Resistencia por Extracción de Pilotes.

La resistencia última de pilotes sometidos a tal fuerza no recibieron mucha atención por
parte de los investigadores sino hasta hace pocos años. La resistencia última total de un
pilote sometido a una fuerza de levantamiento (figura 9.35) es

FIGURA 9.35 Capacidad de levantamiento de pilotes.

Pilotes en arcilla.
La capacidad neta última por levantamiento de pilotes hincados en arcillas saturadas fue
estudiado por Das y Seely. De acuero con ese estudio,
Pilotes en arena
Cuando los pilotes están hincados en suelos granulares (c = O), la capacidad neta última
por levantamiento (Das y Seely, 1975) es

La fricción unitaria superflcial, fu, durante el levantamiento varía usualmente como muestra
la figura 9.36a y crece linealmente hasta una profundidad z = Lcr más allá de este valor
permanece constante. Para z <= Lcr,
La variación del coeficiente de levantamiento con el ángulo Ф de fricción del suelo se da en
la figura 9.36b. Con base en la experiencia del autor, los valores de Lcr. y δ parecen
depender de la compacidad relativa del suelo. La figura 9.36c muestra la naturaleza
aproximada de esas variaciones con la compacidad relativa del suelo. Para calcular la
capacidad neta última de levantamiento de pilotes, se sugiere el siguiente procedimiento:
FIGURA 9.6 (a) Varicación de ful (b) coeficiente de levantamiento Kui (c) variación de δ/ф
y (L/D)cr con la compacidad relativa de la arena
Para suelos secos, la ecuación (9.79) se simplifica a

Determine los valores de Ku y de la figura 9.36b y 9.36c

Para estimar la capacidad admisible neta de levantamiento, se recomienda usar un factor de

seguridad de entre 2 y 3. Entonces

donde Tu(adm) = capacidad admisible de levantamiento.