Estudio de Impacto Ambiental Monsefu

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE MONSEFU Y VALLE HERMOSO,
DISTRITO DE MONSEFU, CHICLAYO - LAMBAYEQUE.
IMPACTO AMBIENTAL
1. DATOS GENERALES
1.1 Titular del Proyecto
Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

MONSEFU
PLIEGO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MONSEFU
RESPONSABLE DE LA DR. MIGUEL ANGEL BARTRA GROSSO
UNIDAD EJECUTORA
ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD
CARGO DISTRITAL DE MONSEFU
DIRECCION CALLE 7 DE JUNIO N° 513
TELEFONO 074-412155
CORREO admin@munimonsefu.gob.pe
1.2 Formulador de la evaluación ambiental
NOMBRES Y APELLIDO JOSÉ GIOVANNI RAMON LUPERDI

MENDOZA
CAP 6059
DNI 19250161
10192501615
RUC
PROFESION ARQUITECTO, MAESTRÍA EN IMPACTO
AMBIENTAL
Domicilio CAL.AYACUCHO NRO. 269
DISTRITO GUADALUPE
PROVINCIA PACASMAYO
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
TELEFONOS 948116202
CORREO jramonluperdi@gmail.com
2 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto se denomina:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MONSEFU-VALLE HERMOSO,
DISTRITO DE MONSEFU - CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
. Función : Transporte
. Programa : Transporte Terrestre
. Subprograma : Vías vecinales
3 UBICACIÓN
Región : Lambayeque
Departamento : Lambayeque
Provincia : Chiclayo
Distrito : Monsefu
Localidad : Valle Hermoso
: Reluz
: Huaca Blanca
: Poncoi
: Pomape
. Zona : Rural
4 TIPO DE PROYECTO A REALIZAR
Se califica como un proyecto de Mejoramiento
5 Monto estimado de la inversión

El costo del proyecto, para la etapa de la construcción, tiene un valor referencial de
s/. 2,557,326.20 nuevos soles.
Geográficamente, se localiza en la zona rural del distrito de Monsefú, comprendido

entre la Localidad de Monsefu y el caserío de Valle Hermoso, en el distrito
de Monsefú, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque, según se
muestra en el cuadro Nº 01.
El tramo del camino vecinal en la actualidad es de 3.166.90 Km de longitud y se

inicia en el sector este de la ciudad de Monsefú y termina en el frontis de la
Institución Educativa del Caserío Valle Hermoso.
6 ANTECEDENTES
El caserío de Valle Hermoso es uno de los más importante del distrito de Monsefú,
cuenta con un alto potencial de recursos naturales, agropecuarios y
artesanales, que ven restringido su adecuado desarrollo como consecuencia de una
limitada integración vial a los mercados, lo cual no permite un desarrollo integral
y armónico de sus respectivos ámbitos.
El camino vecinal que lleva desde la localidad de Monsefu al caserío Valle Hermoso
tiene aproximadamente 50 años de antigüedad y cuenta con un recorrido de 3.108
km.
Esta vía constituye el principal acceso hacia los caseríos de la zona Norte del
distrito, donde se concentra aproximadamente el 25% de la población del distrito.
En la época de los ferrocarriles, hace 9 décadas, esta vía de

comunicación era parte de un tramo ferroviario que se prolongaba hasta los puertos
de Pimentel y Santa Rosa, y por el que se realizaba todo el tránsito de pasajeros y
de carga para las exportaciones de la producción de las ex haciendas azucareras y
la importación de bienes. Posteriormente, cuando dejan de funcionar los
ferrocarriles, esta vía se convierte, en un camino de orden vecinal.
Esta zona es de alto rendimiento agrícola, a nivel de granos y cereales como arroz,
maíz, menestras; la actividad pecuaria está presente por la cría de ganado vacuno,
destinados a la producción de leche y derivados. Con el objetivo de mejorar su nivel
de vida, la población del caserío de Valle Hermoso y aledaños como Pomarrosa,
Huaca Blanca, Reluz, Poncoi y Pomape han presentado ante la Municipalidad de
Monsefú, solicitudes y oficios indicando que este camino vecinal, principal acceso a
sus caseríos, se encuentra en pésimas condiciones de transitabilidad vehicular, la
superficie de rodadura es de material granular no clasificado en el 40% y un 60%
en terreno natural con presencia de baches profundos, asentamientos
diferenciales en referencia a los campos de cultivos aledaños y que ante las
inadecuadas prácticas de riego, se generan aniegos e inundaciones en la vía,
dificultando de esta manera el acceso a sus caseríos.
Esta situación incide directamente en el incremento periódico de las tarifas de

pasajes y fletes locales, así como en el incremento del tiempo de viaje.
No existe antecedente de inversión sobre esta vía, lo único que se puede

observar a lo largo del recorrido del camino, son ciertos tramos que presentan
material granular no clasificado como superficie de rodadura localizado,
material que ha sido utilizado en escazas actividades de mantenimiento,
estas se han desarrollado mayormente en años, con presencia de fenómeno de El
Niño (1972, 1983, 1998).
Por tratarse de un camino vecinal de importancia hacia el sector Norte del distrito,
que además permite el acceso de esta población con la capital de distrito y a
los productos agropecuarios con los principales mercados de la región, la
Municipalidad Distrital de Monsefú, ha priorizado la gestión para la inversión de
un proyecto que permita mitigar la problemática actual, incorporándolo al
presupuesto participativo para el año 2015, además de indicar que este proyecto se
encuentra como atendible en el Plan de Desarrollo Concertado Local (PDCL), por
ser compatible con la visión de desarrollo del distrito.
Por lo expuesto anteriormente, se tiene programado por parte del municipio, la

elaboración de este expediente para el presente año.
La propuesta de solución, radica en el mejoramiento del camino vecinal a lo largo

de 3.108 km, considerando el mejoramiento de la sub base con material de
préstamo y base con material granular (afirmado), la superficie de contacto, será
a nivel de mortero asfaltico, con un espesor compatible a la normatividad vigente
del sector para este nivel de vías, para mejorar las condiciones de comodidad y
seguridad para el tránsito, se incluye las bermas, y obras de arte como alcantarillas,
(Según sea el caso).
Con esta propuesta se estará beneficiando cerca de 2,470.0 habitantes en 06

caseríos, los mismos que se ubican dentro de un radio de 2.5 km, respecto al eje de
trayectoria de la vía.
Por lo indicado anteriormente la Municipalidad Distrital de Monsefú, elabora el

presente Expediente Técnico, con el que se estaría en condiciones de gestionar el
financiamiento para la ejecución física del proyecto.
7.DIAGNOSTICO
a. El área de estudio y el área de influencia del Proyecto
Para esta tipología de proyectos el área de estudio es igual al área de influencia,

ubicado en:
 Departamento: Lambayeque.
 Provincia : Chiclayo.
 Distrito : Monsefú.
 Caserío : Valle Hermoso.
El área de influencia del proyecto además considera 05 caseríos, los mismos que
se encuentran ubicados dentro de un radio de 2.5 km en referencia al eje del
camino vecinal.
Estos caseríos son, Pomarrosa, Huaca Blanca, Reluz, Poncoi y Pomape. Cabe
destacar que el área de influencia del proyecto se ubica hacia la margen Izquierda
del rio Monsefú, en la parte baja de la cuenca Chancay Lambayeque.
Gráfico: Ubicación del Área de Influencia del PIP
b. Etapa de construcción
El camino vecinal objeto del proyecto, pertenece a una vía de tercer
orden, denominado camino vecinal.
Detalle Inicia Fin Orden Clasificació

n
Frontis de la
Localidad de Monsefu
Institución Educativa
Tramo Nº 01 , Altura del Canal Tercero Vecinal
del caserío Valle
Castilla Celis (0+00)
Hermoso.
(3+107.454)
Longitud
El camino vecinal considerado en el proyecto cuenta con un recorrido de 3.108 km.
Ancho de la calzada
Se considera la vía definidos mediante cercos o linderos rústicos, en el 100% del
recorrido el camino presenta 01 calzada, el ancho oscila en 7.20 metros
Progresiva Ancho Calzada (m)

Inicio Fin
0+000 1+000 7.20
1+000 2+000 7.20
2+000 3+107.454 7.20
Tipo de pavimento
El tipo de pavimento que le corresponde al camino vecinal en condiciones actuales
es tierra en el 60% de su recorrido y un 40% en material granular no clasificado.
Topografía
Para clasificar el camino según topografía, se usan tres categorías generales y
una adicional para casos críticos.
Plano: son tramos con pendientes suaves (< 3 %) o moderadas (3-4 %) de

corta longitud (< 0.5 km).
Ondulado: terrenos con pendientes moderadas y frecuentes;
pero en longitudes no muy grandes (< 1 km).
 Montañoso:
Pendientes fuertes, (5+ %) y frecuentes.
 Pendientes críticas:
Se refiere a casos especiales en los cuales existe una pendiente tan fuerte y larga
que amerita considerarla como una Sección particular en el tramo. Con pendientes
de 6+ % y con longitudes superiores a los 5 km.
Con lo que respecta a este criterio, nuestro camino vecinal en estudio presenta
una topografía Plana, con pendientes suaves menores a 3%.
Velocidad
De los estudios de campo se obtuvo, que los vehículos transitan a una velocidad
promedio de 10.0 a 20.0 km/hr.
Trazo del camino

Con respecto al trazo del camino en el 85% de su trayectoria es moderadamente
recto, cuenta con un aproximado de 48 curvas, de ellas se tiene que el 100% tienen
radios de curva mayores a 10.0 metros.
Drenaje
Por las mismas condiciones y características de la vía, este tipo de infraestructura
es ausente en el 100% del recorrido.
Obras de Arte
A lo largo de todo el recorrido del tramo se tiene 07 alcantarillas, de ello según, el
inventario vial se tiene que el 85.7% se encuentran en mal estado de
conservación, con fisuras y grietas en su estructura y solo el
14.3% se encuentra en buen estado de conservación.
El 57.1% de las alcantarillas son de tipo cajón, de material concreto armado,

el 42.9% son del tipo circular.
8 DESCRIPCION DEL PROYECTO
Mejoramiento de 3.107454 km del camino vecinal con solución básica de

pavimentos, que consiste en la mejora de la rasante y subrasante de la vía con
material granular de préstamo, nivelado y compactado.
 Una capa anticontaminante de 0.15 cm de espesor. (arenilla)

 Una sub-base de 0.20 m de espesor. (afirmado)
 Una base de 0.15 m de espesor. (afirmado)
 Carpeta asfáltica de 4cm, el ancho de vía es de 6.00 m.
 Bermas de 0.60 m de ancho a cada lado, con un bombeo lateral de 2%.
 Demolición y construcción de 08 alcantarillas de concreto armado tipo
marco f´c: 210 kg/cm2.
 Demolición y construcción de 03 canales de riego de concreto armado f
´c: 210 kg/cm2 .
 Señalización vial.
 Mitigación ambiental.
9 COSTOS DE OBRA
El costo total asciende a Dos Millones Quinientos Cincuenta Y Siete Mil

Trescientos Veintiséis con 20/100 soles.
RESUMEN GENERAL
MONTO DEL
DESCRIPCION PRESUPUESTO
COSTO DIRECTO S/. 1,917,898.75

GASTOS GENERALES (8%) S/. 153,431.90
UTILIDAD (5%) S/. 95,894.94
SUB TOTAL S/. 2,167,225.59
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) S/. 390,100.61
PRESUPUESTO TOTAL
S/.
2,557,326.20
10 . PLAZO DE EJECUCION DE OBRAS
El plazo de ejecución de la totalidad de las obras del proyecto, serán

de 3 meses.
11 . MODALIDAD DE EJECUCION
La presente obra se hará bajo modalidad por contrata .

La etapa de operación no contempla ningún proceso productivo .la via

será utilizada para el transporte de vehículos livianos y pesados que deseen
transitar por el intercambio comercial de los centros poblados beneficiados.
12. Etapa de mantenimiento
Se ha considerado actividades en esta etapa que deberá realizarlo la

Municipalidad de Monsefú con el área de infraestructura y desarrollo
13. Infraestructura del servicio
Agua
El abastecimiento de agua se hará mediante la utilización de

cisternas. El recurso será utilizado específicamente para las
actividades de construcción. El personal contratado no pernoctara
en la obra, todos ellos regresaran a sus viviendas luego de haber
concluido su labor del día.
Sistema de alcantarillado
Para el control de efluente líquido, en la zona del proyecto, se

contara con baños portátiles donde los trabajadores podrán realizar
sus necesidades básicas.
Se tomara como referencia que por 15 trabajadores, en campo, se
contara con baño portátil.
Red Eléctrica
No se requiere de una red eléctrica en ningunas de las etapas de la

ejecución de la obra
13.1 Vias de acceso
Se llega a Monsefu a través de la nueva carretera la Victoria-

Monsefu (Via Asfaltada) tomando como punto de partida la ciudad
de Chiclayo en dirección oeste a 12.2 km se encuentra la localidad
de Monsefu. El tiempo de viaje es de 18 minutos la vía se encuentra
en buenas condiciones de conservación.
13.2 Materia prima e insumos
Recursos naturales
El proyecto no contempla recursos naturales del área de influencia

estos serán adquiridos de empresas autorizadas.
Recursos naturales a emplearse
recursos unidad cantidad

Piedra mediana de 4” M3 4.07
Piedra chancada M3 907.99

Arena gruesa M3 532.03
Hormigon M3 38.18
Material granular M3 164.18
Afirmado en obra M3 9638.34
Agua en obra M3 4423.42
Yeso 28KG BL 5.52
Madera tornillo P2 9131.25
Estacas de madera P2 8.57
13.3 Servicios
Agua
La cantidad total de agua a ser usada en la construcción de la obra

es de 4,423.42metros cubico y será abastecido mediantes cisternas.
Electricidad
No se hara uso de electricidad.
Personal
El personal empleado en la etapa de construcción del proyecto.

Cabe señalar que el personal no pernotara en el área de
construcción todos ellos regresaran diariamente a sus viviendas al
final de su turno de trabajo.
personal Unidad Cantidad

(h h)
A.- Etapa de construcción
1. Permanente
2. temporal
operario hh 3,674.75
oficial hh 3,363.05
peón hh 10,931.65
topógrafo hh 61.20
13.4 Efluente y/o residuos líquidos
En esta etapa se genera aguas residuales por la presencia de

personal como mano de obra no calificada y calificada, que será
empleada mientras se ejecute el proyecto. Para ello la empresa
/institución a cargo de la ejecución de la obra hará uso de baños
portátiles de empresas registradas en DIGESA que garantice un
tratamiento en disposición final de estos residuos. El proyecto no
contempla la construcción de sistema de tratamiento. El personal no
pernotara en el campamento.
13.5 residuos solidos

El proyecto en su etapa de construcción, generara residuos que

fundamentalmente son generados en los trabajos de desbroce y
limpieza de terreno, siendo principalmente malezas y residuos
domésticos originados por los trabajadores.
. Características
Tomando en cuenta las características propias del proyecto, se ha

dividido en diversas actividades según el tipo de residuos que se
generaran.
Características de los residuos

Restos o desperdicios de comidas
orgánicos y/o alimentos, desmontes,
cascaras de frutas, papeles,
Residuos solidos cartones, madera, etc.
Envases plásticos y de vidrios,
inorgánicos latas de bebidas y conservas,
chatarra, etc.
inertes Restos de construcción
Residuos líquidos Aguas residuales
Recipientes de aceite, residuales

Residuos Peligrosos de aceite y lubricantes usados,
pintura, combustible, aditivos etc.
Con el fin de estimar la cantidad y/o volumen de residuos sólidos

domésticos se considera que cada habitante puede producir 0.5
Kg/hab – día.
Calculo
Como dato tenemos:
.- 18,842.01 horas hombre

.- 2,355 personas en total
.- 0.5Kg/hab-dia(producción per cápita)
Cantidad de residuos sólidos (kg/dia)= (0.5 kg/hab.-día)*(2,355 hab )

=1,177.50 Kg.
Almacenamiento
Con la finalidad de garantizar la adecuada ejecución de las

estrategias planteadas se dispondrá de elementos necesarios tales
como: recipientes diferenciados, cilindros o contenedores de
plásticos para el almacenamiento de residuos, con colores
específicos por cada material de residuos sólidos no peligrosos y
para materiales peligrosos.
Las áreas de almacenamiento deben tener las siguientes
características:
- buena ventilación y protección del intemperismo o contar con

un clima artificial según el tipo de residuos.
- Suficiente iluminación para realizar una buena operación

durante el proceso de manejo e inspección de los residuos.
- Restricciones a persona ajenas a si como animales.
- Ubicación en zonas que reduzcan riesgos por posibles

emisiones, fugas, incendios, explosiones e inundaciones.
- Estar separadas de las áreas de producción, servicios de

comedor, oficinas y de almacenamiento de materias primas y
productos terminados.
- La debida señalización como carteles y letreros en lugares y

formas visibles y entendibles.
- Desarrollar y mantener inventario de residuos sólidos

almacenados.
Recolección y transporte
Recolección consistirá en evacuar los residuos sólidos de frente de trabajo u
otra fuente de producción de desechos a fin de Trasladarlo al punto de
almacenamiento, segregación, reciclaje o disposición final, la cual debido a
que el proyecto no contempla la generación de grandes cantidades de
residuos sólidos será realizado mediante carretillas o manualmente por los
mismos trabajadores.
La etapa de transporte consistirá en el traslado de los residuos sólidos,

después de realizada la labor de recolección, hasta el lugar de tratamiento y
disposición final.
.- Disposición final
La disposición final de los residuos sólidos, comprenderán los procesos y

operaciones para disponer en el lugar adecuado, de forma permanente,
sanitaria y ambientalmente segura.
De acuerdo al reglamento de la ley de residuos sólidos y para lograr un

manejo adecuado de los residuos sólidos se está planteando la excavación e
impermeabilización con arcilla de una trinchera de 3m x 7 m x 2m, debido a
que el proyecto no es de envergadura y la generación de residuos sólidos
será mínima.
Monitoreo
El monitoreo del programa de manejo de residuos sólidos, se realiza

mensualmente, donde se establecerá informes mensuales, donde se
evidencia dicho manejo.
La entidad ejecutara brindara las facilidades a las autoridades competentes.
Responsabilidad
La ejecución de las medidas para el buen manejo de residuos sólidos y

líquidos durante la ejecución del proyecto es responsabilidad de la empresa
ejecutora
13.6 manejo de sustancias peligrosas
Se estima la producción de residuos sólidos peligrosos de acuerdo a las

características del proyecto, en función de un porcentaje de total.
Calculo
Como dato tenemos
. Generación de residuos = 2566.45 kg

. Porcentaje de residuos peligrosos (%)=5%
. Residuos sólidos peligrosos = (2.57tn)*(5%)
. Residuos sólidos peligrosos= 128.32 kg.
. Manejo de residuos peligrosos
Para el manejo de residuos sólidos peligrosos se debe tomar en cuenta los

siguientes aspectos:
. El manejo de los residuos peligrosos debe efectuarse en el contenedor

específico.
. el personal encargado del manejo de residuos sólidos peligrosos debe ser

capacitado para tal efecto, de acuerdo a las guías técnicas de manejo .
. El personal encargado del manejo de residuos sólidos peligrosos debe

contar con indumentaria y equipo de protección de seguridad e higiene.
. Los equipos de manejo deben tener mantenimiento adecuados para

evitar cualquier contingencia.
13.7 emisiones atmosféricas
. Etapa de ejecución
Las emisiones atmosféricas que se generaran son producto de la utilización

de maquinaria pesada y equipos para las labores de mejoramiento de la vía.
La generación es poco significante y temporal.
. Fuente fija y móvil
Como fuente fija tenemos a las mezcladoras de concreto y a las fuentes

móviles, principalmente a la maquinaria.
En el cuadro siguiente se muestran los equipos y maquinaria el tipo de
fuente que estas significan.
Maquinaria y equipo Unidad Cantidad Tipo de

(hm) fuente
Rodillo neumático hm 32.00 móvil

Rodillo liso vibratorio hm 324.73 móvil
Cargador Frontal hm 247.68 móvil
Retroexcavadora hm 16.00 móvil
Tractor Oruga hm 217.93 móvil
Motoniveladora hm 296.47 móvil
Camioneta Pick Up Doble Cab. hm 28.12 móvil
Camión Volquete hm 1043.79 móvil
Camión Cisterna hm 236.43 móvil
Camión Imprimador hm 41.65 móvil
Camión esparcidor hm 59.66 móvil
Barredora mecánica hm 93.23 móvil
Vibrador de concreto hm 145.74 móvil
Mezcladora de concreto hm 181.81 móvil
. Etapa de operación y mantenimiento
La generación de emisiones atmosféricas, en esta etapa, estará sujeto al

número de vehículos particulares que transiten por esta vía.
13.8 generación de ruido
Durante las fases de construcción, se producirá ruido por la presencia de

maquinaria pesada para los trabajos programados en la vía. Sin embargo,
los trabajos que se realicen serán a cielo abierto disminuyendo el nivel de
ruido que se genere.
En la etapa de operación, el ruido lo determinara el número de vehículos

que transiten por esta vía. El ruido generado no superara los límites
permitido por la legislación.
13.9 generación de vibraciones
En el proyecto se contempla trabajos de compactación para mejorar el nivel

de compactación de la rasante y subrasante. La vibración generada por este
tipo de maquinaria (rodillo) es puntual y no representa un riesgo para la
salud y/o construcción aledañas.
13.9.1 generación de radiaciones
No se generar radiaciones
14 ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIOTICO, SOCIAL,

CULTURAL y ECONÓMICO
14.1. Área de
influencia
El área de influencia Directa (AID} del proyecto está definida como el

espacio físico que será ocupado en forma permanente o temporal durante la
construcción y operación de la Infraestructura requerida de los componentes
del proyecto que pueden ser Impactados de forma directa por las actividades del
proyecto. Asimismo esta área de Influencia ha sido considerada en base a las
características que podrían Influir los impactos potenciales al área de influencia.
El Área de Influencia Directa (AJO) abarca una extensión aproximada de 74.00 Has..
(VER ANEXO N" 02: Plano del Área de Influencia Directa del Proyecto).
14.1.2. Área de influencia

Indirecta
El Área de influencia Indirecta (AJL) está definida por aquellas zonas y

elementos que puedan ser impactados de forma indirecta por tas
actividades del proyecto. Es decir. a través de otros componentes
impactados directamente, esta ha sido establecida especialmente por criterios
geográficos e Intercambio comercial.
El Área de Influencia Indirecta (AJL) abarca una extensión aproximada de

3206-59Has. (ver ANEXO N' 03: Plano del Área de Influencia Indirecta del
Proyecto).
14.2 ambiente
físico
14.2.1 clima
Monsefú en condiciones normales presenta temperaturas que fluctúan entre
los 25.59 y 28.27"C, durante los meses de Enero y Marzo
correspondientes al periodo más caluroso.
La temperatura. Máxima anual es de 28.27"C y la temperatura mínima

Anual es de 15..37"C en los meses de invierno.
Las condiciones climáticas de la zona norte se ven alteradas cada cierto
tiempo, especialmente durarte la presencia del Fenómeno de El Niño,
en cuyo periodo la temperatura es mayor, notándose una prolongación del
periodo caluroso.
Humedad relativa
La Humedad Relativa promedio anual varía entre 71% y 81%

aproximadamente. Los meses de menor humedad son los de verano.
Incrementándose en los meses más fríos y durante la presencia del
Fenómeno de El Niño.
Hidrografía
El área de influencia se encuentra dentro de la cuenca

ChancayLambayeque, en la parte baja de la misma.
Como límite natural del Área de influencia, se encuentra el Rió

Chancay, conocido con el nombre de rio Raque por los lugareños presenta
un recorrido aproximado de 250 km, de sus aguas dependen las 3
capitales provinciales, más de 15 poblados menores, 25 empresas
agrícolas y medianos, pequeños pobladores individuales.
Nace al oeste del asiento minero de Hualgayoc en las lagunas de Mishis y

Yanahuanca a una altura de 4-000 m.s.nm., en sus orígenes se le conoce
como Rió Quilcate, que va descendiendo al Oeste recibiendo otros
pequeños tributarios, sin engrosar sus aguas debido a las filtraciones, las
mismas que aparecen kms. Abajo y al unirse con el rio Samán ya recibe el
nombre de Chancay, sigue desplazándose al Oeste recibiendo las aguas
del rio Cumbil.
A la altura de raca rumí hay Una toma de ese nombre que capta sus
aguas para llevarlas al reservorio de tinajones reservorio que nuevo
vierte las aguas a su lecho, kilómetros. Abajo. En la puntilla hay una obra de
ingeniería que divide las aguas en dos partes, la del Rió Reque y la de
Lambayeque (canal Desaguadero), del que mediante otras compuertas se
reparta el agua: para el canal Taymi y para el canal Lamayeque.
Geología
El área de influencia del proyecto se u b i c a en la zona denominada

Desierto del Pacifico, Región Costa Árida y el suelo es del tipo Rego sol
desértico, corresponde a las facies continentales sedimentarias
conformado por depósitos eólicos, aluviales. y fluviales Esta franja costera
posiblemente en épocas remotas fue fondo marino de aguas poco
profundas.
Geomorfología
El área de influencia del proyecto presenta Una amplia zona costera,

donde destacan las pampas aluviales y las dunas próximas al litoral. Se
caracteriza por tener un relieve relativamente plano, rodeado de terrenos de cultivos y con
ligeras elevaciones que se incrementan desde su extremo Sur hacia el Nor-Este. así tenemos
que el distrito de Monsefú se encuentra a 18 msnm
Sismicidad
De acuerdo al mapa de regionalización sísmica del Perú mediante

intensidades preparado por el instituto Geofísico del Perú en 1975, la zona
se halla con sismicidad alta (zona 3), donde se puede esperar sismos con
intensidades entre III y VII en la escala de Richter.
AÑ MES DIA HORA INTENSID OBSERVACION

O AD ES
160 MARZO 23 15.00 VI Violento
Lambayeque
Zaña y
6
161 FEBRERO 14 11.30 VII Violento
Lambayeque
Zaña y
9
172 ENERO 6 23:25 VI Moderado en Zaña
5
175 SETIEMBRE 2 23:15 IV
Moderado en Zaña
9
182 MARZO 30 07.35 III Leve Zaña
8
190 ENERO 2 09:08 IV Moderado en Chiclayo
2
191 MAYO 20 23:45 IV Moderado en Chiclayo
7
193 JUNIO 21 10:13 VII Violento en Chiclayo
7
194 MAYO 24 11:35 V Fuerte en Chiclayo
0
194 NOVIEMBR 10 12:53 IV Moderado en Chiclayo
6 E
195 AGOSTO 19 02:45 IV Moderado en Chiclayo
5
196 OCTUBRE 17 16:41 V Moderado en Chiclayo
6
197 MAYO 31 15:23 VI Violento en Chiclayo
0
197 OCTUBRE 3 09:01 V Moderado en Chiclayo
4
Fuen
te: índice
14.2.2 Zona de vida
Según el mapa ecológico del Perú y sus guías explicativa, el ámbito de

influencia del proyecto se encuentra ubicado en las zonas de vida
denominada: desierto superarido y en el desierto desecado-subtropical,
como se observa en la siguiente figura.
14.2.3 Formación Ecológica
De acuerdo al mapa ecológico del Perú (ONERG, 1975), basado en la

clasificación de zonas de vida de holdrige, el área de estudio se encuentra
dentro de la formación desierto superar ido y en el desierto Desecado-
Subtropical. Se extiende a lo largo del litoral comprendido de planicies y las
partes bajas del valle desde el nivel desde el nivel del mar hasta los 400 m
de altitud. En la zona del proyecto no existen ecosistemas frágiles que
podrían ser alteradas.
15.00 flora y fauna
a. Flora
La flora es escasa, entre las principales especies, tenemos al
algarrobo (prosopis sp) llamado también guarango, es de madera
muy consistente, de los frutos se obtiene la algarrobina y sirve
también como alimento del ganado.
Zapote (capparis angulata), esta planta en los años sin lluvia vierte
una resina llamada “goma de zapote”, sus frutos son carnosos.
También se cuenta con la especies de faique (Acacia Macrocantha),

Molle,Pacae, Bichayo( caparis ovalica), chilco, Carrizo, Turre, Hufla,
entre otros.
b. Fauna
Como fauna se tiene las siguientes especies:
Mamíferos: Burro o asno, caballo, zorro, añaz, vacunos, perros, gato,

caprino, ovino y otros.
Aves: Paloma de monte, paloma de castilla, tortola, madre tierra,
chiscos, tordos putillas, pájaro carpintero, chiflón, gallinazo, picaflor, pato,
gallina, pavo, etc. Reptiles: La iguana, lagartija, capones, saltojos y culebras
corales.
No se cuenta con cursos de agua superficial cercano al área del proyecto.
Lo más cercano es el océano pacifico.
15.01 Características sociales
a. Población beneficiada
El Sistema Nacional de hversión publica SNIP, para proyectos de

caminos vecinales (ZOna Rural) considera como población
beneficiaria a todos los habitantes que se encuentran a 2.5 Km
de distancia, tomando como referencia el eje de la vía.
Según información del Sistema de Focalización de Hogares (SISFOH)
al Año 2014, la población residente en el área de influencia es
de 2,470 habitantes, que conforman un aproximado de 494
familias.
POBLACION BENEFICIARIA CON EL DEL PROYECTO
caserios N° de familias N° de habitantes
pomarrosas 80 400
Huaca blanca 60 300
reluz 47 235
poncoi 52 260
Valle hermoso 180 900
pomape 75 375
total 494 2470
B. Ocupación de la población beneficiaria
Entre el 20 y 22 de Abril del 2015; se aplicó una encuesta a las

familias beneficiarias del proyecto, cuya finalidad es
recaudar información socio económica, de la población
beneficiaria del proyecto; dentro de ello se tiene:
C. Ocupación del jefe de familia
El 81% son trabajadores agrícolas de la zona, el 14% se ocupa

como trabajadores de construcción civil artesanía u labradores.
Un 3.8% es personal técnico de mando medio, el 1.2% de los
jefes de familia se dedica al comercio.
16. DESCRIPCION DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Para el análisis de los Impactos ambientales ocasionados por el

proyecto, es necesario determinar, en primer lugar, las acciones
potencialmente impactantes del proyecto y los factores ambientales
susceptibles de recibir Impactos. De esta manera, se permitirá
interrelacionar los aspectos de interés del proyecto con los
componentes del entorno.
16.1 Factores
Los factores ambientales, es la Influencia del medio ambiente tanto

de factores abióticos como de factores bióticos así como las
Interrelaciones ecológicas que Influye en el ser vivo, no solo en su
comportamiento y alimentación sino también en las adaptaciones.
A continuación presentamos los factores ambientares considerados

para evaluar los impactos, ambientales que puede producir el
proyecto..
Cuadro de Factores Ambientales
MEDIOS COMPONENTES FACTORES

atmosfera Calidad de aire
agua Calidad de agua
FISICO suelo Calidad de suelo
paisaje Estructura paisajistas
Flora Cultivos aledaños

Biológicos fauna avifauna
Animales terrestres
empleo
Socioeconómico y población Salud y seguridad
culturales ruido
Vestigios arqueológicos
Aspecto culturales
16.2 Identificación de Impacto

En la tabla siguiente se presenta la interrelación de las actividades y los

impactos que estas puedan generar el proyecto se encuentre en la etapa de
ejecución.
Impacto de identificación sobre el medio

Etapa del Actividades físico biológico Socio -
proyecto económico
Emisiones de gases de
Ejecución Movilización y combustible
desmovilizació Probable
n de equipos y contaminación del
maquinarias suelo por derrame de
combustible en zona
de parqueo
Movimiento de Presencia de Probable
Ejecución tierra desbroce materiales aparición de
y limpieza del particulados (pm 10, alergias y
terreno, pm2,5) generado por otras
excavaciones arrastre de partículas molestias
en material de suelo afectando la
suelto(corte) salud de las
perfilado y personas
compactado en expuestas,
zonas de corte principalmente
y terraplenes los
en material de trabajadores
cantera Alteración del paisaje Riesgo de
por presencia de ocurrencia de
montículos de tierra accidentes
laborales
Ruidos molestos
Ejecución Pavimento (61db-75db)alterara la La alteración
(imprimación tranquilidad de la de la calidad
asfáltica, población cercana a sonora podría
riesgo de liga y las obras y más aún, afectar a
agregados podría causar ciertas
pétreo) molestias auditivas al especies de
personal de la obra e fauna silvestre,
incluso afectar su aves
salud debido a la principalmente
exposición a niveles , pero de forma
muy altos de ruidos mínima
temporal y
localizada
Ejecución Probable alteración de Probable

la calidad de suelo ocurrencia de
Construcción ,agua y paisaje por la accidente en
de alcantarillas mala disposición de los la etapa de
residuos comunes y de construcción
construcción de las obras
ya sea sobre
los propios
trabajadores o
a los
transeúntes o
pobladores
Presencia de material
particulado
(PM10,PM2.59)
generado por arrastre
de partículas de suelo
Probable alteración de
la calidad de agua en
los canales de
regadío(principalment
e turbidez)
Ejecución
la calidad del suelo,
Demolición de
agua, y paisaje por la
estructuras de
mala disposición de los
concreto
residuos sólidos
comunes de
construcción
Presencia de material
particulado
(PM10,PM2.59)
generado por arrastre
de partículas de suelo
la calidad del agua en
los canales de
regadío(principalment
e turbidez)
Transporte de
Ejecución material Presencia de material
excedente a particulado (PM10,
más de 1000m PM2.5) generado por
arrastre de partículas
de suelo
Contratación Exposición de
Ejecución temporal de los
personal trabajadores a
durante la riesgos
etapa y/o fase laborales
de la Generación de
construcción empleo
temporal por
la utilización
de mano de
obra
especializada
y no
especializada
Aumento de
los ingresos
económicos de
las familias de
los
trabajadores
Operación
Mantenimiento
17. descripciones de los impactos
En base a la información desarrollada en la tabla anterior, se señala

los principales impactos ambientales y sociales que se estima generara el
proyecto.
17.1 Etapa de Construcción
a. impacto negativo
A continuación se detallan los principales impactos negativos con la

ejecución del proyecto. Se tomaré en cuenta l a calidad del aire, ruido,
agua, suelo, flora y fauna, paisaje y salud.
En la calidad del aire
Se han identificado los siguientes:
Presencia de material particulado generado por arrastre de partículas de suelo

en la actividad de movimiento de tierras (desbroce, limpieza de terreno,
excavación en material suelto, etc),transporte de material excedente y
materiales de construcción como el cemento en las obras de arte. Sin embargo,
la principal problemática que genera la presencia de
polvo en el aire, es la aparición de alergias y molestias respiratorias
afectando la salud de las personas expuestas, principalmente de los
trabajadores.
Asimismo, la calidad del aire será alterada levemente por las emisiones de gases
de combustión (NOx. CO, C02 y S02) por la movilización de vehículos durante
el transporte de materiales a obra.
Contaminación sonora
Se han identificado los siguientes impactos:
./ El proceso de transporte, carga y descarga de materiales

generara ruido en forma momentánea, donde el impacto
será leve por tratarse de trabajos a espacio abierto.
./ Los trabajos de riego, extendidos y compactación generaran

ruido en un nivel bajo ,sin embargo se tomara en cuenta a fin
de evitar inconvenientes con los pobladores más cercanos
En el agua
Se prevé impactos leves en el agua para riego de los cultivos La via a
mejorar cruza varios canales de riego donde se construirán alcantarillas
y un pontón.
En el suelo
Se han identificado los siguientes

impactos:
.I' Las actividades de construcción de obras, generaran

residuos tales como papeles, restos de madera, restos de
concreto, envases de pintura, aceleradores de fragua,
etc., que podrán producir contaminación al concreto
directo con el suelo, dependiendo de la composición del
material contaminante.
.I' Posible contaminación de suelos en el área de

estacionamiento de vehículos debido a los derrames de
aceites. Combustibles y otros.
En la flora y fauna
Alteración temporal de las especies de aves debido a la presencia de

maquinaría y los niveles de ruido que estas generan. Los impactos son
temporales y puntuales.
En el paisaje
El paisaje está compuesto por todo el panorama visible con todos los
elementos del medio, y cualquier alteración sobre dichos elementos
afectará las características visuales globales del área de estudio.
Se han identificado los

siguientes impactos:
./' Durante la etapa de construcción, la alteración temporal del

paisaje se limita a la Inadecuada acumulación de materiales
para la obra y desmonte de las obras de limpieza.
./' La incorrecta gestión de residuos generados en el

área del proyecto, almacenes y frentes de trabajos, tendrán
un impacto negativo en el paisaje si se realizan malas
prácticas ambientales.
./ Los vehículos que transporten materiales a la obra,

los equipos Y maquinaria pesada utilizada. Durante la
etapa de construcción, van a producir un cambio temporal en
la imagen visual de la zona del proyecto.
En la Salud y Seguridad
Con respecto a los riesgos a la salud y seguridad, el Impacto negativo
está referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la etapa
de construcción de las obras. Ya sea sobre los propios trabajadores o a
los transeúntes o pobladores.
Se han identificado los siguientes impactos:

./ La presencia de maquinaria pesada constituye un

riesgo a la salud y seguridad de la persona por lo que
deberá tomarse en cuenta a fin de evitar incidentes o
accidentes durante el desarrollo de los trabajos•
./ Las actividades de mezcla del material de préstamo con el

cemento será fuente de generación de polvo, el cual
afectará a la salud ele los trabajadores expuestos,
./ Durante la ejecución de los trabajos pueden surgir
desacuerdos entre los trabajadores con la población del
área de influencia directa. Tales desacuerdos podrían surgir
debido a la falta de comunicación con la población
(contratos, generación de expectativas, desinformación sobre los
Impactos de la obra, etc.).
Impactos positivos
La ejecución de las obras del proyecto generará empleo temporal por la utilización
de mano de obra, especializada y no especializada, en el desarrollo de las
diferentes actividades que se realicen. En este caso, las actividades específicas
de las obras de construcción generarán puestos de trabajo, lo que en conjunto
constituye un impacto en el empleo de la población local de magnitud moderada
y de duración temporal. Asimismo se verán beneficiados con el mejoramiento
del intercambio comercial y la reducción de costos por transporte de los productos
agrícolas.
MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION, REMEDIACION Y COMPESACION DE IMPACTO

AMBIENTALES
Medidas de prevención, mitigación, remediación, y compensación de impactos

ambientales
Etapa del Impacto Tipo de Ámbito
proyecto identificado Actividades medida Medida propuesta de respon
causantes aplicaci sable
ón
El contratista deberá llevar a
ejecució cabo un mantenimiento
n oportuno de los vehículos y localizad Entidad
Movilización preventiv equipos a fin de evitar la o ejecuto
Emisiones de y a mala combustión. ra
gases de desmovilizac Todos los vehículos
combustible ión de contratados deberán Entidad
equipos y deberán contar con revisión localiza ejecuto
maquinarias técnica vigente durante los do ra
trabajos que realice
El abastecimiento de
ejecució Probable combustible y aceite sera
n contaminación Movilización por medio de una bomba
del suelo por y manual y manguera hasta el localizad Entidad
derrame de desmovilizac preventiv tanque de combustible o o ejecuto
combustible en ión de a deposito de aceite del ra
zona de parque equipos y equipo
maquinarias Contar con un kit anti
derrames para caso l Entidad
accidentales ocalizad ejecuto
o ra
ejecució Movimiento
n Presencia de de tierra Riego de vías y Entidad
material construcción humedecimiento continuo ejecuto
particulado de pontón del material extraído se localizad ra
(PM10, PM2.5) tipo viga, correctiv humedecerá al menos dos o
generado por losa o veces al día
arrastre de demolición
partículas de de
suelo estructuras
de concreto.
Construcción
de pontón
tipo viga-
losa y
transporte
de material
excedente a
mas de
1000m
Alteración del Se optimizara el uso del área
paisaje por de trabajo con el fin de
presencia de Movimiento preventiv reducir la alteración del
montículos de de tierra a paisaje. Transporte oportuno
tierra del material excedente
La maquinaria de trabajo
deberá contar con su localizad Entidad
Actividades mantenimiento respectivo. o ejecuto
Generación de donde se Preventiv ra
ruidos haga uso de a Evitar la exposición de
molestos maquinaria y correctiv trabajadores a niveles de localizad Entidad
(61db-75 db) equipos a ruido que superan los límites o ejecuto
permitidos por la legislación ra
Probable Acumular residuos sólidos en localizad

ejecució alteración de Construcción tachos o en contenedores, o Entidad
n la calidad del de tapados debidamente ejecuto
suelo, agua, y alcantarilla Preventiv identificados(rotulados), ra
paisaje por la pontón, tipo a para su posterior eliminación
mala viga-losa y correctiv al lugar de disposición final
disposición de demolición a
los residuos de
sólidos estructuras
comunes de de concreto localizad Entidad
construcción Informar a los trabajadores, o ejecuto
mediantes charlas de ra
inducción de 5 minutos
sobre la importancia del
manejo adecuado de los
residuos solido
Probable Construcción El agua sera desviada a fin

alteración de la de de evitar alterar su calidad y
calidad del alcantarilla facilite las labores Localizad Entidad
agua en los pontón, tipo programada en la zona o ejecuto
canales de viga-losa y ra
regadío(princip demolición
almente de
turbidez) estructuras
de concreto
Riesgo de Preventiv El contratista deberá
ocurrencia de a y proporcinar los implementos
accidentes correctiv necesarios de seguridad del
laborales ya a personal , y verificar el uso localizad
sea sobre los Todas las correcto a fin de evitar o Entidad
propio actividades afectaciones a su salud. ejecuto
trabajdores,tra ra
nseúnte y
pobladores
ejecució Para el caso de aislamiento

n de zonas de trabajo, el
contratista deberá colocar localizad
señales y/o carteles o
indicativos de seguridad y/u Entidad
otro medio, a fin de prevenir ejecuto
cualquier incidente sobre la ra
población.
Se deberá en cuenta todas
ejecució las normas y reglamento
n vigenetes sobre seguridad
del personal, además de ocalizad Entidad
proporcionar toda la o ejecuto
indumentaria necesaria ra
Cercar el área de trabajo y

no permitir el acceso a ocalizad Entidad
personal no autorizado o ejecuto
ra
Generación de
empleo
general por la Preventiv Priorizar la contratación de localizad Entidad
utilización de Todas las a mano de obra local o ejecuto
mano de obra, actividades correctiv ra
especializada y a
no
especializada
Aumentos de Priorizar la contratación
los ingresos de Todas las Preventiv mano de obra local localizad Entidad
las familias de actividades a o ejecuto
trabajadores correctiv ra
a
18 PROGRAMA DE SEGUIMENTO Y CONTROL
El Programe de Seguimiento constituye un documento técnico de control

ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo el
seguimiento de la calidad de los diferentes factoras ambientales
afectados, asi como de los sistemas de control y medida de estos
parámetros.
Este programa permitirá garantizar el cumplimiento de las

indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el
documento, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los
recursos naturales y el ambiente durante la c:onstruccion y
funcionamiento de las obras proyectadas.
Los objetivos principales son:
./ Evaluar la efectividad de las medidas de manejo

ambientales adoptadas .
./ Identificar potenciales impactos ambientales no previstos durante

el desarrollo de la obra a fin de desarrollar las medidas
necesarias para su mitigación, corrección y reducción.
18.1 Monitoreo en la etapa de construcción.
De acuerdo a los resultados obtenidos en la identificación y evaluación de

loS Impactos ambientales. Se ha determinado, que el alcance del
Programa de monitoreo durante la etapa de construcción Incluya el análisis
de los factores ambiéntales, que resultaran más afectados:
./ Calidad del Aire
./ Emisión de Ruido
18.2. Control de Calidad de Aire
Este componente del medio ambiente tendrá un impacto muy leve, sin
embargo se recomienda supervisar y observar los cumplimiento de las
recomendaciones realizadas en este documento, como es el riego de vías y
humedecimiento de áreas que generen polvo por acción del viento o por
acción de los trabajos que se realizan.
18.3. control de emisión de

ruido
La generación de ruido se ha considerado como un impacto leve, esto

debido a que los trabajos se realizarán en una zona rural y a espacio
abierto. La población en general no se vera afectada. Sin embargo, la
Autoridad Competente verificará que dichos trabajadores expuestos al
ruido estén previsto de su equipo de protección personal adecuado
según lo establece el reglamento Estándares de Calidad Ambiental de
Ruido - ECA8, D. S. N" 085-2003-PCM
18.4 actividades
constructivas
Su objetivo es realizar un seguimiento eficaz de las medidas propuestas

para el manejo ambiental en la etapa de construcción del proyecto.
Se monitoreará las siguientes

actividades:
. Movimiento de tierras. Construcción de pontón tipo viga - losa,

Demolición de estructuras de concreto, Construcción de pontón
tipo \'iga - losa y Transporte de material excedente a más de
1ooom
"' La autoridad competente verificara también la

ubicación del DME,. Campamento y sus componentes, y
el proceso de desarrollo de las actividades de tal manera
que no se afecte a las fuentes de agua superficial o
subterránea.
. 19. PLAN DE CONTINGENCIA
El Plan de Contingencias, tiene por finalidad proporcionar conocimientos

técnicos que permitan afrontar acciones y de emergencia relacionadas con
accidentes del personal, al realizar sus laboras, riesgos ambientales y/o
desastres naturales, que se puedan producir durante las etapas
construcción y operación del proyecto, con el fin de proteger
principalmente, la vida humana.
Todas y cada una de las personas que laboran en el proyecto, deben ser
partícipes en la ejecución de este programa, por lo que en conjunto, con las
brigadas especializadas para cada contingencia, deben estar
capacitadas para realizar las acciones básicas y operaciones
convencionales que figuran en este Plan de Contingencias.
El Plan de Contingencias esquematiza las acciones que deben

Implementarse si ocurriera contingencia que no pueden ser
controladas con simple medidas de mitigación como son:
../ Posible ocurrencia de incendios.
./ Posible ocurrencia de derrames de combustible, elementos nocivos
I' Posible ocurrencia de accidentes Laborales
Medidas de contingencia
Las medidas de contingencias contemplan los riesgos de ocurrencia de

eventos naturales (sismos, inundaciones, etc.), de accidentes
laborales, de problemas técnicos (deslizamiento de tierra en las
zanjas, etc.) y sociales, que se pudieran presentar durante las etapas

de construcción y operación del proyecto.
Etapa de construcción
Por ocurrencia de incendios
La ocurrencia de incendios durante el proyecto, podría suceder

básicamente, por la inflamación de combustible de los vehículos. En tal
sentido, las medidas de seguridad a adoptar son las siguientes.
CRONOGRAMA DEL PLAN DE MANEJO

AMBIENTAL
Item Descripción
Mes 01 Mes 01 Mes 01 Mes 01

1 Medidas de
prevención ,mitigación,
y/o compensación
2
Plan seguimiento y
control
3
Plan de contingencia
PRESUPUESTO DE PROTECCION AMBIENTAL

Estudio de Impacto Ambiental Monsefu

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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LAS LOCALIDADES DE MONSEFU Y VALLE HERMOSO,

DISTRITO DE MONSEFU, CHICLAYO - LAMBAYEQUE.

1.1 Titular del Proyecto

Nombre MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

1.2 Formulador de la evaluación ambiental

NOMBRES Y APELLIDO JOSÉ GIOVANNI RAMON LUPERDI

2 DESCRIPCION DEL PROYECTO

4 TIPO DE PROYECTO A REALIZAR

Se califica como un proyecto de Mejoramiento

5 Monto estimado de la inversión

Geográficamente, se localiza en la zona rural del distrito de Monsefú, comprendido

El tramo del camino vecinal en la actualidad es de 3.166.90 Km de longitud y se

En la época de los ferrocarriles, hace 9 décadas, esta vía de

Esta situación incide directamente en el incremento periódico de las tarifas de

No existe antecedente de inversión sobre esta vía, lo único que se puede

Por lo expuesto anteriormente, se tiene programado por parte del municipio, la

La propuesta de solución, radica en el mejoramiento del camino vecinal a lo largo

Con esta propuesta se estará beneficiando cerca de 2,470.0 habitantes en 06

Por lo indicado anteriormente la Municipalidad Distrital de Monsefú, elabora el

a. El área de estudio y el área de influencia del Proyecto

Para esta tipología de proyectos el área de estudio es igual al área de influencia,

Gráfico: Ubicación del Área de Influencia del PIP

Detalle Inicia Fin Orden Clasificació

Progresiva Ancho Calzada (m)

Plano: son tramos con pendientes suaves (< 3 %) o moderadas (3-4 %) de

Trazo del camino

El 57.1% de las alcantarillas son de tipo cajón, de material concreto armado,

8 DESCRIPCION DEL PROYECTO

Mejoramiento de 3.107454 km del camino vecinal con solución básica de

 Una capa anticontaminante de 0.15 cm de espesor. (arenilla)

El costo total asciende a Dos Millones Quinientos Cincuenta Y Siete Mil

COSTO DIRECTO S/. 1,917,898.75

10 . PLAZO DE EJECUCION DE OBRAS

El plazo de ejecución de la totalidad de las obras del proyecto, serán

La presente obra se hará bajo modalidad por contrata .

La etapa de operación no contempla ningún proceso productivo .la via

12. Etapa de mantenimiento

Se ha considerado actividades en esta etapa que deberá realizarlo la

13. Infraestructura del servicio

El abastecimiento de agua se hará mediante la utilización de

Para el control de efluente líquido, en la zona del proyecto, se

No se requiere de una red eléctrica en ningunas de las etapas de la

13.1 Vias de acceso

Se llega a Monsefu a través de la nueva carretera la Victoria-

13.2 Materia prima e insumos

El proyecto no contempla recursos naturales del área de influencia

Recursos naturales a emplearse

recursos unidad cantidad

Piedra chancada M3 907.99

La cantidad total de agua a ser usada en la construcción de la obra

No se hara uso de electricidad.

El personal empleado en la etapa de construcción del proyecto.

personal Unidad Cantidad

13.4 Efluente y/o residuos líquidos

En esta etapa se genera aguas residuales por la presencia de

13.5 residuos solidos

El proyecto en su etapa de construcción, generara residuos que

Tomando en cuenta las características propias del proyecto, se ha

Características de los residuos

inertes Restos de construcción

Residuos líquidos Aguas residuales

Recipientes de aceite, residuales

Con el fin de estimar la cantidad y/o volumen de residuos sólidos

Como dato tenemos: