Professional Documents
Culture Documents
CURSO:
MÁQUINAS TÉRMICAS
DOCENTE:
CICLO:
VI (2017-ii)
INTEGRANTES:
2018
Nvo. Chimbote - Ancash - Perú
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
DEDICATORIA
Le dedico mi trabajo, en primer lugar, a Dios el creador de todas las cosas, el que me ha dado
fortaleza para continuar cuando a punto de caer he estado; por ello, con toda la humildad que de
mi corazón puede emanar.
De igual forma, a mis Padres, a quien le debo toda mi vida, les agradezco el cariño y su
comprensión, a ustedes quienes han sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y
valores, lo cual me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.
A mis maestros, gracias por su tiempo, por su apoyo así como por la sabiduría que me
transmitieron en el desarrollo de mi formación profesional.
EL GRUPO
AGRADECIMIENTO
2
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en cada paso que doy, por
fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y por haber puesto en mi camino a aquellas personas
que han sido mi soporte y compañía durante todo el periodo de estudio.
Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El apoyo en mis
estudios, de ser así no hubiese sido posible. A mis padres y demás familiares ya que me brindan
el apoyo, la alegría y me dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.
EL GRUPO
3
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
INDICE
- Dedicatoria…………………………………….……………………………………………..II
- Agradecimiento……………………………………………....……………………………...III
- Índice………………………………………………………...…………………………...…IV
- Introducción…...………………………………….……………..……………………….…..V
- Resumen………………………………………………………………………………...…..VI
CAPÍTULO I:
CONCLUSIONES………………………………….…………………………………….…...
BIBLIOGRAFIA, LINKOGRAFÍA……………………………………………………......
ANEXOS…………………………………………………………………………………....
4
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
INTRODUCCIÓN
En esta presente monografía, el objetivo principal es saber qué es un combustible, saber qué
combustibles han sido históricamente empleados y por qué y cuáles son las tendencias en el
empleo y producción de combustibles.
Saber la clasificación, dependiendo de las características de cada uno de ellos, los distintos
tipos de combustibles atendiendo a distintos criterios:
RESUMEN
5
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
pone en juego gran cantidad de energía en forma de calor. Por lo general, los combustibles
suelen ser sustancias con alto contenido en carbono y/o hidrógeno. Existe una gran variedad de
combustibles que han sido empleados con mayor o menor intensificación en las distintas
épocas del desarrollo de la humanidad. El preciado valor de los combustibles, sobre todo a raíz
del desarrollo de la industria tal y como la conocemos en la actualidad, es debido,
precisamente, a su naturaleza de fuente de energía.
6
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
A continuación se le irá explicando detalladamente cada sub tema, y se irá respondiendo a cada
interrogante suscrito en la exposición.
7
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
CAPITULO I
(Clasificación y Origen)
8
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Dependiendo del origen del combustible, éstos se pueden clasificar en tres grandes
grupos: combustibles de origen fósil, combustibles procedentes de la biomasa y un
tercer grupo constituido por el hidrógeno. En la figura 1.1 se esquematiza esta
clasificación con sus respectivas sub clasificaciones.
9
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Los combustibles de origen fósil son el carbón, los derivados del petróleo y el gas
natural (y derivados del gas natural). Las materias primas proceden de minas (en el
caso del carbón) y de yacimientos (en el caso del petróleo y del gas natural). Se
denominan combustibles fósiles ya que los recursos se localizan en el interior de la
tierra y se originaron hace del orden de millones de años a partir de materia orgánica.
10
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
11
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Dentro de los combustibles líquidos se incluyen las fracciones pesadas del petróleo
(aceites pesados, fuelóleos, gasóleos), las ligeras (queroseno, gasolinas), los alcoholes
(metanol, etanol, propanol, líquidos por la polaridad de sus moléculas), los aceites,
algunos ésteres y algunos éteres. En este grupo se pueden incluir los gases licuados del
petróleo o GLP, compuesto por propano y butano principalmente, con una ligera
composición de etano. El propano y el butano son gaseosos en condiciones
atmosféricas, pero su almacenamiento se realiza en estado líquido a presión (entre 5 y
15 bar). Del mismo modo, el gas natural, compuesto principalmente por metano, se
puede almacenar licuado (GNL) para uso en algunas aplicaciones del sector de
transporte, aunque en este caso la presión de los depósitos es muy eleva- da (cercana a
los 400 bar). La gran ventaja de los combustibles líquidos frente a los sólidos es la
facilidad de suministro a las cámaras de combustión, su mejor vaporización (la
combustión siempre se produce en estado gaseoso, ya que es en este estado cuando el
oxígeno se puede mezclar con el combustible) y la menor emisión de contaminantes, ya
que tienen menos contenido en cenizas y no producen escorias. Las ventajas de los
combustibles líquidos frente a los gaseosos son su mayor densidad energética por
unidad de volumen, de especial interés en el sector transporte, que pueden ser más
fácilmente almacenados y su mayor facilidad para mezclarse con el aire, al pulverizarse
y posteriormente vaporizarse, conveniente para conseguir mezclas homogéneas, lo que
mejora los procesos físicos de la combustión y puede conducir a menores emisiones
contaminantes.
Por último, dentro de los combustibles gaseosos destacan el gas natural, los GLP
(gaseosos en condiciones de uso) el hidrógeno, algunos éteres y otros gases o mezclas
de gases, de distinta procedencia, como el gas de síntesis (mezcla de CO, CO2 y H2) o
el biogás (CH4 y CO2). El abastecimiento de gas puede realizarse mediante
gaseoductos y tuberías (aplicaciones estacionarias) o como gas comprimido (por
ejemplo, el gas natural comprimido o GNC a muy alta presión, del orden de 200 bar). El
hidrógeno, igualmente, es muy difícil de licuar y se sirve habitualmente a presión en
botellas.
12
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Entre las ventajas de los combustibles gaseosos destacan las menores emisiones de
CO2, debido a que estos combustibles (CH4, H2) son elementos muy ligeros, con alto
contenido en hidrógeno (o hidrógeno puro) en detrimento del carbono, y la menor
tendencia a emitir partículas sólidas, más característica de los combustibles líquidos y
sólidos, en los que pequeñas gotas líquidas no vaporizadas o pequeñas partículas sólidas
no encuentran oxígeno para quemarse.
Los combustibles, por lo general, no son productos que se encuentren en su estado final
en la naturaleza. Por el contrario, deben ser producidos a partir de ciertas fuentes o
recursos naturales. La clasificación de los combustibles atendiendo a su carácter
renovable o no renovable está relacionada, precisamente, con la necesidad de obtener el
combustible a partir de unos recursos.
Los combustibles renovables son aquellos que, o bien proceden de fuentes que el ser
humano es capaz de reponer al mismo ritmo que los consume, o bien proceden de
fuentes no agotables. Entre los primeros cabe destacar los que proceden de materia
orgánica (vegetal, animal o residuos): la materia lignocelulósica, algunos alcoholes (o
bio-alcoholes), los aceites vegeta- les, algunos ésteres de aceites, algunos éteres, el gas
de síntesis (que proceda de biomasa) y el bio-gas. En el segundo grupo lo constituiría
principalmente el hidrógeno producido por electrolisis del agua a partir de alguna fuente
no agotable de energía eléctrica (eólica, solar, mareomotriz, geotérmica…).
13
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Como se observa, esta clasificación coincide prácticamente con la del apartado 1.2, ya
que el carácter renovable o no es una propiedad de la fuente y no del combustible. Sin
embargo, es habitual hacer esta clasificación a los propios combustibles.
1.4.Otras clasificaciones:
Otras clasificaciones menos usuales, pero a las que ocasionalmente se hace mención,
son las clasificaciones atendiendo a la composición del combustible y a su modo de
producción.
14
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
2.1.El carbón:
El carbón fue el combustible más empleado como fuente de calor y para producción de
energía mecánica desde la revolución industrial hasta que a principios del siglo XX se
empezó a desarrollar la petroquímica. El carbón se extrae de minas. Como ya se ha
dicho durante el desarrollo del capítulo, su origen fue la descomposición de la materia
vegetal hace millones de años. Según su composición en carbono fijo, también llamada
rango, que depende de la descomposición que haya sufrido dicha materia, existen
distintos tipos de carbón:
Lignito: Después de la turba, es el carbón con menor carbono fijo, mayor contenido
en humedad y, por tanto, menor poder calorífico inferior. Se usa principalmente en
centrales de producción de energía eléctrica aunque es considerado un carbón de baja
calidad.
Carbones bituminosos: Siguiendo el orden de rango, son los siguientes a los sub-
bituminosos. Su formación se produjo en condiciones de presión y temperatura más
severas, de forma que se produce cierto craqueo debido a la acción geotérmica. Es
considerado un carbón de alta calidad. Al contener poca humedad y contar todavía
con elementos volátiles (ricos en hidrógeno), es el carbón con mayor poder
calorífico. La hulla es un carbón bituminoso.
15
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
La tabla 2.1 muestra los valores usuales para distinguir unos carbones de otros (según la
norma ASTM). Las características que se suelen medir a la hora de evaluar un carbón
son su composición en carbono fijo, la masa volátil, la humedad y el contenido en
cenizas. Todas estas propiedades constituyen el análisis aproximado del carbón y se
deben medir siguiendo un ensayo normalizado. Existe otro tipo de análisis, llamado
análisis final del carbono en el que se especifica la proporción en peso de humedad,
cenizas y de los distintos elementos que lo pueden componer (carbono, hidrógeno,
azufre, nitrógeno, oxígeno…).
Tabla 2.1. Clasificación de carbones por rango (ASTM D 388)
16
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
17
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Durante la destilación, las fracciones que se obtienen a más baja temperatura son los
compuestos más volátiles: el etano, el propano y el butano, gaseosos a temperatura
ambiente y que, como se ha dicho anteriormente, constituyen el GLP. Inmediatamente
después se obtienen las gasolinas, líquido muy volátil, seguido del queroseno, los
gasóleos y finalmente los fuelóleos, muy viscosos y poco volátiles. En la tabla 4.2 se
muestran los distintos combustibles derivados del petróleo por orden de temperatura de
destilación.
18
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Gases licuados del petróleo (GLP): El GLP es una mezcla de propano, butano y, en
muy pequeña proporción, etano. La proporción en propano y butano dependen de la
aplicación en la que se utilicen, destacando el propano puro en aplicaciones de
calefacción, el butano puro para aplicaciones domésticas y mezclas del 20-40% de
propano y 60-80% de butano en automoción. Tanto en las aplicaciones domésticas y
de calefacción como en las aplicaciones de automoción (en motores de encendido
provocado), se quema por deflagración. Al ser almacenado en estado líquido pero ser
gaseoso a presión atmosférica, las mezclas son fáciles de homogeneizar, ya que se
trata de la evaporación de un líquido muy volátil. Por ese motivo, la combustión es
bastante limpia en comparación con la de otros hidrocarburos, sobre todo en motores
de automoción que incorporan catalizadores de tres vías. Su alto contenido en
hidrógeno, además, le convierte en un combustible con emisiones bajas de CO2.
Entre sus principales inconvenientes destacan la densidad en estado gaseoso, mayor
que la del aire (por lo que es difícil de ventilar en caso de eventuales fugas). Además,
es un gas inodoro al que hay que añadir odorizantes para detectarlo. Por otro lado, su
almacenamiento en estado líquido saturado puede resultar peligroso en situaciones de
almacenamiento inseguro3, no sólo existiendo riesgo de inflamación sino también
riesgo de explosiones debido a su súbita evaporación que pueden finalmente causar
una deflagración (explosiones BLEVE).
19
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
20
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
Fuelóleo: Los fuelóleos son las fracciones más pesadas del petróleo que se utilizan
habitualmente como combustibles (de hasta C30). Son líquidos muy viscosos, por lo
que se emplean en aplicaciones donde los requerimientos del combustible no son
muy exigentes, por ejemplo, en calderas industriales, en calderas de centrales
térmicas o en grandes motores diesel estacionarios. Se clasifican en 6 tipos según su
grado4 (desde fuelóleo nº1 hasta fuelóleo nº6, aunque los nº 1 y 2 son los más
utilizados), siendo los de menor grado los más ligeros y volátiles. Los fuelóleos de
mayor grado requieren ser precalentados para disminuir su viscosidad.
Otros combustibles derivados del petróleo: Los combustibles típicos derivados del
petróleo son los estudiados hasta ahora. Sin embargo, la petroquímica permite
fabricar casi cualquier tipo de hidrocarburo por medio de diversas reacciones
partiendo de las distintas fracciones de la destilación del petróleo. De esa forma, es
posible fabricar combustibles sintéticos que pueden ser útiles en distintas
aplicaciones. Entre ellos destacan los alcoholes, el dimetiléter, el MTBE y el ETBE
e, incluso, el coque y el hidrógeno.
21
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
2.3.Gas natural:
El gas natural se encuentra en los mismos yacimientos que el petróleo o bien en otros de
forma independiente. Está compuesto entre un 90% y 98%, dependiendo del
yacimiento, por metano (CH4). Aunque minoritariamente, el gas natural también
contiene etano, propano, butano e, incluso, hidrocarburos más pesados. También se
pueden encontrar fracciones de otros gases como el nitrógeno, vapor de agua, dióxido
de carbono o sulfuro de hidrógeno (H2S).
Calderas industriales
Sistemas de cogeneración
Aplicaciones domésticas
22
Universidad Nacional del Santa
E.A.P. de Ingeniería en Energía MÁQUINAS TÉRMICAS
La combustión del gas natural es una combustión más limpia comparada con las de
otros hidrocarburos. Al tratarse de un gas muy ligero, se difunde bien en el aire,
resultando muy reducidas las emisiones de partículas y las de hidrocarburos no
quemados. Las emisiones de NOx, como se vio en el capítulo 2, dependen fuertemente
de la temperatura de la llama. En este sentido, aunque la temperatura de combustión en
condiciones estequiométricas del gas natural es similar a la de cualquier hidrocarburo,
sus límites de inflamabilidad son muy amplios, por lo que la temperatura de la llama
puede ser reducida si se quema en mezclas pobres o se introducen elementos inertes
como el vapor de agua o gases quemados recirculados. Por su pequeño tamaño
molecular y su buena difusión, se puede quemar en mezclas con bastante exceso de aire.
Las emisiones de elementos metálicos formando partículas son casi inexistentes ya que
no se encuentran prácticamente en su composición, y las emisiones de óxidos de azufre
también se ven muy reducidas debido al bajo contenido en azufre del gas natural (que
además puede ser eliminado en cierta medida).
Otra de las ventajas del empleo de gas natural es la baja emisión de CO2; el metano es
el combustible con menor proporción de carbono en peso, por lo que el dióxido de
carbono resultante por unidad de masa consumida es la menor de todos los
hidrocarburos. Además, debido también a su composición rica en hidrógeno, su poder
calorífico es el mayor de todos los hidrocarburos, por lo que las emisiones de CO2 en
relación a la energía liberada toman mayor ventaja aún.
23