcto desarrollo del proceso.
Para facilitar el proceso de identificación de las actividades previas se presenta una lista
de chequeo la cual debe ser tenida en cuenta antes de iniciar los procesos de voladura.
Geología del sector
• La identificación previa del tipo de suelo, características mecánicas, características

físicas, composición mineralógica, geomorfología y estratigrafía, es fundamental para la
optimización de las voladuras, ya que permite seleccionar el explosivo adecuado y el
método de voladura más eficiente para conseguir los resultados esperados.
• Un aspecto importante es dimensionar la cantidad de roca o suelo que se desea

romper, demoler, mover, triturar, ya que es fundamental para estimar la cantidad de
explosivo y quipo a emplear
Personal a emplear
Para este tipo de procedimientos es requerido personal experimentado que controle la

operación desde tierra, pero, adicionalmente un equipo de buzos es indispensable para
garantizar el desarrollo de la voladura.
• Los buzos deben ser certificados y capacitados para desarrollar las labores,
además se deben disponer áreas especiales para el descanso de los mismos, ya que las
labores son agotadoras y el personal debe estar en sus mejores condiciones para
desarrollarlas.
• Los sistemas de comunicación entre el personal en tierra y el que está sumergido

deben ser de alta calidad, permitiendo la constante comunicación entre el personal.
• Se debe contar con el suministro suficiente de abastecimiento de aire, además de

efectuarle mantenimiento y revisión periódica a los equipos con el fin de evitar
accidentes, por otro lado cada buzo debe contar con un reloj de verificación de oxígeno.
De ser necesario y si la zona a intervenir lo requiere es necesario contar con una cámara
hiperbárica para un pre-alistamiento de los buzos.

• La dotación y/o uniformes que utilizan los buzos deben ser especiales para
mantener la temperatura corporal en su punto, evitando de esta manera posible
hipotermia.
• Se debe contar con equipo adicional como son filmadoras, linternas y visores
especiales, en caso de encontrar alta turbidez en el agua.
• Una patrulla de emergencia debe estar en constante sondeo de las actividades

para reaccionar en caso de un incidente, el personal a bordo debe ser el adecuado para
la atención de emergencia y capacitado en primeros auxilios.
El personal que permanece en tierra durante el proceso de voladura también debe ser
personal capacitado e idóneo para las labores a desarrollar, adicionalmente deben contar
con sus EPP (elementos de protección personal) y deben ser capacitados en todo
momento en temas de seguridad industrial y primeros auxilios. De ser necesario trabajar
en turnos continuos, se debe contar con personal suficiente para realizar relevos
organizados.
Equipo marino a emplear
• Los botes y plataformas deben estar en perfecto estado, se deben realizar las
respectivas inspecciones ante la DIMAR (Autoridad Marítima Colombiana) o la entidad
encargada si se labora en otro país, la cual determinará si el vehículo es apto o no para
desarrollar las labores. Además la embarcación debe estar señalizada adecuadamente
para trabajos nocturnos.
Equipo de perforación
• Una vez se ha determinado el tipo de suelo o roca y sus características, se debe

seleccionar el equipo adecuado y el método de perforación, teniendo en cuenta además
variables como la eficiencia de la máquina, personal requerido para la operación,
emisiones ambientales y costo.
Zona de perforación
• Prever si el sitio donde se efectuará la voladura es adecuado para el tránsito de

las embarcaciones grandes las cuales transportan los equipos de perforación o de ser
llegado el caso la perforación se efectuará manualmente.

• Verificar en qué estado se encuentran las estructuras portuarias (muelles) para el

desarrollo de las actividades de la voladura y si estas soportaran las vibraciones causadas
por la explosión.
• Efectuar el estudio del nivel de ruido y tomar las medidas de seguridad

pertinentes para evitar daños a estructuras y lesiones a seres humanos y animales.
Equipo de dragado
• En el proceso de cálculo de la voladura se dimensiona el material resultante de la

voladura, una vez determinado este dato se debe establecer el equipo correcto para el
retiro de este material como un balde de arrastre o un balde tipo almeja, además de
determinar la capacidad de cargue del mismo.
5.11. CONCLUSIONES
• El trabajo en voladuras subacuáticas implica tener en cuenta la perforación de

más barrenos y por ende el uso de hasta tres veces más explosivos que los usados en una
voladura de banco convencional, aunque entre menos barréenos se perforen más
completa será la rotura y fragmentación se debe tener en cuenta que en promedio el 4%
de los barrenos perforados son defectuosos y son imposibilitados para cebar,
adicionalmente entre el 5% y el 20% de los barrenos cargados presentan fallas en los
detonadores y los cordones detonantes.
• En la voladura submarina se puede contar con una fragmentación más uniforme

ya que en este caso la contrapresión del agua incrementa el efecto de colisión cuando se
emplean fuertes sobrecargas.
• La potencia del explosivo se reduce cuando el explosivo permanece en los

barrenos con agua algunas semanas antes de efectuar .a voladura, se estima que la
reducción de la energía efectiva de hasta un 20%. El explosivo debe de ser adecuado para
permanecer almacenado en agua el tiempo preciso, pero no durante un periodo
indefinido.
• Tener una visión de conjunto del proceso de voladura permite determinar las
medidas a tomar para mejorar el resultado de la misma. Una de estas es la inclinación de
los barrenos en cierta dirección, con pendientes de 2/1 y 3/1 se obtienen resultados más

favorables, la inclinación disminuye la energía necesaria para romper la roca lo cual se ve

reflejado en la disminución del consumo de explosivos y mejor fragmentación de la roca.
• En el proceso de taladrado de los barrenos se pueden presentar desviaciones que

pueden afectar el esquema ya planeado de voladura y al mismo tiempo disminuir la
calidad de la voladura, una de las medidas que permite mitigar este tipo de
inconvenientes es el uso de barrenos de diámetros grandes.
• Para la carga de los barrenos se recomienda el uso de cargadores neumáticos,

estos cargadores desempeñan un papel decisivo en la voladura bajo agua, ya que el
trabajo se efectúa rápida y uniformemente con un grado de seguridad elevado y un
menor riesgo de obstruir o tapar los barrenos.
• Es esencial evitar la transmisión espontánea de la detonación en los barrenos, ya

que esto da lugar a una fragmentación deficiente y a un desprendimiento incompleto en
la parte del fondo. Para evitarlo la carga no debe subir hasta muy cerca de la boca del
barreno, se recomienda dejar como mínimo una longitud de 1.5 m sin cargar. Otra forma
de reducirlo es cargando explosivos alternos con menor aptitud a la propagación evitando
así la trasmisión de la iniciación.
• En muchos casos el trabajo de los buzos incrementa los costos del procedimiento
de voladura, para esto se recomienda el empleo de plataformas especiales de perforación
y tubos de plásticos que prolonguen los barrenos por encima del nivel del agua.


Jeffrey

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Jeffrey

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LOS ANDES-UTEA

Voladura en banco de una cantera.

Las voladuras en banco en trabajos a cielo ab i er t o se clasifican s e g ú n la finalidad de las mismas

a) Voladuras en banco convencionales. Se persigue la máxima fragmentación y

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

b) Voladura para la producción de escollera. Se busca la obtención de fragmentos gruesos

c) Voladuras de máximo desplazamiento. Se pretende proyectar un gran volumen de

d) Voladuras para excavación de carreteras y autopistas. Se caracterizan por las

f) Voladuras para nivelaciones y cimentaciones. Son por lo general trabajos de reducida

g) Pre voladuras. Se intenta aumentar la fracturación natural de los macizos rocosos

En el presente capítulo se estudian únicamente los tres primeros tipos de voladuras.

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.3. Diámetros de perforación

4.4. Altura de banco

4.5. Esquemas de perforación, sobreperforacion y retacado

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.6. Inclinación de los barrenos

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.7. Teoría de carga

4.8. Ejemplo de aplicación

 Sobreperforacion: J =12D =1.10m

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

Voladura en banco multifila.

4.9. VOLADURAS DE GRAN DIAMETRO

En este ti po de voladuras los criterios de diseño se han desarrollado a partir de la teoría

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

H =10 + 0,57 (Cc ­ 6)

Teniendo en cuenta la resistencia de la roca, la dimensión de «H, puede también estimarse

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

­ Planos horizontales de estratificación y coincidentes con el p i e del banco.

4.15. Esquemas de perforación

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.16. Distribución de carga

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.17. Ejemplo de aplicación

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.18. VOLADURA PARA PRODUCCION DE ESCOLLERA

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

roca de mayor tamaño dentro de esas curvas de distribución constituye la denominada

- Altura de banco lo mayor posible. dentro de unas condiciones de seguridad de la

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

4.19. VOLADURAS DE MAXIMO DESPLAZA­ MIENTO

El interés de estas voladuras estriba en la reducción de las inversiones en maquinaria

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

- Altura de banco. Se recomienda una altura mínima de 12 m, aunque por debajo

- Tipo de formación. El tipo de roca a desplazar afecta también a la voladura,

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

- Tipo de explosivo. El explosivo es importante tanto por la energía que desarrolla

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

conseguido. Experimentalmente se ha visto que esa velocidad puede estimarse con

- Espaciamiento. Los mejores resultados se obtienen con mallas rectangulares al

- Retacado. Depende del tipo de roca y diámetro del barreno. Se calcula

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

­ Sobreperforación. Para no dañar y diluir al mineral se dispone de una sobre

- Consumos Específicos de Explosivo. Oscilan generalmente entre 0,3 y 0,8 kg/m3

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

Un método de cálculo de las voladuras de máxima desplazamiento es el

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

TEMA: MATERIALES EXPLOSIVOS

H =10 + 0,57 (Cc 6)

Planos horizontales de estratificación y coincidentes con el p i e del banco.

4.19. VOLADURAS DE MAXIMO DESPLAZA MIENTO

Sobreperforación. Para no dañar y diluir al mineral se dispone de una sobre