Manual Scaneo

SDP:01
Edición 7 es
Scania Diagnos & Programmer 3
Manual del usuario
©
Scania CV AB 2010, Sweden
Índice
Índice
Introducción Información general.................................................. 3
¿Por qué es necesario el SDP3?................................ 4
Requisitos del sistema y

accesorios necesarios Requisitos del sistema .............................................. 5
Accesorios necesarios............................................... 5
Seguridad Prueba de conducción............................................... 9

Conexión y desconexión........................................... 9
Ajuste........................................................................ 9
Instalación Instalación del programa ........................................ 10
Trabajar con el SDP3 Comenzar una tarea ................................................ 11

Comprobaciones y ajustes ...................................... 12
Conversión.............................................................. 35
Mantenimiento........................................................ 44
Campaña ................................................................. 44
Carrocería ............................................................... 45
Conexión................................................................. 46
Programación de piezas de repuesto....................... 48
Comunicación entre el SDP3 y el vehículo............ 49
Símbolos gráficos en el programa .......................... 50
Modo de demostración ........................................... 53
Guardar e imprimir información del vehículo........ 54
Visualización de datos de funcionamiento
almacenados ........................................................... 55
Buscar ..................................................................... 56
Visualización de todos los códigos de avería ......... 57
Control de averías Campos electromagnéticos..................................... 58

Informes de averías y consultas.............................. 58
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Scania CV AB 2010, Sweden SDP:01
Introducción
Introducción
Información general
El Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se comunica con los vehículos de Scania y los motores
industriales y marinos de Scania. El programa se ha desarrollado para mejorar el sistema eléctrico con
comunicación CAN. El programa se utiliza para la localización de averías, ajustar los parámetros del
cliente, las calibraciones, las conversiones que afectan al sistema eléctrico y durante las campañas
para actualizar el software de la unidad de mando.
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Scania CV AB 2010, Sweden 3
Introducción
¿Por qué es necesario el

SDP3?
Los vehículos y, en especial, los sistemas
eléctricos de hoy en día, con sus unidades de
mando y funciones distribuidas, plantean
mayores exigencias en lo que respecta a las
herramientas y los técnicos. Resulta muy
complicado y lento realizar la localización de
averías en vehículos tan complejos. El SDP3 ha
sido diseñado para facilitar la localización de
averías a los mecánicos, reduciéndose así el
tiempo de inmovilización.
El SDP3 también se puede utilizar para la
localización de averías en los motores
industriales y marinos.
Una de las ventajas del SDP3 es que hay más
posibilidades que antes para el elemento por
separado, es decir, para que el vehículo o el
motor al que está conectado dé una descripción
de sí mismo. El SDP3 hace uso de ello y solo
muestra información relevante para el
vehículo/motor al que está conectado.
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Requisitos del sistema y accesorios necesarios
Requisitos del sistema y accesorios

necesarios
Requisitos del sistema
Los requisitos del sistema que se aplican al
SDP3 también se pueden encontrar en la página
web de Scania Technical Information, al que se
puede acceder a través del portal SAIL.
Accesorios necesarios
El uso del programa requiere un PC, una llave
USB y una VCI2. Estos componentes deben
cumplir con los requisitos del sistema
correspondientes, remítase a Requisitos del
sistema, para que el programa funcione
correctamente.
Llave USB
Se necesita una llave USB suministrada por
Scania. Según los acuerdos aplicables, la llave
USB es propiedad de Scania. Esto significa que
se deberá informar a Scania en el caso de
pérdida o sustracción de una llave USB, para
que se incluya en una lista de números de
identificación bloqueados. Para ello, póngase en
contacto con su distribuidor, quien, a su vez, se
pondrá en contacto con Scania.
Se puede obtener más información sobre las
llaves USB en el boletín de información de
garantía y en los procedimientos de gestión
externa de VCI y llaves USB. La información
también se puede encontrar en el sitio web de
Scania Technical Information, al que se puede
acceder a través del portal SAIL.
SDP:01 ©
Puede encontrar información sobre la llave USB

utilizada en la opción Configuración del menú.
Aquí también se describen los niveles de
autorización para los distintos tipos de llaves
USB que se pueden utilizar.
Se puede obtener información sobre la llave USB

que está siendo utilizada en el menú, dentro de
Configuración.
La llave USB controla las autorizaciones, es

decir, las partes del programa a las que se tiene
acceso.
Se necesita un tipo de llave USB diferente
dependiendo de si se va a trabajar en un
vehículo o en un motor industrial o marino.
Si la autorización aparece BLOQUEADA,
quiere decir que Scania ha incluido la llave USB
en una lista de números de identificación
bloqueados. Si la autorización se muestra como
DESCONOCIDA, indica que la llave USB es de
un tipo diferente al aprobado por Scania.
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VCI2
La VCI2 que se utiliza para el SDP3 es diferente
de la VCI empleada para el SD2 y el SP2. La
VCI2 es la interfaz que se utiliza entre el
vehículo, o el motor industrial o marino, y el
ordenador y puede adquirirse en Scania como
una herramienta especial, número de pieza
99 430.
Funcionamiento de los LED
PWR (verde) El LED se ilumina de forma continua cuando la VCI2

recibe tensión del vehículo o del motor I/M y del
ordenador.
El testigo parpadea cuando la VCI2 está conectada al
ordenador.
USB (amarillo) El LED se ilumina (parpadea rápidamente) durante la
transmisión de datos entre el ordenador y la VCI2 a
través de la llave USB.
CAN (amarillo) El LED se ilumina (parpadea rápidamente) durante la
transmisión de datos entre la VCI2 y el vehículo o el
motor I/M a través del bus CAN.
Error (rojo) El LED se ilumina cuando se produce un error de
comunicación en el bus CAN.
Tras conectar la VCI2 al PC e iniciar el SDP3,

puede acceder a la información sobre la VCI2 a
través de la opción Configuración del menú.
Se puede obtener información sobre la VCI2 en

el menú dentro de Configuración.
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Adaptador para la conexión sin conector de diagnosis
Se debe utilizar un adaptador para conectar el SDP3

a la unidad de mando del motor S6 en los motores
industriales y marinos sin un conector de diagnosis.
El adaptador se utiliza junto con la VCI2.
1 Interruptor
2 Conector para la conexión de la unidad de
mando del motor B1
3 Conexión para el mazo de cables del motor B1
4 Conexión para VCI2
5 Conexión para VCI2 con conector DIN de
cuatro terminales
6 Conexiones para fuente de alimentación externa
de 24 V
7 Cables para fuente de alimentación externa
8 Testigos para tensión de la batería U30 (rojo) y
para cuando la llave de encendido está en la
posición de conducción 15 (verde)
Conexión
Para evitar cualquier riesgo de cortocircuito:
Asegúrese de que el interruptor del adaptador esté Si la diagnosis se va a realizar en el motor sin
desconectado antes de utilizar el adaptador. conectar otros sistemas:
Si el motor está conectado a otros sistemas: • Desmonte el conector de la unidad de mando del
motor B1 y monte el conector del adaptador (2) en
• Desmonte el conector de la unidad de mando su lugar. Deje el conector de la unidad de mando
del motor B1 y monte el conector del adaptador del motor desenchufado.
(2) en su lugar.
• Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del
• Enchufe el conector de la unidad de mando del adaptador.
motor B1 al conector (3) del adaptador.
• Conecte una fuente de alimentación externa de 24
• Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del V a las conexiones (6) del adaptador a través de
adaptador. los cables suministrados (7).
• Compruebe que dispone de tensión de batería • Coloque el interruptor del adaptador en la
(testigo rojo) en el motor y gire la llave de posición encendido de modo que el testigo verde
encendido a la posición de conducción 15. de la llave de encendido en la posición de
conducción 15 se encienda.
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Seguridad
Seguridad
Compruebe siempre que las tareas se realizan de

forma que no exista riesgo alguno de que Ud. ni
otras personas resulten heridas.
Prueba de conducción del

vehículo
Recuerde que existen algunos riesgos si realiza
una prueba de conducción con el programa Ajuste
conectado. Para realizar una prueba de
conducción se necesitan dos personas: una para Durante el ajuste, se cambian ajustes de las
conducir el vehículo y otra para manejar el unidades de mando. Algunos de estos cambios,
programa. Scania recomienda que las pruebas de o combinaciones de ajustes, pueden tener un
conducción no se realicen en vías públicas con efecto contraproducente en las características
la VCI2 y/o el ordenador conectado, a menos del vehículo sin previo aviso. Por lo tanto, el uso
que se indique lo contrario expresamente. incorrecto del software entraña un riesgo de que
se produzcan lesiones, daños materiales y se
Algunos componentes del vehículo pueden incumpla la normativa vigente.
activarse de forma inesperada o el motor puede
pararse (provocando la pérdida de la Por tanto, los ajustes solo los debe realizar
servodirección). personal que reciba formación continua de
Scania sobre el SDP3 y sobre los vehículos y los
motores industriales y marinos en cuestión, y
que también estudie las instrucciones de
funcionamiento del SDP3 y otras instrucciones
de servicio de forma continuada.
Conexión y desconexión
Está prohibido conectar o desconectar la VCI2 y/
! ADVERTENCIA
o el PC cuando el vehículo está en movimiento. El ajuste de los parámetros solamente

se debe realizar con el vehículo parado.
El vehículo tiene que estar parado cuando se
conecta o desconecta la VCI2 y/o el PC. El resto
de instrucciones de uso se pueden encontrar en
el programa.
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Instalación
Instalación
Accesos directos en los que se
puede hacer clic
Nota: Antes de distribuir el programa, se realiza
una comprobación de virus lo más exhaustiva Accesos directos en los que se puede hacer clic
posible. Asegúrese de que el ordenador en el que que se colocan en el escritorio del PC tras la
instala el programa no tenga virus. instalación:
Es necesario tener derechos de administrador

para poder instalar el programa SDP3.
Inicie el SDP3.
Instalación del programa

1 Cierre todos los programas activos excepto
el explorador de Windows.
2 Independientemente de si el archivo se ha
descargado de Internet o procede de un CD,
continúe del modo siguiente:
Abra el configurador del SDP3 para cambiar el
3 Haga doble clic en el archivo del programa. idioma o el nivel de registro.
4 La instalación comienza y se muestran
diversos cuadros de diálogo. Siga las
Durante la instalación se crean dos directorios a
instrucciones que se indican en estos
los que se puede acceder también a través de los
cuadros de diálogo.
enlaces en el escritorio.
Para asegurarse de que el ordenador tiene los
• Informes: Los documentos guardados se
controladores y el software correctos para la
almacenan aquí, p. ej. las copias impresas de
llave USB y la VCI2, debe conectarlos al
las operaciones del SDP3.
ordenador durante la instalación.
• Archivos de registro: La información
Cuando se realiza la instalación por primera vez,
grabada mientras se trabaja con el SDP3 se
se inicia el Asistente de hardware de Windows.
registra en estos archivos. Esta información
Siga los pasos del asistente antes de continuar
puede resultar útil para la localización de
con la instalación.
averías por ejemplo. El nivel de registro se
La instalación del SDP3 puede implicar varias puede ajustar en el configurador del SDP3.
instalaciones y solo cuando todas éstas se hayan
realizado podrá utilizar el programa
correctamente.
10 ©
Trabajar con el SDP3
En esta sección se describe cómo funciona el SDP3. Algunas partes solo son
adecuadas para trabajar con un vehículo y una llave USB con los niveles de
autorización más altos. Esto significa que si está trabajando en un motor industrial y
marino, o tiene una llave USB con niveles de autorización limitados, no todas las
secciones descritas están disponibles.
En las instrucciones del usuario se toman los ejemplos de los vehículos. En cuanto a
las secciones accesibles para los motores industriales y marinos, el texto y las
ilustraciones de las instrucciones siguen haciendo referencia a los vehículos.
Comenzar una tarea
Una vez que inicie el programa aparecerá la

ventana de inicio. Seleccione aquí el tipo de
tarea que desea realizar: Comprobaciones y
ajustes, Conversión, Mantenimiento, Campaña o
Carrocería. En las páginas siguientes se puede
encontrar más información sobre la opción de
trabajo correspondiente.
Selección de la opción de trabajo:

Comprobaciones y ajustes, Conversión,
Mantenimiento, Campaña o Carrocería.
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Comprobaciones y ajustes
En la opción de trabajo Comprobaciones y ajustes, puede realizar la localización de
averías y cambiar los valores ajustables.
Aquí puede acceder a la información necesaria a la hora de localizar averías en los
diferentes sistemas de control y los sistemas y circuitos relacionados. Existe también
una opción para localizar averías a través de las funciones de usuario.
Igualmente, es posible restablecer los parámetros de las unidades de mando del
vehículo y realizar calibraciones, además de restablecer la memoria de la unidad de
mando.
Procedimiento para la
comprobación
En esta parte se describe un procedimiento
adecuado para la localización de averías.
Comience identificando los problemas que ha
experimentado el conductor.
1 Inicie el SDP3.
2 Inicie la opción de trabajo Comprobaciones
y ajustes.
3 Vaya a Sistema eléctrico y lea los códigos
de avería registrados.
Todos los códigos de avería registrados se
mostrarán bajo Sistema eléctrico.
Si hay códigos de avería relacionados con los
problemas planteados por el conductor, continúe
con la localización de averías desde Sistema
eléctrico comprobando los circuitos en cuestión
y rectifique la anomalía.
De lo contrario, deberá realizar la localización
de averías desde Funciones de usuario.
Comience comprobando que el vehículo tiene
una función de usuario que pueda relacionarse
con el problema planteado por el cliente. A
continuación, siga la localización de averías
aplicando la información proporcionada en
Funciones de usuario.
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Localización de averías desde Sistema eléctrico

Desde Sistema eléctrico es posible localizar las averías relacionadas con el sistema
eléctrico. El SDP3 se comunica con todas las unidades de mando del vehículo al
mismo tiempo.
También puede obtener aquí una descripción del sistema eléctrico y de los
componentes y circuitos relacionados. Puede leer los códigos de avería, leer señales,
activar componentes y realizar pruebas, ajustes y calibraciones.
La navegación por el Sistema eléctrico tiene la

misma estructura que el sistema eléctrico del
vehículo.
1 Vehículo
2 Sistema
El vehículo tiene una serie de sistemas de
control electrónicos. El sistema lo forma la
unidad de mando con sus componentes y
circuitos.
3 Unidad de mando
Aquí se presenta información sobre el
hardware de la unidad de mando.
4 Servidor
Aquí se presenta información sobre el
software de la unidad de mando, es decir,
sobre las funciones disponibles en la unidad
de mando. Aquí puede realizar
comprobaciones relacionadas con la unidad
de mando, ajustes y calibraciones.
5 Grupo de componentes
Los circuitos están agrupados bajo cada
grupo de componentes con respecto al
componente principal del circuito.
6 Circuito
Aquí puede obtener información para
localizar las averías de los circuitos
eléctricos del vehículo.
Niveles cuando se navega por Sistema eléctrico.
SDP:01 ©
El contenido de las distintas pestañas varía

dependiendo de dónde esté en el árbol de
navegación.
La tabla de la página siguiente da una

indicación sobre el tipo de información que
contienen las pestañas en los distintos niveles.
Los números de la ilustración se refieren a los
números de la tabla.
14 ©
Códigos de avería Descripción Comprobación Ubicación Componentes Ajuste
SDP:01
1 Vehículo Códigos de avería
para todos los
sistemas del vehículo
2 Sistema Códigos de avería Descripción del

para un sistema sistema
©
3 Unidad de Códigos de avería Descripción de la Diagrama de Vista de conjunto de
mando para la unidad de unidad de mando ubicación de la la unidad de mando y
mando unidad de mando sus circuitos
4 Servidor Códigos de avería Descripción del Localización de Ajuste y calibración

para un servidor de la servidor averías del vehículo de la unidad de
unidad de mando mediante pruebas mando
Scania CV AB 2010, Sweden

relacionadas con la
unidad de mando
5 Grupo de Códigos de avería

componentes para los circuitos del
grupo de
componentes
6 Circuito Códigos de avería Descripción y Diagrama de Descripción de

para el circuito localización de ubicación de componentes de
averías de un componentes de circuito
circuito. Se muestra circuito
el diagrama de
circuitos y es posible
leer y activar las
señales.
15
Códigos de avería
Aquí puede leer y borrar códigos de avería.
Puede ver los códigos de avería que están
registrados. Puede seleccionar si desea ver los
códigos de avería de todo el vehículo o de cada
unidad de mando.
El signo de exclamación indica que hay códigos
de avería. El signo de exclamación aparece en
todos los niveles comenzando por el nivel de
vehículo hasta llegar al circuito en el que se
encuentra la avería.
Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.
16 ©
Los códigos de avería se dividen en activos e Control de códigos de avería

inactivos. Los códigos de avería activos son
aquellos que se han registrado y la avería sigue Aquí puede obtener ayuda para comprobar si
activa. Los códigos de avería inactivos son realmente se ha resuelto una avería tras
aquellos que se han registrado pero la avería ha rectificarla, es decir, que el código de avería no
desaparecido. va a volver a generarse. El control de códigos
de avería se utiliza para los códigos de avería
Los códigos de avería se pueden dividir cuyas averías no se vuelven activas
también en códigos de avería primarios y inmediatamente, sino que requieren una
secundarios. Un código de avería primario es verificación más compleja en la unidad de
un código de avería originado por un mando antes de que se genere el código de
componente perteneciente al mismo sistema. avería.
Un código de avería secundario es aquel que se
ha registrado en una unidad de mando debido a Aquí puede obtener una lectura continua de los
un código de avería primario generado en otra estados de los códigos de avería. Esto se puede
unidad de mando. utilizar cuando:
Los códigos de avería primarios y activos se • es necesario que se cumplan determinados

muestran siempre, y se puede seleccionar si requisitos en el vehículo, de forma que la
desea ver también los inactivos y los unidad de mando puede comprobar y
secundarios. verificar el código de avería.
En el caso de algunos códigos de avería, los • se filtra por ciclos el código de avería, lo
antecedentes del vehículo se guardan en la que quiere decir que la unidad de mando
unidad de mando. La información guardada es no genera un código de avería activo hasta
del último registro. Pulsando el botón Más que no lo haya comprobado cuatro veces
información se obtiene información que puede con un resultado negativo.
ser útil para la localización de averías.
• el código de avería tiene un periodo de
validación largo.
Cuando se ha seleccionado un código de avería
que está siendo controlado, el botón está
activo. Entonces, puede acceder y controlar el
código de avería en cuestión.
Si no se ha seleccionado un código de avería,
puede hacer clic en control de códigos de
avería y seleccionar uno de los códigos de
avería controlados. Esto se puede utilizar
cuando se borran los códigos de avería.
Los requisitos aplicables al modo en el que la
unidad de mando verifica los códigos de avería
se describen en el texto del código de avería
correspondiente.
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Descripción
Se muestra una descripción más detallada
basada en dónde se encuentra en el árbol de
navegación.
Existen descripciones para los niveles de
Sistema, Unidad de mando y Servidor.
Descripción: aquí se describen los diversos sistemas electrónicos de mando del vehículo con unidades
de mando y servidores.
18 ©
Comprobación
Aquí se muestra un diagrama del circuito
marcado en el árbol de navegación. Puede leer
las señales de la unidad de mando y activar
distintos componentes y funciones para
comprobar si el circuito funciona correctamente.
Las descripciones se pueden encontrar en la
misma ventana.
Si hace clic en un mazo de cables en el diagrama
del circuito, se muestra la marcación de cables.
Cuando se hace clic sobre un terminal de
conexión, aparecen el número de pieza del
terminal, la herramienta para engarzar
terminales correspondiente, la herramienta de
desmontaje y la marca del cable.
Puede cambiar el tamaño del diagrama del
circuito con las teclas + y –.
Comprobación: los circuitos del vehículo se pueden comprobar aquí.
SDP:01 ©
Al hacer clic en un componente en el diagrama

del circuito se accede directamente a una
función de usuario en la vista de función de
usuario.
Navegación desde el circuito a la función de usuario
Si hace clic en el símbolo a la derecha del valor

indicado, el valor se presenta en forma de
diagrama.
El diagrama se muestra en tiempo real. Ejemplo con la velocidad de rueda: la curva se registra a
medida que aumenta/disminuye la velocidad.
20 ©
Partiendo del nivel de servidor en el árbol de

navegación, puede realizar determinadas
comprobaciones relacionadas con cada servidor.
Comprobación: también se pueden realizar determinadas comprobaciones en el nivel de servidor.

En la mayoría de los casos, los resultados de la comprobación se pueden grabar y almacenar en el
directorio "Informes" creado durante la instalación del SDP3.
SDP:01 ©
Activación
Cuando arranca la ventana de activación (1), el • La activación se produce al pulsar el botón, y
SDP3 toma el control sobre las señales de entrada y para detener la activación es necesario pulsar de
salida de las unidades de mando correspondientes. nuevo el botón.
Puede elegir la activación introduciendo un valor o Algunas activaciones tienen un límite temporal,
un estado (2). Cuando pulsa el botón (3), el valor se lo que quiere decir que la activación se para
envía a la unidad de mando. A la derecha del botón automáticamente después de un período de
se muestra el estado en el momento de la tiempo. A continuación el botón también se
activación. restablece.
El botón de activación funciona de forma distinta • Botón cargado por muelle: es necesario
dependiendo de lo que se requiera durante una mantener pulsado el botón durante la activación.
activación en particular. Están disponibles las
siguientes opciones: Cuando cesa la activación, el valor se restablece al
nivel original.
La unidad de mando regresa a la comprobación de
los componentes correspondientes únicamente
cuando sale y cierra la ventana de activación.
Como medida de seguridad, la activación se puede
interrumpir en cualquier momento pulsando la barra
espaciadora.
Aquí es posible comprobar los componentes del vehículo activándolos con el SDP3.
22 ©
Ubicación
Aquí se muestran los diagramas que indican el
lugar en el que está situado un componente
eléctrico concreto en el vehículo.
Cuando haya varios diagramas de ubicación de
componentes, utilice las teclas de flecha de debajo
del diagrama para pasar de uno a otro.
Si hace doble clic en un diagrama, se abre una
ventana nueva que muestra el diagrama. Esto le
permite tener el diagrama abierto mientras realiza
otras actividades en SDP3. Lo mismo se aplica a
los demás diagramas del programa.
Ubicación: aquí se muestran los diagramas de ubicación de componentes del circuito.
SDP:01 ©
Componentes
Aquí puede encontrar una descripción más
detallada de los componentes incluidos en un
circuito. Seleccione los componentes relevantes
en la lista situada sobre los diagramas.
Cuando haya varios diagramas de ubicación de
componentes, utilice las teclas de flecha de
debajo del diagrama para pasar de uno a otro.
Componentes: aquí se muestran las descripciones de los componentes del circuito.
24 ©
La conexión a la unidad de mando de los

componentes controlables se muestra en el árbol
de navegación a nivel de sistema. Colocando el
puntero del ratón sobre un mazo de cables y
pulsando el botón izquierdo del ratón puede
obtener información sobre las comprobaciones
que se pueden realizar en el circuito.
Si hace clic con el botón derecho del ratón,
desaparece la casilla de texto, pero no se quita la
marca de modo que pueda ver la conexión.
Coloque el puntero del ratón sobre un
componente y pulse el botón derecho del ratón
para navegar directamente por la función de
usuario concreta, la comprobación del circuito o
para obtener información acerca del
componente.
SDP:01 ©
Ajuste
En Ajuste se pueden ver los parámetros del
cliente que se pueden modificar y sus valores
actuales.
También es posible calibrar y restablecer los
valores.
El programa funciona de un modo diferente
dependiendo de si desea modificar un parámetro
del cliente o realizar una calibración o
restablecimiento de valores. Las páginas
siguientes contienen una descripción sobre
cómo realizar un ajuste o calibración.
Ajuste
Antes de realizar un ajuste deberá haber
comprobado el vehículo y haber rectificado
cualquier código de avería.
1 Para realizar un ajuste, pulse el botón
Cambiar.
Aquí puede ver el valor que está en el SOPS
y que está configurado en la unidad de
mando. Si estos valores difieren, se muestra
un punto rojo.
La estrella muestra el valor que se ajustó en
producción.
2 Seleccione un valor nuevo.
3 A continuación, pulse Ejecutar.
Cuando inicia un ajuste, los valores
modificados se marcan con un punto rojo.
Cuando lleva a cabo el ajuste, los
parámetros del cliente modificados se
marcan con un signo de verificación verde.
26 ©
Procedimiento para ajustar los parámetros del cliente en el vehículo.
SDP:01 ©
Calibración
1 Seleccione lo que desea calibrar y proceda
utilizando las teclas de flecha.
2 A continuación, aparecerá un asistente que
le ayudará a realizar la calibración.
La calibración y el restablecimiento de valores se realizan durante el ajuste.
28 ©
Localización de averías a través de las Funciones de usuario

Aquí puede localizar las averías comenzando por las funciones de usuario del vehículo.
La navegación en Funciones de usuario se

divide del modo siguiente:
1 Vehículo
2 Grupo de funciones de usuario
Las funciones de usuario se agrupan por
categorías. El control de la caja de
cambios es un ejemplo de una
categoría.
3 Función de usuario
Una función de usuario en la categoría
Control de la caja de cambios es el
sistema Opticruise.
4 Aplicación
Ejemplos de aplicaciones del sistema
Opticruise:
• Cambio de marchas automático
• Seleccionar la marcha
• Programación de la marcha de Niveles cuando se navega por las Funciones de usuario.
arranque
SDP:01 ©
El contenido de las distintas pestañas varía dependiendo de dónde esté en el árbol de navegación.
La tabla siguiente da una indicación sobre el tipo de información que contienen las pestañas en los
distintos niveles.
Códigos Descripción Comprobación Diagrama de Ajuste
de avería función
1 Vehículo X
2 Grupo de X X
funciones de
usuario
3 Función de X X X X
usuario
4 Aplicación X X
5 Escenario X X
(diferentes
posibilidades de
uso de la
aplicación)
30 ©
Códigos de avería
Aquí puede ver los códigos de avería registrados
para una función de usuario.
La información restante relativa a códigos de
avería es la misma que para los códigos de
avería del sistema eléctrico.
Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.
SDP:01 ©
Descripción
Aquí puede obtener una descripción breve de
las funciones de usuario del vehículo.
Descripción: aquí se muestran descripciones de las funciones de usuario del vehículo.
Comprobación
Aquí puede comprobar algunas de las funciones
de usuario del vehículo. A diferencia de las
comprobaciones del Sistema eléctrico, estas
comprobaciones pueden tener lugar en varias
unidades de mando interrelacionadas. Hay
varias comprobaciones para las funciones de
usuario en desarrollo y se añadirán
posteriormente.
32 ©
Diagrama de función Haciendo clic con el botón derecho del ratón en

un componente (4), puede volver a la
Los diagramas de función que están disponibles comprobación del circuito en la vista del sistema
para una función de usuario se muestran en esta eléctrico.
parte. Los diagramas de función proporcionan
una representación visual de la función. Ofrecen
una visión general de las unidades de mando y
de otros componentes implicados en una función
de usuario en el vehículo especificado. También
muestran el orden en el que se producen las
señales entre los componentes implicados.
Una flecha discontinua azul (1) muestra la
influencia de los elementos de alrededor, p. ej.,
el conductor gira la llave.
Una flecha continua azul (2) muestra el sistema
eléctrico convencional. Para poder ver estas
flechas debe haber circuitos en el sistema
eléctrico, p. ej. S4 cierra +24 V a E30.
Una flecha negra (3) muestra los mensajes CAN
transmitidos entre las diferentes unidades de
mando.
Diagrama de función: aquí se muestra un diagrama de función para las funciones de usuario del
vehículo.
SDP:01 ©
Ajuste
Aquí puede calibrar una función de usuario que
abarca varias unidades de mando.
Información de los productos

Aquí se puede encontrar información sobre
cómo está equipado el vehículo, incluyendo las
funciones de usuario disponibles en el vehículo
e información eléctrica de la especificación del
chasis.
También se puede acceder a la información
sobre los ajustes de los parámetros de las
distintas unidades de mando. Puede ver cuándo
y qué llave USB estuvo conectada cuando se
cambiaron los parámetros por última vez.
También puede ver cualquier conversión local
realizada en el vehículo.
Información de especificación para el vehículo.
34 ©
Conversión
Aquí es posible ajustar los parámetros correctos
de las unidades de mando del vehículo después
de una conversión.
En la opción de trabajo Conversión puede
realizar "ajustes principales" al vehículo, es
decir, conversiones. Antes de seleccionar este
tipo de opción de trabajo deberá haber
comprobado el vehículo y haber rectificado
cualquier código de avería.
Las unidades de mando afectadas por una
conversión pueden restablecer algunos ajustes y
calibraciones de la unidad de mando.
Compruebe que las unidades de mando
implicadas tienen fijados los parámetros
correctos y asegúrese también de calibrar las
unidades de mando que hayan resultado
afectadas después de una conversión.
Nota: Scania no acepta ninguna responsabilidad

por las conversiones realizadas en un vehículo
que contravengan la normativa nacional de un
país concreto.
SDP:01 ©
Conversión local
En esta parte puede obtener información sobre
cualquier conversión local. Estas conversiones
las puede realizar Ud. mismo ajustando los
parámetros cubiertos por la conversión. Si elige
realizar la conversión, las unidades de mando
afectadas se reprograman.
Tras la conversión, debe informar a Scania de
los cambios enviando el archivo SOPS
modificado. El informe es un requisito previo
para poder mostrar la información correcta del
vehículo en Scania Multi.
Procedimiento
1 Inicie el SDP3 y seleccione la opción de
trabajo Conversión.
2 Lea y rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo.
3 Seleccione el nivel de vehículo en el
campo de navegación y seleccione
Conversión local 1.
4 Seleccione la conversión que desee realizar
y continúe 2.
5 Ajuste los valores nuevos para los
parámetros afectados 3.
6 Ejecute 4.
7 Guarde el archivo SOPS seleccionando
Guardar SOPS 5.
8 Calibre y restablezca cualquier unidad de
mando que pueda haber resultado afectada.
El ajuste se puede realizar desde la misma
vista del programa.
9 Informe a Scania enviando el archivo
SOPS modificado.
36 ©
Procedimiento durante la conversión local. El texto de la página anterior se refiere a los

números de las ilustraciones.
SDP:01 ©
Conversión aprobada por Scania

Aquí se proporciona información sobre cómo
realizar conversiones que requieren que se
ponga en contacto con Scania.
Conversión aprobada por Scania significa de
forma resumida que se sustituye el archivo
SOPS del vehículo por uno actualizado
proporcionado por su distribuidor local o
descargado a través del portal web SAIL.
Comience siempre por guardar el archivo SOPS
existente del vehículo, basándose la
actualización en el mismo. Una vez guardado,
no se debe llevar a cabo ninguna otra corrección
en el vehículo. Si se realiza algún cambio, el
contenido del nuevo archivo SOPS no se
corresponderá con las características aplicables
cuando se utilizó el archivo antiguo. No será
posible utilizar el archivo SOPS actualizado.
Siempre se debe informar a Scania cuando se ha
completado una conversión aprobada por
Scania.
Existen dos maneras de actualizar el archivo
SOPS del vehículo:
• Cargar el archivo SOPS existente mediante
el portal web SAIL, solicitar una
actualización y después descargar el archivo
actualizado desde la misma página web.
• Enviar a Scania el archivo SOPS existente,
incluyendo una descripción de la conversión
propuesta. Scania volverá a enviar un
archivo actualizado una vez aprobado.
38 ©
Procedimiento
Inicie la conversión y guarde el archivo SOPS
1 Inicie el SDP3 y seleccione la opción de

trabajo Conversión.
2 Lea y rectifique cualquier código de avería
registrado en el vehículo.
3 Seleccione el nivel de vehículo en el
campo de navegación y seleccione
Ajuste 1.
4 Seleccione Guardar archivo SOPS
existente 2 y Ejecutar 3.
5 Seleccione una ubicación adecuada para
guardar el archivo.
6 Decida si desea utilizar la Conversión
VERA a través del portal web SAIL para
actualizar el archivo o enviarlo a Scania
junto con una solicitud. Las opciones se
describen en las páginas siguientes.
SDP:01 ©
Realizar una conversión mediante Conversión VERA a través del portal web SAIL
Utilice esta opción si decide utilizar el portal

web SAIL para actualizar el archivo SOPS. Esta
opción siempre es preferible cuando la
conversión propuesta es frecuente y está
disponible.
1 Inicie sesión en el portal web con su
autorización SAIL.
2 Cargue el archivo SOPS guardado como se
describe en las instrucciones del portal.
3 Indique los cambios propuestos como se
describe en las instrucciones del portal.
Acepte la solicitud de un archivo SOPS
actualizado.
4 Asegúrese de que los componentes
necesarios para la conversión se han añadido
al vehículo.
5 Cuando el archivo actualizado esté
preparado para cargarlo en el vehículo:
Vuelva a SDP3, seleccione "Realizar una
conversión mediante Conversión VERA a
través del portal web SAIL" y pulse
Ejecutar.
Cuando el archivo actualizado esté preparado para cargarlo en el vehículo: 1) Ajustar, 2) Realizar una
conversión mediante Conversión VERA a través del portal web SAIL, 3) Ejecutar.
40 ©
6 SDP3 le preguntará si desea acceder al

portal web SAIL de nuevo. Introduzca su
nombre de usuario y la contraseña.
7 Se descargará una lista de trabajo. El
procedimiento para los diversos pasos de la
lista se muestra paso a paso en la pantalla.
8 Una vez completada la conversión, se
envía una confirmación a Scania.
Rectifique cualquier código de avería que
se haya generado durante la conversión.
9 Durante la carga, algunos ajustes del
cliente para los parámetros de función
pueden haber cambiado a sus valores Se inicia un procedimiento de conversión
predeterminados. Calibre y restablezca detallado paso a paso en la pantalla.
cualquier unidad de mando que pueda
haber resultado afectada. El ajuste se puede
realizar desde la misma vista del programa.
Una vez cargado el archivo SOPS se muestra un

procedimiento independiente. También se
proporciona información acerca de los resultados
de cada una de las etapas del procedimiento.
SDP:01 ©
Realizar una conversión con el archivo SOPS suministrado externamente por Scania
Esta opción solo es aplicable si ha decidido

enviar el archivo SOPS a Scania para que
Scania devuelva una actualización.
1 Describa detalladamente la conversión
propuesta e incluya la descripción en el
archivo SOPS cuando lo envíe al
distribuidor/importador. Puede hacerlo
por correo electrónico o en un CD.
2 Asegúrese de que los componentes
necesarios para la conversión se han
añadido al vehículo.
3 Cuando haya recibido el archivo
actualizado: Vuelva a SDP3,
seleccione "Realizar una conversión
con el archivo SOPS suministrado
externamente por Scania" y pulse
Ejecutar.
Cuando se haya devuelto el archivo actualizado y esté preparado para cargarlo en el vehículo: 1)
Ajustar, 2) Realizar una conversión con el archivo SOPS suministrado externamente por Scania,
3) Ejecutar.
42 ©
4 Abra el archivo SOPS. El archivo empezará

a cargarse. El procedimiento se muestra
paso a paso en la pantalla. Se verifica el
archivo SOPS y se actualizan las unidades
de mando correspondientes. Siga el
procedimiento en la pantalla.
5 Una vez completada la conversión y
cargado el archivo SOPS, notifíquelo a
Scania.
6 Rectifique cualquier código de avería que
se haya generado durante la conversión.
7 Durante la carga, algunos ajustes del cliente
para los parámetros de función pueden
haber cambiado de nuevo a sus valores
predeterminados. Calibre y restablezca
cualquier unidad de mando que pueda
haber resultado afectada. El ajuste se puede
realizar desde la misma vista del programa. Al cargar el archivo SOPS, el procedimiento se
muestra paso a paso en pantalla. Se
proporciona información acerca de los
resultados de cada una de las etapas del
procedimiento.
SDP:01 ©
Mantenimiento Campaña
En la opción de trabajo Mantenimiento puede Aquí se proporciona apoyo para actualizar el
acceder a partes limitadas del programa que son software de las unidades de mando sin utilizar el
necesarias durante una inspección. SDP3 durante una campaña. Las campañas solo
se deben llevar a cabo cuando Scania lo pide en
Las partes a las que se tiene acceso actualmente una carta de campaña.
son conexión, comprobación de los parámetros
de las unidades de mando y soporte para la Para llevar a cabo la campaña se necesita el
lectura de códigos de avería. número de campaña suministrado con la carta de
campaña. Además, el ordenador debe disponer
Es posible también guardar y analizar los datos de una conexión de red con Scania y tener una
de funcionamiento del vehículo a través de la autorización SAIL. También se necesita un
opción de menú para ver los datos de certificado para el ordenador y pertenecer al
funcionamiento almacenados. Para obtener más grupo de usuarios VERA_user group. En el sitio
información sobre cómo funciona esto, remítase web de desarrollo de servicio y dentro de la
a la sección posterior que describe los datos de opción para equipo y herramientas de taller
funcionamiento almacenados. puede obtener información sobre cómo
conseguir un certificado y su funcionamiento.
Al sitio web se puede acceder a través de SAIL.
Cuando se entra en la opción de trabajo de
Campaña se puede acceder a la vista del sistema
eléctrico, donde se puede comprobar si hay
códigos de avería y borrarlos antes de comenzar
la campaña.
Cuando se comienza la campaña, el programa da
instrucciones.
44 ©
Carrocería
La opción de trabajo Carrocería proporciona
acceso a las partes restringidas del programa que
se necesitan para montar la carrocería en el
vehículo.
Se dispone de acceso completo a toda la función
de control, mientras que la función de ajuste está
limitada según las necesidades del carrocero.
SDP:01 ©
Conexión
Nota: Para que el SDP3 se pueda comunicar con El SDP3 realiza unas comprobaciones cuando se
determinadas unidades de mando, se deben conecta al vehículo o a un motor industrial y
activar los sistemas. Esto se aplica al calefactor marino. Durante la fase de conexión recibirá
auxiliar y a la radio, que se deben encender información sobre las actividades que realiza el
cuando se conecta el programa. SDP3. Si se produce una avería durante la
conexión, se le informará de ello y se le guiará
con la función de ayuda del programa.
El tiempo de respuesta de las distintas unidades
de mando varía tras la conexión del encendido. El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la
Si el SDP3 inicia la identificación de las información del archivo SOPS con la
unidades de mando demasiado pronto tras la información disponible en las unidades de
conexión del encendido, puede que algunas de mando. Si existen discrepancias, recibirá
las unidades de mando no respondan. En ese información sobre ellas, y si fuera necesario
caso, restablezca la conexión. realizar una programación de piezas de repuesto
en una o más unidades de mando, el SDP3 le
proporcionará esta opción.
Procedimiento durante la
conexión
Aquí se muestra el procedimiento básico
durante la conexión a un vehículo. Con algunos
tipos de trabajo, el procedimiento sólo incluye
parte de los pasos siguientes.
• El SDP3 se conecta al vehículo.

• El SDP3 recupera la información del
vehículo.
• El SDP3 identifica las unidades de mando
del vehículo.
Si alguna unidad de mando no responde, se
indicará en la parte inferior de la ventana de
conexión.
• El SDP3 lee los datos del SOPS del
coordinador y del cuadro de instrumentos,
que son las unidades de mando que
contienen el SOPS.
46 ©
• El SDP3 verifica los datos del SOPS. Esto

significa que el programa comprueba las
líneas de texto del SOPS y verifica que sean
iguales.
• El SDP3 recupera información del sistema
sobre las unidades de mando de su base de
datos.
• El SDP3 comprueba las unidades de mando
identificadas con los datos del SOPS.
Si una de las unidades de mando no
corresponde con los datos del SOPS, se le
informará de ello y de cómo continuar.
• El SDP3 obtiene la información sobre el tipo
de producto del SOPS. Esto significa que el
SDP3 comprueba si está conectado a un
camión, un autobús o un motor industrial o
marino.
• El SDP3 comprueba la identidad de las
unidades de mando.
• El SDP3 recupera los ajustes del vehículo
del SOPS.
El SDP3 compara la configuración de las
unidades de mando con el contenido del
SOPS.
Si la configuración difiere, tendrá la
oportunidad de realizar la programación de
piezas de repuesto en las unidades de mando
que no estén configuradas correctamente.
• El SDP3 lee los códigos de avería de las
unidades de mando.
• El SDP3 recupera otro tipo de información
sobre el vehículo de su base de datos.
• El SDP3 termina de recuperar la
información del vehículo y queda disponible
el botón Aceptar.
SDP:01 ©
Programación de piezas
de repuesto
Si la configuración de la unidad de mando no se
corresponde con el contenido del SOPS (lo cual
puede deberse a la sustitución de una de las
unidades de mando), el SDP3 propondrá la
programación de piezas de repuesto.
Durante la programación de piezas de repuesto,
los parámetros de la unidad de mando se
cambian para que se correspondan con el Si la configuración de la unidad de mando
contenido del SOPS. difiere de SOPS, el SDP3 sugiere la
programación de piezas de repuesto.
Si se le pregunta si desea realizar la
programación de piezas de repuesto en una o
más unidades de mando, tendrá que asegurarse
de que es necesario antes de responder
afirmativamente. De lo contrario no deberá
realizar la programación de piezas de repuesto.
Si selecciona realizar esta programación en una
unidad de mando, el SDP3 le guiará durante
todo el procedimiento.
Después de sustituir una o varias unidades de
mando, el SDP3 siempre debe conectarse para
realizar la programación de piezas de repuesto
antes de terminar el trabajo.
48 ©
Comunicación
Entre el SDP3 y las unidades de mando del
vehículo/motor a las que está conectado el SDP3
se intercambia información de manera
constante. Las señales y los mensajes se envían
en ambas direcciones. Se pueden producir
interferencias inesperadas en la comunicación
que pueden afectar a la capacidad de, por
ejemplo, lectura y visualización de la
información de las unidades de mando.
Cuando se producen interferencias en la
comunicación se informa de ello, ya sea en
forma de mensaje de avería o por medio de un
símbolo.
También debe saber que las interrupciones que
se producen en la comunicación después de
haber conectado el programa y comenzado a
trabajar suelen ser temporales. En los casos en
los que el mensaje de avería indique la causa,
compruébela y vuelva a intentarlo. En los casos
en los que no se indica la causa, vuelva a
intentarlo para ver si desaparecen los problemas
de comunicación. Si parece que la avería no
afecta al trabajo que está realizando, puede
ignorar el mensaje de avería y continuar.
El control de averías del programa se mejora
continuamente.
El documento titulado Problemas de
comunicación, al que se puede acceder desde el
menú Ayuda, proporciona información más
detallada acerca de los problemas de
comunicación.
SDP:01 ©
Símbolos gráficos en el programa
A continuación se facilitan explicaciones de los

símbolos gráficos empleados en el programa.
Algunos símbolos pueden combinarse para
indicar más de un estado.
Árbol de navegación
La unidad de mando no responde.
La unidad de mando responde pero la información no existe en el SOPS.

Puede que se hayan montado unidades de mando sin programarlas correctamente.
La configuración en la unidad de mando es distinta a la configuración en el SOPS.
El número VIN o de motor en la unidad de mando es distinto al número VIN en el

SOPS.
La unidad de mando responde pero no es compatible con el SDP3. El número

suplementario no es compatible en absoluto por si solo, o no es compatible en
combinación con la configuración del vehículo o del motor I/M.
La unidad de mando responde, pero tiene un software incompleto.
Hay códigos de avería asociados al sistema o a la función de usuario.
El programa no ha encontrado el archivo SOPS.
Se ha manipulado la unidad de mando.
50 ©
Campo de estado
No hay contacto entre la VCI2 y el vehículo o el motor I/M.
No hay contacto entre el ordenador y la VCI2.
Hay contacto entre el ordenador, la VCI2 y el vehículo o el motor I/M, pero la

comunicación no funciona.
La comunicación entre el ordenador y el vehículo o el motor I/M está en orden.
Tensión de batería normal (más de 24,5 V).
Tensión de batería baja, entre 22,0 y 24,5 V. El sistema funciona, pero se debe
conectar el cargador de batería.
Tensión de batería incorrecta (inferior a 22 V). El sistema no funciona y se debe

conectar el cargador de batería.
Códigos de avería
Código de avería.
Código de avería primario o secundario.
El código de avería se registró como activo cuando se leyeron los códigos por última
vez.
Número de veces que se ha registrado un código de avería como activo.
Hora del sistema del vehículo a la que se registró el código como activo por última vez.
SDP:01 ©
Leer/Activar
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación).
La unidad de mando detecta que ha recibido un valor (de una señal o un mensaje) que
está fuera de los límites esperados.
La comunicación funciona bien pero la unidad de mando no reconoce el valor recibido.

El símbolo también aparece para componentes que no son válidos para el vehículo, o si
no se ha realizado ninguna calibración.
Interferencia en la comunicación entre la unidad de mando y el SDP3.
La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o

comunicación) de una función concreta.
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa).
El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está cerrado (a +24 V).
El circuito a la entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa o a

+24 V).
El circuito a la unidad de mando está cerrado (a masa).
52 ©
Modo de demostración
Para ejecutar el programa en el modo de
demostración es necesario que la llave USB esté
conectada. Sin embargo, no es necesario que la
VCI2 esté conectada.
Inicio y salida del modo de

demostración
El modo de demostración se encuentra en la
opción Archivo del menú. Cuando inicia el
modo de demostración, tiene la opción de
seleccionar diversos vehículos de demostración
que se han incluido.
Si desea ver información guardada de sus
propios vehículos, navegue hasta la carpeta en la
que se han guardado los archivos y seleccione
desde allí el archivo que desee utilizar.
Para entrar y salir del modo de demostración, vaya a

Archivo.
Cómo funciona el modo de

demostración Un ejemplo de esto es que cuando el programa
La información que se muestra en el modo de envía un valor nuevo a una unidad de mando,
demostración proviene de vehículos reales que espera que se le devuelva un valor modificado.
se ha grabado y guardado en el programa.
SDP3 creerá entonces que se ha perdido el
El programa funciona de la misma forma que si contacto con la unidad de mando y funcionará
estuviera conectado a un vehículo. El programa de la misma forma que durante el control de
"no sabe" que está ejecutándose en el modo de averías normal.
demostración. La información guardada
representa la comunicación del programa con
las unidades de mando del vehículo.
Si selecciona hacer algo que implique que el
programa necesita más información de la que
hay disponible en la información del vehículo
guardada, el programa lo interpretará como una
interrupción en la comunicación con la unidad
de mando.
SDP:01 ©
Guardar e imprimir información del vehículo
Puede seleccionar información del vehículo

conectado y guardarla en cualquier carpeta del
ordenador. Acceda al menú Archivo y
seleccione:
1 Guardar información de vehículo

Al seleccionar esta opción, una gran
cantidad de datos del vehículo se guarda
automáticamente en un archivo de texto,
independientemente de la tarea que se esté
realizando. Después se puede utilizar el
archivo guardado para ver el vehículo en el
modo de demostración. Se puede guardar la
información del vehículo una vez por cada
conexión.
2 Guardar archivo SOPS
Aquí se puede leer y guardar el archivo
SOPS actual del vehículo.
3 Guardar
Si se sitúa a nivel de circuito en el árbol del Puede guardar e imprimir la información del
Navegador y selecciona Guardar, la vehículo mediante el menú Archivo.
información seleccionada se guarda en un
archivo PDF. Se abre una ventana en la que
puede seleccionar aquellas partes del trabajo
en curso que desee guardar. En el archivo
PDF se guardan tanto las ilustraciones como
el texto.
4 Abrir el archivo guardado
Aquí se pueden abrir los archivos guardados
en cualquier carpeta.
5 Imprimir
Esta opción permite abrir en primer lugar el
archivo guardado e imprimirlo a
continuación. Al seleccionar Imprimir, se
crea en primer lugar un archivo PDF con la
información seleccionada, que a su vez se Si elige guardar o imprimir, seleccione las
imprime inmediatamente en la impresora partes de la información actual que desea
seleccionada. añadir al archivo PDF que se genera
automáticamente.
54 ©
Visualización de datos de funcionamiento almacenados
En la opción de trabajo Mantenimiento, se Cuando acceda y vea los datos de

pueden ver datos de funcionamiento funcionamiento almacenados, el archivo se
almacenados cuando se está conectado a un enviará a Scania. Los datos reales de condiciones
vehículo. de funcionamiento son una importante ayuda
para el desarrollo de los motores y el programa
Aquí también hay una opción para guardar el de diagnosis.
archivo con los datos del vehículo. El archivo
que se guarda contiene la misma información
que la que se salva en la opción de menú
Guardar información del vehículo. El archivo
se puede utilizar para ver posteriormente los
datos de funcionamiento a través de la página
de inicio de SVAP, o para ver el vehículo en
modo de demostración.
Para ver datos de funcionamiento almacenados,

utilice el SDP3 para acceder al sitio web SVAP.
Por lo tanto, es necesario que el ordenador
disponga de una conexión de red a Scania.
Para poder acceder a los datos de
funcionamiento almacenados, es necesario tener
un certificado para el ordenador y pertenecer al
grupo de usuarios VERA_user group. En el sitio
web de desarrollo de servicio y dentro de la
opción para equipo y herramientas de taller
puede obtener información sobre cómo
conseguir un certificado y su funcionamiento.
Al sitio web se puede acceder a través de SAIL. Se puede acceder a los datos de funcionamiento
Proceda del modo siguiente para guardar y almacenados en el menú dentro de Ver, en la
enviar los datos de funcionamiento opción para operaciones de mantenimiento
almacenados:
1 Haga clic en la opción de trabajo de
Mantenimiento.
2 Seleccione la opción de Datos de
funcionamiento almacenados en la opción
Ver del menú.
3 Inicie la sesión introduciendo su
identificación SAIL en el cuadro de diálogo
que se muestra.
4 A continuación, siga las instrucciones
proporcionadas por el programa.
SDP:01 ©
Buscar
Seleccione Buscar en el menú Ver en la barra de
menús para acceder a la función de búsqueda del
SDP3.
La función de búsqueda se encuentra en la

opción Ver del menú.
Seleccione la categoría y los requisitos de

búsqueda pulsando la flecha a la derecha de la
casilla correspondiente de la ventana de búsqueda.
A continuación, pulse el botón Buscar. Puede
buscar en las categorías siguientes:
• Código de avería: Otros requisitos de
búsqueda son la familia del sistema y el
encabezamiento del código de avería. En
primer lugar aparece la descripción completa
del código de avería y a continuación enlaces
en los que se puede hacer clic y que llevan a
los circuitos y a las funciones de usuario
afectadas por el código de avería. Se pueden
buscar todos los códigos de avería, tanto si
están activos como si no.
• Componente: Otros requisitos de búsqueda
son la familia del componente y el código de
componente. La búsqueda ha dado resultados
en los circuitos y en las funciones de usuario
donde está montado un componente
seleccionado. Los resultados se visualizan
como enlaces en los que se puede hacer clic.
• Marca del cable: Otros requisitos de
búsqueda son la familia del sistema y el
número de serie de la marcación de cables. La
búsqueda ha dado resultados en los circuitos y
en las funciones de usuario donde está
montado un cable seleccionado. Los
resultados se visualizan como enlaces en los
que se puede hacer clic.
56 ©
Visualización de todos los códigos de avería

El SDP3 puede también mostrar códigos de
avería que no se han generado. Vaya al menú
Ver:
• Seleccione Todos los códigos de avería si
desea ver todos los códigos de avería que se
pueden generar, independientemente del
modelo del vehículo. El SDP3 no necesita
estar conectado al vehículo ni a la VCI2.
• Si el SDP3 está conectado, puede

seleccionar la opción Códigos de avería en
el vehículo. Esta opción muestra todos los
códigos de avería que se pueden generar
para el vehículo en cuestión.
Puede realizar una búsqueda de los códigos de avería según el sistema y el número suplementario de
la unidad de mando. También se pueden realizar búsquedas de códigos de avería concretos por medio
del número de código de avería Se abre una ventana independiente que sigue disponible mientras
trabaja en otras actividades del SDP3.
SDP:01 ©
Control de averías
Control de averías
Campos Informes de averías y
electromagnéticos consultas
La VCI2 de Scania y la mayoría de los Puede que necesite realizar consultas y recibir
ordenadores del mercado están protegidos ayuda con los programas.
contra los campos electromagnéticos generados
Los concesionarios deben dirigirse a los
por un equipo eléctrico.
importadores con sus preguntas y sugerencias
No obstante, esta protección es limitada y no para mejorar los programas. Los importadores
siempre es suficiente para permitir una deberán dirigirse a la fábrica en Södertälje
comunicación sin problemas. Tenga cuidado (Suecia).
cuando utilice los programas cerca de los
Si se detecta alguna avería o fallo en el software
equipos siguientes:
de Scania, deberá comunicarse a fábrica. Para
• Teléfonos móviles y transmisores informar de este problema, póngase en contacto
con su distribuidor, quien avisará del problema a
• Soldadores eléctricos través del sistema de notificación normal.
Cualquier notificación de anomalías nos ayuda a
• Instalaciones de alimentación, como realizar ajustes en versiones futuras y a mejorar
tiristores el programa.
58 ©

Manual Scaneo

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SDP:01

Scania Diagnos & Programmer 3

Manual del usuario

Requisitos del sistema y

Seguridad Prueba de conducción............................................... 9

Instalación Instalación del programa ........................................ 10

Trabajar con el SDP3 Comenzar una tarea ................................................ 11

Control de averías Campos electromagnéticos..................................... 58

¿Por qué es necesario el

Requisitos del sistema y accesorios

Puede encontrar información sobre la llave USB

Se puede obtener información sobre la llave USB

La llave USB controla las autorizaciones, es

Funcionamiento de los LED

PWR (verde) El LED se ilumina de forma continua cuando la VCI2

Tras conectar la VCI2 al PC e iniciar el SDP3,

Se puede obtener información sobre la VCI2 en

Adaptador para la conexión sin conector de diagnosis

Se debe utilizar un adaptador para conectar el SDP3

Compruebe siempre que las tareas se realizan de

Prueba de conducción del

o el PC cuando el vehículo está en movimiento. El ajuste de los parámetros solamente

Es necesario tener derechos de administrador

Instalación del programa

Trabajar con el SDP3

Comenzar una tarea

Una vez que inicie el programa aparecerá la

Selección de la opción de trabajo:

Localización de averías desde Sistema eléctrico

La navegación por el Sistema eléctrico tiene la

Niveles cuando se navega por Sistema eléctrico.

El contenido de las distintas pestañas varía

La tabla de la página siguiente da una

2 Sistema Códigos de avería Descripción del

4 Servidor Códigos de avería Descripción del Localización de Ajuste y calibración

Scania CV AB 2010, Sweden

5 Grupo de Códigos de avería

6 Circuito Códigos de avería Descripción y Diagrama de Descripción de

Los códigos de avería se dividen en activos e Control de códigos de avería

Los códigos de avería primarios y activos se • es necesario que se cumplan determinados

Comprobación: los circuitos del vehículo se pueden comprobar aquí.

Al hacer clic en un componente en el diagrama

Navegación desde el circuito a la función de usuario

Si hace clic en el símbolo a la derecha del valor

Partiendo del nivel de servidor en el árbol de

Comprobación: también se pueden realizar determinadas comprobaciones en el nivel de servidor.

Ubicación: aquí se muestran los diagramas de ubicación de componentes del circuito.

Componentes: aquí se muestran las descripciones de los componentes del circuito.

La conexión a la unidad de mando de los

Procedimiento para ajustar los parámetros del cliente en el vehículo.

La calibración y el restablecimiento de valores se realizan durante el ajuste.

Localización de averías a través de las Funciones de usuario

La navegación en Funciones de usuario se

Descripción: aquí se muestran descripciones de las funciones de usuario del vehículo.

Diagrama de función Haciendo clic con el botón derecho del ratón en

Información de los productos

Información de especificación para el vehículo.

Nota: Scania no acepta ninguna responsabilidad

Procedimiento durante la conversión local. El texto de la página anterior se refiere a los

Conversión aprobada por Scania

1 Inicie el SDP3 y seleccione la opción de

Utilice esta opción si decide utilizar el portal

6 SDP3 le preguntará si desea acceder al

Una vez cargado el archivo SOPS se muestra un