Si decidimos montar un taller de Latonería y Pintura debemos tomar muy en cuenta las inversiones que debemos hacer.
Tradicionalmente se ha considerado que un taller de Latonería y Pintura
debe de tener como equipamiento imprescindible una “Cabina de Pintura”. Esta consideración hasta hace algunos años era cierta.
Sin embargo con el desarrollo de nuevas tecnologías de aplicación y
secado entre las cuales se halla la Pintura en Base Agua debemos reconsiderar la inversión de una Cabina de Pintura versus el uso de Áreas de Preparación y Áreas de Pintado.
Si consideramos que aproximadamente solo el 20%de los siniestros
vehiculares requieren de la pintura total del vehículo luego de su trabajo en la Chapa tenemos que evaluar nuestro nicho de mercado y el volumen de siniestros clase 3 en comparación con los siniestros clase 1 y 2.
Una cabina de pintura es una estructura aislada con un plenum de
aspiración, filtros y un sistema de calefacción (generalmente por convección). Las cabinas de pintura pueden alcanzar una temperatura de hasta 65 grados centígrados (temperaturas superiores afectan los elementos plásticos y molduras del vehículo). Las pinturas acrílicas requieren de estas temperaturas para presentar un secado óptimo. Su estructura cerrada permite un área limpia de partículas (si se cumplimenta un mantenimiento adecuado) el cual evita la contaminación por partículas y ayuda a una distribución más estable del flujo de pintura disminuyendo el “polvoreo” y reduciendo la necesidad de la difuminar para igualación de color.
Sin embargo el ciclo de pintura requiere de un promedio de 60 minutos
entre calentamiento y enfriamiento por lo que la capacidad de pintura se limita a 1 uso por hora, lo cual reduce drásticamente la productividad del taller.
Debido a que el 80% de las reparaciones requieren el pintado de piezas o
secciones del vehículo y no la pintura completa del mismo, la necesidad de uso de una cabina de pintura es muy limitado en términos de productividad. Adicionalmente a esto y antes de llevar una pieza o un vehículo a ser pintado en la cabina se requiere de la preparación de la superficie a pintar lo cual se realiza en áreas separadas.
El uso de áreas abiertas para la preparación de la superficie a pintar
genera una gran cantidad de contaminación, congestiona el flujo de reparaciones y debido a esto en muchos talleres se opta por pintar fuera de la cabina piezas sueltas o partes del vehículo incrementando el riesgo de polvoreado, concha de naranja, sobre flujo y contribuye a que más del 30% de los vehículos pintados en esas condiciones requieran de trabajo adicional de retoque y pulitura.
Como elemento de consideración tenemos que el costo promedio de una
cabina de pintura con presión equilibrada incluyendo su costo de instalación está en el orden de los 35000 dólares.
El secado de pinturas acrílicas puede realizarse con lámparas de calor
por inducción focalizadas en el área a secar. Los sistemas modernos de pintura al agua requieren de Venturis de soplado y elementos de homogenización de las superficies.
El requisito fundamental para pintar piezas fuera de una cabina es
controlar la contaminación de la superficie a pintar por polvo, gotas de pintura en el aire etc. así como evitar la contaminación con otras piezas o vehículos cercanos.
Las alternativas a la inversión en una cabina de pintura se traducen en
“Áreas de Preparación” y “Áreas de Pintado”.
Las “Áreas de Preparación” son estructuras individuales aisladas con
paredes livianas o cortinas bloqueantes que cuentan con sistemas de aspiración y filtración de forma tal que el trabajo de lijado en seco (Nota: Las nuevas tecnologías de preparación de superficies metálicas eliminan la necesidad del lijado en húmedo) se realice sin el riesgo de generar un alto volumen de partículas contaminantes.
El costo promedio de un área de preparación está en el orden de los
12000 dólares instalada.
Las “Áreas de Pintado” se diferencian de las áreas de preparación en la
adición de un Plenum superior filtrante y la generación de presión positiva en el área de trabajo lo cual minimiza el número de partículas contaminantes en el aire permitiendo el pintado de áreas parciales del vehículo y/o piezas sueltas.
El costo promedio de un área de pintura está en el orden de los 20000
dólares instalada.
También en el mercado se ofrecen “Medias Cabinas” o “Cabinas
Parciales” con las mismas características de una cabina completa pero que solo permiten el ingreso de parte del vehículo. Dependiendo del nicho de mercado al cual se quiere tener acceso puede no ser necesario la inversión en una cabina de pintura. El considerar el uso de áreas de preparación y áreas de pintura individuales o combinadas incrementa exponencialmente la capacidad productiva de un taller.
CABINA DEPINTURA CON PRESION
POSITIVA EQUILIBRADA
AREA DE PREPARACION DE SUPERFICIE SIN PLENO DE ASPIRACION SUPERIOR
ZONA DE PREPARACION DE PINTURA
(DOBLE) CON PLENUM DE ASPIRACION Y PRESION POSITIVA