“AÑO DE ……………….

TRAZO DE UNAALAS PERUANA

UNIVERSIDAD
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
CARRETERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME N° 01

INTEGRANTES:
CAMINOS I

TRAZO DE UNA
CARRETERA
INFORME N° 01

CATEDRÁTICO:
ING. Alfredo Grover ROJAS CARRIZALES

INTEGRANTE:

SEMESTRE:
2017-II
CICLO:
VI – “B”

HUANCAVELICA - 2017

CIVIL
UNH
 Universidad ALAS PERUANAS
E. P.de Ing. Civil - Hvca

1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1. ANTECEDENTES

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REPLANTEO EN EL PRIMER

TRAMO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA SACSAMARCA,
DISTRITO DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”.

 Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y

pasajeros en la población de San Gerónimo, Belén Pata y
Sacsamarca.
 Contribuir al desarrollo rural y a la superación de la pobreza en el
país, a través de la mejora del acceso a bienes, servicios y
oportunidades generadoras de ingresos;
 Contribuir a la integración de la población rural a la economía local,
provincial, regional y nacional.
 Contribuir a la reducción de los costos de transporte, tanto de
pasajeros, como de carga.
 Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora
de la transitabilidad de la infraestructura de transporte
departamental; así como al desarrollo institucional, en forma
descentralizada, planificada, articulada y regulada.
 Fortalecer las políticas nacionales de vialidad en coordinación con
los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales para el desarrollo,
conservación y uso de la infraestructura vial departamental.
 Restablecer y mantener la transitabilidad de los caminos
departamentales buscando la participación de las instituciones de
carácter regional, municipal y de la población beneficiaria.
 Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de los
caminos departamentales rehabilitados, a través de las instituciones
locales y municipales, impulsando el fortalecimiento de una “cultura
de mantenimiento vial”.
 Generar empleo en el ámbito rural.

1.2. OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO:

Elaborar los documentos técnicos de ingeniería: diseños viales, estudio

geológico y geotécnico; hidrología y drenaje; estructuras, seguridad vial
y ambientales que permitan la elaboración del explicitación de la
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REPLANTEO EN EL PRIMER
TRAMO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA SACSAMARCA,
DISTRITO DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA” de 1+062.14 kilómetros de longitud.

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1.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL ESTUDIO:

 Elaboración de líneas de gradiente y nivelacion

 .

1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El Distrito de Huancavelica se encuentra ubicado al noreste de la capital

de la provincia de Huancavelica, entre las coordenadas geográficas
siguientes: 74º58’23.29” longitud oeste y 12º47’13.79” latitud sur y
Elevación 3686 msnm; según UTM coordenada este 503174.028
coordenada norte 8586740.859

La ubicación del Proyecto, se encuentra ubicado entre las coordenadas

geográficas: Norte 8587021, Este 501442.633 y Cota 3691.506 (BM
0.0). Fuente: GPS (Garmin)

1.5. NOMBRE DEL PROYECTO: (poner cualquier nombre de su trabajo

concerniente al trazo de una carretera)

PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REPLANTEO EN EL PRIMER

TRAMO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA SACSAMARCA,
DISTRITO DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”

1.6. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

UBICACIÓN POLÍTICA

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Distrito : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Departamento : Huancavelica
Región : Huancavelica
PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y REPLANTEO EN EL PRIMER
TRAMO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA SACSAMARCA,
DISTRITO DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”
1.7. GENERALIDADES

A. CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN (colocar todas las

características que tubo para el trazo de la carretera, basarse en el
manual de Diseño geométrico 2014)

La carretera realizada por el grupo es una carretera de tercera clase,

lo cual fue proyectado como tal.

Para el Diseño y Ampliación de la vía, es necesario considerar que

la introducción de nuevas tecnologías, mayores exigencias de
trazado en cuanto a radio mínimo de curvas, pendientes y
movimientos de tierras requeridos; implican posibles efectos
negativos que puede causar esta obra sobre el medio ambiente. Sin
embargo es común que este tipo de obras ocasione un gran impacto
positivo sobre la región, el cual es conveniente estimar y potenciar.

Adicionalmente existirán acciones derivadas, tales como explotación

de canteras y el uso de botaderos para la eliminación de excedentes
de corte, derrumbes, residuos de campamentos, entre otros.

La secuencia de actividades en la ejecución de la obra es:

B. OTROS

Existen trabajos de transporte de materiales de construcción y los

materiales explosivos a obra, Las pruebas de control de calidad del
concreto, los costos de recuperación del medio ambiente y la
conformación de los comités de administración.

1.8. CARACTERÍSTICAS DEL AFIRMADO A CONSTRUIR

El proyecto de la obra PROYECTO: “MEJORAMIENTO EN EL PRIMER

TRAMO DE LA CARRETERA HUANCAVELICA SACSAMARCA,
DISTRITO DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”. Comprende el estudio definitivo de todas las obras
que forman dicha carretera.

El proyecto final es una vía de 1+062.14 Km, que atraviesa un terreno

semi - ondulado, por lo que presenta forma serpenteante para cumplir
con las especificaciones en lo que a pendiente se refiere, y siendo su

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objetivo el tener una visión paisajística y sobre todo a llevar desarrollo a

la zona de su influencia, su forma se presta a ese fin.

2. SUGERENCIA Y CONCLUSIONES colocar las conclusiones ue

corresponden al diseño de la carretera) (

 La mayor intensidad de impactos ambientales se da a nivel del tramo

recorrido (1+062.14 km) en nuestra carretera arriba ya mencionada, de
moderados y se producen durante la etapa de rehabilitación y
mejoramiento de la carretera.

 Los componentes ambientales afectados moderadamente por la mayoría

de actividades durante la primera etapa es el Aire, el Agua, el Suelo y la
Salud y Seguridad.

 La mayoría de impactos ambientales altamente positivos se dan durante

la etapa de abandono de obra.

 Durante la etapa de operación también ocurrirán impactos positivos,

principalmente sobre los componentes sociales y económicos, pudiendo
ocurrir impactos negativos sobre la Salud y Seguridad si no se toman
todas las precauciones.

3. RECOMENDACIONES colocar las recomendaciones que corresponden al

diseño de la carretera)

 Durante la etapa del proyecto de construcción y rehabilitación se debe

aplicar estrictamente las recomendaciones establecidas en el Plan de
Manejo Ambiental especialmente sobre los componentes: Aire, Agua,
Suelo, Salud y Seguridad.

 Todas las actividades de la etapa de abandono son importantes y

decisivas para obtener los mayores beneficios ambientales de largo plazo.

 Durante la operación se debe hacer el mantenimiento adecuado a la

carretera y tomar en cuenta las medidas preventivas de accidentes de
tránsito.

ÍNDICE (esto es un ejemplo)

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1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO............................................................... 1

1.1. ANTECEDENTES ...................................................................................................... 1
1.2. OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO: .................................................................. 1
1.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL ESTUDIO: ........................................................ 2
1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA ..................................................................................... 2
1.5. NOMBRE DEL PROYECTO: .................................................................................... 2
1.6. UBICACIÓN DEL PROYECTO. ............................................................................... 2
1.7. GENERALIDADES ..................................................................................................... 3
1.8. CARACTERÍSTICAS DEL AFIRMADO A CONSTRUIR ...................................... 3
2. HIDROLOGÍA Y DRENAJE ................................................Error! Bookmark not defined.
2.1. DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS DE DRENAJE ..... Error! Bookmark not
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2.2. HIDROLÓGICA Y CÁLCULOS HIDRÁULICOS ......Error! Bookmark not defined.
2.3. DETERMINACIÓN DE LA DISPONIBILIDAD HÍDRICA ...... Error! Bookmark not
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3. ESQUEMA DE PUNTOS CRÍTICOS ................................Error! Bookmark not defined.
4. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE .........................................Error! Bookmark not defined.
5. SUGERENCIA Y CONCLUSIONES................................................................................ 4
6. RECOMENDACIONES...................................................................................................... 4

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PLANO DE
UBICACIÓN

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PLANO PLANTA,
LINEA DE
GRADIENTE Y
ALINEAMIENTO

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PLANO DE
PERFIL
LONGITUDINAL

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PANEL
FOTOGRÁFICO

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