Sistema de Combustible Con Inyector - Bomba (PDE) y EDC MS6

03:04-01
Edición 5 es-ES
Sistema de combustible con

inyector-bomba (PDE) y EDC MS6
Descripción del trabajo

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12
116 638
©
1 710 307 Scania CV AB 2015, Sweden
Contenido
Contenido
Componentes del sistema de
combustible Desmontaje de los inyectores-bomba....................... 3
Desmontaje de los inyectores-bomba – Cabina
T con motor de 16 litros ........................................... 7
Montaje de los inyectores-bomba .......................... 12
Montaje de los inyectores-bomba – Cabina T
con motor de 16 litros............................................. 15
Ajuste de los inyectores-bomba con la
herramienta 99 365................................................. 18
Ajuste de los inyectores-bomba con la
herramienta 99 414................................................. 20
Orden de ajuste de los inyectores-bomba............... 23
Bomba de alimentación ......................................... 25
Filtro de combustible Desmontaje del filtro de combustible en

motores de 11 y 12 litros ........................................ 27
Montaje................................................................... 28
Prefiltro separador de agua..................................... 29
Desmontaje del filtro de combustible en
motores de 16 litros ................................................ 30
Montaje................................................................... 31
Purga y medición de presión del

sistema de combustible Purga de motores de 11 y 12 litros......................... 32
Purga de motores de 16 litros................................. 33
Medición de la presión de la bomba de
alimentación ........................................................... 34
Válvula de rebose ................................................... 36
Cables del EDC Desmontaje de los cables ....................................... 38

Montaje de los cables ............................................. 42
Reparación de los cables del EDC ......................... 50
Unidad de mando del EDC Cambio de la unidad de mando .............................. 55
2 ©
Scania CV AB 2015, Sweden 03:04-01
Componentes del sistema de combustible
Desmontaje de los inyectores-bomba
Herramientas especiales
Número Denominación Ilustración Tablero de

herramientas
99 309 Herramienta de giro del D5
volante motor
100330
87 596 Martillo deslizante 87 596 D2
00_1610
1 Abra la boquilla de purga y drene el
sistema de combustible aflojando el
tornillo-racor/las conexiones en la parte
trasera de la rampa de combustible.
ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar vacío o se

puede introducir combustible en los cilindros,
con el consiguiente riesgo de bloqueo
hidráulico.
Si entra combustible en la cámara de
combustión, debe extraerse inmediatamente
108 036
con una bomba.

Motor de 12 litros
116 272
Motor de 16 litros
03:04-01 ©
Scania CV AB 2015, Sweden 3
2 Limpie la tapa de la culata y la zona

adyacente.
3 Desmonte la sección superior de la tapa de
la culata.
4 Descargue la presión de las válvulas
desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente.
ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el eje de

balancines. El muelle del inyector-bomba está
precargado; puede soltarse y producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-

bomba, será necesario cambiar el inyector.
5 Desmonte el eje de balancines.
107 508
6 Desmonte el tornillo de la horquilla de

fijación del inyector-bomba.
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyectores-bomba
4 ©
7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Los tornillos no se pueden quitar del todo;
desenrósquelos todo lo que pueda.
Nota: No levante el inyector-bomba por el

muelle. Se puede soltar el muelle.
8 Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el

tope. Coloque el martillo deslizante 87 596
en el interior de la válvula solenoide como
se muestra.
Nota: Si se coloca el extractor de inercia

directamente debajo de la válvula solenoide, se
puede romper la válvula solenoide.
Coloque el extractor de inercia como indica la

flecha.
9 Resulta más sencillo colocar el extractor de

inercia si se retira uno de los tornillos de la
tapa de la culata inferior.
121 072
03:04-01 ©
10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

bomba está atascado, golpee el cuerpo de
válvulas solenoide con cuidado con un
mazo de goma.
ADVERTENCIA No se debe desarmar el

inyector-bomba. Cambie el conjunto completo.
11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

del asiento del inyector-bomba (si no se ha
extraído junto con el inyector-bomba).
6 ©
Desmontaje de los inyectores-bomba – Cabina T con
motor de 16 litros
En los vehículos con cabina T y motor de
16 litros no hay mucho espacio entre los
cilindros traseros 3, 4, 7, 8 y la cabina al
desmontar los inyectores-bomba. Para
desmontar los inyectores-bomba, la cabina se
debe subir y apoyar en la parte delantera con
soportes.
1 Suba la cabina hasta su posición máxima
desconectando la palanca y empujando la
palanca hacia arriba.
1 Palanca de suspensión de la cabina
2 Monte el soporte del motor 99 318 con un

manguito de 100 mm entre el soporte de la
cabina y la fijación de la barra
estabilizadora. Desenrosque el soporte del
motor de modo que el extremo se introduzca
en el orificio del tornillo y la herramienta
quede sujeta.
3 Limpie la tapa de la culata y la zona 1 Soporte del motor 99 318

adyacente.
4 Desmonte la sección superior de la tapa de
la culata. En los cilindros 3 y 7 la tapa de la
culata se debe inclinar para poder pasarla al
lado del soporte de la cabina.
03:04-01 ©
5 Descargue la presión de las válvulas

desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente.
ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el eje de

balancines. El muelle del inyector-bomba está
precargado; puede soltarse y producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del

inyector-bomba, será necesario cambiar el
inyector.
6 Desmonte el eje de balancines.
Nota: Cuando trabaje en los cilindros 3 y 7 se

debe desmontar también la tapa de la culata
inferior para hacer sitio para el martillo
deslizante 87 596.
7 Desmonte el portacojinetes. Se aplica a los

cilindros 3 y 7.
1 Portacojinetes
2 Tornillo de portacojinetes
8 ©
8 Desenrosque el tornillo (1) que sujeta la

guía de entrada del cable del inyector-
bomba a la tapa de la culata inferior. Se
aplica a los cilindros 3 y 7.
1 Tornillo de la guía de entrada
9 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Los tornillos no se pueden quitar del todo;
desenrósquelos todo lo que pueda. Retire el
cable a través del orificio de la tapa de la
culata inferior.
10 Retire los tornillos de la tapa de la culata

inferior y retire la tapa de la culata inferior.
1 Tornillo de la tapa de culata inferior
03:04-01 ©
Nota: No levante el inyector-bomba por el

muelle. Se puede soltar el muelle.
11 Desmonte el tornillo de la horquilla de

fijación del inyector-bomba.
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyectores-bomba
12 Gire el inyector-bomba a derechas hasta

que se detenga. Coloque el martillo
deslizante 87 596 en el interior de la
válvula solenoide como se muestra.
Nota: Si se coloca el extractor de inercia

directamente debajo de la válvula solenoide, se
puede romper la válvula solenoide.
116 271
Coloque el extractor de inercia como indica la

flecha.
10 ©
13 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

bomba está atascado, golpee el cuerpo de
válvulas solenoide con cuidado con un
mazo de goma.
ADVERTENCIA No se debe desarmar el

inyector-bomba. Cambie el conjunto completo.
14 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

del asiento del inyector-bomba (si no se ha
extraído junto con el inyector-bomba).
03:04-01 ©
Montaje de los inyectores-bomba
Especificaciones
Medición del inyector-bomba (motor frío) 66,9 ± 0,1 mm
Pares de apriete
Contratuerca de balancín 39 Nm
Tornillo para horquilla de inyector-bomba 20 Nm + 75°
Soporte y eje de balancines 40 Nm + 40°
Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba 2 ± 0,2 Nm
Número Denominación Ilustración

588 179 Destornillador
dinamométrico
114 769
Nota: Todo trabajo que implique abrir el

sistema de combustible debe realizarse de la
forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
Deje el motor en marcha hasta que esté
funcionando con suavidad.
Una vez concluido el trabajo, compruebe
y elimine todos los códigos de avería
generados en la unidad de mando con el Scania
Diagnos.
12 ©
1 Asegúrese de que el retén viejo no haya

quedado en el fondo del asiento del
inyector. Limpie las superficies de
estanqueidad del asiento del inyector.
ADVERTENCIA Cambie siempre las juntas

tóricas y la arandela de estanqueidad de los
inyectores-bomba que se desmonten. Asegúrese
de que todas las superficies de sellado estén
limpias.
2 Lubrique las juntas tóricas del inyector-

bomba con aceite de motor.
3 Coloque una arandela de estanqueidad
nueva en el inyector-bomba. Una inserción
de goma sujetará la arandela de
estanqueidad en su sitio en el inyector-
bomba.
4 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo

en sus lugares correspondientes en el
inyector-bomba e introdúzcalo en la culata.
Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo
más a fondo posible con la mano.
107 513
03:04-01 ©
Nota: Asegúrese de que la horquilla de

fijación y el tornillo estén secos y no tengan
restos de aceite.
5 Apriete el tornillo a 20 Nm y después 75°

más. La tapa de culata tiene dos marcas
con un ángulo de 75° entre sí.
ADVERTENCIA Cerciórese de que las varillas

de empuje se coloquen en sus posiciones
correctas. Asegúrese de que el extremo inferior
de la varilla de empuje del inyector-bomba
quede bien sujeto por el circlip.
ADVERTENCIA Si se han desmontado los

balancines de más de un cilindro, habrá que
aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los
balancines antes de empezar el ajuste.
6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

tornillos en orden alterno de modo que se
aprieten en paralelo, de lo contrario puede
doblarse uno de los tornillos. Apriete los
tornillos a 40 Nm + 40°.
7 Ajuste el inyector-bomba tal como se

indica en el apartado Ajuste de los
inyectores-bomba.
14 ©
Montaje de los inyectores-bomba – Cabina T con motor

de 16 litros
1 Monte la tapa de la culata inferior. Apriete
1
los tornillos a 26 Nm.
26 Nm
1 26 Nm
b126 054
1 Tornillo de la tapa de culata inferior
2 Pase el cable del inyector-bomba a través

del orificio de la tapa de culata inferior
y monte el tornillo de la guía de
entrada (1).
3 Asegúrese de que el retén viejo no haya
quedado en el fondo del asiento del
inyector. Limpie las superficies de
estanqueidad del asiento del inyector.
1 Tornillo de la guía de entrada
ADVERTENCIA Cambie siempre las juntas

tóricas y la arandela de estanqueidad de los
inyectores-bomba que se desmonten.
Asegúrese de que todas las superficies de
sellado estén limpias.
4 Lubrique las juntas tóricas del inyector-

bomba con aceite de motor.
03:04-01 ©
5 Coloque una arandela de estanqueidad

nueva en el inyector-bomba. Una inserción
de goma sujetará la arandela de
estanqueidad en su sitio en el inyector-
bomba.
6 Limpie la horquilla de fijación y el tornillo
antes de montarlos.
7 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo
en sus lugares correspondientes en el
inyector-bomba e introdúzcalo en la culata.
Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo
más a fondo posible con la mano.
8 Apriete el tornillo a 20 Nm y después 75°

más. La tapa de culata tiene dos marcas con
un ángulo de 75° entre sí.
9 Monte el portacojinetes. Apriete los

1 Portacojinetes
2 Tornillo de portacojinetes
16 ©
ADVERTENCIA Cerciórese de que las varillas

de empuje se coloquen en sus posiciones
correctas. Asegúrese de que el extremo inferior
de la varilla de empuje del inyector-bomba
quede bien sujeto por el circlip.
ADVERTENCIA Si se han desmontado los

balancines de más de un cilindro, habrá que
aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los
balancines antes de empezar el ajuste.
10 Monte el eje de balancines. Enrosque los

tornillos en orden alterno de modo que se
aprieten en paralelo, de lo contrario puede
doblarse uno de los tornillos. Apriete los
11 Retire el soporte del motor 99 318 con el

manguito del soporte de la cabina.
1 Soporte del motor 99 318
12 Monte la palanca de suspensión de la

cabina.
13 Ajuste el inyector-bomba tal como se indica

en el apartado Ajuste de los inyectores-
bomba.
1 Palanca de suspensión de la cabina
03:04-01 ©
Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta

99 365

99 365 Herramienta de ajuste 99 365
Armario de
herramientas de
C
medición
109 991
588 179 Destornillador dinamométrico
114 769
1 Gire el volante motor hasta que la marca del

mismo se pueda ver en la ventana inferior,
según se indica en la tabla siguiente. Nunca
lea la marca del volante motor en la ventana
superior, ya que el resultado será incorrecto.
120 240
480 600
126 620
18 ©
Ajuste de los inyectores-bomba
ADVERTENCIA Primero ajústelo

aproximadamente empleando un pie de rey
y luego ajústelo con precisión utilizando la
herramienta de ajuste 99 365. Si no se realizan
los dos ajustes, el inyector-bomba puede estar
en una posición incorrecta, lo que provocará un
rendimiento deficiente y una posible avería.
1
a
2 Enrosque el tornillo de bloqueo (1) del
+ 0.1
66.9 −
balancín mientras mide con un pie de rey la
distancia entre el plano "a" y la parte
superior del platillo del muelle de válvula.
La distancia debe ser de 66,9 mm.
110 045
3 Coloque la herramienta 99 365 (1) en el
indicador de cuadrante (2). Ponga la 1
herramienta de ajuste a cero girando el 1A
indicador de cuadrante (1A).
112 755
4 Ajuste con precisión el inyector-bomba de 99 365

modo que la distancia entre el plano "a" y la
parte superior del platillo de válvula sea de
66,9 ± 0,1 mm.
Remítase a las tablas que aparecen en el
apartado Orden de ajuste de los inyectores-
bomba.
107 515
03:04-01 ©
Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta

99 414

99 414 Herramienta de ajuste Armario de
herramientas de
medición
588 179 Destornillador dinamométrico
114 769
5 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con
la placa metálica alrededor del inyector-
bomba.
ADVERTENCIA
Si se comprueba que la medida del

inyector-bomba no corresponde
a 66,9 ± 0,5 mm, es necesario tener mucho
cuidado cuando se manipule este inyector- 66.9
bomba. El muelle del inyector-bomba está
cargado; puede soltarse y producir lesiones.
124 856
La herramienta de ajuste 99 414 actúa como

una galga de 66,9 mm.
20 ©
6 Cuando realice el ajuste, afloje la

contratuerca y ajuste el inyector-bomba con
el tornillo de ajuste (1). El inyector-bomba
está correctamente ajustado cuando el
pistón pequeño (2) se encuentra a ras de la
superficie superior plana de la herramienta.
Compruébelo con el dedo. Se podrán
detectar diferencias inferiores a un
milímetro. La medida de ajuste es de
66,9 ± 0,1 mm.
Remítase a las tablas que aparecen en el
apartado Orden de ajuste de los inyectores-
bomba.
El pistón de la herramienta de ajuste se El pistón de la herramienta de ajuste se

encuentra por encima o por debajo de la encuentra a ras de la superficie superior plana
superficie superior plana de la herramienta. de la herramienta. El inyector-bomba está
Ajuste el inyector-bomba. correctamente ajustado.
7 Apriete la contratuerca a 39 Nm después de

haber hecho los ajustes.
8 Retire la herramienta 99 414.
03:04-01 ©
ADVERTENCIA Monte los cables de manera

que queden orientados correctamente al
montarlos en el inyector-bomba.
118 482
9 Conecte los cables de los inyectores-bomba.
Su posición relativa no es importante.
Utilice el destornillador dinamométrico
588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm.
588 179
ADVERTENCIA Utilice el destornillador

dinamométrico 588 179 para evitar el riesgo de
partir los tornillos. Si se parte algún tornillo, se
debe sustituir el inyector-bomba completo.
107 675
10 Si los cables que van al inyector-bomba son
demasiado largos, se pueden sujetar
alrededor de la válvula solenoide del
inyector.
11 Monte la tapa de culata superior y apriete
los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, según el tipo
de tornillo (véase la ilustración).
18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
12 Cierre la boquilla de purga y apriete el

perno-racor.
13 Llene y purgue el sistema de combustible;
remítase a Purga del sistema de
combustible.
116 621
22 ©
Orden de ajuste de los inyectores-bomba
Orden de ajuste para motores de

11 y 12 litros
Gire el volante motor con la herramienta
99 309 de modo que la marca del volante quede
visible en la ventana inferior, según se indica en
la tabla siguiente.
Marca del volante Cambio en la Ajuste el balancín Ajuste de las válvulas

motor (grados) carrera de válvulas del inyector en el en el cilindro
del cilindro cilindro
TDC Down (0°) 1 2 6
Válvula 2, 5/120 480 5 4 2
(120°)
Válvula 3, 4/240 600 3 1 4
(240°)
TDC Down (0°) 6 5 1
Válvula 2, 5/120 480 2 3 5
(120°)
Válvula 3, 4/240 600 4 6 3
(240°)
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

después del ajuste, a fin de poder controlar lo
que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
03:04-01 ©
Orden de ajuste para motores de 16 litros
Gire el volante motor con la herramienta

99 309 de modo que la marca del volante quede
visible en la ventana inferior, según se indica en
la tabla siguiente.
Marca del volante Cambio en la Ajuste el balancín Ajuste de válvula Ajuste de válvula
motor (grados) carrera de del inyector en el de admisión en el de escape en el
válvulas del cilindro cilindro cilindro
cilindro
TDC Down (0°) 6 4y5 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 2y6 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 3y7 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 1y8 3y6 1y8
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

después del ajuste, a fin de poder controlar lo
que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes. 5 1
6 2
7 3
8 4
106 007
Numeración de los cilindros
24 ©
Bomba de alimentación
Cambio
1 Desatornille la bomba y retírela.
2 Limpie la bomba de alimentación por
fuera. Desconecte las tuberías de
aspiración y de presión de la bomba de
alimentación. Monte tapones protectores.
3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba

de alimentación y lubríquela con grasa
para juntas tóricas.
4 Monte la bomba de alimentación.
5 Conecte los tubos de aspiración y de
presión.
6 Purgue el sistema de combustible; remítase
107 413
al apartado Purga del sistema de
combustible.
7 Arranque el motor y compruebe si hay
fugas.
115 782
03:04-01 ©
Si se ha cambiado la bomba de alimentación

o si se han desmontado los tubos de los lados de
aspiración y de presión de la bomba, es posible 2 1
que la bomba no logre bombear el combustible.
Esto se debe a que aún hay combustible en el
filtro de combustible.
1 Desconecte el tubo de entrada al filtro
y dóblelo hacia abajo.
107 676
Motor de 12 litros
1 Tubo de admisión
2 Tubo de salida
2 Bombee con la bomba de mano hasta que
sienta resistencia y el combustible empiece
a salir por el tubo.
3 Si esto no ayuda, desconecte el tubo de
salida de la bomba de alimentación a la
altura donde se conecta con el enfriador de
la unidad de mando. Bombee hasta que
empiece a salir combustible por el tubo.
4 Purgue el sistema de combustible; remítase
al apartado Purga del sistema de
combustible.
26 ©
Filtro de combustible
Desmontaje del filtro de
combustible en motores
de 11 y 12 litros

herramientas
587 025 Pinzas para filtros -
1 Limpie el portafiltros y el filtro.
03_0808
2 Desenrosque el filtro. Utilice una llave

para filtros, por ejemplo 587 025.
03_0809
03:04-01 ©
Montaje

forma siguiente:
Diagnos.
ADVERTENCIA Los motores con inyectores-

bomba deben llevar filtros de combustible con X
X
la indicación HIGH PERFORMANCE (alto

X X
X X
XX X
HIGH X
PERFORMANCE
rendimiento).
HIGH PERFORMANCE
114 614
1 Lubrique con aceite la junta tórica del
filtro.
2 Enrosque a mano el filtro de combustible
nuevo hasta que la junta tórica quede
contra el portafiltros.
3 Apriételo otra media vuelta sin usar

herramientas.
4 Compruebe que haya quedado estanco.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo
como se explica en Purga del sistema de
combustible.
03_0810
28 ©
Prefiltro separador de agua

Algunos vehículos están equipados con un
filtro de combustible con separador de agua
adicional fijado al chasis.
Nota: Cierre la válvula de corte cuando vaya

a cambiar el filtro.
Se aplican los mismos intervalos de cambio

que para un filtro de combustible corriente.
109 700
1 Válvula de corte
2 Válvula de drenaje
03:04-01 ©
Desmontaje del filtro de combustible en motores de

16 litros
Número Denominación Ilustración Tablero de herramientas

588 475 Llave Armario de mantenimiento
1 8267
1 Desatornille la tapa del filtro con una
herramienta cerrada de filo hexagonal, por
ejemplo, la llave de tubo 588 475.
Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo

de herramienta abierta, ya que existe el riesgo
de que se dañe la tapa del filtro.
2 Extraiga la tapa del filtro con el cartucho

del filtro del alojamiento del filtro de
combustible. La carcasa del filtro se
vaciará automáticamente una vez que se
haya retirado el cartucho del filtro.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará

combustible contaminado en los inyectores.
3 Suelte el cartucho del filtro usado de la

tapa doblándolo con cuidado hacia un lado.
30 ©
Montaje
Pares de apriete
Tapa del filtro de combustible 25 Nm ± 5 Nm

forma siguiente:
Diagnos.
1 Sustituya la junta tórica de la tapa.

Lubrique la junta tórica con grasa para
juntas tóricas.
2 Asegúrese de que el drenaje del filtro de
combustible ha vaciado el combustible del
cuerpo del filtro.
ADVERTENCIA Apriete la tapa al par
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará especificado, o de lo contrario podrá romperse
combustible contaminado en los inyectores. el cartucho del filtro.
3 Introduzca un cartucho del filtro nuevo en 5 Llene el sistema de combustible y púrguelo

el fiador a presión situado en la tapa. como se explica en Purga del sistema de
combustible.
ADVERTENCIA Monte el cartucho del filtro
en la tapa antes de colocarlo en la carcasa, o de
lo contrario el cartucho podría resultar dañado.
4 Monte el cartucho del filtro en la carcasa

del filtro junto con la tapa presionando
hacia abajo. Apriete la tapa a 25 Nm
± 5 Nm.
03:04-01 ©
Purga y medición de presión del sistema de combustible
Purga y medición de presión del sistema

de combustible
Purga de motores de 11
y 12 litros
1 Conecte un tubo flexible de plástico
transparente a la boquilla de purga en la
parte delantera de la rampa de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga combustible
por el tubo flexible.
• Si el sistema está completamente vacío,
se necesitará bombear alrededor de
250 veces.
• Después de cambiar el filtro de
combustible, se necesita bombear unas
170 veces.
• Para purgar la rampa de combustible, se
necesita bombear unas 150 veces.
116 545
3 Bombee unas 20 veces más para eliminar el
aire.
4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo

flexible. Accione aproximadamente
20 veces la bomba de mano hasta que se
abra la válvula de descarga de presión.
fugas.
32 ©
Purga de motores de
16 litros
1 Conecte un tubo flexible de plástico
transparente a la boquilla de purga del
alojamiento del filtro de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga
combustible por el tubo flexible.
3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo

flexible.
116 268
4 Siga bombeando con la bomba de mano
hasta sentir resistencia, que será tras unas:
• 20 carreras de la bomba después de
cambiar el filtro de combustible.
• 50 carreras de la bomba después
cambiar un inyector-bomba.
fugas.
Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias

veces los pasos 2-4.
ADVERTENCIA No haga girar el motor de

arranque más de 30 segundos cada vez.
03:04-01 ©
Medición de la presión de la bomba de alimentación
Especificaciones
Presión de combustible mínima admitida a 1900 rpm 5,5 bares

Presión de combustible mínima admitida a 500 rpm 4,5 bares

herramientas
98 113 Manómetro 98 113
D6
00_1572
99 362 Manómetro
14
OIL
14 TURBO
12 TURBO
8 FUEL
1 5102

forma siguiente:
y elimine todos los códigos de avería generados
en la unidad de mando con el Scania Diagnos.
Sustituya el filtro y purgue el sistema de

Se pueden utilizar dos manómetros diferentes combustible antes de realizar la medición.
para medir la presión: el manómetro 98 113 o el
manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del La presión se mantiene por medio de la válvula
medidor de presión 99 362 se encuentran en la de rebose.
publicación 01:00-03.
Si la presión está muy baja, examine las tuberías
de combustible y conexiones, válvula de rebose,
filtro de combustible y bomba de alimentación.
34 ©
Motores de 11 y 12-litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida del

filtro de combustible.
Conexión del medidor de presión 99 362 a un

motor de 12 litros
Motor de 16 litros
1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro
de combustible.
Todos
2 Arranque el motor y aumente el régimen
116 251
a 500 rpm. Mida la presión; la presión de
combustible mínima admitida a 500 rpm es Conexión del medidor de presión 99 362 a un
de 4,5 bares. motor de 16 litros
3 Aumente el régimen del motor a 1900 rpm.
Mida la presión; la presión de combustible
mínima admitida a 1900 rpm es de
5,5 bares.
La presión se mantiene por medio de la válvula
de rebose.
Si la presión está muy baja, examine las tuberías
de combustible y conexiones, válvula de rebose,
filtro de combustible y bomba de alimentación.
03:04-01 ©
Válvula de rebose
Comprobaciones
Especificaciones
Presión de combustible mínima admitida 4,5 bares

Presión de combustible máxima admitida 7,5 bares

herramientas
98 113 Manómetro D6
99 362 Manómetro
14
OIL
14 TURBO
12 TURBO
8 FUEL
1 5 102

forma siguiente:
Una vez concluido el trabajo, elimine todo
código de avería generado en la unidad de
mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes

para medir la presión: el manómetro 98 113 o el
manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del
medidor de presión 99 362 se encuentran en la
publicación 01:00-03.
La presión se mantiene por medio de la válvula
de rebose.
36 ©
Motores de 11 y 12-litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida
del filtro de combustible.
Motor de 16 litros
1 Conecte el medidor de presión a la parte
trasera de la rampa de combustible
izquierda.
Todos
2 Gire la llave de encendido a la posición de
116 258
conducción.
3 Bombee con la bomba de mano. La presión
debe ser al menos de 4,5 bares antes de que
se abra la válvula de rebose; si se abre
a una presión inferior, significa que la
presión de apertura es demasiado baja
y que se debe cambiar la válvula.
4 Arranque el motor y aumente el régimen
a 1500 rpm.
5 Mida la presión; si es de 7,5 bares
o superior, significa que la válvula de
rebose está obstruida y que se debe limpiar
o cambiar.
03:04-01 ©
Cables del EDC
Cables del EDC

Desmontaje de los cables
1 Vacíe el refrigerante del motor conforme
se explica en las descripciones del trabajo
relativas al sistema de refrigeración.
2 Limpie las tapas de culata y las zonas de
alrededor con agua.
3 Motor de 16 litros: Desmonte el tubo de 3

admisión entre el turbocompresor y el
filtro de aire.
4 Motor de 16 litros: Desconecte la tubería 4
de aire que va al compresor. La tubería de
aire está situada en el conducto de cableado
de la izquierda.
116 652
5 Desenchufe los dos conectores de la unidad

de mando.
6 Desmonte las tapas de la culata. Para poder
retirar la tapa de culata del cilindro 1, en
los motores de 11 y 12 litros se debe
aflojar el tubo de ventilación del cárter.
38 ©
Cables del EDC
7 Desconecte los cables de los inyectores-

bomba. Los tornillos no se pueden quitar del
todo; desenrósquelos todo lo que pueda.
8 Marque cada cable con el número de
cilindro correspondiente.
9 Motor de 16 litros: Desenrosque los ojales

de las tapas de culata inferiores. Saque los
cables de las tapas de culata y retire los
conductos de cableado.
Motores de 11 y 12 litros: Suelte el
conducto de cableado en el que van fijados
los cables. A continuación desenrosque los
pasamuros para cables de las tapas de la
culata inferiores y retire los cables.
03:04-01 ©
Cables del EDC
10 Desmonte el sensor del aire de admisión

y sus abrazaderas. 10
11 Motor de 16 litros: Separe el conector del

11
anillo del ventilador que está conectado
a la válvula solenoide del ventilador de
control eléctrico. Retire también las
abrazaderas de cable.
12 Motor de 16 litros: Desmonte el presostato
116 647
13 12
de aceite y sus abrazaderas.
13 Desmonte el sensor de temperatura del Motor de 16 litros
refrigerante y sus abrazaderas. 10
13
116 646
Motores de 11 y 12 litros
40 ©
Cables del EDC
Nota: Manipule con cuidado los sensores de

régimen del motor. Son magnéticos y sensibles 15
a los golpes.
14 Desmonte el sensor de régimen principal

y sus abrazaderas.
14
15 Desmonte el sensor de régimen auxiliar
y sus abrazaderas.
116 650
Motor de 16 litros
15
14
116 654
03:04-01 ©
Cables del EDC
Montaje de los cables
Pares de apriete
Tornillos de las válvulas solenoide de los inyectores-bomba 2,0 ± 0,2 Nm
18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
116 621
Tornillos de las tapas de culata superiores.
Herramientas

588 179 Destornillador
dinamométrico
114 769

1 Motor de 16 litros: Asegúrese de que se
haya desmontado el tubo de admisión entre
el turbocompresor y el filtro de aire.
116 471
42 ©
Cables del EDC
2 Monte los conductos de cableado. En las Cables y conductos de cableado de los

figuras se muestra un esquema de la motores de 11 y 12 litros
ubicación de los conductos de cableado
y los demás componentes. 1
6
2
1
3
12
35
23
34
11
22
33
10
4
21
32
5
20
31
8
19
30
7
18
5
29
6
17
28
5
16
27
4
15
26
3
6
14
25
2
13
24
1
107 518
4 3 2
1 Cilindros 1-6
2 Sensor de temperatura del refrigerante
3 Sensor de régimen del motor principal en el
volante
4 Sensor de régimen auxiliar que controla el
piñón del árbol de levas
5 Conector a unidad de mando
6 Sensor de temperatura y de presión del aire
de admisión
03:04-01 ©
Cables del EDC
Cables y conductos de cableado de motores de 16 litros
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
4
5 6 7
5 1
8
1 6 2 1
7
3
8
4
116 472
3 2
1 Cilindros 1-8
2 Sensor de régimen del motor principal en el volante
3 Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas
4 Conector a la válvula solenoide del ventilador
5 Sensor de temperatura del refrigerante
6 Presostato de aceite
7 Sensor de temperatura y de presión del aire de admisión
8 Conector a unidad de mando
44 ©
Cables del EDC
3 Tienda los cables hasta los inyectores- Motores de 11 y 12 litros

bomba.
Cilindro Terminal
Asegúrese de que haya tendido el cable 1 28
correcto hasta el inyector-bomba
correspondiente comprobándolo con un 2 27
multímetro tal como se indica en las tablas. 3 26
4 33
5 35
6 34
Motor de 16 litros
Cilindro Terminal
1 35
2 27
3 28
4 34
5 26
6 33
7 32
8 29
4 Meta los cables en la ranura de la tapa de la

culata inferior. Véase la ilustración.
107 519
03:04-01 ©
Cables del EDC
Nota: Tenga cuidado al apretar los tornillos de

conexión del cable al inyector-bomba. Si se
parten los tornillos, se debe cambiar el inyector- 588 179
bomba.
5 Fije los cables a los inyectores-bomba

apretando los tornillos. Utilice el
destornillador dinamométrico 588 179 para
107 675
apretar los tornillos a 2,0 ± 0,2 Nm.
6 Motor de 16 litros: Enrosque los ojales y los
conductos de cableado a las tapas de culata
inferiores.
Motores de 11 y 12 litros: Enrosque los
ojales a las tapas de culata inferiores.
7 Motor de 16 litros: Monte la tubería de aire
del compresor. La tubería de aire debe
colocarse en el conducto de cableado de la
izquierda.
46 ©
Cables del EDC
8 Motor de 16 litros: Monte el conector en el

cuerpo del conector del anillo del
ventilador que está conectado a la válvula 11
solenoide del ventilador de control 8
eléctrico. Fije el cable.
9 Motor de 16 litros: Monte el presostato de
aceite y sus abrazaderas.
10 Monte el sensor de temperatura del
116 648
refrigerante y sus abrazaderas. 10 9
11 Monte el sensor del aire de admisión y sus
abrazaderas. Motor de 16 litros
11
Motores de 11 y 12 litros: Uno de los
tornillos del sensor del aire de admisión se 10
utiliza también para fijar una tapa.
116 653
03:04-01 ©
Cables del EDC
Nota: Manipule con cuidado los sensores de

régimen del motor. Son magnéticos y sensibles 12
a los golpes.
12 Monte el sensor de régimen del motor

auxiliar y sus abrazaderas. 13
13 Monte el sensor de régimen del motor
116 649
principal y sus abrazaderas.
14 Enchufe los dos conectores a la unidad de Motor de 16 litros
mando.
15 Conecte el Scania Diagnos al vehículo 12
y compruebe los inyectores-bomba 13
activándolos. Verifique también que los
valores de los sensores sean correctos.
116 655
48 ©
Cables del EDC
16 Monte las tapas de culata superiores

18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
y apriete los tornillos como se muestra en
la figura.
116 621
17 Motores de 11 y 12 litros: Conecte el tubo
de ventilación del cárter a la tapa de culata
superior en el cilindro 1, colocando un
suplemento separador de goma entre el
tubo y la tapa de culata.
18 Rellene con refrigerante según las
descripciones del trabajo relativas al
sistema de refrigeración.
19 Motor de 16 litros: Monte el tubo de

admisión entre el turbocompresor y el
filtro de aire.
116 471
03:04-01 ©
Cables del EDC
Reparación de los cables del EDC

Herramientas

588 200 Separador de cables
588 207 Herramienta para engarzar

terminales
116 952
588 220 Pelacables
587 602 Pistola de aire caliente

00:1421
Al producirse una avería en algún componente,

como p. ej. el sensor de temperatura del
refrigerante o el sensor de revoluciones,
resultaba necesario cambiar el mazo de cables
completo del EDC en los vehículos con EDC
MS6. Se debe usar el pelacables 588 220 para
evitar tener que sustituir el mazo de cables
completo.
Pelacables 588 220

1 Utilice el Scania Diagnos para localizar el
sensor defectuoso.
2 Los cables de todos los componentes
tienen la longitud suficiente para poder
realizar los empalmes en puntos donde los
cables estén rectos y protegidos.
3 Empalme un componente nuevo. Realice el
empalme en un punto donde el cable esté
recto y protegido. Utilice un multímetro
y el Scania Diagnos para asegurarse de que
no haya interrupciones ni cortocircuitos en
el mazo de cables.
50 ©
Cables del EDC
Ubicación de los empalmes de los componentes

• Los empalmes de todos los componentes
deben realizarse debajo de la placa A. A
121458
Los empalmes de todos los componentes deben
realizarse debajo de la placa A.
Motor de 16 litros
• Empalme los cables de válvula solenoide
en A para los cilindros 7 y 8.
• Empalme los cables del sensor de régimen
del motor T75 y de válvula solenoide en B
para los cilindros 5 y 6.
• Empalme los cables del sensor de presión
de aceite T5 y del sensor de temperatura
del refrigerante T33 en C.
• Empalme los cables del sensor de régimen
del motor principal T74, del sensor de
temperatura y presión del aire de admisión
T47 y de válvula solenoide en D para los
cilindros 1, 2, 3 y 4.
Nota: Los cables del sensor de temperatura

T47 y de válvula solenoide para los cilindros 1,
2 y 3 son muy cortos. El cable nuevo debe ser
más largo que el anterior para realizar el
empalme en D. El cable se debe doblar
a continuación hacia la unidad de mando.
Véase la ilustración.
Empalme el cable de válvula solenoide del

cilindro 3.
03:04-01 ©
Cables del EDC

1 Desmonte el componente defectuoso del Nota: Recuerde que se debe añadir la medida
motor. A al punto central marcado para que no resulte
demasiado corto el cable desde la unidad de
2 Suelte el cable y limpie la suciedad y la mando.
grasa del mismo.
3 Haga una marca en el cable para señalar el
punto central del empalme. Es preferible
4 Corte el cable nuevo tal como se muestra
realizar el empalme entre dos fiadores de
en la figura. Añada la medida B al punto
cable.
central marcado.
Cable de 2 conductores.
Cable de 4 conductores.
El sensor de temperatura y presión del aire de
admisión y el presostato de aceite tienen cables
de 4 conductores.
52 ©
Cables del EDC
5 Pele los cables con el pelacables 588 220.

Véase la ilustración. Asegúrese de que el
aislamiento del cable no resulta dañado.
6 Corte el cable tal como se muestra en la

figura. La línea central de la figura
corresponde a la marca del cable.
7 Realice los empalmes en los cables tal
como se muestra en la figura.
8 Pele 7 mm del aislamiento de los extremos
de los cables con el pelacables 588 200.
Cable de 2 conductores
Cable de 4 conductores
03:04-01 ©
Cables del EDC
ADVERTENCIA El empalme debe sellarse

para que no pueda entrar humedad.
9 Monte un manguito de contracción en

caliente de 40 mm de largo y 8 mm de
diámetro en cada cable.
10 Monte un tubo de contracción en caliente
de 16 mm de diámetro
y aproximadamente 30 mm más largo que
el empalme en el cable. Se utilizan dos
manguitos de contracción en caliente para
un cable de 4 conductores.
11 Fije los manguitos con la herramienta para
engarzar terminales 588 207.
Después de fijar los manguitos, se deben
12 Caliente los manguitos con una pistola de calentar hasta que el adhesivo salga por los
aire caliente, p. ej., la herramienta 587 602, extremos.
hasta que el adhesivo salga por los
extremos de los cables.
13 Monte el tubo de contracción en caliente

sobre los manguitos y caliéntelo hasta que
salga el adhesivo.
14 Monte el tubo de contracción en caliente
sobre todo el empalme y caliéntelo hasta
que salga el adhesivo.
15 Monte el cable. Puede que sea necesario
cortar uno de los dientes de goma del
fiador del cable si se ha cambiado el sensor
de temperatura y presión del aire de
admisión T47.
54 ©
Unidad de mando del EDC
Unidad de mando del EDC

Cambio de la unidad de
mando
Par de apriete
Tornillos de la unidad de 22 Nm
mando
116 117
Ubicación de la unidad de mando del EDC en
los motores de 11 y 12 litros
ADVERTENCIA La unidad de mando puede
sufrir daños si se desenchufa estando
encendida. Por tanto, se debe quitar el contacto
con la llave de encendido y se debe haber
apagado el testigo del EDC antes de desmontar
la unidad de mando.
116 118
1 Desenchufe los dos conectores de la unidad
de mando.
Ubicación de la unidad de mando del EDC en
2 Desmonte los tornillos de fijación de la los motores de 16 litros
unidad de mando y sáquela.
3 Limpie la superficie de contacto del
enfriador de la unidad de mando.
Nota: Si se aprietan los tornillos de la unidad

de mando a más de 22 Nm, se estropearán las
roscas del enfriador.
4 Monte la nueva unidad de mando en su

sitio y apriete los tornillos a 22 Nm.
5 Enchufe los dos conectores a la unidad de
mando.
6 Realice la programación necesaria con el
Scania Programmer.
7 Arranque el motor. Compruebe los códigos
de avería y a continuación bórrelos con el
Scania Diagnos.
03:04-01 ©

Sistema de Combustible Con Inyector - Bomba (PDE) y EDC MS6

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Sistema de Combustible Con Inyector - Bomba (PDE) y EDC MS6

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03:04-01

Sistema de combustible con

Descripción del trabajo

Filtro de combustible Desmontaje del filtro de combustible en

Purga y medición de presión del

Cables del EDC Desmontaje de los cables ....................................... 38

Unidad de mando del EDC Cambio de la unidad de mando .............................. 55

Componentes del sistema de combustible

Desmontaje de los inyectores-bomba

Número Denominación Ilustración Tablero de

El sistema de combustible debe estar vacío o se

con una bomba.

2 Limpie la tapa de la culata y la zona

No se apoye en el motor al desmontar el eje de

Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-

5 Desmonte el eje de balancines.

6 Desmonte el tornillo de la horquilla de

7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Nota: No levante el inyector-bomba por el

8 Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el

Nota: Si se coloca el extractor de inercia

Coloque el extractor de inercia como indica la

9 Resulta más sencillo colocar el extractor de

10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

ADVERTENCIA No se debe desarmar el

11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

Desmontaje de los inyectores-bomba – Cabina T con

1 Palanca de suspensión de la cabina

2 Monte el soporte del motor 99 318 con un

3 Limpie la tapa de la culata y la zona 1 Soporte del motor 99 318

5 Descargue la presión de las válvulas

No se apoye en el motor al desmontar el eje de

Nota: Si el muelle se llega a soltar del

6 Desmonte el eje de balancines.

Nota: Cuando trabaje en los cilindros 3 y 7 se

7 Desmonte el portacojinetes. Se aplica a los

8 Desenrosque el tornillo (1) que sujeta la

1 Tornillo de la guía de entrada

9 Desconecte los cables del inyector-bomba.

10 Retire los tornillos de la tapa de la culata

1 Tornillo de la tapa de culata inferior

Nota: No levante el inyector-bomba por el

11 Desmonte el tornillo de la horquilla de

12 Gire el inyector-bomba a derechas hasta

Nota: Si se coloca el extractor de inercia

Coloque el extractor de inercia como indica la

13 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

ADVERTENCIA No se debe desarmar el

14 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

Montaje de los inyectores-bomba

Medición del inyector-bomba (motor frío) 66,9 ± 0,1 mm

Número Denominación Ilustración

Nota: Todo trabajo que implique abrir el

1 Asegúrese de que el retén viejo no haya

ADVERTENCIA Cambie siempre las juntas

2 Lubrique las juntas tóricas del inyector-

4 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo

Nota: Asegúrese de que la horquilla de

5 Apriete el tornillo a 20 Nm y después 75°

ADVERTENCIA Cerciórese de que las varillas

ADVERTENCIA Si se han desmontado los

6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

7 Ajuste el inyector-bomba tal como se

Montaje de los inyectores-bomba – Cabina T con motor