Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Tecnología en Gestión Logística

Actividad de aprendizaje 2

La importancia de las redes de transporte”

Por
Jorge David Soto Lenes
 INTRODUCCIÓN

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los
productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las
cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave en la
satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costos
asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de
abastecimiento y están involucrados directamente con la relación que se tiene con
proveedores, clientes y competidores. La optimización del transporte y su gestión
eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a la hora de diseñar o
dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un sistema logístico o una red
de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al Transporte). En esta dirección,
encontramos el Transporte de media y larga distancia
Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su
manipulación dentro de la cadena de distribución.

Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado de

productos al mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie de requisitos
de empaque y embalaje que garanticen que el producto llegue en buen estado a su
destino final. El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio
para manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en
su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final. Un empaque de mala
calidad puede resultar contraproducente para el productor, exportador y distribuidor ya
que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo
total por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la
pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de material
que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de transporte (terrestre,
aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es el de “carga
unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían
de empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la
cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas.
Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes recomendaciones
generales y básicas:

El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar
que se mueva o roce otros productos

Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una
tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le
acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su manipulación. Además, las
dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden
cargar en contendores para su transporte

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su

producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo

Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en

grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o
la condensación escape del contenedor y reducirá significativamente las posibilidades
de daño al producto

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso

excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar de
destino

Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni
descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a prueba de agua en tres
costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país
de origen y de destino, así como los símbolos gráficos internacionales de manipulación
Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de materiales
de empaque para garantizar que un producto llegue en condiciones óptimas a su
consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso, diseño
y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede ofrecer servicios
de empaque o le puede dar información acerca de los requisitos de empaque del país
al que se va a enviar la mercancía.

Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte.

Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de

mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

MEDIO DE TRANSPORTE: este hace referencia al tipo de vehículo que se

implementara para realizar la operación ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)
Modo aéreo
Modo terrestre
Modo marítimo
Modo ferroviario
TRANSPORTE INTERMODAL Transporte por el que, utilizándose más de un modo,
se trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.
TRANSPORTE MULTIMODAL Desde un lugar situado en un país en que el Operador
de Transporte Multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar
designado para su entrega en otro país.
TRANSPORTE UNIMODAL Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales
pueden emplear un solo conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden
utilizar para cada tramo un transportador de acuerdo al contrato.
TRANSPORTE BIMODAL Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva
mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de distribución.

Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la
infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada
directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones
aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del
estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de vías de
comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población. La facilidad de
desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente agrícolas,
genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios médicos y también
a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los
costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.

Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en
movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la
cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen con
nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital
inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles de
servicio comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir,
podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas
unas de otras, alrededor de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál elegimos?
Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las variables (no la única),
pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final.
Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la
decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las
bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente
podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo,
es un aspecto a considerar en condiciones económicas.
Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más
importante, es una gran variable a considerar.
Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de
humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya que
una de las premisas de Logística es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no
se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable
relevante a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano.

.El papel que juegan las TIC en las redes de transporte. Un sistema de transporte
adecuado es el eje fundamental de la economía, más aún cuando estamos inmersos en
un mercado global, en el que es sencillo, y a veces más barato, comprar a miles de
kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el transporte está asociado también a
algunos de los principales problemas ambientales. Las tecnologías de la información y
las comunicaciones (TIC) pueden tener dos importantes repercusiones en el transporte,
una, mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a
través de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios
apoyados en las tecnologías de la información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele

asistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la
información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la información la
que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico. La
capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la información
contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen
un alto potencial en la reducción de las necesidades de transporte podemos citar la
videoconferencia
 Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el transporte
por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de transporte. Estos
sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los automóviles más eficientes,
pueden salvar vidas y reducir el impacto del transporte en el medio.
. La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para
incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del combustible. Los
sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la interacción entre el
conductor, el vehículo y el entorno vial, y proporcionan al conductor información sobre
la carretera entiempo real, que pueden ayudar al conductor a prevenir accidentes y a
evitar zonas de congestión.
. El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de
la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son también
algunos de los factores más comunes. Las tecnologías de control automático de
vehículos están encaminas a mejorar la seguridad en la carretera, mediante dispositivos
que avisan al conductor de un peligro y le permiten corregir sus acciones: sensores que
detectan vehículos en el punto muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad
en la conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por llegar,
ya que todavía no se han generalizado, y actualmente quedan restringidos a los coches
de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un control más
integrado y completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente.
. Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada, reducen la
posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes (Estaciones de servicio,
Parqueaderos…). Los sistemas de información y navegación se basan en el
conocimiento de la posición del vehículo usando GPS. Con el apoyo de una cartografía
adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario que estos sistemas que surgen para
ayudar al conductor no lo pongan en peligro, sil e exigen mucha atención. Por ello, es
aconsejable un uso responsable de los mismos.
La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la necesidad
de realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su implantación, sobre
todo, sino quedan claros los beneficios que se van obtenerla diversidad de aplicaciones
que ofrecen las tecnologías de la información al sector del transporte implica que sus
costes también son muy distintos. Por otra parte, hay que considerar también los
ahorros económicos asociados: por mejora de productividad, ahorro de gastos
derivados de accidentes, de contaminación ambiental, etc.
. Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar la
gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o
sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros de control.
Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de seguimiento y
control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las
ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a usuarios del transporte
público, y favorecer su movilidad.