Master Universitario en Ingeniería de Telecomunicación

Sistemas de Comunicaciones 20 de mayo de 2015

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Teoría (Sin documentación de apoyo)

Esta parte del examen contiene diez preguntas cortas, donde existe solamente una
respuesta adecuada para cada una de dichas preguntas.

Cada cuestión acertada suma 1 punto, cada cuestión fallada resta 1/4 de punto, y las
cuestiones en blanco se contabilizan como 0.

El peso de esta parte es del 40% del total de la calificación del examen y la duración de
20 minutos.

1_ Sobre las MFemtocells en un sistema 5G:

a) Hay un límite mínimo de su tamaño en el sistema porque el número de hand-overs se

multiplicaría hasta hacer inviable el sistema.
b) Disminuye la carga de señalización en la red porque realiza simultáneamente hand-over de todos
los usuarios que estén en la misma MFemtocell.
c) Tienen un tamaño máximo definido por el estándar.
d) Ninguna de las anteriores.

2_ En un escenario 5G, el concepto que se conoce como “flash behaviour” consiste en:

a) El uso de memoria flash en el móvil para almacenamiento de eventos y grandes cantidades de

datos.
b) El uso de determinadas aplicaciones flash para animación en páginas web recibidas en el móvil.
c) Que la respuesta a un “click” realizado desde el móvil sea percibida como instantánea en servicios
y aplicaciones basados en nube, así como en el intercambio de grandes volúmenes de datos entre
usuarios de forma interactiva.
d) Ninguna de las anteriores.

3_ En cuanto al diseño global de un sistema 5G:

a) Hay que mantener la separación de gestión de redes fijas y móviles.

b) Hay que gestionar separadamente el seguimiento en la red a dispositivos móviles y terminales
móviles de usuario con respecto a dispositivos fijos que transmitan datos a baja velocidad.
c) Hay que resolver el seguimiento de dispositivos móviles a alta velocidad en el mismo contexto de
gestión de red que los dispositivos fijos y móviles de usuario a cualquier velocidad.
d) Ninguna de las anteriores.

Sistemas de Comunicaciones / 20-mayo-2015 (hoja 1 de 3)

4_ En un escenario 5G en una ciudad, con respecto a la movilidad:
a) Habrá que gestionar por medio de combinación de redes heterogéneas (tamaño de celdas y
MFemtocells, en su caso) simultáneamente la movilidad individual y la movilidad “en grupos”.
b) Fundamentalmente habrá que gestionar la movilidad individual, y de ello sale automáticamente
dimensionada la movilidad “en grupos”.
c) Fundamentalmente habrá que gestionar la movilidad “en grupos”, y de ello sale automáticamente
dimensionada la movilidad “individual”.
d) Ninguna de las anteriores.
5_ En una situación de multitud ante un evento deportivo en un estadio para el diseño de una red 5G, lo
constatado actualmente es que:
a) El mayor tráfico se suele producir durante el desarrollo del evento deportivo.
b) El mayor tráfico se suele producir durante los descansos del evento deportivo.
c) El tráfico se produce regularmente de forma plana y aleatoria en cualquier momento desde el
estadio.
d) Ninguna de las anteriores.

6_ En una situación de telecontrol y teleactuación de redes de distribución eléctrica:

a) La baja latencia y la fiabilidad son muy relevantes.

b) La baja latencia no es relevante.
c) La QoE puede relajar el requisito de fiabilidad, en favor del objetivo de distribución inmediata.
d) Ninguna de las anteriores.

7_ La utilización de la medida de RSSI para obtener la distancia en una red de sensores en una banda
determinada necesita, suponiendo solamente visión directa y que la única atenuación presente es la debida
a la propagación en espacio libre con unas pérdidas en la antena emisora y receptora despreciables,
asimismo conocer:
a) La potencia del transmisor y la sensibilidad del receptor.
b) La potencia del transmisor, la sensibilidad del receptor y la relación señal a ruido en los bornes de
la antena receptora.
c) La potencia del transmisor, la sensibilidad del receptor y las pérdidas por dispersión de Rayleigh.
d) Únicamente la potencia del transmisor.

8_ El alcance máximo teórico radioeléctrico de las motas utilizadas en el laboratorio de redes de Internet
de las Cosas frente al provisto en las especificaciones, también para el caso de visión directa:
a) No difiere sustancialmente.
b) Difiere por encima en más de un 300% (unos 400 metros frente a 90).
c) Difiere por encima en un 200% (3 metros frente a 1).
d) Es bastante menor.

9_ Si queremos crear una red simple basada en nodos (o motas) 802.15.4 donde
un nodo es un “Full function device (FFD)” y otro un “Reduced function device
(RFD)”, podríamos crear una red con topología en:
a) Estrella.
b) Entre pares (peer-to-peer).
c) Árbol (cluster-tree).
d) Esto no limita la topología a emplear.
10_ El término “Cooperative Intelligent Traffic Systems” (C-ITS):

a) Incluye V2V, V2I, pero no incluye otros tipos de usuario de la vía como ciclistas y peatones,
porque sus vehículos no tienen dispositivos sensores ni baterías para alimentarlos.
b) Incluye V2X, sea X cualquier usuario o dispositivo relacionado con la vía.
c) Excluye V2I, y sólo se refiere a dispositivos ubicados en vehículos o utilizados por peatones o
ciclistas que transiten por la vía.
d) Ninguna de las anteriores.

Sistemas de Comunicaciones / 20-mayo-2015 (hoja 2 de 3)

Parte práctica (con documentación de apoyo)

Esta parte del examen contiene varias cuestiones prácticas, se pide que conteste en el
espacio habilitado para ello.

El peso de esta parte es del 60% del total de la calificación del examen y la duración de
45 minutos.

Se está diseñando un sistema con algunas componentes experimentales tipo 5G de

comunicaciones móviles, evolucionado del 4G con red backhaul de fibra hasta el EPC,
de forma que dicha red no sea un factor limitativo.
Se pretende servir con él en un tramo experimental de una línea de trenes de alta
velocidad en la que los convoyes circulan a la velocidad de 950 km/h en pruebas de
deformación permanente del carril y de resistencia del balasto. Cada convoy tendrá
capacidad para transportar un máximo de 900 personas más un vagón
telemonitorizado de carga con 12 compartimentos independientes.
En estas pruebas experimentales, todavía no se pretende que los sistemas ferroviarios de
señalización, navegación, seguridad, telecontrol, etc…, vayan por el mismo sistema de
comunicaciones móviles que se está diseñando.
Se estima que cada pasajero puede llevar hasta 3 dispositivos móviles. A su vez, cada
compartimento telemonitorizado de carga llevará 3 sensores (temperatura, humedad y
presión atmosférica). El escenario es de alternancia entre “infotainment” y oficina
virtual para un 80% de los pasajeros, y de mensajes cortos de 1600 bytes cada 10
minutos para cada sensor (con posibilidad de enviar alarmas), por lo que se desea
servir un caso de uso global del orden de 1 Tbps en ambos DL y UL (considerando la
oficina virtual como el caso más exigente en el escenario descrito).
Se pretende reutilizar las mismas torres ya plantadas para sistemas existentes de sistemas
de comunicaciones móviles existentes en 2G, 3G y LTE, que están situadas con las
antenas a distancia tan cercana a la vía que puede despreciarse en los cálculos.

1_ Calcule el orden de magnitud (expréselo en p.ej., bps, decenas de bps, centenas de bps, kbps,
decenas de kbps, etc…) de la variación máxima del régimen binario máximo del caso de uso,
debido al efecto Doppler a la velocidad máxima del tren1.
2_ Calcule la distancia de la vía a la que habría que poner la torreta con las antenas, de forma que
se reduzca en un orden de magnitud la variación por efecto Doppler del régimen binario2.
3_ Se opta por constituir el tren como una MFemtocell, de forma que se consigue tener visión
directa y, consecuentemente, unas condiciones de propagación estables, de relación S/N
relativamente alta, de mínimo overhead de señalización, y de mínimo consumo de baterías de los
dispositivos ubicados en el interior del tren. Calcule la ganancia teórica de capacidad del DL por
unidad de ancho de banda, si entre la nueva torreta y el techo del tren se instala un MIMO 8x8 3.

Apartado 1 Apartado 2 Apartado 3

Puntuación parte práctica (suma 10) 3 4 3

1 𝑚
Aproxime la velocidad del tren por 𝑣 = 300 , considere irrelevante la posición del tren por estar ubicada la
𝑠
𝑐+𝑣 1
torreta muy cerca de la vía, y el efecto Doppler como 𝑓 ′ = 𝛾 𝑓, siendo el factor de Lorenz 𝛾 = 2
.
𝑐
√1−𝑣2
𝑐
2
Considérese que la celda deberá cubrir por la vía a cada lado de la torreta la distancia de 1 km, y que no se
entra en cálculos de CAPEX y OPEX por el aumento de eNBs, al tratarse de pruebas experimentales.
3
Considere que las antenas se ubican en la torreta y se distribuyen sobre el tren de forma que los trayectos
radioeléctricos guardarán correlación nula.

Sistemas de Comunicaciones / 20-mayo-2015 (hoja 3 de 3)