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ETUDE
DES VOILES
CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
XII-1) Introduction :
Un voile de section rectangulaire se comporte comme une console verticale, encastrée
en pied dans ses fondations et soumise à des charges réparties ou concentrées à chaque
plancher.
Le ferraillage vertical sera disposé de telle sorte qu’il reprendra les contraintes de flexion
composée en tenant compte des prescriptions imposées par le RPA99 décrit ci-dessous :
L’effort de traction engendré dans une partie du voile doit être reprise en totalité par les
armatures dont le pourcentage minimal est de 0.20% de la section horizontal du béton tendu.
Les barres verticales des zones extrêmes devraient être ligaturées avec des cadres
horizontaux dont l’espacement ne doit pas être supérieur à l’épaisseur du voile.
A chaque extrémité du voile l’espacement des barres doit être réduit de moitié sur (1/10)
de la largeur du voile, cet espacement doit être au plus égal à 15cm.
Si des efforts importants de compression agissent sur l’extrémité, les barres verticales
doivent respecter les conditions imposées aux poteaux.
Les barres verticales du dernier niveau doivent être munies de crochets à la partie
supérieure. Toutes les autres barres n’ont pas de crochets (jonction par recouvrement).
B- Prescription pour les aciers horizontaux :
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
Les armatures horizontales parallèles aux faces du mur sont disposées sur chacune des
faces entre les armatures verticales et la paroi de coffrage la plus voisine.
Les barres horizontales doivent être munies de crochets à 135° ayant une longueur de
10.
Dans le cas où il existe des talons de rigidité, les barres horizontales devront être
ancrées sans crochets si les dimensions des talons permettent la réalisation d'un
ancrage droit.
C- Prescriptions communes :
L’espacement des barres horizontales et verticales doit être inférieur à la plus petite
des deux valeurs suivantes :
S 1,5 e e : épaisseur du voile
S 30cm
Les deux nappes d’armatures doivent être reliées avec au moins quatre(04) épingles au
mètre carré. Dans chaque nappe, les barres horizontales doivent être disposées vers
l’extérieur.
Le diamètre Φt des épingles est :
− Φt= 6mm lorsque Φv≤20mm.
Le diamètre des barres verticales et horizontales des voile (à l’exception des zones
d’about) ne devrait pas dépasser (1/10) de l’épaisseur du voile.
Les longueurs de recouvrement doivent être égales à :
− 40Φ pour les barres situées dans les zones ou le renversement du signe des
efforts est possible.
− 20Φ pour les barres situées dans les zones comprimées sous l’action de toutes
les combinaisons possibles des charges.
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
a ,b N / S M Y / I
Avec :
Remarque :
Si a et b sont des signes négatifs on aura une section entièrement tendue (SET).
Si a et b sont des signes positifs on aura une section entièrement comprimée (SEC).
(SPC).
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
-
+
a b L
Tang
L a
1
b
T b b / 2
T
La section d’acier nécessaire est donnée par : As
f e
s
B- Entièrement tendue :
Dans le cas on a deux contraintes de traction longueur tendue est égale à (L) l’effort de
traction est égale à : T 0.5 b a b
La section d’armature est : AS T / f e
S
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
L’action sismique est considérée comme une action accidentelle au sens de la philosophe
de calcul aux états limites les combinaisons d’action à considérer pour la détermination des
sollicitations des déformation de calcul sont données par le règlement parasismique Algérien.
G+Q±E :
Cette combinaison comprend la totalité de la charge d’exploitation ainsi que la charge
sismique du fait que cette charge d’exploitation est tout à fait improbable une grande partie
de celle-ci (environ 40 à 60%) peut effectivement représenter l’effet des accélérations
verticale des séismes.
0.8G± E :
Cette combinaison tu comptes de la réduction de la charge verticale qui se produira à
cause des effets de l’accélération verticale.
XII-3) Ferraillage des voiles :
Le ferraillage des voiles se fait d’après : le DTR ; le DTU (document technique unifie)
Voile sens X :
𝑓 = 25 𝑀𝑃𝑎
{ 𝑐28
𝑒 = 25 𝑐𝑚 0.25
Condition d’application :
l=3.53 ≥ 5*e=5*0.25=1.25 ………ok
1.765 1.765
e=0.25 ≥ 0.1 m ……………………ok
𝑏∗ℎ3
𝐼= = 0.91 𝑚4
12
3.53
2
𝑆 = 0.25 ∗ 3.53 = 0.88 𝑚
𝑙
𝑉 = 𝑉′ = = 1.765 𝑚
2
Longueur de flambement lf = 0.8*l = 0.8*3.50 = 2.8 m
𝑙𝑓 √12
Élancement λ :𝜆 = = 38.79 < 50
𝑒
0.85
Coefficient α : 𝛼 = 𝜆 = 0.68
1+0.2∗( )2
35
𝜎𝑔 =
𝑁𝑢
−
𝑀𝑢 ∗𝑉
=
383.036
−
7.859∗1.765
= 𝟒𝟐𝟎. 𝟎𝟐 𝒕/𝒎𝟐 𝜎𝑔
𝑆 𝐼 0.88 0.91 𝜎𝑑
3.53
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
𝐿𝐶 = 2.17
{
𝐿𝑇 = 1.36
Zone comprimée :
Zone tendue :
On calcule pour une bande de 50cm
Bande 1 :
197.02
𝜎′ = ∗ (1.36 − 0.50) = 𝟏𝟐𝟒. 𝟓𝟖 𝒕/𝒎𝟐
1.36
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
197.02+124.58
𝜎 ′ moy = = 𝟏𝟔𝟎. 𝟖𝒕/𝒎𝟐
2
Bande 2 :
124.58
𝜎" = ∗ (0.86 − 0.50) = 𝟓𝟐. 𝟏𝟒 𝒕/𝒎𝟐
0.86
124.58 + 52.14
𝜎 " moy = = 𝟖𝟖. 𝟑𝟔 𝒕/𝒎𝟐
2
𝑙
𝑒𝑎 = 𝑚𝑎𝑥 {2𝑐𝑚 ; } → 𝑒𝑎 = 2 𝑐𝑚
250
3𝑙𝑓 2
𝑒2 = ( ) (2 + 𝛼 ∗ 𝜑)
10000ℎ
α=10[1-(Mu /1.5Mser)]=10×[1-(7.859/(1.5*5.696))]= 0.80
Φ= 2
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
3 ∗ (2.8)2
𝑒2 = ( 4 ) (2 + 2 ∗ 0.80) = 3.38 𝑐𝑚
10 ∗ 0.25
e = e0 + ea+ e1 = 0.0743 m
Nu= 383.036 t
Mu= Nu*e=383.036 * 0.0743 = 28.45 t.m
383.036 28.45 ∗ 1.765
𝜎𝑔 = − = 𝟑𝟖𝟎. 𝟎𝟖 𝒕/𝒎𝟐
0.88 0.91
383.036 28.45 ∗ 1.765
𝜎𝑑 = + = 𝟒𝟗𝟎. 𝟒𝟒 𝒕/𝒎𝟐
0.88 0.91
Vérification des contraintes à l’ELS :
𝑀𝑆 = 5.696 𝑡. 𝑚
{
𝑁𝑆 = 383.036 𝑡
𝑁𝑆 𝑀𝑆 ∗ 𝑉
𝜎= +
𝑆 𝐼
𝑆 = 𝑒 ∗ 𝑙 + 15𝐴𝑠 = 25 ∗ 353 + 15 ∗ 14.08 = 0.9 𝑚2
I=0.91m4
383.036 5.696 ∗ 1.765
𝜎= + = 43.71 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
0.9 0.91
𝜎 = 43.71 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑏 = 150𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ………vérifiée
𝑘𝑔
𝜎 = 43.71 𝑐𝑚2 < 𝜎𝑏𝑛𝑎 = 1155.8 𝑡/𝑚2 ………vérifiée
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
𝑏 ∗ ℎ3
𝐼= = 3.56 𝑚4
12
𝑆 = 0.25 ∗ 5.55 = 1.387 𝑚2
𝑙
𝑉 = 𝑉′ = = 2.775 𝑚
2
Longueur de flambement lf = 0.8*l = 0.8*3.50 = 2.8 m
𝑙𝑓 √12
Élancement λ :𝜆 = = 38.79 < 50
𝑒
0.85
Coefficient α : 𝛼 = 𝜆 = 0.68
1+0.2∗( )2
35
ELA :
𝑀𝐴 = 249.54 𝑡. 𝑚
{
𝑁𝐴 = 64.19 𝑡
𝑁𝐴 𝑀𝐴 ∗ 𝑉 64.19 249.54 ∗ 2.775
𝜎𝑔 = − = − = −𝟏𝟒𝟖. 𝟐𝟑 𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 1.387 3.56
𝑁𝐴 𝑀𝐴 ∗ 𝑉 64.19 249.54 ∗ 2.775
𝜎𝑑 = + = + = 𝟐𝟒𝟎. 𝟕𝟗 𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 1.387 3.56
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
LT + LC = 5.55 cm
𝐿𝑇 148.23
= 240.79 = 0.61
𝐿𝐶
5.55
LC = LT * 0.61 = (1+0.61)
𝐿𝐶 = 3.44
{
𝐿𝑇 = 2.11
Zone comprimée :
Zone tendue :
Bande 1 :
148.23
𝜎′ = ∗ (2.11 − 0.50) = 𝟏𝟏𝟑. 𝟏𝟎 𝒕/𝒎𝟐
2.11
148.23+ 113.10
𝜎 ′ moy = = 𝟏𝟑𝟎. 𝟔𝟔𝟓 𝒕/𝒎𝟐
2
Bande 2 :
113.10
𝜎 ′′ = ∗ (1.61 − 0.50) = 𝟕𝟕. 𝟗𝟕 𝒕/𝒎𝟐
1.61
113.10 + 77.97
𝜎 " moy = = 𝟗𝟓. 𝟓𝟑𝟓 𝒕/𝒎𝟐
2
« C’est plus défavorable que le cas ELU, donc on adopte ce ferraillage. Et on adopte le même
ferraillage pour le reste des bandes et on met les mêmes armatures symétriques dans la partie
comprimée. »
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
Voile sens X :
𝑓 = 25 𝑀𝑃𝑎
{ 𝑐28
𝑒 = 25 𝑐𝑚
Condition d’application :
l=1.80 ≥ 5*e=5*0.25=1.25 ………ok
e=0.25 ≥ 0.1 m ……………………ok
𝑏∗ℎ3
𝐼= = 0.12 𝑚4
12
ELU :
𝑀𝑢 = 4.361 𝑡. 𝑚
{
𝑁𝑢 = 202.256 𝑡
𝑁𝑢 𝑀𝑢 ∗𝑉 202.256 4.361∗0.9
𝜎𝑔 = − = − = 𝟒𝟏𝟔. 𝟕𝟓 𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 0.45 0.12 𝜎𝑑
𝑁𝑢 𝑀𝑢 ∗𝑉 202.256 4.361∗0.9 𝜎𝑔
𝜎𝑑 = + = + = 𝟒𝟖𝟐. 𝟏𝟔 𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 0.45 0.12
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
ELA :
𝑀𝐴 = 206.02 𝑡. 𝑚
{
𝑁𝐴 = 26.83 𝑡
𝑁𝐴 𝑀𝐴 ∗ 𝑉 206.02 26.83 ∗ 0.9
𝜎𝑔 = − = − = 𝟐𝟓𝟔. 𝟓𝟗 𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 0.45 0.12
𝑁𝐴 𝑀𝐴 ∗ 𝑉 206.02 26.83 ∗ 0.9
𝜎𝑑 = + = + = 𝟔𝟓𝟗. 𝟎𝟒𝒕/𝒎𝟐
𝑆 𝐼 0.45 0.12
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CHAPITRE XII ETUDE DES VOILES
𝐼 = 0.12 𝑚4
147.761 3.189 ∗ 0.9
𝜎= + = 34.51 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
0.46 0.12
𝜎 = 34.51 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑏 = 150𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ………vérifiée
𝑘𝑔
𝜎 = 34.51 𝑐𝑚2 < 𝜎𝑏𝑛𝑎 = 1158.51 𝑡/𝑚2 ………vérifiée
Contrainte cisaillement :
𝑉
𝜏𝑏 = < 0.2𝑓𝑐28
𝑏0 ∗ 𝑑
𝑉 1.4 ∗ 12.241 ∗ 103
𝜏𝑏 = = = 𝟐. 𝟏𝟕 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐
𝑏0 ∗ 𝑑 0.9 ∗ 25 ∗ 350
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