ACTIVIDAD No.

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HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LA INGENIERIA CIVIL

AUTORES:
JUAN JAVIER FARIAS BURGOS
CODIGO: 7303743
RICARDO MORENO PACHÓN
CODIGO: 7303777

PRESENTADO A:
FREDDY ENRIQUE ARCINIEGAS QUINTERO
TUTOR

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
INGENIERIA CIVIL A DISTANCIA
BOGOTÁ D.C.
2017

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 Tabla de contenido

Tabla de contenido .................................................................................................................. 2

Introducción ............................................................................................................................ 4

Objetivo................................................................................................................................... 5

Historia y evolución de la Ingeniería Civil ............................................................................. 6

Obra N.1: debió ser construida antes del Siglo XX. ............................................................... 6

Descripción y caracterización ..................................................................................................... 7

Elementos que la componen. ....................................................................................................... 7

Registro fotográfico..................................................................................................................... 9

Proceso constructivo ................................................................................................................. 12

Influencia de esta obra en la ingeniería actual .......................................................................... 12

- Obra N.2: una estructura de nuestros tiempos, debe estar ubicada en otro país. ................ 14

Descripción y caracterización ................................................................................................... 14

Elementos que la componen...................................................................................................... 15

Características del entorno ........................................................................................................ 16

Registro fotográfico................................................................................................................... 16

Proceso constructivo ................................................................................................................. 18

En su concepto ¿qué hace a esa obra, única? ............................................................................ 19

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Obra N.3: debe ser una construcción ubicada en nuestro país. ............................................. 20

Descripción y caracterización ................................................................................................... 21

Elementos que la componen ...................................................................................................... 21

Características del entorno ........................................................................................................ 22

Proceso constructivo ................................................................. ¡Error! Marcador no definido.

Impacto en la población aledaña ............................................... ¡Error! Marcador no definido.

Conclusiones ........................................................................ ¡Error! Marcador no definido.

Referencias “Historia y evolución de la Ingeniería” y “Línea de Tiempo”.¡Error! Marcador no

definido.

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 Introducción

Desde las primeras civilizaciones el hombre se ha enfrentado a muchas situaciones para

solucionar sus necesidades básicas y sus problemas de subsistencia. En la búsqueda de estas

soluciones se encuentra el origen de la ingeniería. Se puede decir que la historia de una civilización

es en cierto modo la de su ingeniería, es saber cómo aprovechar las fuerzas de la naturaleza. En

este trabajo se presenta un resumen a través del tiempo con algunos de los aportes más

significativos en el desarrollo de las estructuras, empezando por la construcción de una choza

antigua, en la edad de piedra hasta la actualidad donde la ciencia y la tecnología han tenido un

avance muy acelerado favoreciendo la construcción de superestructuras planteadas como grandes

retos para los ingenieros civiles adoptando nuevos diseños y sistemas constructivos con la

utilización combinada de materiales.

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 Objetivo

Evaluar y analizar los aspectos constructivos más importantes a través de la historia,

con la finalidad de comprender como ha sido la evolución en cada época de los métodos

de diseño y la construcción de las estructuras, así como el uso de los diferentes materiales

en la construcción.

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 Historia y evolución de la Ingeniería Civil

1. Realizar en una línea de tiempo en la que se muestre la evolución de las estructuras

y métodos constructivos desde la antigüedad hasta nuestros días.

Respuesta:

Ver archivo anexo en Excel. “Línea de Tiempo”

2. Escoger tres grandes obras de la Ingeniería Civil e incluir cada uno de los ítems que

se solicitan:

Respuesta:

Obra N.1: debió ser construida antes del Siglo XX.

Fotografía No. 1 Fuente: http://www.viveroma.net/coliseo-romano

Coliseo Romano antiguo.

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Descripción y caracterización

Con motivo de la celebración de fiestas religiosas y actos de entretenimiento, los romanos

construyeron el coliseo romano. La construcción comenzó en el año 72 D.C. bajo el régimen de

Vespasiano y terminó en el año 80 durante el mandato del emperador Tito. Tras la finalización de

la construcción el Coliseo se convirtió en el mayor anfiteatro romano, con unas dimensiones de

188 metros de longitud, 156 metros de anchura y 57 metros de altura. (Disfruta Roma, 2014).

Es importante recalcar que durante este tiempo era costumbre de los líderes romanos

utilizar este lugar para recrear batallas entre gladiadores o animales fieros. En estos hechos no se

ponía limite a los combates por lo cual era costumbre que muchos peleadores murieran en esas

batallas de diversión para los espectadores.

Elementos que la componen.

Los principales elementos que componen esta estructura son:

Las gradas, que estaban ubicadas según orden jerárquico:

 Podium: Era el primer orden donde se acomodaban senadores, sacerdotes y ministros,

magistrados. En este mismo sector estaba la tribuna imperial o pulvinar.

 El maenianum primum, para los aristócratas que no pertenecían al senado.

 El imum de los ciudadanos ricos y el summum de los pobres conformaban el maenianum

secundum.

 El maenianum summum in ligneis que contenía zonas reservadas para mujeres pobres,

sacerdotes, milicia, entre otros.

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Los vomitorios, que eran pasillos internos que permitían la salida y entrada de las personas de una

forma rápida. Eran una gran idea teniendo en cuenta que el número de público que podía entrar

era cerca de 50.000 personas.

La fachada, en la cual se pueden visualizar las cámaras y pilastras que determinaban los pisos y

tenían un orden y altura.

Los tres órdenes inferiores los forman 80 arcos sobre pilastras, y con semicolumnas adosadas que

soportan un entablamento decorativo. El cuarto lo forma una pared ciega, con pilastras adosadas,

y ventanas en uno de cada dos vanos.

Los órdenes de cada piso son toscano, jónico, corintio y compuesto.

El velario, que era una cubierta de tela desplegable accionada por poleas, fue diseñado para evitar

la sofocación de los espectadores durante los fuertes veranos. Nadie sabe a ciencia cierta como

este toldo se plegaba y desplegaba, pero lo más cercano es que era a través de cables y mástiles.

Lo activaban unas personas que hacían parte de la fuerza de la marina romana.

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Registro fotográfico

Fotografía No. 2 Fuente: https://www.disfrutaroma.com/coliseo

Estado actual de gradas del coliseo romano.

Fotografía No. 3 Fuente: http://mineralesmonteluz.com/tag/coliseo-romano/

Vomitorios

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Figura No. 1 Fuente: http://www.arqhys.com/contenidos/romano-coliseo.html
Pilastras según piso.

Figura No. 2 Fuente: http://www.arqhys.com/contenidos/romano-coliseo.html

Representación velario en coliseo romano.

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 Fotografía No.3 Fuente: Imágenes Película El Gladiador
Representación batallas en coliseo.

Fotografía No. 4 Fuente: http://www.viveroma.net/coliseo-romano

Coliseo Romano en la noche

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Proceso constructivo

La construcción utilizó una combinación cuidadosa de tipos: concreto para las fundaciones,

travertina para los embarcaderos y las arcadas, relleno de tufa entre los embarcaderos para las

paredes de los dos niveles más bajos, y ladrillo de concreto usados para los niveles superiores y

para la mayor parte de las cámaras acorazadas. (Arqhys, 2012).

Influencia de esta obra en la ingeniería actual

Detalles constructivos como el velario influyen en la ingeniería actual, ejemplo de esto son los

coliseos con cubierta corrediza como el nuevo estadio de Wembley.

Fotografía No.5 Fuente: http://metecnolatinoamerica.com/blog/estadio-olimpico-de-beijing/

New Wembley de Norman Foster

Igualmente la ubicación de las gradas, la forma de elipse, la altura, los vomitorios del coliseo

romano y su comparación con los estadios o coliseos actuales como el coliseo olímpico de Beijing

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hacen que sea evidente que a pesar de la diferencia de épocas de construcción, el concepto es muy

similar.

Fotografía No. 6 Fuente: http://metecnolatinoamerica.com/blog/estadio-olimpico-de-beijing/ Estadio

Olímpico de Beijing

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 - Obra N.2: una estructura de nuestros tiempos, debe estar ubicada en otro país.

EUROTUNEL

Fotografía No. 7 Fuente: http://megaconstrucciones.net/?construccion=eurotunel

Eurotunel

Descripción y caracterización

Es el túnel que cruza el canal de la mancha, uniendo a Francia con el Reino Unido. Es una

importante estructura del transporte internacional. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos

entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido). Es un túnel ferroviario submarino

de 50.5 kilómetros. En su punto más bajo es 75 m (250 pies) de profundidad.

Figura No. 4 Fuente: http://www.arqhys.com/articulos/tunel-mancha.html

Perfil Eurotunel
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Elementos que la componen

Figura No. 5 Fuente: http://www.arqhys.com/articulos/tunel-mancha.html

Detalles

El Eurotúnel está formado por tres galerías:

Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de

vuelta (A).

Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B).

Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales auxiliares y de

mantenimiento (C) y (D), que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión,

evitando así también la propagación del humo en caso de incendio, así como el choque por la

resistencia aerodinámica al cruce de los trenes que circulan a 140 km/h

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Características del entorno

Figura No. 6 Fuente http://www.arqhys.com/articulos/tunel-mancha.html

Ubicación

El proyecto se desarrolló entre los terminales de Folkestone y el Terminal de Cóquele debido al

amplio comercio de Reino Unido y Francia. Aparte del transporte de pasajeros, se transportan

camiones, automóviles y motos.

Registro fotográfico

Fotografía No. 8 Fuente: http://megaconstrucciones.net/?construccion=eurotunel

Tuneleadoras que median 200 metros de largo y pesaban 11.000 toneladas cada una.

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Fotografía No. 9 Fuente: http://historiaybiografias.com/eurotunel/
Imagen al interior de un túnel.

Fotografía No. 10 Fuente: http://historiaybiografias.com/eurotunel/

Eurotunel Coquelles.

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 Fotografía No. 11 Fuente: http://historiaybiografias.com/eurotunel/
Vagones de carga.

Proceso constructivo

El túnel se inició en 1987 y se terminó en 1994. Para la excavación se utilizaron 12 tuneleadoras

con cuchillas de acero forjado de alta tensión y excavaban 10 toneladas de roca en cada giro. A

medida que se iba excavando se instalaban unas planchas curvadas de hormigón en el techo y

paredes del túnel. Cada plancha era del tamaño de un automóvil y el triple de pesada, se instalaban

con unos brazos hidráulicos que tiene la misma máquina tuneleadora. El material de las planchas

no era hormigón corriente sino una formula especial que contenía granito para hacerlo más

resistente que el que se emplea para hacer reactores nucleares.

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 Fotografía No. 12 Fuente: http://megaconstrucciones.net/?construccion=eurotunel
Planchas de hormigon (formula especial con granito) para reforzar el techo y paredes del tunel.

Fotografía No. 13 Fuente: http://megaconstrucciones.net/?construccion=eurotunel

Las planchas se instalaban con los brazos hidraulicos de la maquina tuneleadora.

En su concepto ¿qué hace a esa obra, única?

Es una obra única y la considero como una hazaña de la ingeniería ya que la excavación del túnel

fue iniciada por los dos extremos para llegar a encontrarse en la parte media de su longitud sin

ninguna desviación, y de esta manera empatarse como un solo ducto subterráneo. Otro aspecto a

tener en cuenta es que las máquinas para perforar las rocas fueron construidas únicamente para

realizar este proyecto y las cuchillas de corte fueron de un material tan eficiente que por cada giro

excavaban 10 toneladas.

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Obra N.3: debe ser una construcción ubicada en nuestro país.

BD BACATA - COLOMBIA

Fotografía No. 14 Fuente: http://www.archdaily.co/co/02-313064/bd-bacata-se-construye-en-bogota-el-

edificio-mas-alto-de-colombia

Fotografía No. 15 Fuente: http://www.archdaily.co/co/02-313064/bd-bacata-se-construye-en-bogota-el-

edificio-mas-alto-de-colombia
El BD Bacatá es actualmente el edificio más alto de Colombia.

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Descripción y caracterización

Se trata de un rascacielos compuesto por dos torres, una de ellas la más alta de Colombia,

con 66 pisos y 114.384 m2 de construcción total. Los primeros dos pisos del complejo y el primer

sótano están dedicados a locales comerciales, de modo que la ciudad puede permear el edificio,

atravesarlo e integrarse a él. Este proyecto está ubicado en el centro de la ciudad en la intersección

de la carrera 5 y la calle 19. Uno de los mayores atractivos de los apartamentos del BD Bacatá es

que son vivienda de estrato 4, con acabados de 5 que pueden ir desde los 35 m² para estudiantes,

hasta 150 m² e incluso dúplex. Los materiales utilizados son el vidrio, el aluminio y el concreto.

Las cantidades utilizadas fueron 56.000 m3 de concreto, 25.000 m² de vidrio y 11.500 toneladas

de acero. En la torre donde está ubicado el nuevo hotel Bacatá, predomina el uso del vidrio. Tiene

una fachada flotante que permite los visitantes disfrutar de una panorámica de la ciudad desde el

interior. La parte de las oficinas también tiene fachadas de vidrio, ya que esto permite acomodar

las divisiones de los espacios más fácilmente y según las necesidades de las empresas que

arrienden las oficinas. La parte de vivienda, más tradicional, tiene ventanas de suelo a techo.

Elementos que la componen

Está compuesto por dos torres, la más alta tiene 67 pisos y 216 metros de altura en la que

se construyeron 319 habitaciones de lujo y 63 habitaciones de larga estancia, la segunda cuenta

con 56 pisos y 167 metros de altura donde se construyeron 117 oficinas y 405 apartamentos. Tiene

cinco usos: vivienda, oficinas, hotel, centro comercial y parqueadero (privado y público). Se

instalaron redes de energía, las cuales cuentan con 10 subestaciones eléctricas distribuidas en las

2 torres, de las cuales 6 se encuentran en pisos altos, algo nunca antes realizado en ninguna obra

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del país. Además, se cuenta con 2 plantas eléctricas capaces de abastecer las torres en caso de que

haya un corte de energía. El rascacielos está equipado con un techo verde con vegetación natural

y un sistema de drenaje destinado a recoger el agua de la lluvia para el uso en mantenimiento del

edificio. También está diseñado para resistir vientos de hasta 100 km/h, algo que nunca ocurre en

Bogotá y cuenta con medidas de sismo resistencia y tiene escaleras de evacuación al exterior para

una salida rápida y segura en caso de emergencia.

Además, está diseñado dentro de la normativa de incendios europeo. Las distancias mínimas de

evacuación son de 25 metros desde el punto más distante y puertas cortafuego para que los

incendios no se propaguen a otros pisos. Esto sin contar con la instalación de sistemas de

rociadores en todo el edificio y expulsores de espumas en los sitios neurálgicos.

Características del entorno

Figura No. 7 Fuente: https://www.google.com.co/maps

.Ubicación Edificio

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El proyecto está ubicado en la calle 19 No. 5-20, es una zona donde se concentra una gran actividad

y confluencia de personas generando cuatro clases de mercados importantes: el de las

universidades, el administrativo, el turístico y el comercial.

Registro fotográfico

Fotografía No. 16 Fuente: http://www.bdbacata.com/index.php/proyecto/proceso-constructivo/avance-

de-obra
Panorámica del BD BACATA en un atardecer.

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Fotografía No. 17 Fuente: http://www.bdbacata.com/index.php/proyecto/proceso-constructivo/avance-
de-obra
Fachadas flotantes: vidrio y aluminio.

Figura No. 8 Fuente: http://www.bdbacata.com/index.php/proyecto/proceso-constructivo/avance-de-

obra
Comparativo Alturas de edificios.

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Fotografía No. 18 Fuente: http://www.bdbacata.com/index.php/proyecto/proceso-constructivo/avance-
de-obra
BD BACATA. Se observan sus fachadas flotantes. Uso de tres materiales: Concreto-vidrio y aluminio.

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