17 74 M.C. Puente Celsia

MEMORIA DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES
PROYECTO:
REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR
Granja la Polonia
Tulua, Valle del Cauca
17_74_M.C._PUENTE CELSIA
19 de enero de 2018
INGECOM INGENIERIA LTDA Cr. 83C No. 14 – 25|Tel. 3798780 – 81 – Cel. 318 3 60 97 65
e-mail: info@ingecomingenieria.com | www.ingecomingeneiria.com Cali, Colombia
MEMORIA DE CÁLCULOS CÓDIGO M.C.01
REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR VERSIÓN: 01
CARTA DE RESPONSABILIDAD EMISIÓN: 02/03/2017
DISEÑO: Ing. Karl Narvaez V. FECHA: 19/01/2018 REV.: 0 ACTUALIZACIÓN 02/03/2017
Santiago de Cali, 19 de enero de 2018
S
Arquitecto:
Arq. Carlos Arturo Escobar García.
: CURADURIA URBANA TULUA
R Centro Comercial La 23 - Oficina 105
a 224 87 31
a Tulua Valle del Cauca
A
Ref.: Certificación sobre Cálculo y Diseño Estructural Proyecto:
REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR
Granja la Polonia
Por medio de la presente certifico, bajo la gravedad de juramento, que el proyecto de la

referencia se realizó teniendo en cuenta los requisitos dictados por las Normas Colombianas de
Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-10 (Ley 400 de 1997).
Por lo tanto, me hago técnicamente responsable del diseño estructural del presente proyecto, y
en consecuencia, exonero de cualquier responsabilidad emanada por la aprobación del mismo.
Cordialmente
Ing. Karl Narváez Villota

M.P. No. 76202099595 Valle
INGECOM INGENIERIA LTDA Cr. 40ª No. 9B – 33 |Tel. 3798780 – 81 – Cel. 318 3 60 97 65
e-mail: info@ingecomingenieria.com | www.ingecomingeneiria.com Cali, Colombia
REVISIÓN Y APROBACIÓN EMISIÓN: 10/12/2016
NUMERO DE LA REVISIÓN 0
RESPONSABLE POR ELABORACIÓN Ing, Karl Narvaez Villota
Ingeniero Civil
Especialista en Estructuras
M.P. No, 76202099595 VLL
RESPONSABLE POR LA REVISIÓN Ing, Karen Vanessa Parra
Ingeniera Civil
M.P. No. 52202133327 NRÑ

REVISIÓN Y APROBACIÓN EMISIÓN: 10/12/2016
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO EMISIÓN: 10/02/2010
DISEÑO: Ing. Karl Narváez FECHA: 19/01/2018 REV.: 1 ACTUALIZACIÓN 27/09/2014
1.0 Información general del proyecto
Proyecto: REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR

Dirección: Granja la Polonia
Propietario: Nutriavicola
Uso: Comercial
Grupo de Uso (A.2.5.1) N
Numero de Placas de entrepiso N
Tipo de cubierta NA
Altura Máxima (base a cubierta principal) NA
Sistema estructural (A.3.2)
Resistencia sísmica (A.3.2) NA
Resistencia cargas verticales(A.3.2) NA
No. de unidades con este tipo de estructura 2
Tipo de Perfil de suelo según análisis geotécnico C
Capacidad portante del suelo q a NA
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

PÓRTICOS DE CONCRETO RESISTENTE A MOMENTOS
Método de análisis sísmico (A.3.4) NA

Capacidad de disipación mínima requerida (A.3.1.3) NA
Coeficiente de capacidad de disipación de energía básico Ro (A.3.1.3) NA
Coeficiente de aceleración pico efectiva A a (A.2.3.2) NA
Coeficiente de velocidad pico efectiva A v (A.2.3.3) NA
Coeficiente de Importancia I (A.2.5.2) NA
Coeficiente de amplificación de la aceleración en zonas de periodos cortos F a NA
Coeficiente de amplificación de la aceleración en zonas de periodos intermedios F v NA
Coeficiente de reducción de Ro por irregularidad en Planta φp (A.3.3.4) NA
Coeficiente de reducción de Ro por irregularidad en Altura φa (A.3.3.4) NA
Coeficiente de reducción de Ro por ausencia de redundancia φr (A.3.3.8) NA
Coeficiente de capacidad de disipación de energía R (A.3) NA
Cortante sísmico en la Base V s (A.4.3) NA
Periodo de vibración fundamental aproximado T a (A.4.2) NA
Periodo de vibración de transición T c (A.2.6) NA
Periodo de vibración de inicio zona de aceleración constante T L (A.2.6) NA
Periodo obtenido del análisis dinámico en la dirección 1 T1 NA
Factor de corrección en la dirección 1 (A.5.5.4) FC1 NA
Deriva máxima inelástica Calculada NA
Deriva máxima inelástica Permitida NA
Separación con estructuras adyacentes NA
Longitud de la edificación en sentido X NA
Longitud de la edificación en sentido y NA
2.0 Norma de diseño utilizada
CCP14
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO EMISIÓN: 10/02/2010
DISEÑO: Ing. Karl Narváez FECHA: 19/01/2018 REV.: 1 ACTUALIZACIÓN 27/09/2014
2.0 Propiedades mecánicas de los materiales
MATERIALES:
CONCRETO ACERO
f'’c vigas 28 MPa fy acero de refuerzo 420 MPa
f'’c columnas 28 MPa fy perfiles de acero estructural 350 MPa
f'’c caissons 0 MPa fu perfiles de acero estructural 420 MPa
f'’c muro de contención 0 MPa fy perfiles lámina delgada 250 MPa
f'’c pantallas 28 MPa fy anclajes estructura
f'’c vigas de cimentación 21 MPa Soldadura utilizada E60XX
3.0 Peso de revestimientos, divisiones y demás elementos no estructurales
PESO
DESCRIPCIÓN FABRICANTE
un [kg] [kg/m2] [N/m3]
Concreto 23544
Acero 77794
CURADURIA URBANA TULUA
Centro Comercial La 23 - Oficina 105
Tulua Valle del Cauca
224 87 31
FORMATO DE PRESENTACIÓN DE MEMORIAS DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES

SEGÚN NSR-10 LEY 400 DE 1997 Y DECRETO 926 DE 2010
EXPEDIENTE #: Fecha Consulta: 19 1 2018 Fecha Radicación: Radico:
Proyecto: REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR

Dirección: Granja la Polonia
Propietario: Nutriavicola
Ingeniero Calculista: Karl H. Narváez Villota
Ingeniero de Suelos:
Ingeniero Revisor:
Constructor de las Obras: NIT. - MAT.:
MATERIALES:
CONCRETO ACERO
f'c vigas 28
Mpa fy acero de refuerzo 420 MPa
f’c columnas 28
Mpa fy perlines de acero estructural 420 MPa
f’c zapatas 21
Mpa fy láminas 350 MPa
f’c caissons 0
Mpa fy perfiles lámina delgada 420 MPa
f’c muro de contención 0
Mpa fy anclajes estructura 250 MPa
f’c pantallas 28
Mpa Pernos 0 MPa
f’c vigas de cimentación 21
Mpa Soldadura utilizada E60XX MPa
MAMPOSTERÍA REFORZADA Y NO REFORZADA
Resistencia del murete f’m 0.00 MPa
Resistencia de la unidad f’cu 0.00 MPa
Tipo de mortero de pega f’cp 0.00 MPa
Resistencia del mortero de inyección f’ cr 0.00 MPa
Acero de refuerzo fy 420.00 MPa
CIMENTACIÓN
Tipo de cimentación Superficial Capacidad cimientos muros: MPa
Profundidad de cimentación 1.5 m Capacidad portante por punta MPa
Capacidad portante zapatas NA kPa Capacidad portante por fricción MPa
Velocidad de onda S Vs m/s Modulo reacción horizontal Kh kPa/m
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ESTRUCTURA
Grupo de Uso (A.2.5.1) NA Altura Máxima (base a cubierta principal) NA m
Numero de Placas de entrepiso NA Sistema estructural (A.3.2) NA
Tipo de cubierta NA No. de unidades con este tipo de estructura 1
CARGAS VERTICALES
Peso Propio kPa Carga total de servicio típica kPa
Acabados kPa Carga total mayorada típica kPa
Carga Muerta
Muros kPa Factor promedio de carga típica
Típica (B.5)
Total Carga Muerta kPa Peso muerto del edificio total kN
Muros Sobre vigas kN/m peso muerto del edificio por m2 de
kPa
Carga viva de servicio típica (B.4) kPa placa
Carga viva de servicio cubierta (B.4) 0.5 kPa Cargas atípicas kPa
Combinación de cargas utilizadas (B2) VER EL CAPITULO 8 DE LAS MEMORIAS DE CÁLCULOS
PROCESAMIENTO AUTOMÁTICO
Software utilizado para el análisis y/o diseño estructural: ETABS, EXCEL Y ARQUIMET
CURADURIA URBANA TULUA
Centro Comercial La 23 - Oficina 105
Tulua Valle del Cauca
224 87 31
FORMATO DE PRESENTACIÓN DE MEMORIAS DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES

SEGÚN NSR-10 LEY 400 DE 1997 Y DECRETO 926 DE 2010
ANÁLISIS SÍSMICO (Solo para sistemas diferentes a los descritos en el titulo E)

Método de análisis sísmico (A.3.4) NA
Capacidad de disipación mínima requerida (A.3.1.3) NA
Coeficiente de capacidad de disipación de energía básico Ro (A.3.1.3) NA
Coeficiente de aceleración pico efectiva Aa (A.2.2) NA
Coeficiente de velocidad pico efectiva Av. (A.2.3.3) NA
Coeficiente de Importancia (A.2.5.2) NA
Coeficiente Ampliación del suelo Fa (periodos cortos) NA
Coeficiente Ampliación del suelo Fv (periodos largos) NA
Coeficiente de reducción de Ro Planta φp (A.3.3.4) NA
por irregularidad en Altura φa (A.3.3.4) NA
Coeficiente de capacidad de disipación de energía R (A.3) NA
Cortante sísmico en la Base Vs (A.4.3) NA
Periodo de vibración fundamental aproximado T a (A.4.2) NA
Periodo de vibración de transición T c (A.2.6) NA
Periodo de vibración de inicio zona de aceleración constante T L (A.2.6) NA
Calculada NA
Deriva máxima inelástica
Permitida NA
Separación con estructuras adyacentes NA
ÁREAS DE LA UNIDAD TÍPICA DE MAMPOSTERÍA – MAMPOSTERÍA – CASAS DE 1 Y 2 PISOS TITULO E
Área de cubierta
Área del nivel intermedio
Área total
Coeficiente calculo longitud mínima de muros confinados
Espesor de muros Nivel 1
Nivel 2
Longitud de muros confinados Dirección X
Nivel 1
Dirección Y
Dirección X
Nivel 2
Dirección Y
Separación mínima con estructuras adyacentes
"Certifico bajo gravedad de juramento que la información suministrada y la aportada en este documento son veraz y podrá ser confirmada. También que lo expresado
en las memorias de cálculo y las memorias adjuntos cumplen con las disposiciones de las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo resistente NSR-10 LEY 400
DE 1997 Y DECRETO 926 DE 2010)"
Nombre del ingeniero calculista KARL NARVAEZ Nombre del ingeniero calculista
Matricula No. 76202099595 VLL Matricula No.
Dirección Cr. 83C No. 14 - 25 Dirección
Teléfono 3798780 - 3798781 Teléfono
La falsificación de firmas o suplantación de personas es delito. Articulo 216 del Código Penal
MEMORIA DE CALCULOS CODIGO M.C.V.01
REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR VERSION: 01
CONSTRUCCION ESPECTRO DE DISEÑO SISMICO EMISION: 10.02.2010
DISEÑO: Ing. Karl Narvaez V. FECHA: 01/19/18 REV.: 0 ACTUALIZACION 02/27/17
1. Coeficeinte Pico del Terreo CPA Ciudad: Tulua Región No. 5 PGA = 0.25
Figura 3.10.2.1-1 Aceleración Pico Horizontal del Terreno PGAcon 7% de probabilidad de excedencia en
75 años (aproximadamente 1000 años de período promedio de retorno) expresada en la aceleración de la
gravedad ( g ).
2. Coeficeinte Coeficiente de periodos cortos Región No. 6 Ss = 0.60
Figura 3.10.2.1-2 — Coeficiente de Aceleración Espectral Horizontal para un período de vibración de 0.2
segundos ( SS ) para 5% del amortiguamiento crítico y con 7% de probabilidad de excedencia en 75 años
(aproximadamente 1000 años de período promedio de retorno) expresada en la aceleración de la gravedad
( g ).
3. Coeficeinte de periodos cortosCiudad: Cauca Región No. 6 S1 = 0.30
Figura 3.10.2.1-3 — Coeficiente de Aceleración Espectral Horizontal para un período de vibración de 1.0
segundos ( S1 ) para 5% del amortiguamiento crítico y con 7% de probabilidad de excedencia en 75 años
(aproximadamente 1000 años de período promedio de retorno) expresada en la aceleración de la gravedad
( g ).
3.10.3.1-1 — Definición de los Tipos de Perfil de Suelo C
Tabla 3.10.3.2-1 — Valores del factor de Sitio, Fpga , en el período de vibración cero del Espectro de
Aceleraciones
Intensidad de los movimientos sísmicos (Véase la Nota 1)

PERFIL
PGA= 0.05 PGA= 0.10 PGA= 0.15 PGA= 0.20 PGA= 0.25 PGA= 0.30 PGA= 0.35 PGA= 0.40 PGA= 0.45 PGA= 0.50 PGA= 0.55
A 0.8 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.8 #
B 1.0 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.0 1
C 1.2 1.2 1.20 1.2 1.15 1.1 1.05 1.0 1.00 1.0 1.0 1
D 1.6 1.6 1.50 1.4 1.30 1.2 1.15 1.1 1.05 1.0 1.0 1
E 2.5 2.5 2.10 1.7 1.45 1.2 1.05 0.9 0.90 0.9 0.9 1
F Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 1
Notas:
1. Se usa una interpolación lineal para valores intermedios de PGA tabuados en la Tabla 3.10.3.2-1 del CCP14
2. Debe realizarse un estudio de sitio particular para el sitio específico y debe llevarse a cabo un análisis de
amplificación de onda.
Fpga = 1.15
Tabla 3.10.3.2-2. Valores del factor de Sitio, Fa , en el intervalo de períodos de vibración cortos del Espectro de
Aceleraciones
Coeficiente de aceleración espectral para período de vibración de 0.2s (Véase la Nota 1)

PERFIL Ss = 0.1 Ss = 0.2 Ss = 0.3 Ss = 0.4 Ss = 0.5 Ss = 0.6 Ss = 0.7 Ss = 0.8 Ss = 0.9 Ss = 1.0 Ss = 1.1 Ss = 1.2 Ss = 1.3
A 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1 0.8 0.8 0.8 0.8
B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
C 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.16 1.12 1.08 1.04 1 1 1 1 1
D 1.6 1.6 1.56 1.48 1.4 1.32 1.24 1.18 1.14 1 1.1 1.06 1.06 1
E 2.5 2.5 2.34 2.02 1.7 1.5 1.3 1.14 1.02 2 0.9 0.9 0.9 0.9
F Nota 2Nota 2 Nota 2Nota 2Nota 2Nota 2Nota 2Nota 2 Nota 2Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 1
1. Se usa una interpolación lineal para valores intermedios de SS

2. Debe realizarse un estudio de sitio particular para el lugar específico y debe llevarse a cabo un análisis de
Fa = 1.16
Tabla 3.10.3.2-3. Valores del factor de Sitio, Fv , en el intervalo de períodos de vibración largos del Espectro de
Aceleraciones
Coeficiente de aceleración espectral para período de vibración de 1.0s (Véase la Nota 1)

PERFIL
S1 = 0.05 S1 = 0.10 S1 = 0.15 S1 = 0.20 S1 = 0.25 S1 = 0.30 S1 = 0.35 S1 = 0.40 S1 = 0.45 S1 = 0.50 S1 = 0.55
A 0.8 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.80 0.8 0.8 1
B 1.0 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.00 1.0 1.0 1
C 1.7 1.7 1.65 1.6 1.55 1.5 1.45 1.4 1.35 1.3 1.3 2
D 2.4 2.4 2.20 2.0 1.90 1.8 1.70 1.6 1.55 1.5 1.5 2
E 3.5 3.5 3.35 3.2 3.00 2.8 2.60 2.4 2.40 2.4 2.4 3
F Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 Nota 2 #
Notas:
1. Se usa una interpolación lineal para valores intermedios de S1
2. Debe realizarse un estudio de sitio particular para el lugar específico y debe llevarse a cabo un análisis de
Fv = 1.5
As = 0.29 (3.10.4.2-2) T0 = 0.20 s

SDS = 0.70 (3.10.4.2-3) Ts = 0.65 s
SD1 = 0.45 (3.10.4.2-3)
4. Espectro Elástico de Aceleraciones de Diseño
0.80
0.70
DINAMICO ELASTICO
0.60
DINAMICO INELASTICO
0.50
Cm
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
Periodo de la Estructura [s]
Figura A.2.6.1. Espectro elástico de diseño

MEMORIA DE CÁLCULOS CÓDIGO M.C.V.01
PROFUNDIDADES MINIMAS PARA SUPERESTRUCTURAS DE PROFUNDIDAD CONSTANTE EMISIÓN: 10.02.2010
A.2.5.2.3-1 PREDIMENSIONAMIENTO SUPERESTRUCTURA
TIPO DE ESTRUCTURA
R VIGAS T # # R LUCES SIMPLES

S VIGAS CAJON # # S LUCES CONTINUAS
Q VIGAS PARA ESTRUCTURA PEATONAL # #
#
LUZ DEL PUENTE 8.0 m
ANCHO DEL TABLERO 3.4 m
NUMERO DE VIGAS 3 un
ALTURA MINIMA RECOMENDADA = 0.070 S = 0.070 X 8.0 m = 0.56 m

USE H = 0.58 m
b = 0.10 m
USE b = 0.35 m PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
SEPARACION ENTRE VIGAS S = 3.4 m

= 1.13 m
3 un
USE S = 1.31 m
LONGITUD DEL VOLADIZO = = 1.3 m

= 0.66 m
2
USE L = 0.38 m
9.7.1.1 TABLERO
H LOSA S 1.3 m USE H = 0.18 m Art. 9.7.1.1

= 0.1 m + = 0.1 m + = 0.14 m
30 30
3. Riostras
H riostra = #### - Ht = 0.40 m USE b = 0.25 m
Centro de Inercia en z = 1.06 m

DISEÑO TABLERO POR FRANJA EQUIVALENTE 4.6.2 EMISIÓN: 10.02.2010
1. Propiedades
Espesor del Tablero = 0.18 m 9.7.1.1 y 2.5.2.3-1

Espesor de recubrimiento d' = 0.05 m d = 0.13 m 5.12.3
Distancia entre Vigas de apoyo S = 1.31 m
Resistencia mínima de concreto a compresión f' c = 28 N/mm²
Peso del concreto γ'c = 24 kN/m³
Resistencia mínima de fluencia acero f y = 420 N/mm²
Camión de diseño = CC-14
Refuerzo principal S Paralelo al trafico R Perpendicular al trafico
2. AVALUÓ DE CARGAS TABLERO ENTRE VIGAS
2.1 CARGA MUERTA
PESO PROPIO.
Losa : 23.5 kN/m³ x 0.18 m 4.24 kN/m²
Total Carga Muerta D 4.24 kN/m²
D.S2
MD = = 0.73 kN.m
10
Capa de Rodadura 21.6 kN/m³ x 0.08 m 1.64 kN/m²
MDW w S2 0.35 kN/m

= =
8
2.2 CARGA VIVA
Camión de diseño CC-14

RUEDA EJE
Carga tren delantero 20 kN 40 kN
Carga tren intermedio y trasero 80 kN 160 kN
Carga máxima del eje P = 80 kN
2.2.1. Máximo momento negativo y positivo por carga viva en apoyo externo
Se considera:
La rueda sobre el tablero a 0.3 m del bordillo = 0.55 m del borde del tablero 3.6.1.3.1
Factor de presencia múltiple m = 1.2 3.6.1.1.2
Factor de Impacto IM = 33% 3.6.2.1
VL = 80 kN x (1.8-2.X) 131 kN
=
S
E.ML+ = m .(( 80 kN - VL ).( 1.8 - X ). (1+IM) - 80 kN . X) . (1+IM) = -121.9 kN.m/m

E.ML- = m .( 80 kN . X . - 80 kN . 0.33 bf) (1+IM) = -27.71 kN.m/m
Ancho de distribución voladizos E = 1.22+0.25.S = 1.47 m Tabla 4.6.2.1.3-1
ML+ = -83.06 kN.m/m

ML- = -18.88 kN.m/m
CRITERIOS LRFD APLICABLES
Resistencia I U = n[(1.25 ó 0.9)DC+(1.50 ó 0.65)DW+1.75(LL+IM)] Art. 3.4.1.1

Servicio I U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
2.3 CARGA ULTIMA
Mu+ = 1.25 x 0.73 kN.m/m + 1.5 x 0.35 kN.m/m + 1.75 x -83.06 kN.m/m = -143.9 kN.m/m
Mu- = 1.25 x 0.50 kN.m/m + 1.5 x 0.50 kN.m/m + 1.75 x -18.88 kN.m/m = -31.66 kN.m/m
2.4 CARGA DE SERVICIO
Ms+ = 1 x 0.73 kN.m/m + 1 x 0.35 kN.m/m + 1 x -83.06 kN.m/m = -81.98 kN.m/m

Ms- = 1 x 0.50 kN.m/m + 1 x 0.50 kN.m/m + 1 x -18.88 kN.m/m = -17.87 kN.m/m
3. REFUERZO REQUERIDO
Mu+ -8.5 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 4.29 [cm2] USE: 4 # 4 @ 0.30

k+ = =
b. d2
Mu- -1.9 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 4.29 [cm2] USE: 4 # 4 @ 0.30

k- = =
b. d2
ρr = 67% As = ρxdxL= 2.87 [cm2] USE: 3 # 4 @ 0.45
4. CONTROL DE GRIETAS 5.7.3.4
Modulo de rotura fr = 0.62 x √f'c = 486 N/mm² 5.4.2.6
fm+ = Ms+ x 6 -15 N/mm² < fr Ok, no requiere disposiciones según 5.7.3.4.
=
b x ht2
fm- = Ms- x 6 -3 N/mm² < fr Ok, no requiere disposiciones según 5.7.3.4.

=
b x ht2
4. AVALUÓ DE CARGAS VOLADIZO
3-1 Espesor del Tablero = 0.18 m

2.3 Espesor de recubrimiento d' = 0.05 m d = 0.13 m
Distancia aborde de Viga de apoyo Lv = 0.38 m
Distancia de la carga al bordillo = 0.30 m 3.6.1.3.1
Distancia de la carga al apoyo X = -0.18 m
Ancho superior bordillo = 0.20 m
Ancho Inferior Bordillo = 0.25 m
Altura Bordillo = 0.20 m
4.1 CARGA MUERTA
① ②
ELEMENTO XCMi A ①*②
AREA BORDE DE
TABLERO 0.07 0.19 0.01
SECCIÓN RECTANGULAR BORDILLO 0.05 0.28 0.01
SECCIÓN TRIANGULAR BORDILLO 0.01 0.16 0.00
Σ 0.12 0.62 0.03
XCM 0.22
PESO PROPIO.
Total Carga Muerta D 23.5 kN/m³ x 0.12 m² = 2.9 kN/m
MD = D.Xcm = 0.6 kN.m/m
Capa de Rodadura 21.6 kN/m³ x 0.08 m 1.64 kN/m²
MDW w Lv 2 0.12 kN/m

= =
2
4.2 CARGA VIVA
Ancho de distribución voladizos E = 1.14+0.833X = 0.99 m Tabla 4.6.2.1.3-
ML P.X -14.08 kN.m/m

= =
E
4.2.1. Máximo momento negativo y positivo por carga viva en apoyo externo
Se considera:
La rueda sobre el tablero a 0.3 m del bordillo = 0.00 m del borde del tablero 3.6.1.3.1
3.1 Factor de presencia múltiple m = 1.2 3.6.1.1.2
1.2 Factor de Impacto IM = 33% 3.6.2.1
2.1
ML = ML . (1+IM). m = -22.47 kN.m/m

3-1 4.3 CARGA ULTIMA
Mu = 1.25 x 0.64 kN.m/m + 1.5 x 0.12 kN.m/m + 1.75 x -22.47 kN.m/m = -38.36 kN.m/m
5.4 CARGA DE SERVICIO
Ms = 1.0 x 0.64 kN.m/m + 1 x 0.12 kN.m/m + 1.0 x -22.47 kN.m/m = -1.96 kN.m/m
1.1
6. REFUERZO REQUERIDO
k = Mu = -2.3 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 4.29 [cm2]

b. d2
USE: 4 # 4 @ 0.30
ρr = 67% As = ρxdxL= 2.87 [cm2] USE: 3 # 4 @ 0.50
7. CONTROL DE GRIETAS 5.7.3.4
Modulo de rotura fr = 0.62 x √f'c = 486 N/mm² 5.4.2.6
fm- = Ms- x 6 0 N/mm² < fr Ok, no requiere disposiciones según 5.7.3.4.

=
b x ht2
3.4
2.6
3.4.
3.4.
8.0 DISEÑO VIGA CONCRETO EXTERNA EMISIÓN: 03/03/17
8.1 Propiedades de la sección
Ancho Viga b = 0.35 m Espesor del Tablero Ht = 0.18 m

Altura viga Hb = 0.58 m Espesor de recubrimiento d' = 0.05 m
No. de filas de barras nb = 4 Distancia entre Vigas de apoyo S = 1.31 m
Altura Efectiva d = 0.53 m Ancho efectivo tablero sección compuesta = 1.03 m
@Rigidizadores trvs. bo = 1.20 m f'c Tablero = 28 N/mm²
f'c Vigas = 28 N/mm² Ec Tablero = 24870 N/mm²
Ec Vigas 24870 N/mm² Peso acero γs = 77 kN/m³
Relacion de Modulos n = 8 Camión de diseño = CC-14
Trafico Promedio diario de camiones ADTT Datos disponibles S = 2750
Numero de Carriles Cargados 1
8.2 Area e inercia de la sección metálica
bi hi Ai Yi Ai.Yi Ixi Ai.(Y-Yi)2

Seccion 0.35 0.58 0.20 0.29 0.06 0.01 0.00
Σ= 0.20 Σ= 0.06 0.01 0.00

Y= 0.29 0.01
8.3 AVALUÓ DE CARGAS
8.3.1 Cargas Muertas
Tablero 0.18 m x 1.03 m x 24 kN/m³ = 4.37 kN/m

Sección viga 0.203 x 24 kN/m³ = 4.78 kN/m
Diafragmas 5% peso de la viga = 0.24 kN/m
Formaletas 1.03 m x 0.31 kN/m² = 0.32 kN/m
SECCIÓN RECTANGULAR BORDILLO 0.05 x 24 kN/m³ = 1.18 kN/m
SECCIÓN TRIANGULAR BORDILLO 0.01 x 24 kN/m³ = 0.12 kN/m
DC = 11.00 kN/m
Capa de Rodadura 0.08 m x 1.03 m x 21.6 kN/m³ DW = 10.59 kN/m
VDC wL 44.0 kN VDW wL 42.4 kN

= = = =
2 2
MDC w L2 87.97 kN/m MDW w L2 84.76 kN/m

= = = =
8 8
8.3.2 Cargas Vivas

8.3.2.1 Camión de diseño CC-14

RUEDA EJE
Regla de la Palanca
g P P (S-1.8) 0.31 4.6.2.2.2d-1

= + =
2 2 S
8.3.2.2 Momento por carga de carril de diseño
Carga de Carril de diseño = 10.30 kN/m 3.6.1.2.4
Mcc w L2 82 kN.m
= =
8
8.3.2.3 Momento por tándem de diseño
P = 125 kN + 125 kN @ 1.20 m 3.6.1.2.3
MTd P (L - 1.20 m ) 425 kN.m

= =
2
8.3.2.4 Momento total
Factor de presencia múltiple m = 1.2 3.6.1.1.2-1

MLL+IM = ( Mcc + (1 + IM). MTd ). m .g = 243 kN.m
8.3.3 CARGA ULTIMA
Mu = 1.25 x 87.97 kN.m + 1.5 x 84.76 kN.m + 1.75 x 243.24 kN.m = 663 kN.m
Vu = 1.25 x 43.98 kN + 1.5 x 42.38 kN + 1.75 x 129.73 kN = 346 kN.m
MUERTA RODADURA VIVA
8.3.4 CARGA DE SERVICIO
Ms = 1 x 87.97 kN.m + 1 x 84.76 kN.m + 1 x 243.24 kN.m = 416 kN.m

Vs = 1 x 43.98 kN + 1 x 42.38 kN + 1 x 129.73 kN = 216 kN.m
8.5. Resistencia nominal de la viga
8.5.1 Localización del eje neutro
Se asume que el eje neutro esta dentro del tablero y c == Ht = 0.18 m

a = 0.85 x c = 0.15 m
As Mu 663 kN.m
= = = 0.00 m² = 38.66 cm²
0.9 fy (d - a ) 0.9 x 420 10 3 ( 0.53 - 0.15 )
2 2
As 38.66
ρ = = = 0.007082
bd 103 x 53
Diseñar como
ρ fy d 0.007082 x 420 x 0.53 = 0.08 m = 7.79 cm < Ht = 18 cm Seccion Rectangular
c = =
0.85 0.85 f'c 0.85 0.85 28
Mu se asume φ = 0.9 y posterior verificacion de deformaciones

k =
φ bef d2
663 kN.m
= = 2545 kN/m
0.9 x 1.03 x 0.53 2
0.85 f'c ( 1 - √( 1 - ( 2k )))

ρ = = 0.006424
fy 0.85 f'c
As = ρ b d = 35.07 cm²
= USE: 13 # 6
= 37.05 cm²
ρ = 0.0068
ρ fy d 0.0068 x 420 x 0.53 = 0.07 m = 7.47 cm

c = =
0.85 0.85 f'c 0.85 0.85 28
a = 0.85 x c = 6.35 cm = 0.06 m
+ ( dt - 1) Use φ = 0.9
φ = 0.65 0.15 = 1.752301 > 0.9
c
8.6 Verificaion de la cuantia minima de acero 5.7.3.3.2
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menos valor entre M cr y 1.33 Mu
Mcr = 1.1 fr S
fr = 0.62 √f'c = 0.62 x √ 28 = 3.3 N/mm²
bef h2 1.03 x 0.58 2
S = = = 0.06 m³
6 6
Mcr = 1.1 x 3.3 N/mm² x 0.06 m³ x 10 3 = 208 kN.m Contola
1.33 Mu = 663 kN.m = 881 kN.m
1.33Mu > Mcr = 208 kN.m < 663 kN.m ok
8.6.1 Refuerzo por retraccion y temperatura 5.10.8
Refuerzo en las caras laterales
As tem = 0.8 b h = 0.8 0.35 0.58 5.10.5.2-1

= 1.95 cm²/m
2 ( b + h ) fy 2 0.35 + 0.58 420
As min = 2.33 cm²/m Contola 5.10.5.2-1
8.6.1.1 Tramo requerido a reforzar
L = H - d' - ht = 0.6 - 0.05 - 0.2 = 0.35
As tem = 0.35 m x 2.33 cm²/m = 0.82 cm²/m
USE: 1 # 4 a cada cara lateral de la viga
8.7. Estado Liminte de Fatiga
8.7.1 Cortante por carga de fatiga
VF = 160 kN (0.5L - 4.30 m ). 40 kN = 80.0 kN

+
2 L
8.7.2 Momento por carga de fatiga
MF L.VF 320 kN.m

= =
2
DFM 0.75 0.6

= =
1.2
MFAT = MF x DMF x (1+iIM) = 266 kN.m
∆fu = MFAT 4604.01 kN/m²

=
Sb
Categoria del puente A Tabla 6.6.1.2.3.1

A = 2.50E+10
∆FTH = 156 N/mm²
8.7.3 Numero de ciclos
Factor de trafico de un solo carril p = 1.0 Tabla 3.6.1.4.2-1
ADTTSL = p ADTT = 2750
Numero de ciclos en el periodo util N = 75 x 365 x 2750 x 2 = 150562500 Ciclos

años x dias x ADTTSL x f
227.
∆Fn = = 33.5 N/mm² = 33548 kN/m²
γ ∆fu = 0.75 x LL+IM x ∆fu = 3453.01 kN/m² < 33548 kN/m² OK

8.8 Diseño por cortante
8.8.1 Determinacion del peralte efectivo dv 5.8.2.9
a 0.063
dv = de - = 0.5 - = 0.50 m
2 2
No debe ser menor que el mayor de 0.9 d = 0.477 ok

0.72 hb = 0.418 ok
Ubicación seccion critica por cortante = 0.498 + 0.15 = 0.65 m
8.9.Calculo de la fuerza Cortante
8.9.1 Cortante por camión de diseño 3.6.1.2.2
VCD = 160 kN (L - 4.30 m ). 160 kN (L - 2X4.3 ). 40 kN ( L - 0.65 ) = 231.2 kN

+ +
L L L
8.9.1. Cortante por tándem de diseño
VTD = 125 kN (L - 1.20 m ). 125 kN ( L - 0.65 ) = 212.5 kN

+
L L
8.9.2. Cortante por carga de carril de diseño
- 0.65 )
VCD = w L = ( L = 37.9 kN
2 L
8.9.3 Cortante total
VLL+IM = ( Vcc + (1 + IM). VTd ). m .g = 130 kN.m
8.9.4 CARGA ULTIMA
Vu = 1.25 x 43.98 kN + 1.5 x 42.38 kN + 1.75 x 129.73 kN = 346 kN.m

8.9.5. CARGA DE SERVICIO
Vs = 1 x 43.98 kN + 1 x 42.38 kN + 1 x 129.73 kN = 216 kN.m
Cortante reistente Vr = φ Vn 5.8.2.1-2

φ = 0.9 5.5.4.2
Siendo Vn el menor de Vn = Vc + Vs + Vp 5.8.3.3-1

Vn = 0.25 f'c b v dv + Vp 5.8.3.3-2
Donde
Cortante nominal resistente del concreto con β = 2 5.8.3.3-4
Vc = 0.17 √ f'c bv dv 5.8.3.3-3

= 0.17 √ 28 0.4 0.5 = 167 kN.m
Cortante nominal del acero con θ = 45 y 5.8.3.4

angulo de inclinacion α = 90
Vs = Av fy d utlizando 2 # 3 @ 0.20 Vs = 299 kN.m 5.8.3.3-4

s
Av = 1.43 cm²
Componente nominal de la fuerza d epretensado Vp = 0
Cortante resistente total Vr = 0.9 167 kN.m + 0.9 299 kN.m = 420 kN.m < 346 kN.m Ok
Refuerzo minimo transversal 5.8.2.5-1
Av > 0.083 √ f´c b s Ok

= 0.7 cm² < 1.4 cm²
fy
Espaciamiento maximo del refuerzo transversal 5.8.2.7
vu Vu - φVp 346 kN.m - 0 5.8.2.9-1

= = = 345.6 kN/m²
f.d.b 0.9 0.4 0.5
Tambien
si vu < 0.125 f'c 3500 kN/m² smax = 0.8 dv = 0.40 m Aplica 5.8.2.7-1
vu > 0.125 f'c 3500 kN/m² smax 0.4 dv = 0.20 m 5.8.2.7-2
0.40 m > 0.20 m Ok

8.0 DISEÑO VIGA CONCRETO INTERNA EMISIÓN: 03/03/17
8.1 Propiedades de la sección
Ancho Viga b = 0.35 m Espesor del Tablero Ht = 0.18 m

Altura viga Hb = 0.58 m Espesor de recubrimiento d' = 0.05 m
No. de filas de barras nb = 4 Distancia entre Vigas de apoyo S = 1.31 m
Altura Efectiva d = 0.53 m Ancho efectivo tablero sección compuesta = 1.03 m
@Rigidizadores trvs. bo = 1.20 m f'c Tablero = 28 N/mm²
f'c Vigas = 28 N/mm² Ec Tablero = 24870 N/mm²
Ec Vigas 24870 N/mm² Peso acero γs = 77 kN/m³
Relacion de Modulos n = 8 Camión de diseño = CC-14
Trafico Promedio diario de camiones ADTT Datos disponibles S = 2750
Numero de Carriles Cargados 1
8.2 Area e inercia de la sección metálica
bi hi Ai Yi Ai.Yi Ixi Ai.(Y-Yi)2

Seccion 0.35 0.58 0.20 0.29 0.06 0.01 0.00
Σ= 0.20 Σ= 0.06 0.01 0.00

Y= 0.29 0.01
8.3 AVALUÓ DE CARGAS
8.3.1 Cargas Muertas
Tablero 0.18 m x 0.38 m x 24 kN/m³ = 1.59 kN/m

Sección viga 0.203 x 24 kN/m³ = 4.78 kN/m
Diafragmas 5% peso de la viga = 0.24 kN/m
Formaletas 0.38 m x 0.31 kN/m² = 0.12 kN/m
DC = 6.72 kN/m
Capa de Rodadura 0.08 m x 1.03 m x 21.6 kN/m³ DW = 10.59 kN/m
VDC wL 26.9 kN VDW wL 42.4 kN

= = = =
2 2
MDC w L2 53.79 kN/m MDW w L2 84.76 kN/m

= = = =
8 8
8.3.2 Cargas Vivas

8.3.2.1 Camión de diseño CC-14

RUEDA EJE
Caso de un carril cargado
S 0.4
S 0.3
Kg 4.6.2.2.2.2b-1
g = 0.06 + x x = 0.44
4300 0.4
L 0.3
Lt3s
8.3.2.2 Momento por carga de carril de diseño
Carga de Carril de diseño = 10.30 kN/m 3.6.1.2.4
Mcc w L2 82 kN.m
= =
8
8.3.2.3 Momento por tándem de diseño
P = 125 kN + 125 kN @ 1.20 m 3.6.1.2.3
MTd P (L - 1.20 m ) 425 kN.m

= =
2
8.3.2.4 Momento total
Factor de presencia múltiple m = 1.2 3.6.1.1.2-1

MLL+IM = ( Mcc + (1 + IM). MTd ). m .g = 341 kN.m
8.3.3 CARGA ULTIMA
Mu = 1.25 x 53.79 kN.m + 1.5 x 84.76 kN.m + 1.75 x 341.40 kN.m = 792 kN.m
Vu = 1.25 x 26.89 kN + 1.5 x 42.38 kN + 1.75 x 182.09 kN = 416 kN.m
8.3.4 CARGA DE SERVICIO
Ms = 1 x 53.79 kN.m + 1 x 84.76 kN.m + 1 x 341.40 kN.m = 480 kN.m

Vs = 1 x 26.89 kN + 1 x 42.38 kN + 1 x 182.09 kN = 251 kN.m
8.5. Resistencia nominal de la viga
8.5.1 Localización del eje neutro
Se asume que el eje neutro esta dentro del tablero y c == Ht = 0.18 m

a = 0.85 x c = 0.15 m
As Mu 792 kN.m
= = = 0.00 m² = 46.19 cm²
0.9 fy (d - a ) 0.9 x 420 10 3 ( 0.53 - 0.15 )
2 2
As 46.19
ρ = = = 0.008461
bd 103 x 53
Diseñar como
ρ fy d 0.008461 x 420 x 0.53 = 0.09 m = 9.31 cm < Ht = 18 cm Seccion Rectangular
c = =
0.85 0.85 f'c 0.85 0.85 28
Mu se asume φ = 0.9 y posterior verificacion de deformaciones

k =
φ bef d2
792 kN.m
= = 3041 kN/m
0.9 x 1.03 x 0.53 2
0.85 f'c ( 1 - √( 1 - ( 2k )))

ρ = = 0.007773
fy 0.85 f'c
As = ρ b d = 42.43 cm²
= USE: 15 # 6
= 42.75 cm²
ρ = 0.0078
ρ fy d 0.0078 x 420 x 0.53 = 0.09 m = 8.62 cm

c = =
0.85 0.85 f'c 0.85 0.85 28
a = 0.85 x c = 7.32 cm = 0.07 m
+ ( dt - 1) Use φ = 0.9
φ = 0.65 0.15 = 1.585328 > 0.9
c
8.6 Verificaion de la cuantia minima de acero 5.7.3.3.2
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menos valor entre M cr y 1.33 Mu
Mcr = 1.1 fr S
fr = 0.62 √f'c = 0.62 x √ 28 = 3.3 N/mm²
bef h2 1.03 x 0.58 2
S = = = 0.06 m³
6 6
Mcr = 1.1 x 3.3 N/mm² x 0.06 m³ x 10 3 = 208 kN.m Contola
1.33 Mu = 792 kN.m = 1053 kN.m
1.33Mu > Mcr = 208 kN.m < 792 kN.m ok
8.6.1 Refuerzo por retraccion y temperatura 5.10.8
Refuerzo en las caras laterales
As tem = 0.8 b h = 0.8 0.35 0.58 5.10.5.2-1

= 1.95 cm²/m
2 ( b + h ) fy 2 0.35 + 0.58 420
As min = 2.33 cm²/m Contola 5.10.5.2-1
8.6.1.1 Tramo requerido a reforzar
L = H - d' - ht = 0.6 - 0.05 - 0.2 = 0.35
As tem = 0.35 m x 2.33 cm²/m = 0.82 cm²/m
USE: 1 # 4 a cada cara lateral de la viga
8.7. Estado Liminte de Fatiga
8.7.1 Cortante por carga de fatiga
VF = 160 kN (0.5L - 4.30 m ). 40 kN = 80.0 kN

+
2 L
8.7.2 Momento por carga de fatiga
MF L.VF 320 kN.m

= =
2
DFM 0.75 0.6

= =
1.2
MFAT = MF x DMF x (1+iIM) = 266 kN.m
∆fu = MFAT 4604.01 kN/m²

=
Sb
Categoria del puente A Tabla 6.6.1.2.3.1

A = 2.50E+10
∆FTH = 156 N/mm²
8.7.3 Numero de ciclos
Factor de trafico de un solo carril p = 1.0 Tabla 3.6.1.4.2-1
ADTTSL = p ADTT = 2750
Numero de ciclos en el periodo util N = 75 x 365 x 2750 x 2 = 150562500 Ciclos

años x dias x ADTTSL x f
227.
∆Fn = = 33.5 N/mm² = 33548 kN/m²
γ ∆fu = 0.75 x LL+IM x ∆fu = 3453.01 kN/m² < 33548 kN/m² OK

8.8 Diseño por cortante
8.8.1 Determinacion del peralte efectivo dv 5.8.2.9
a 0.073
dv = de - = 0.5 - = 0.49 m
2 2
No debe ser menor que el mayor de 0.9 d = 0.477 ok

0.72 hb = 0.418 ok
Ubicación seccion critica por cortante = 0.493 + 0.15 = 0.64 m
8.9.Calculo de la fuerza Cortante
8.9.1 Cortante por camión de diseño 3.6.1.2.2
VCD = 160 kN (L - 4.30 m ). 160 kN (L - 2X4.3 ). 40 kN ( L - 0.64 ) = 231.2 kN

+ +
L L L
8.9.1. Cortante por tándem de diseño
VTD = 125 kN (L - 1.20 m ). 125 kN ( L - 0.64 ) = 212.7 kN

+
L L
8.9.2. Cortante por carga de carril de diseño
- 0.64 )
VCD = w L = ( L = 37.9 kN
2 L
8.9.3 Cortante total
VLL+IM = ( Vcc + (1 + IM). VTd ). m .g = 182 kN.m
8.9.4 CARGA ULTIMA
Vu = 1.25 x 26.89 kN + 1.5 x 42.38 kN + 1.75 x 182.09 kN = 416 kN.m

8.9.5. CARGA DE SERVICIO
Vs = 1 x 26.89 kN + 1 x 42.38 kN + 1 x 182.09 kN = 251 kN.m
Cortante reistente Vr = φ Vn 5.8.2.1-2

φ = 0.9 5.5.4.2
Siendo Vn el menor de Vn = Vc + Vs + Vp 5.8.3.3-1

Vn = 0.25 f'c b v dv + Vp 5.8.3.3-2
Donde
Cortante nominal resistente del concreto con β = 2 5.8.3.3-4
Vc = 0.17 √ f'c bv dv 5.8.3.3-3

= 0.17 √ 28 0.4 0.5 = 167 kN.m
Cortante nominal del acero con θ = 45 y 5.8.3.4

angulo de inclinacion α = 90
Vs = Av fy d utlizando 2 # 3 @ 0.20 Vs = 299 kN.m 5.8.3.3-4

s
Av = 1.43 cm²
Componente nominal de la fuerza d epretensado Vp = 0
Cortante resistente total Vr = 0.9 167 kN.m + 0.9 299 kN.m = 420 kN.m < 416 kN.m Ok
Refuerzo minimo transversal 5.8.2.5-1
Av > 0.083 √ f´c b s Ok

= 0.7 cm² < 1.4 cm²
fy
Espaciamiento maximo del refuerzo transversal 5.8.2.7
vu Vu - φVp 416 kN.m - 0 5.8.2.9-1

= = = 415.9 kN/m²
f.d.b 0.9 0.4 0.5
Tambien
si vu < 0.125 f'c 3500 kN/m² smax = 0.8 dv = 0.39 m Aplica 5.8.2.7-1
vu > 0.125 f'c 3500 kN/m² smax 0.4 dv = 0.20 m 5.8.2.7-2
0.39 m > 0.20 m Ok

MEMORIA DE CALCULOS CODIGO M.C.E.01
9.0 DISEÑO ESTRIBO EN VOLADIZO EMISION: 10.02.2010
DISEÑO: Ing. Karl Narvaez V. FECHA: 19/01/2018 REV.: ACTUALIZACION
0 09/03/2017
9.1 Datos de Entrada
Altura muro H = 3.0 m ka = 0.29

Base muro B = 3.7 m q = 8.53
Esperor inferior Pantalla t p1 = 0.8 m Angulo de friccion interna f = 33.0
Espesor superior Pantalla t p2 = 0.75 m Angulo de friccion suelo - muro d = 0.0
Espesor zapata tz = 0.3 m Angulo de inclinacion Muro vertical b = 0.0
Ancho cajuela Ac = 0.0 m Coeficiente de aceleracion horizontal kho = 0.30 1
Alto cajuela Hc = 0.0 m Coeficiente de aceleracion horizontal kh = 0.15 2
Espesor superior cajuela Tc = 0.0 m Coeficiente de aceleracion vertical kv = 0.00 3
Relleno sobre punta zapata Hr = 1.5 m Peso especifico del suelo gsuelo = 19.6
Resistencia a la compresion f`c = 42 N/mm²
9.2 CARGAS VERTICALES VIGAS P CONCRETO S ACERO
Vigas Perimetrales Vigas Centrales

P DC = 2 x 12.94 kN/m 1 x 7.91 kN/m = 33.78 kN/m
P DW = 2 x 12.46 kN/m + 1 x 12.46 kN/m = 24.93 kN/m
P LL+M = 2 x 38.16 kN/m 1 x 53.56 kN/m = 76.31 kN/m
9.2.1. PESO PROPIO DEL ESTRIBO DC
ELEMENTO No. B H A g P X MX Z MZ
Cajuela 1 0 0 0 24 0.00 1.2 0 3.00 0
Sobreancho cajuela 2 0 0 0 24 0.00 1.2 0 3.00 0
Vasago 3 0.75 3 2.3 24 52.97 1.2 65.335 1.80 95.353
Vastago_2 4 0 3 0 24 0.00 2 0 1.30 0
Zapata 5 3.7 0.3 1.1 24 26.13 1.9 48.348 0.15 3.9201
79.11 1.4 113.68 1.2549 99.273
9.2.2 PESO DEL TERRENO EV
ELEMENTO No. B H A g P X MX Z MZ
Relleno seleccionado 6 0 3 0 19.6 0.00 2 0 2.30 0
Relleno seleccionado 7 1.7 2.7 4.6 19.6 90.94 2.8 258.42 1.65 150.05
Relleno seleccionado 8 1.2 1.2 1.5 19.6 29.04 0.6 17.907 0.9 26.134
119.98 2.3 276.32 1.4685 176.18
9.2.3 SOBRECARGA POR CARGA VIVA LS
h' = 0.6 m
B Talon = 1.7 m
LS y = 20.21 kN/m
Xa = 2.8 m
1
11.6.5.2.1
2
11.6.5.2.2
3
11.6.5.2.2
0 09/03/2017
9.2.4 RESUMEN CARGAS VERICALES
CARGA TIPO V Xi MY
DC DC 79.11 kN 1.4 m 113.68 kN/m
P DC DC 33.78 kN 1.2 m 41.67 kN/m
P DW DW 24.93 kN 1.2 m 30.75 kN/m
EV EV 119.98 kN 2.3 m 276.32 kN/m
PLL+M LL+IM 76.31 kN 1.2 m 94.12 kN/m
LSy LS 20.21 kN 2.8 m 57.43 kN/m
354.32 kN 613.96 kN/m
9.3. CARGAS HORIZONTALES
9.3.1 SOBRECARGA POR CARGA VIVA LS
p'' = 3.47 kN/m

LSx = 10.41 kN
Ya = 1.5 m
9.3.2. EH presion laterial del terreno
p = 17.35 kN/m
EH = 26.03 kN
Ya = 1.0 m
9.3.3 Carga sismica
KAE = 0.40
Pae = 35 kN/m
9.3.4 accion sismica en el terreno
EQTER = 9.19 kN
ya = 1.5 m
9.3.5 fuerza inercial en el estribo
EC+EV = 199.1 kN
Pir = 29.9 kN
ya = 1.4 m
9.3.6 efecto convinado PAE y PIR
PAE+0.5PIR = 50.2 kN
47.5 kN
0 09/03/2017
9.3.7 Carga por super estructura
As = 0.29
PEQ = 16.88 kN
Ya = 3.0 m
9.3.8 Carga de Frenado
BR1 = 90.00 kN
BR2 = 62.50 kN
BR3 = 22.12 kN
BR4 = 16.62 kN
BR = 26.47 kN
Ya = 4.8 m
9.3.9 RESUMEN CARGAS HOTIZONTALES
CARGA TIPO V Xi MY
LSx LS 10.41 kN 1.5 m 15.62 kN/m
EH EH 26.03 kN 1.0 m 26.03 kN/m
Eqtrt EQ 9.19 kN 1.5 m 13.79 kN/m
0.5Pir EQ 14.93 kN 1.4 m 20.66 kN/m
Peq EQ 16.88 kN 3.0 m 50.64 kN/m
Br BR 26.47 kN 4.8 m 127.06 kN/m
103.92 kN 2.4 m 253.79 kN/m
9.4 EVALUACION ESTRIBO CON PUENTE - CASO I
9.4.1. ESTADOS LIMITES APLICABLES Y CONDICIONES DE CARGA

Factores maximos a fuerzas desestabilizadortas y minimos a fuerzas estabilizadoras
a. Cargas Verticales Estribo con puente
DC PDC DW EV LL+IM LS S
SERVICIO 79.11 kN 33.78 kN 24.93 kN 119.98 kN 76.31 kN 20.21 kN 354.32 kN
F.C. Resistencia 1 0.9 0.9 0.65 1 0 0
Resultante 1 71.20 kN 30.40 kN 16.20 kN 119.98 kN 0.00 kN 0.00 kN 237.78 kN
F.C. Resistencia 2 1.25 1.25 1.5 1.35 1.75 1.75
F.C Ev. Extremo 0.9 0.9 0.65 1 0 0
F.C. Ev. Extremo 2 1.25 1.25 1.5 1.35 0.5 0.5
0 09/03/2017
b. Momentos estabilizantes a carga con puente
DC PDC DW EV LL+IM LS S
SERVICIO 113.7 kN.m 41.7 kN.m 30.7 kN.m 276.3 kN.m 94.1 kN.m 57.4 kN.m 614.0 kN.m
F.C. Resistencia 1 0.9 0.9 0.65 1 0 0
Resultante 1 102.3 kN.m 37.5 kN.m 20.0 kN.m 276.3 kN.m 0.0 kN.m 0.0 kN.m 436.1 kN.m
F.C. Resistencia 2 1.25 1.25 1.5 1.35 1.75 1.75
F.C Ev. Extremo 0.9 0.9 0.65 1 0 0
F.C. Ev. Extremo 2 1.25 1.25 1.5 1.35 0.5 0.5
c. Cargas Horizontales
LS EH EQTERR 0.5PIR PEQ BR S

H 10.41 kN 26.03 kN 9.19 kN 14.93 kN 16.88 kN 26.47 kN 103.92 kN
F.C. Resistencia 1 1.75 1.5 0 0 0 1.75
F.C. Resistencia 2 1.75 1.5 0 0 0 1.75
F.C Ev. Extremo 0.5 1.5 1 1 1 0.5
F.C. Ev. Extremo 2 0.5 1.5 1 1 1 0.5
Servicio 1 1 0 0 0 1
R. Servicio 10.41 kN 26.03 kN 0.00 kN 0.00 kN 0.00 kN 26.47 kN 62.91 kN
d. Vuelco por Cargas Horizontales
LS EH EQTERR 0.5PIR PEQ BR S

H 15.6 kN.m 26.0 kN.m 13.8 kN.m 20.7 kN.m 50.6 kN.m 127.1 kN.m 253.8 kN.m
F.C. Resistencia 1 1.75 1.5 0 0 0 1.75
F.C. Resistencia 2 1.75 1.5 0 0 0 1.75
F.C Ev. Extremo 0.5 1.5 1 1 1 0.5
F.C. Ev. Extremo 2 0.5 1.5 1 1 1 0.5
Servicio 1 1 0 0 0 1
R. Servicio 15.6 kN.m 26.0 kN.m 0.0 kN.m 0.0 kN.m 0.0 kN.m 127.1 kN.m 168.7 kN.m
0 09/03/2017
9.4.2 CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS
a. Vuelco alrededor del punto A
emax = 1.2 m Resistencia

11B/30 = 1.4 m Evento extremo
ESTADO Vu Mvu Mhu Xo e ?

Resistencia 1 237.78 kN 436.1 kN.m 288.7 kN.m 0.6 m 1.2 m Ok
Evento Extremo 1 237.78 kN 436.1 kN.m 195.5 kN.m 1.0 m 0.8 m Ok
b. Deslizamiento en la base del estribo
υ = -75.31
φt = 1.00
ESTADO Vu F1 RESISTENTE ACTUANTE ?

Resistencia 1 237.78 kN -17908.04 kN 103.59 kN Diente
Evento Extremo 1 237.78 kN -17908.04 kN 98.49 kN Diente
c. Presiones en la base del estribo
φb = 1
FS = 3
qadm = NA Servicio
qr1 = 1200 kPa Resistencia
qr2 = 1900 kPa Caso extremo
ESTADO Vu Mvu Mhu Xo e q ? ?

Resistencia 1 237.78 kN 436.1 kN.m 288.7 kN.m 0.6 m 1.2 m 192 kPa < 1200 kPa Ok
Evento Extremo 1 237.78 kN 436.1 kN.m 195.5 kN.m 1.0 m 0.8 m 117 kPa < 1900 kPa Ok
Servicio 354.32 kN 614.0 kN.m 168.7 kN.m 1.3 m 0.6 m 141 kPa < NA Ok
0 09/03/2017
9.5 EVALUACION ESTRIBO SIN PUENTE - CASO II
9.4.1. ESTADOS LIMITES APLICABLES Y CONDICIONES DE CARGA

Factores maximos a fuerzas desestabilizadortas y minimos a fuerzas estabilizadoras
a. Cargas Verticales Estribo sin puente
DC EV LS S
SERVICIO 79.11 kN 119.98 kN 20.21 kN 219.29 kN
F.C. Resistencia 1 0.9 1 0
Resultante 1 71.20 kN 119.98 kN 0.00 kN 191.17 kN
F.C. Resistencia 2 1.25 1.35 1.75
F.C Ev. Extremo 0.9 1 0
F.C. Ev. Extremo 2 1.25 1.35 0.5
b. Momentos estabilizantes a carga con puente
DC EV LS S
SERVICIO 113.7 kN.m 276.3 kN.m 57.4 kN.m 447.4 kN.m
F.C. Resistencia 1 0.9 1 0
Resultante 1 102.3 kN.m 276.3 kN.m 0.0 kN.m 378.6 kN.m
F.C. Resistencia 2 1.25 1.35 1.75
F.C Ev. Extremo 0.9 1 0
F.C. Ev. Extremo 2 1.25 1.35 0.5
c. Cargas Horizontales
LS EH EQTERR 0.5PIR S
H 10.41 kN 26.03 kN 9.19 kN 14.93 kN 60.57 kN
F.C. Resistencia 1 1.75 1.5 0 0
Resultante 1 18.22 kN 39.04 kN 0.00 kN 0.00 kN 57.26 kN
F.C Ev. Extremo 0.5 1.5 1 1
F.C. Ev. Extremo 2 0.5 1.5 1 1
Servicio 1 1 0 0
R. Servicio 10.41 kN 26.03 kN 0.00 kN 0.00 kN 36.44 kN
0 09/03/2017
d. Vuelco por Cargas Horizontales
LS EH EQTERR 0.5PIR S
H 15.6 kN.m 26.0 kN.m 13.8 kN.m 20.7 kN.m 76.1 kN.m
Resultante 1 27.3 kN.m 39.0 kN.m 0.0 kN.m 0.0 kN.m 66.4 kN.m
F.C Ev. Extremo 0.5 1.5 1 1
F.C. Ev. Extremo 2 0.5 1.5 1 1
Servicio 1 1 0 0
R. Servicio 15.6 kN.m 26.0 kN.m 0.0 kN.m 0.0 kN.m 41.6 kN.m
9.4.2 CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS
a. Vuelco alrededor del punto A
emax = 1.2 m Resistencia

11B/30 = 1.4 m Evento extremo
ESTADO Vu Mvu Mhu Xo e ?

b. Deslizamiento en la base del estribo
υ = -75.31
φt = 1.00
ESTADO Vu F1 RESISTENTE ACTUANTE ?

c. Presiones en la base del estribo
φb = 1
FS = 3
qadm = NA Servicio
qr1 = 1200 kPa Resistencia
qr2 = 1900 kPa Caso extremo
ESTADO Vu Mvu Mhu Xo e q ? ?

Servicio 219.29 kN 447.4 kN.m 41.6 kN.m 1.9 m 0.0 m 59 kPa < NA Ok
0 09/03/2017
9.5 Diseño Pantalla
9.5.1Momentos en la base del talon
CARGA DISTRIBUIDA YI M
LS 9.37 kN 1.4 m 12.6 kN.m
EH 23.43 kN 0.9 m 19.9 kN.m
EQTERR 8.28 kN 1.4 m 11.2 kN.m
0.5PIR 5.93 kN 1.2 m 7.3 kN.m
PEQ 16.88 kN 2.9 m 48.1 kN.m
BR 26.47 kN 4.7 m 123.1 kN.m
Mu LS EH EQTERR 0.5PIR PEQ BR S

SERVICIO 12.65 kN 19.91 kN 11.17 kN 7.32 kN 48.11 kN 123.09 kN 222.25 kN
F.C. Resistencia 1 1.75 1.5 0 0 0 1.75
F.C Ev. Extremo 0.5 1.5 1 1 1 0.5
Mu 267.41 kN
k = Mu = 0.6 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 22.28 [cm2] USE: 6 # 7 @ 0.20

b.d2
Av = 3.86 cm2/m USE: 6 # 3 @ 0.20
9.5.2 Diseño Cimentacion
CARGA DISTRIBUIDA YI M
DC 12.13 kN 0.9 m 10.4 kN.m
EV 119.98 kN 0.3 m 38.4 kN.m
LSY 20.21 kN 0.9 m 17.3 kN.m
DC EV LS S
SERVICIO 10.41 kN 38.37 kN 17.35 kN 66.12 kN
F.C. Resistencia 2 1.25 1.35 1.75
k = Mu = 1.9 N/mm² ρ = 0.0046 As = ρxdxL= 10.35 [cm2] USE: 9 # 4 @ 0.13

b.d2
Av = 2.35 cm2/m USE: 4 # 3 @ 0.34
NOTA:
se debe verificar al momento del reforzamiento que la zapata del apoyo del muro corresponda al
ancho minimo requerido, de lo contrario debera construirse de acuerdo al plano adjunto.

17 74 M.C. Puente Celsia

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

17 74 M.C. Puente Celsia

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MEMORIA DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES

Santiago de Cali, 19 de enero de 2018

Por medio de la presente certifico, bajo la gravedad de juramento, que el proyecto de la

Ing. Karl Narváez Villota

M.P. No. 52202133327 NRÑ

1.0 Información general del proyecto

Proyecto: REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Método de análisis sísmico (A.3.4) NA

2.0 Norma de diseño utilizada

2.0 Propiedades mecánicas de los materiales

3.0 Peso de revestimientos, divisiones y demás elementos no estructurales

FORMATO DE PRESENTACIÓN DE MEMORIAS DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES

EXPEDIENTE #: Fecha Consulta: 19 1 2018 Fecha Radicación: Radico:

Proyecto: REFORZAMIENTO PUENTE ACCESO VEHICULAR

FORMATO DE PRESENTACIÓN DE MEMORIAS DE CÁLCULOS ESTRUCTURALES

ANÁLISIS SÍSMICO (Solo para sistemas diferentes a los descritos en el titulo E)

2. Coeficeinte Coeficiente de periodos cortos Región No. 6 Ss = 0.60

3. Coeficeinte de periodos cortosCiudad: Cauca Región No. 6 S1 = 0.30

3.10.3.1-1 — Definición de los Tipos de Perfil de Suelo C

Intensidad de los movimientos sísmicos (Véase la Nota 1)

Coeficiente de aceleración espectral para período de vibración de 0.2s (Véase la Nota 1)

1. Se usa una interpolación lineal para valores intermedios de SS

Coeficiente de aceleración espectral para período de vibración de 1.0s (Véase la Nota 1)

As = 0.29 (3.10.4.2-2) T0 = 0.20 s

4. Espectro Elástico de Aceleraciones de Diseño

Figura A.2.6.1. Espectro elástico de diseño

A.2.5.2.3-1 PREDIMENSIONAMIENTO SUPERESTRUCTURA

R VIGAS T # # R LUCES SIMPLES

ALTURA MINIMA RECOMENDADA = 0.070 S = 0.070 X 8.0 m = 0.56 m

SEPARACION ENTRE VIGAS S = 3.4 m

LONGITUD DEL VOLADIZO = = 1.3 m

H LOSA S 1.3 m USE H = 0.18 m Art. 9.7.1.1

H riostra = #### - Ht = 0.40 m USE b = 0.25 m

Centro de Inercia en z = 1.06 m

Espesor del Tablero = 0.18 m 9.7.1.1 y 2.5.2.3-1

2. AVALUÓ DE CARGAS TABLERO ENTRE VIGAS

2.1 CARGA MUERTA

Capa de Rodadura 21.6 kN/m³ x 0.08 m 1.64 kN/m²

MDW w S2 0.35 kN/m

Camión de diseño CC-14

Carga máxima del eje P = 80 kN

E.ML+ = m .(( 80 kN - VL ).( 1.8 - X ). (1+IM) - 80 kN . X) . (1+IM) = -121.9 kN.m/m

Ancho de distribución voladizos E = 1.22+0.25.S = 1.47 m Tabla 4.6.2.1.3-1

ML+ = -83.06 kN.m/m

CRITERIOS LRFD APLICABLES

Resistencia I U = n[(1.25 ó 0.9)DC+(1.50 ó 0.65)DW+1.75(LL+IM)] Art. 3.4.1.1

2.3 CARGA ULTIMA

2.4 CARGA DE SERVICIO

Ms+ = 1 x 0.73 kN.m/m + 1 x 0.35 kN.m/m + 1 x -83.06 kN.m/m = -81.98 kN.m/m

Mu+ -8.5 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 4.29 [cm2] USE: 4 # 4 @ 0.30

Mu- -1.9 N/mm² ρ = 0.0033 As = ρxdxL= 4.29 [cm2] USE: 4 # 4 @ 0.30

ρr = 67% As = ρxdxL= 2.87 [cm2] USE: 3 # 4 @ 0.45

4. CONTROL DE GRIETAS 5.7.3.4

Modulo de rotura fr = 0.62 x √f'c = 486 N/mm² 5.4.2.6

fm- = Ms- x 6 -3 N/mm² < fr Ok, no requiere disposiciones según 5.7.3.4.

4. AVALUÓ DE CARGAS VOLADIZO

3-1 Espesor del Tablero = 0.18 m

4.1 CARGA MUERTA

MD = D.Xcm = 0.6 kN.m/m

Capa de Rodadura 21.6 kN/m³ x 0.08 m 1.64 kN/m²

MDW w Lv 2 0.12 kN/m

4.2 CARGA VIVA