TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE SAN FELIPE DEL

PROGRESO.

DIVISIÓN DE INGENIERÍA CIVIL

TALLER DE INVESTIGACIÓN

I.I CYBEL RODRÍGUEZ SERRANO

QUINTO SEMESTRE

GRUPO 501

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

 KENIA JERALDHINE GONZÁLEZ BASTIDA
 EDGAR SAUL CRUZ SÁNCHEZ

CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE PEATONAL EN LA DESVIACIÓN DE

SAN JUAN COAJOMULCO, SAN FELIPE DEL PROGRESO

FECHA DE ENTREGA:DICIEMBRE DE 2018

 ANTECEDENTES
Los puentes constituyen, como es lógico, un elemento de extrema importancia en
la construcción de una red de carreteras. Durante mucho tiempo el hombre no
pensó (o carecía de las condiciones materiales para su realización práctica) en
unir a través de un pasaje sobreelevado dos tramos de carretera separados por un
curso de agua, acaso también porque las sendas lo conducían hacia los lugares
donde resultaba más fácil la prosecución de la marcha. Resulta lo más probable
que los primeros puentes fuesen simples troncos de árboles dispuestos de tal
modo que permitiesen vadear un río o un torrente.
Sin embargo, en opinión de algunos eruditos, el origen del puente puede deberse
asimismo al sistema de tender lianas entre los árboles de las márgenes de un río,
tal como se hace en las zonas de África habitadas por pigmeos siguiendo una
costumbre que data de los tiempos más remotos.
Más tarde se comenzaron a construir puentes de barcas, sobre todo con
finalidades de tipo bélico, que en seguida fueron adoptados por su facilidad para
ser montados y desmontados. Herodoto describió la construcción de un puente de
barcas sobre el río Struma por parte de los soldados persas del rey Jerjes:
«Unieron entre síponteconteros y trirremes; trescientas sesenta de dichas naves
fueron suficientes para constituir la base que debía servir de sostén al puente, en
la parte que quedaba junto al Ponto Euxino, y trescientas catorce como base del
otro lado; las dispusieron transversalmente a la corriente del Ponto Euxino y
paralelas a la corriente del Helesponto. Tejieron más tarde en tierra firme algunos
cables que situaron completamente alrededor de árganos de madera, utilizando
para cada puente dos sogas de lino y cuatro de papiro.
Cuando se consiguió la unión entre las dos orillas, cortaron troncos de árboles ele
longitud idéntica a la anchura del puente formado por las naves y los dispusieron
en orden sobre los cables tendidos y, situados así en hilera, los ataron entre sí.
Por último colocaron tablas de madera y echaron cierta cantidad de tierra por
encima de ellas, aplanándola bien. Luego erigieron a ambos lados una empalizada
lo bastante alta para que los animales no se asomaran a las márgenes del puente
y vieran el mar por debajo de ellos…»
Para encontrar el puente más antiguo de cuantos se han construido a lo largo de
la historia de la humanidad es preciso remontarse a la época del máximo
esplendor de la civilización de Babilonia, en los tiempos del reinado de
Nabucodonosor, que ordenó la construcción de un puente sobre el río Eúfrates
destinado a unir de una manera permanente los diversos barrios de la ciudad de
Babilonia, que se hallaban separados por el curso del río.
Dicho puente, según el testimonio de los historiadores griegos, tenía una longitud
superior a 900 m, cifra que indica asimismo la anchura del río en aquel punto, y
contaba con 100 pilares de piedra que sostenían una plataforma, construida de
vigas de palmera estrechamente ligadas entre sí con lianas y que estaba cubierta
por un techado

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Un puente peatonal tiene como principal función evitar riesgos al pasar de un
extremo a otro en una vía rápida de automóviles, el objetivo de su construcción es
salvaguardar la integridad física de quien lo utiliza.

JUSTIFICACIÓN
Se cuenta con 4 carriles los cuales han mostrado un peligro para la sociedad y en
específico para los alumnos del Tecnológico ya que por ahí la gran mayoría transita
para poder llegar a la institución .
Llevara una rampa para gente discapacitada
Un carril para gente que sale a correr en las mañanas
Nos permiten evitar posibles consecuencias mortales, pues una mínima distracción
nos puede costar la vida al intentar cruzar cualquier calle muy transitada
Disminuir accidentes viales a peatones de la zona ya que se han visto muchos
accidentes provocando la muerte.
Evitar la contaminación ambiental con los cestos de basura que se agreguen a la
obra
Crear una cultura de vialidad para la prevención de accidentes por medio de un
puente peatonal

OBJETIVO GENERAL
Construir un puente peatonal para la seguridad de las personas previniendo
accidentes y con atención a discapacitados, deportistas, integrantes de la
población de San Juan Coajomulco entre otras poblaciones y estudiantes del
Tecnológico de Estudios Superiores de San Felipe del Progreso.
Evitar accidentes en la zona debido a la fluencia de los vehículos.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Facilitar el traslado de las personas con discapacidades diferentes.
Generar empleos temporales
Ahorrar tiempo al cruce
Brindar seguridad al peatón

HIPÓTESIS
TIPO DE ESTUDIO
UNIVERSO DEL TRABAJO
OBTENCIÓN DE LA MUESTRA
SELECCIÓN Y ASIGNACIÓN DE PARTICIPANTES Y
UNIDADES DE OBSERVACIÓN
Recursos requeridos basando en la metodología de la 5M’s
MANO DE OBRA:
Ingenieros
Topógrafos
Arquitectos
Albañiles
Obreros
Supervisores
Contadores
Herreros
Pintores

CAPITAL:
800 000 M/N

MAQUINARIA:
Excavadoras
Picos
Palas
Escobas
Teodolitos
Volteos
Grúas
Revolvedoras
Computadoras

MATERIALES:
Cemento
Varillas
Cadenas
Vigas
Pintura
Arena
Grava
Tubos de hierro
Estructuras de hierro
Cables y materiales eléctricos
Luminarias de Neón (Solares)

VARIABLES
ESCALAS DE MEDICIÓN Y UNIDADES DE MEDIDA
TÉCNICAS Y PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE
DATOS

INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
ANÁLISIS ESTADÍSTICO

CONSIDERACIONES ÉTICAS DEL ESTUDIO

RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES
RECURSOS FINANCIEROS
CRONOGRAMA
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Historia de las Comunicaciones Transportes Terrestres J.K. Bridges Capítulo
“Puentes en la Antigüedad”
Colección Moderna de Conocimientos Tomo II Fuerza Motriz W.M. Jackson , Inc.
Atlas de los Extraordinario Construcciones Fabulosas Tomo II

DIFUSIÓN