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en la Confiabilidad
RCM
Semana 7
A fines de la década del 50 la
Agencia Federal de Aviación de los
Estados Unidos FAA (ente supervisor
de la aviación civil de ese país) llego
a la conclusión que ya no era posible
controlar la tasa de fallas en
diversos equipos vitales de los
aviones modernos, usando solo el
mantenimiento preventivo tradicional
(reemplazo de piezas luego de
cumplir un numero de horas
determinado).
En 1960 se formó un grupo de trabajo
mixto (FAA – Aerolíneas)
Para investigar las capacidades reales
y los limites del mantenimiento
Preventivo.
El resultado de este trabajo, condujo al
establecimiento del Programa de
Confiabilidad FAA – Industria.
Definición del Programa de Confiabilidad
FAA - Aerolíneas
Caza bombardero F - 16
Mejoramientos posteriores, generaron
un segundo documento MSG – 2 el cual
fue aplicado al desarrollo de los sistemas
de mantenimiento de los aviones
comerciales que entraban al mercado
en esa época (L – 1011 , DC10 etc.).
Además, el MSG – 2 se aplicó también al
ámbito militar.
Un documento similar fue preparado en
Europa para su aplicación a los aviones
Concorde y Airbus A - 300
Concorde
Airbus A300
A mediados de los años 70 se
comenzó a aplicar a la minería, la
Industria eléctrica y sobre todo a
la industria nuclear.
En esa época se empiezan a generar
versiones comerciales y una de las
que obtuvo mayor éxito y aceptación
fue el RCM (Reliability Centred
Maintenance – Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad).
En 1980, con el patrocinio de las
aerolíneas norteamericanas
se elaboró el documento
hasta la actualidad.
Ideas que originan el
Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad
La curva de la bañera
Patrones de falla
Los equipos complejos se comportan
siguiendo el modelo E, en el que la
probabilidad de fallo es constante a lo largo
de su vida, y el modelo F, en el que tras una
etapa inicial con una mayor probabilidad de
fallo infantil, la probabilidad de fallo se
estabiliza y permanece constante.
Eso hace que no sea posible
identificar el momento en el
que se deba realizar una
revisión sistemática del
equipo, con la sustitución de
determinadas piezas, pues la
probabilidad de falla
permanece constante.
Incluso, puede ser contraproducente si la
curva de probabilidad sigue el modelo F,
pues se estaría introduciendo una mayor
probabilidad de falla infantil al sustituir
determinadas piezas.
Definición de Mantenimiento
Centrado en la Confiabilidad
Filosofía de Gestión del mantenimiento
según la cual un equipo multidisciplinario
de trabajo se encarga de optimizar la
confiabilidad operacional de un sistema
Que funciona bajo condiciones de trabajo
definidas, estableciendo las actividades
de mantenimiento en función de la
criticidad de los activos pertenecientes
a dicho sistema, tomando en cuenta los
posibles efectos que originaran los modos
de falla de estos activos, sobre la seguridad,
el medio ambiente y las operaciones
Confiabilidad Operacional
Representantes de todas
las áreas involucradas mas
un Facilitador (de preferencia
Externo)
Fase de implantación del
RCM
Selección del área piloto
Impacto en niveles de
4
Inventario o calidad
No genera efectos
Significativos sobre 1
Operaciones o producción
Criterios de puntuación
Costo de
Puntaje
Mantenimiento
Mayor o igual a
2
$20,000
Inferior a
1
$ 20,000
Criterios de puntuación
c
3 MC MC MC C C
u
e 2 NC NC MC C C
n 1 NC NC NC MC C
c
i
10 20 30 40 50
a Consecuencia