Fallas comunes de la dirección asistida hidráulica

Entendiendo el funcionamiento básico de la dirección asistida, podemos saber cómo corregir un

problema que se presente en el sistema de dirección hidráulica fácilmente.

Baja presión de líquido hidráulico

Fugas por tuberías y ductos del sistema hidráulico

Conectores flojos o con fugas

Bomba de dirección estropeada, dañado o con fugas

Banda de bomba floja o rota

Interruptor de dirección hidraúlica (Power Steering Fluid Pressure Switch)

IMPORTANTE: Una falla en cualquiera de los componentes de la dirección asistida hidraúlica no implica
que la dirección deje de operar, SIMPLEMENTE NO SE TIENE ASISTENCIA, y la dirección se pondrá
my dura, cosa muy notoria a bajas velocidades.

Por tanto si la dirección se pone dura y se observa que por ejemplo la banda de la bomba de dirección
se ha roto, puedes seguir conduciendo pero con mayor dificultad al volante, en estos casos es
recomendable disminuir la velocidad a fin de poder controlar y maniobrar el vehículo al tener un volante
endurecido.

Una banda floja también producirá que el sistema de dirección asistida falle aunque el resto de
componentes de la dirección se encuentren en buenas condiciones, bastará ajustar la banda floja para
que la dirección opere correctamente.

La caja de dirección hidráulica podrá fallar en algunas ocasiones pero por tener un precio algo elevado
es mejor asegurarse que realmente es la que falla, a veces se puede reemplazar la caja de dirección
hidráulica sin ser ésta la falla, debemos empezar por los puntos más básicos y sencillos: presencia y
nivel correcto de fluido hidráulico, cero fugas ó pérdidas, ductos en buen estado, ductos libres sin
taponamientos, banda en buen estado y con tensión correcta, interruptor de presión de fluido de
dirección en buenas condiciones.

La dirección asistida hidráulica necesita de mayor energía del motor, de manera que cuando el
conductor gira el volante se incrementa la presión del líquido hidráulico, este incremento de presiónlo
detecta el Interruptor de presión de dirección hidráulica y esta señal se entrega a la computadora
ECU/ECM del automóvil, que se encarga de incrementar las RPM del motor para compensar el
requerimiento de mayor energía.

Si por alguna razón falla el interruptor o switch de dirección hidráulica entonces todo el sistema de
dirección asistida presentará fallas sobre todo a bajas velocidades.
Este interruptor es muy fácil de ser comprobado, ya que se encuentra normalmente abierto cuando el
vehículo se encuentra apagado, y cuando la bomba de dirección entra en funcionamiento entonces pasa
a cerrado.

El switch de presión de dirección hidráulica se encuentra sobre la bomba de dirección por lo que es muy
fácil de localizarlo y revisar su funcionamiento y condición.

Es muy posible que el 'liquido hidráulico se pierda por este switch, por lo que debe estar bien ajustado y
con su empaque de caucho en buenas condiciones.

La dirección asistida, es un sistema que facilita la conductor maniobrar su vehículo ya que requiere
aplicar una menor fuerza en el volante.

Los primeros vehículos eran de dirección mecánica, es decir que toda la fuerza para mover la dirección
del automóvil provenía solamente de la fuerza de los brazos del conductor, esto hacía- y aún hoy en día
pasa en los vehículos sin dirección asistida, que maniobrar un vehículo a baja velocidad, por ejemplo al
estacionar, sea bastante dificultoso.

La dirección mecánica tradicional transfiere la fuerza aplicada al volante hasta un piñón por medio de la
columna de dirección, este piñón se desliza sobre una cremallera para transformar el movimiento de
rotación en movimiento lineal a izquierda o derecha según necesite le conductor.

La dirección asistida hidráulicamente o simplemente dirección hidráulica, mantiene la base de la

dirección mecánica tradicional y se le agregan otros aditamentos para generar fuerza adicional, estos
aditamentos extras son:

Bomba de dirección: Genera presión hidráulica

Válvula de control: Permite el paso de fluido de dirección en uno u otro sentido dependiendo de la
dirección de rotación de la rueda del volante

Cilindro de potencia ó cilindro maestro: Mueve un pistón a derecha o izquierda con fuerza generada
hidráulicamente, por lo tanto asiste la operación de dirección del volante

Los componentes de dirección asistida ó dirección hidráulica se muestran en el siguiente esquema, y

también sirve para entender fácilmente el funcionamiento de la dirección asistida ó dirección hidráulica:

En este esquema se
muestra el líquido
hidráulico en el
depósito, que es
impulsado por la bomba
de dirección.

La válvula de control
decide la dirección que
tomará el fluido de
dirección, si el volante
es movido a la izquierda
entonces el fluido
recorrerá el camino indicado por las flechas verdes y hará que las ruedas giren al lado izquierdo.

Pero si el volante es girado hacia el lado derecho, entonces la válvula de control desvía el líquido
hidráulico por la salida en amarillo, generando fuerza adicional en el otro sentido.