LA REMODELACIÓN DE SERRANO

La remodelación de la calle Serrano es la inversión en infraestructura más importante

realizada en esta legislatura en el Distrito de Salamanca, y una de las más importantes de la
ciudad de Madrid. Pero no sólo por su envergadura, y su complejidad técnica, al realizarse
sin cortar en ningún momento el tráfico rodado, sino también por su condición emblemática,
para nuestra ciudad y para toda España, porque forma parte de la marca Madrid como calle
comercial por excelencia.

Se gana espacio para el peatón, se elimina un carril de circulación de vehículos y se crean

3.300 plazas de aparcamiento. Respondiendo este proyecto en suma, a criterios de
sostenibilidad donde ganan los vecinos, comerciantes y el resto de madrileños, en calidad de
vida.

Además se trata de un ejemplo perfecto de colaboración de lo privado con lo público, en el

que cree el Partido Popular, consiguiendo que los ciudadanos madrileños cuenten con esta
inversión sin que les cueste un euro.

Hoy la calle en su superficie presenta ya un aspecto definitivo, a falta de algunos remates en

las calles adyacentes.

Respecto a los aparcamientos, en los mismos se seguirá trabajando para cumplir los plazos
de ejecución previstos.

Después de varias legislaturas en las que este proyecto había quedado supeditado por otras
grandes infraestructuras de la ciudad, a finales de 2008 dieron comienzo las obras de
remodelación de la calle Serrano, coincidiendo también con la construcción del túnel de ADIF
por parte del Ministerio de Fomento.

Se trata de un ambicioso proyecto de ciudad que combina el refuerzo de la idea de Serrano

como escaparate comercial de Madrid, con un mayor protagonismo de los peatones. Todo
ello sin olvidar que con la remodelación también se satisface otra de las necesidades históricas
de Serrano y sus áreas de influencia, como es la construcción de más plazas de aparcamiento.

Estas obras tienen por objeto:

 La construcción de 3 aparcamientos con 3.300 plazas:

o Aparcamiento I, entre Hermanos Bécquer y Marqués de Villamejor.
o Aparcamiento II, entre Ortega y Gasset y Hermosilla.
o Aparcamiento III, entre Jorge Juan y Plaza de la Independencia.
Las entradas y salidas se encuentran las calles transversales, que también son
objeto de remodelación.

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  La ampliación de las aceras: con 5,15 metros en la acera de los impares y 10
metros en la de los pares, incrementándose en un 64% la superficie dedicada al
peatón y totalizando 64.835 m2 de acera.
 La calzada cuenta con 3 carriles para circulación de vehículos, más un carril bus y
otro para taxis, motos y paradas. (También se han construido cajones de servicios.)
 Se ha construido un carril – bici en la acera de los pares.
 Plantación de doble alineación de arbolado, con un total de 813 árboles nuevos,
que hacen un total de 2.348.
 Se ha creado un nuevo espacio estancial con arbolado a la altura de María de
Molina, mejorando los accesos al museo Lázaro–Galdiano.
 La Plaza de la Independencia ha acrecentado sus aceras a la altura de Serrano, y
se han renovando las mismas en toda la plaza.
 Se han remodelado todas las calles transversales en su primer tramo desde
Serrano para dar continuidad y servir de antesala a la misma.
 Todas las obras se han realizado sin cortar en ningún momento el tráfico rodado
por esta vía, y respecto a los peatones, residentes y comerciantes se ha procurado
en todo momento reducir el impacto de dichas obras.

El plazo de ejecución de las obras, establecido en 24 meses, se está cumpliendo.

1. Entre noviembre de 2008 y febrero de 2009, se procedió al desvío de los servicios

afectados por la ejecución de la obra, incluido el traslado de un colector situado en
el centro de la calzada.

2. En una segunda fase se realizó el pilotaje a lo largo de toda la calle y la construcción

de muros – pantalla de los 3 aparcamientos, con la consiguiente ocupación de la vía
con maquinaria pesada y grúas de gran tonelaje. Durante los trabajos del parking 3,
junto a la fachada del Museo Arqueológico aparecieron los restos de la verja de
Felipe IV. Este hallazgo supuso una paralización de la obra durante tres semanas, la
posterior extracción y traslado de dichos restos para su conservación y exposición.
Con todo ello, este aparcamiento sufre un retraso de 3 meses en su ejecución.

3. Se ha repuesto el acerado incluyendo el carril-bici de nueva creación y la doble

hilera de arbolado en la acera de los pares. Se han remodelado las calles
perpendiculares desde la Castellana a Claudio Coello, dejando pendientes los
accesos a los aparcamientos, hasta la terminación de los mismos.

4. La última fase será la terminación de los trabajos subterráneos en las distintas

plantas. Los aparcamientos constan de cuatro plantas, a las que hay que añadir una
planta técnica por encima y el túnel de ADIF debajo.

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En cuanto a la financiación de esta importante obra, con un coste de 106 millones de euros,
se trata de una concesión administrativa que implica la construcción y explotación de los
aparcamientos; y que por tanto, no cuestan un euro al contribuyente, ya que serán en última
instancia quienes utilicen las plazas los que paguen la reforma de la calle. En este sentido, dos
tercios de las plazas serán para residentes y otro tercio tendrá carácter rotatorio. Hasta este
momento, del total de plazas para residentes, se encuentran vendidas el 80% y el resto se
estima serán adjudicadas en su totalidad tras la convocatoria para la solicitud de una 2ª plaza,
y de la tercera convocatoria ampliando el área de influencia hasta las calles de Conde de
Peñalver y Narváez (actualmente en plazo hasta el 30 de septiembre).

Como ampliación de esta obra de remodelación, se procedió en 2009, con cargo al Fondo
Estatal de Inversión Local, a la construcción de los cajones de servicios a lo largo de la calle.

Por último señalar que, con cargo al Fondo Estatal de Empleo y Sostenibilidad Local 2010, se
procederá a la implantación en las galerías de Serrano de sistemas tecnológicos avanzados
para la detección de incendios y gases; así como puntos de recarga eléctrica para
vehículos. El plazo de finalización de toda la obra es diciembre 2010 y su presupuesto
3.249.986 euros.

Respecto al arbolado, no se ha cambiado el mismo, se ha mantenido la alineación de especies

que había de plátanos de sombra (platanus hybrida) y en la segunda alineación - en su primera
fase (ya que en el tramo de Serrano por concluir se ha aplazado porque en esta época del año
no es viable) - se han plantado árboles de la misma familia, de un crecimiento algo inferior para
que en el futuro no sean incompatibles, pero de mejor estética y ornamento que los actuales.

En referencia a las calles perpendiculares desde castellana a Claudio Coello, se respeta el

arbolado preexistente.

Respecto a la pérdida de simetría en el paisaje de la zona, esta fue una de las ideas - fuerza
que hizo ganar este proyecto en el concurso de ideas cuyo jurado estaba organizado en
colaboración con el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid y cuyo presidente formó parte de
dicho jurado.

Compartimos las palabras del Alcalde cuya valoración ha sido la siguiente: "La honda
transformación de Serrano es un excelente ejemplo de una forma de generar nuevas
oportunidades de progreso y empleo para los ciudadanos -y en ese caso de forma especial
para los comerciantes-, así como de aumentar la calidad de vida de todos los vecinos"

PLAZAS DE ESTACIONAMIENTO
El número de plazas según los últimos ajustes producidos en la ejecución de la construcción de
los aparcamientos se obtendrán, 2.350 plazas para residentes y 947 de rotación, que suman
3.297 plazas de aparcamiento en total.

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Las mismas se encuentran divididas en 3 aparcamientos diferenciados y a su vez en 4 plantas
en cada aparcamiento. Quedando la primera como planta para aparcamiento de rotación.

Además hay que tener en cuenta que desaparecen 952 plazas de estacionamiento en
superficie, tanto en la propia calle de Serrano como en el primer tramo de las perpendiculares,
de Castellana a Claudio Coello.

El plazo de cesión de uso de la plaza de estacionamiento finalizará el 25 de septiembre de

2048.

Los Aparcamientos 1 y 2 estarán finalizados en diciembre y el Aparcamiento 3 estará

finalizado en marzo.

En la primera fase se había cubierto el 80% de las plazas. En la segunda fase (en el que se
permiten nuevos residentes - vecinos y la adquisición de una segunda plaza por vivienda) han
quedado vacantes, que se esperan cubrir en una tercera fase ampliando la zona.

PRECIO
Los precios de cada plaza se han determinado a través de varios estudios de mercado,
valorando el coste de construcción, el plazo de concesión (40 años), el metro cuadrado del
precio de las viviendas y del suelo, el número de plazas en la zona, las necesidades de
aparcamiento de los posibles adquirentes - vecinos, los precios de mercado de aparcamiento
de la zona, la capacidad adquisitiva y límite de resistencia, y por último teniendo en cuenta la
situación en cada nivel de sótano.

Todo ello ha dado lugar a los siguientes precios:

Nº plazas Precio plaza

 
Serrano I Serrano II Serrano III (IVA incluido)
Sótano 2 247 163 226 29390,00
Sótano 3 247 263 226 28814,00
Sótano 4 264 282 243 28238,00
TOTAL 758 708 695

LA CAMPAÑA “ESTRENA SERRANO”.

Las actuaciones contenidas en el Plan Estrena Serrano (Plan de Actuaciones de Promoción

Comercial de la calle Serrano y su entorno en el Barrio de Salamanca) -cuyo contenido puede
descargarse desde la web munimadrid.es-, diseñadas en colaboración con la Asociación de

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Empresarios de Comercio del Barrio de Salamanca, COCEM y ACOTEX, y que fue presentado
por el Alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón el pasado 7 de julio,

‘Estrena Serrano' está orientado a dinamizar este eje comercial, a fomentar Madrid como
destino turístico, y a fortalecer el movimiento asociativo. Esta propuesta coincide con la recta
final de unas obras que estarán concluidas, excepto en zonas puntuales, en septiembre. Tras la
completa renovación del tramo comprendido entre María de Molina y la plaza de la
Independencia -que supone un aumento del 50% de las zonas peatonales y la mejora de la
movilidad y accesibilidad de toda el área, " se quiere hacer de Serrano y su zona de influencia
un eje comercial del mismo nivel que Bond Street en Londres, Fouburg-Saint Honoré en París
o la Quinta Avenida en Nueva York".

Entre las acciones de ‘Estrena Serrano', destaca la creación de una nueva imagen de marca y
una serie de actividades, a partir de septiembre, como la edición de un nuevo plano-guía, y la
organización de una nueva edición del programa "De compras por el barrio de Salamanca",
en el que el año pasado participaron más de 400 comercios.

El plan ‘Estrena Serrano' incluye, también dos propuestas que van a reforzar la imagen de
Madrid y de esta calle "como uno de los espacios de moda más importantes y atractivos del
mundo":

En primer lugar, el 9 de septiembre, dos días antes de la Noche en blanco, Madrid se unió a
otras 16 ciudades como Londres, Tokio, Milán o Nueva York en la celebración de la Fashion´s
Night Out -la noche de la moda- promovida por la revista Vogue. Este acontecimiento global
consiste en la apertura hasta media noche de los comercios de la zona, en la convocatoria de
diversas actuaciones que animen las ventas y en el uso exclusivo para peatones del tramo de
Ortega y Gasset, entre Velázquez y Serrano, a partir de las 20 horas de la tarde.

La otra propuesta, que tendrá lugar el 25 de septiembre, está inspirada en el Vip Day (Very
Important Pedestrian Day) de Londres, por el que las principales calles comerciales de la
ciudad, como Oxford, Regent o Bond se cierran al tráfico. En el caso de Madrid será una
invitación directa a estrenar Serrano, que se ese día lucirá una ambientación especial.

Para concluir esta comparecencia reiterar, con palabras del Alcalde:

"Madrid estrena Serrano es, pues, la frase en la que podemos resumir ese espacio de
oportunidades que hemos hecho real en una calle que, siendo muy buena, podía ser aún
mejor. Y es el resultado de dos compromisos: el de el Ayuntamiento con los comerciantes y el
de estos con la modernización de la ciudad"