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GEOGRAFÍA URBANA
Desde mediados del siglo XX, la Geografía urbana es una de las grandes
especialidades dentro de la Geografía Humana. Esto se debe
fundamentalmente a que el proceso de urbanización ha crecido desde
entonces y en consecuencia, actualmente, entre la mitad y las tres cuartas
partes de la población ya vive en ciudades.
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Burgess Hoyt
Harris y Ullman
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En los años 60 del siglo XX, la Geografía Radical integró los aspectos
demográficos y sociales en los estudios urbanos, y clasificó las ciudades en
función del tipo de desarrollo económico de los países; de este modo, se
elaboraron estudios sobre la ciudad socialista y las ciudades del Tercer Mundo.
Sus máximos representantes fueron Pierre George, Milton Santos e Yves
Lacoste.
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LA CIUDAD PRE-INDUSTRIAL
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A partir del III milenio a. C., surgen las primeras ciudades en el delta del
Nilo; y a mediados del III milenio a. C. en el valle del Indo.
Las primeras ciudades en Asia oriental aparecen en el valle del río
Amarillo en el siglo XIV a. C.
Y en el continente americano, las primeras ciudades se situaron en la
península del Yucatán (Guatemala y México).
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LA CIUDAD INDUSTRIAL
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Habitación Circulación
9 “En el interior del núcleo histórico de las 51 “La actual red de vías urbanas es un conjunto
ciudades, así como en determinadas zonas de de ramificaciones desarrolladas en torno a las
expansión industrial del siglo XIX, la población es grandes vías de comunicación. Estas últimas se
demasiado densa (se llega a sumar mil e incluso remontan el tiempo, en Europa, mucho más allá de
mil quinientos habitantes por hectárea” la Edad Media, y a veces, incluso, de la
11 “El crecimiento de la ciudad devora antigüedad”
progresivamente las superficies verdes, limítrofes 52 “Las grandes vías de comunicación fueron
de sus sucesivas periferias” concebidas para el tránsito de peatones o de
13 “Los barrios más densos se hallan en las zonas carruajes; hoy no responden ya a los medios
menos favorecidas (vertientes mal orientadas, mecánicos de transporte”
sectores invadidos por neblinas o gases 56 “Ante las velocidades mecánicas, la red de
industriales, accesibles a las inundaciones, etc)” calles muestra ser irracional, carente de exactitud,
16 “Las construcciones levantadas a lo largo de las de flexibilidad, de diversidad, de adecuación”
vías de comunicación y en las proximidades de los 58 “En numerosos casos, la red ferroviaria se ha
cruces son perjudiciales para la habitabilidad: convertido, con la extensión de la ciudad, en un
ruidos, polvo y gases nocivos” obstáculo grave para la urbanización. Esta red
20 “Los suburbios se ordenan sin plan alguno y sin encierra barrios de viviendas, privándolos de
vinculación normal con la ciudad”. La era del contactos útiles con los elementos vitales de la
maquinismo se caracteriza por el suburbio, ciudad”
terreno sin trazado definido donde se vierten todos
los residuos… Puntos doctrinales
30 “Las superficies libres son, en general, 71 “La mayoría de las ciudades estudiadas
insuficientes” presentan hoy una imagen caótica. Estas ciudades
32 “La ubicación periférica de las superficies libres no responden en modo alguno a su destino, que
no se presta al mejoramiento de las condiciones debiera consistir en satisfacer las necesidades
de habitabilidad en las zonas urbanas primordiales, biológicas y psicológicas, de su
congestionadas” población”
Estas ciudades ilustran la historia de la raza blanca
Trabajo en los más diversos climas y latitudes. Y en todas
41 “Los lugares de trabajo ya no se hallan dan prueba del mismo fenómeno: el desorden que
dispuestos racionalmente en el interior del ha introducido el maquinismo en un estado que
complejo urbano: industria, artesanía, negocios, hasta entonces implicaba una relativa armonía, y
administración y comercio” (de ello se ha derivado también la falta de todo esfuerzo serio de
el gran mal de la época actual: el nomadismo de adaptación. En todas estas ciudades se molesta al
las poblaciones obreras) hombre. Cuanto le rodea le ahoga y le aplasta. No
42 “La vinculación entre la habitación y los lugares se ha salvaguardado ni construido nada de lo
de trabajo ha dejado de ser normal; impone unos necesario para su salud física y moral. En las
trayectos desmesurados” grandes ciudades reina una crisis de humanidad,
43 “Las horas-punta de los transportes acusan un que repercute en toda la extensión de los
estado crítico” territorios. La ciudad ya no responde a su función,
44 “Debido a la falta de todo programa – que consiste en dar albergue a los hombres, y en
crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia albergarles bien. Le Corbusier (p.114)
de previsiones, especulación del suelo-, la
industria se instala al azar, sin obedecer a regla
alguna”
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-Existe una zona de transición definida por la gran diversidad de usos del
suelo y por la frecuencia de los fenómenos de invasión y sucesión.
-El suelo ocupado a las áreas residenciales es el que ocupa una mayor
superficie. La diferenciación residencial es el resultado de varios factores como
la imposición hecha por la fuerza, el deseo de grupos minoritarios por
concentrarse en un mismo lugar, y las fuerzas del mercado que motivan que
cada área residencial sea ocupada por grupos sociales de un mismo poder
económico. Las áreas residenciales se localizan en cuatro grandes zonas: en el
centro histórico, a lo largo de las vías de comunicación, el área residencial
suburbana y el área residencial periurbana.
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México
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Área metropolitana de
Madrid
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Problemas medioambientales
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-Contaminación atmosférica:
Los procesos industriales, la combustión de fuel y los escapes de los
motores de los automóviles, son las principales fuentes de polución del aire.
Esta contaminación origina una “campana de polvo” (nieblas artificiales o
smog) constituida por partículas de polvo y sustancias contaminantes en
suspensión, sobre todo en situaciones anticiclónicas de invierno, que impiden
la formación de lluvias y vientos capaces de arrastrar la contaminación. Los
efectos para la población son el aumento de las enfermedades pulmonares y
cancerígenas; en los edificios se produce una degradación material de las
fachadas, en especial de los monumentos históricos.
-Contaminación acústica:
Las ciudades también se definen como lugares de ruido incesante y
continuo, que provocan efectos nocivos sobre la salud y el comportamiento de
sus habitantes, como fatiga auditiva, cefaleas o insomnio. El tráfico urbano, la
actividad industrial, la proximidad a aeropuertos, estaciones y vías de
ferrocarril, son las principales causas del incremento del ruido en la ciudad.
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Para finalizar el tema cabe hacernos una reflexión: los paisajes naturales
(sin apenas modificar y con densidades de población bajas) están siendo
sustituidos por los paisajes ordenados propios de sociedades industriales con
la capacidad técnica suficiente para modificar el medio de manera drástica,
produciendo fuertes tensiones ecológicas y sociales. Y en consecuencia, el
paisaje acaba siendo un producto del hombre.
La transformación del medio irá en aumento ya que en el año 2030, se
estima que el 82% de la población de los países desarrollados vivirá en
ciudades. El crecimiento de población más espectacular ya se está
produciendo en las ciudades de los países subdesarrollados que acogerán el
54% de población en el año 2025.
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