Para determinar la cantidad óptima de asfalto que se requiere en una mezcla se deben tomar en

consideración factores como la granulometría, absorción y densidad del agregado pétreo, así
como la densidad del asfalto.

pág 22

El diseño de las mezclas asfálticas tendrá por objeto establecer las proporciones de los materiales
que intervienen en la elaboración. Y en conjunto permitan que la mezcla cuente con la estabilidad
necesaria para soportar las cargas de tránsito, flexibilidad para resistir deformaciones y una
textura y rugosidad adecuadas para el transito seguro de vehículos

Consiste en elaborar especímenes cilíndricos a los cuales se les determina su peso volumétrico,
porcentaje de vacíos, estabilidad y deformación al alcanzar su máxima resistencia. El valor de
estabilidad indica la resistencia estructural de la mezcla asfáltica y el flujo su flexibilidad y perdida
de resistencia a la deformación. Se elaboran especímenes con diferentes contenidos de asfalto, a
fin de conocer sus proporciones en condiciones desfavorables y determinar el contenido de asfalto
conveniente.

Previo a la preparación de las mezclas se determina el peso específico por inmersión en cemento
asfaltico, del material pétreo seleccionado. El cemento asfáltico se calentará a una temperatura
adecuada para obtener una viscosidad Saybolt-Furol de ochenta y cinco más menos diez (85 ± 10),
obtenida de la gráfica viscosidad- temperatura a la cual será destinada como temperatura de
mezclado.

El material pétreo se calentará a la temperatura de mezclado más 10°C. La temperatura de

compactación de la mezcla es aquella en la que el cemento asfáltico tenga una temperatura
Saybolt-Furol de 140 ± 15 segundos. Para la preparación de la mezcla, se debe hacer con una
cantidad suficiente de material pétreo, tal que el especímen tenga una altura aproximada de 63.5
milímetros; por lo general 1,100 gramos de material son suficientes.

Las mezclas se preparan por triplicado con los siguientes contenidos de asfalto.

 Contenido óptimo aproximado, menos uno punto cero por ciento (-1.0%)
 Contenido óptimo aproximado, menos punto cero cinco por ciento (-0.5%)
 Contenido óptimo aproximado
 Contenido óptimo aproximado, más punto cero cinco por ciento (+0.5%)
 Contenido óptimo aproximado, más uno punto cero por ciento (+1.0%)
 Contenido óptimo aproximado, más uno punto cinco por ciento (+1.5%)
 Contenido óptimo aproximado, más dos punto cero por ciento (+2.0%)

Los moldes por utilizar en la prueba también deben ser calentados a una temperatura de 90°C.
Una vez calentados los moldes y mezclados los agregados con el cemento asfáltico, se coloca un
papel filtro en la base del molde seguido de la mezcla asfáltica, acomodándola con una espátula
introduciéndola 15 veces en el perímetro del molde y 10 en el centro; para colocar otra hoja de
papel filtro encima.
Se aplican 50 o 75 golpes por cara al espécimen, dependiendo de lo que especifica el proyecto.
Concluida la compactación se determina la altura del especímen dentro del molde, la cual debe ser
de 63.3 milímetros, de no ser así la cantidad de mezcla para el siguiente especímen deberá
corregirse con la formula
63𝑃𝑒
𝑃𝑒′ =
𝐻𝑒

P’e Peso corregido de la mezcla para los nuevos especímenes, (gr)

H peso del espécimen elaborado, (gr)
He altura del espécimen elaborado mm

Se extra e espécimen del molde y se deja reposar en temperatura ambiente durante 24 horas
antes de ser ensayado. Todo el proceso antes descrito se realiza para cada especímen con los
diferentes porcentajes de asfalto. Concluidas las 24 horas, se determina el peso específico de cada
especímen con el método de la parafina.

Todos los especímenes se sumergen en agua a 60°C. La determinación de la estabilidad y flujo

inicia a los 30 minutos de inmersión. El espécimen se saca del baño y se elimina la humedad
superficial, para colocarlo posteriormente en la máquina de ensaye. Para poder medir el flujo, se
adiciona el extensómetro el cual deberá estar en cero.

Se aplica la carga a una velocidad de deformación de 50.8 milímetros por minuto, hasta que se
presente la carga máxima o se produzca una falla sobre el espécimen, de igual manera se toma la
lectura del extensómetro cuando se presente la carga máxima.