INGENIERIA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CONTROL TECNICO VEHICULAR

INFORME DE PRÁCTICAS
TEMA:
FORMATO DE INSPECCION ANALISIS DE GASES

INTEGRANTES:
LLIVISACA CARLOS
ORTEGA JOSUE
RIVERA BYRON
VELEZ EDISON

DOCENTE:
ING.JAVIER VASQUEZ
CICLO LECTIVO:
DÉCIMO CICLO
 1. TEMA:

FORMATO DE COMPRA VENTA DE VEHICULOS

2. OBJETIVOS

PRINCIPALES

 Establecer un Formato de procedimiento para realizar la inspección técnica de análisis

de los gases de combustión producidos por un vehículo en específico.
 Establecer rangos de los valores medidos de los gases de combustión.
 Realizar el procedimiento metodológico en base a la normativa nacional de control de
emisiones.

SECUNDARIOS

 Evaluar los valores obtenidos con ponderaciones que determinen el estado del
vehículo.
 Establecer un formato general independiente de la marca del vehículo.
 Determinar la funcionalidad del vehículo mediante la inspección técnica.
 Realizar la inspección usando la metodología establecida en la norma inen vigente
respecto al análisis de gases.

3. MARCO TEORICO

Analizadores de gases

Los analizadores de gases son equipos normalmente portátiles utilizados en la medición de

gases para determinar la presión diferencial, para encontrar la presencia o fuga de gases o el
seguimiento continuo de O2. Dependiendo del analizador de gas, éste puede estar
especializado en uno o varios tipos de gases.

Los analizadores de gases son el instrumento ideal para analizar gases de combustión. Al
tratarse de un instrumento portátil es posible utilizarlo en casi todos los ámbitos en los que
sea necesario. Algunos analizadores de gases incorporan sondas de temperatura para poder
medir la temperatura de los gases de combustión.

Un correcto análisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnósticos muy
importantes del funcionamiento del motor.

El analizador de gases de escape analiza la química de estos gases y nos dice en que
proporciones se encuentran los mismos.
 Ilustración 1 ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE.

Control de emisiones vehiculares

El término control de emisiones en automóviles se refiere a las tecnologías que se utilizan para
reducir las causas de contaminación del aire producida por los automóviles. Los sistemas de
control de emisiones fueron requeridos en todos los modelos producidos para la venta en el
estado de California (Estados Unidos) a partir de 1966 y se implementó luego en los demás
estados para los modelos fabricados desde 1968 en adelante. Su uso se intensificó en las
décadas siguientes y ahora es una categoría estándar.

Los controles sobre las emisiones han reducido exitosamente las emisiones producidas por
automóviles en términos de cantidad por distancia recorrida. Sin embargo, el aumento
sustancial en las distancias recorridas por cada vehículo, así como el aumento del número de
vehículos en circulación tiene como consecuencia que la disminución total de las emisiones sea
cada vez menor.

Las emisiones producidas por un vehículo se clasifican en tres categorías distintas:

Emisiones de la tubería de escape: los desechos de la quema de combustibles fósiles en el

motor del vehículo son emitidos a través del sistema de escape. Entre los mayores elementos
contaminantes están:

 Hidrocarburos: son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron

parcialmente, y es el mayor contribuyente de lo que se conoce como el smog de las
ciudades, reconocido como altamente tóxico para la salud. Pueden causar daños y
problemas en el hígado, así como cáncer si se está continuamente expuesto a este
elemento.
 Óxido de nitrógeno (NOx): Son generados cuando el nitrógeno reacciona con el
oxígeno del aire bajo las condiciones de alta temperatura y presión que se presentan
dentro del motor. Las emisiones de estos óxidos de nitrógeno contribuyen también a
la creación del smog, así como a la formación de la lluvia ácida.
 Monóxido de carbono (CO): Es un resultado de la combustión incompleta debido a la
ineficiencia de estas tecnologías. Uno de los efectos nocivos es que disminuye la
capacidad natural de la sangre para cargar oxígeno en las células, lo que conlleva
peligrosos riesgos de enfermedad cardíaca.
 Dióxido de carbono (CO2): Las emisiones del dióxido de carbono son un aspecto de
gran preocupación en el marco del calentamiento global puesto que es un gas que
produce efecto invernadero, cada vez más común.
El control de las emisiones del sistema de escape puede estimarse en tres partes:

 Incremento de la eficiencia del motor

 Incremento en la eficiencia del vehículo
 Limpieza de las emisiones

Incremento en la eficiencia del motor

La eficiencia del motor ha mejorado a medida que han aumentado los progresos en las
siguientes tecnologías:

 Ignición electrónica
 Sistemas de inyección de gasolina
 Unidad electrónica de control
 Sistema de escape

Incremento en la eficiencia del vehículo

 Las contribuciones al objetivo común de la reducción en el consumo y uso de gasolina

y las emisiones del mismo tipo provienen de:
 Menor peso en los diseños de vehículos
 Menor resistencia al aire
 Reducción en la fricción de los rodamientos
 Mejora de la transmisión
 Incremento del spark to spark plug (este tema se trata junto con el sistema de ignición)
 Frenos regenerativos

Incremento en la eficiencia de manejo

 Disminuciones significativas de las emisiones han provenido de:

 Técnicas de conducción (reducción de entre 10% y 30%)
 Condiciones de tráfico sin obstrucciones
 Viajar a una velocidad continua que contribuye a la eficiencia del vehículo
 Reducción del número de inicios en condiciones frías

Limpieza de las emisiones producidas

Los avances en la tecnología de los vehículos y el motor continuamente reducen la cantidad de

poluciones generadas; no obstante, esto es considerado insuficiente para cumplir en lo más
mínimo con las emisiones establecidas. Por lo tanto, las tecnologías de limpieza todavía tienen
gran importancia y han sido esenciales por bastante tiempo como parte del control de
emisiones.

NORMATIVA VIGENTE REFERENTE AL ANALISIS DE GASES

 NTE INEN 2202

Esta norma establece la metodología a implementar para la medición de gases de escape de

motores diésel y el modo de prueba que se debe realizar en vehículos de este tipo.

 NTE INEN 2203

Esta norma establece la metodología a implementar para la medición de gases de escape de
motores a gasolina y el modo de prueba que se debe realizar en vehículos de este tipo.

 NTE INEN 2204

Esta norma establece los límites permitidos de emisiones de contaminantes producidas por
fuentes móviles terrestres (vehículos automotores) de gasolina

 NTE INEN 2207

Esta norma establece los límites permitidos de emisiones de contaminantes producidas por
fuentes móviles terrestres (vehículos automotores) de diesel.

4. DESARROLLO.

5. ANALISIS DE RESULTADOS
6. CONCLUSIONES
Los formatos establecidos nos ayudan a implementar de manera técnica los
procedimientos para la medición de gases de escape ayudando a la compresión de las
normativas vigente en el ecuador referente a análisis de gases
Para que los formatos establecidos sean de carácter técnico se ha tomado la referencia
de la normativa técnica actual que establece las buenas prácticas para el análisis de
gases.
7. BIBLIOGRAFIA

[1]

“Normalizacion 2017.” [Online]. Available: http://apps.normalizacion.gob.ec/descarga/.

[Accessed: 14-Jun-2017].

[2]

“Control de emisiones vehiculares,” Wikipedia, la enciclopedia libre. 07-Jun-2017.

[3]

“••• Analizadores de Gases | FEMTO.” [Online]. Available: http://www.femto.es/analizadores-

de-gases. [Accessed: 14-Jun-2017].