Nombre: Ronald Calle Ruiz

Paralelo: 2
Profesor: M.Sc. Jorge Duque

Breve Historia de la Ingeniería Mecánica

Parte II

Leyes de la Termodinámica:

La máquina de vapor y la Revolución Industrial.

Las independencias de las colonias inglesas en América, la Revolución Francesa y las Guerras
Napoleónicas, fomentaron el progreso de las industrias. El invento que causo más impacto fue
la máquina de vapor. El efecto mecánico de la expansión del vapor de agua había sido
observado desde hace tiempo, sin embargo no se había conseguido aprovechar para usos
prácticos.

James Watt inventó la máquina de vapor, pues al componer una de las máquinas de elevar
agua de Newcomen se le ocurrieron varias mejoras. Otra invención fue un brazo articulado
que transformaba el movimiento de palanca en movimiento giratorio. Las máquinas de Watt
funcionaban a la perfección; sin embargo, se usaban únicamente en las minas de carbón.

Estos inventos fomentaron el desarrollo rápido de la industria por toda Europa. El primer
adelanto en la fabricación de hierro fue la introducción de los fuelles movidos con las
máquinas de vapor, el segundo fue el pudelado (inyectan aire a través del hierro fundido para
hacerlo maleable).La transformación de la industria, de oficio manual y domestico a trabajo de
en gran escala, exigía la expansión del comercio.

El Automóvil y El Motor de Combustión Interna

Desde el siglo XVII se ha tratado de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos.
En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un carruaje de
vapor y en 1803 construyó el primer vehículo autopropulsado, mientras, en Europa no fue
hasta 1801 que el británico Richard Trevithick construyó el primer carruaje de vapor.En 1866,
Eugen Langen y August Otto, desarrollaron un motor a gas y en 1876 Otto construyó un motor
de cuatro cilindros el cual sirvió como base de casi todos los motores de combustión interna
posteriores. Benz empezó a producir de manera limitada su vehículo de 3 ruedas en 1888,
comenzando así la moderna industria del automóvil.

John W. Lambert construyó el primer vehículo de gasolina en Estados Unidos y los hermanos
Charles y Frank Duryea crearon la primera empresa automovilística en dicho país. La demanda
de automóviles creció sin cesar en los últimos años del siglo XIX, Benz, afirmaba haber
producido 2500 vehículos en 1900 y el estadounidense Olds fabricó 400 a mediados de 1899
hasta 1900. En 1913, la producción de automóviles y vehículos comerciales era de 34.000 en
Gran Bretaña, 45.000 en Francia y 23.000 en Alemania, sin embargo toda la producción de
Europa era solamente una cuarta parte de la estadounidense (600.000 automóviles).

EN 1960 surgió la industria automovilística japonesa, que en ese año fabricó 165.094 coches y
en 1990 produjo 9.947.972. La industria automovilística surcoreana constituyó una fuerza
importante, la cual en un futuro tendrá locales importantes en India, China y Rusia. A
principios de la década de los 70, el consumo y producción de automóviles en Europa superó a
la norteamericana por primera vez desde los primeros días en la industria.

En 1995 habían más de 625 millones de coches en uso. De ellos 193 millones correspondían a
Estados Unidos, 17 millones a Canadá, 63 millones a Japón y 183 a Europa Occidental
Nombre: Ronald Calle Ruiz
Paralelo: 2
Profesor: M.Sc. Jorge Duque

La Aviación

En el siglo XVI Leonardo da Vinci realizó varios diseños analizando el vuelo de los pájaros que
después resultaron realizables, entre ellos están: el tornillo aéreo o hélice y el paracaídas, el
ornitóptero, el helicóptero y el planeador. El ingeniero británico George Cayley diseño un
aparato en forma de helicóptero propulsado con una hélice en el eje horizontal, sus méritos lo
llevaron a ser conocido como el padre de la aviación.

El 17 de diciembre de 1903 los hermanos Wilbur y Orville Wright realizaron el primer vuelo
pilotado de una aeronave, construido y pilotado por ambos, en 1905 llegaron a recorrer 38.9
km en 38 minutos y 3 segundos, el 2 agosto de 1909 con un avión más veloz y mejor diseño,
fue comprado y se convirtió en el primer avión militar operativo de la historia.

Durante el tiempo de la I Guerra Mundial, se realizaron grandes procesos tanto en diseño

como en los motores, eran máquinas de guerra que eran utilizadas para reconocimiento,
ataque y bombardeo, debido a la presión de la guerra, se entrenaron a más pilotos y
construidos mas aviones en los 4 años de conflicto .

En 1920 se crearon las primeras líneas aéreas para correo y pasajeros entre Cayo Hueso,
Florida y la Habana, entre 1930 y 1940 creció rápidamente y se acontecieron frecuentes vuelos
transoceánicos y de larga distancia. Ya en la II Guerra Mundial se aceleró el desarrollo de
aviones para llevar a cabo bombardeos y para combate, así como también para el transporte
de tropas y equipo pesado. En diciembre de 1986 el avión Voyager completó el primer vuelo
alrededor del mundo sin escalas y sin reposar, el vuelo pilotado por Dick Rutan y Jeanna
Yeagar duró 9 días, 3 minutos y 44 segundos.

El gran desarrollo de la aviación ha obligado a todos los países a establecer leyes y

regulaciones para un eficiente y seguro tráfico aéreo y a firmar protocolos internacionales
como el de Tokyo en 1963 o el de Haya en 1973.