Formato Anexo 24 Puerto Huicte

CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO CON ANCLAJES PARA UNA BALSA A MOTOR EN AMBAS MÁRGENES DEL RIO HUALLAGA
EN EL SECTOR PUERTO HUICTE-DISTRITO UCHIZA-PROVINCIA TOCACHE-SAN MARTIN.
FORMATO ANEXO 24
CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO CON ANCLAJES PARA UNA BALSA A

MOTOR EN AMBAS MÁRGENES DEL RIO HUALLAGA EN EL SECTOR
PUERTO HUICTE-DISTRITO UCHIZA-PROVINCIA TOCACHE-SAN MARTIN.
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CONTENIDO
I. GENERALIDADES ............................................................................................................ 3
1.1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................ 3
1.2. ANTECEDENTES. ..................................................................................................... 3
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO. ................................................................................... 4
1.4. NOMBRE DE LA FUENTE DE AGUA .................................................................... 5
1.5. UBICACIÓN Y ACCESO. .......................................................................................... 5
II. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA DE LAS OBRAS. ............................. 7
2.1. TOPOGRAFIA. ........................................................................................................... 7
2.2. HIDROLOGIA. ............................................................................................................ 8
2.3. CLIMA. ......................................................................................................................... 8
2.4. PRECIPITACION. ...................................................................................................... 8
2.5. TEMPERATURA ........................................................................................................ 9
2.6. ECOLOGIA .................................................................................................................. 9
III. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS MINIMAS Y CRONOGRAMA DE
EJECUCIÓN ............................................................................................................................. 10
3.1. BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO ................................................ 10
3.2. OBRAS QUE CONTEMPLARAN EL PROYECTO. ............................................ 11
3.3. DISEÑO DEL PROYECTO. .................................................................................... 11
3.4. INFORMACIÓN BÁSICA Y CRITERIOS DE DISEÑO ....................................... 12
3.5. TRABAJOS DE EJECUCION. ................................................................................ 15
3.6. RECURSOS DISPONIBLES .................................................................................. 17
3.7. FUENTE DE FINANCIAMIENTO ........................................................................... 17
3.8. PLAZO DE EJECUCION ......................................................................................... 17
IV. ANEXOS ........................................................................................................................ 19
4.1. Panel Fotográfico ..................................................................................................... 19
4.2. Mapa Georeferenciado ............................................................................................ 20
4.3. Planos de los puntos de anclaje ............................................................................ 21
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I. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
El estudio de ejecución de obras mínimas se realizara en el rio

Huallaga propuesta según los criterios técnicos sin alterar el
cauce respetando la ley de recursos Hídricos Ley Nº 29338 y sus
normas anexas.
El Proyecto se ubica en puerto Huicte, Distrito Uchiza, la zona es

netamente agrícola el cual beneficiara a centros poblados y caseríos
que convergen por esta zona con el propósito de sacar sus productos
agrícolas desde la margen derecha del río Huallaga, con una
población beneficiada de 10242 aproximadamente. El cruce del Río
Huallaga hacia la margen izquierda se realiza actualmente a través de
balsas a motor desde el camino vecinal existente, por donde la
población desarrolla sus actividades de acuerdo a sus capacidades
para generar ingreso en función de las oportunidades,
adecuándose a sus usos y costumbres, con un 85% dedicado a la
agricultura, el 7% a la ganadería, el 3% al comercio y el 5% a
otras actividades laborales. El ingreso familiar promedio mensual es
de S/. 650,00 Soles. En general la provisión de servicios básicos es
insuficiente. El tipo de vivienda presente es de estructura de madera
y/o con techo de calamina en un 95% y los demás con techo de
palmera.
Así mismo se consideró el criterio social para poder desplazarse

en la faja marginal como bien natural del río Huallaga, toda vez
que la Autoridad Nacional del Agua explícitamente considera esta
zona como área de dominio hidráulico.
En tal sentido, se presenta la referida memoria a la

Administración Local de Agua Huallaga Central y la Autoridad
Administrativa del Agua del Huallaga, para su aprobación de la
misma.
1.2. ANTECEDENTES.
En la zona donde se realizará dicho proyecto, existen poblaciones

beneficiarias que desde épocas desde los antepasados ya usaban
balsas para cruzar el río Huallaga, hasta la actualidad se pretende usar
balsas de material más resistente y con mayor capacidad de tal
manera de garantizar la vida y la salud de las personas.
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El horizonte de evaluación de la alternativa de solución es de 10 años,

dentro del cual está incluida la fase de inversión y post inversión
además está representada por la vida útil de los principales
componentes del proyecto que son: construcción de infraestructura
de acceso vial, construcción de infraestructura de cruce sobre el
río Huallaga y programa de asistencia técnica.
Los principales parámetros para el cálculo de la proyección de la

demanda son los componentes del proyecto como: construcción de
infraestructura de acceso vial, construcción de infraestructura de
cruce sobre el río Huallaga y programa de asistencia técnica y
sensibilización, que tiene una vida útil es de 10 años.
Para el presente proyecto se considera a la oferta como cero ya

que no existe intervención alguna de construcción de infraestructura
de acceso vial, construcción de infraestructura de cruce sobre el río
Huallaga y programa de asistencia técnica y sensibilización en el
proyecto.
1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.
Objetivo general
Construcción de un Puerto con anclajes para una balsa a motor en

ambas márgenes del rio Huallaga en el sector Puerto Huicte-distrito
Uchiza-provincia Tocache-San Martin.
Objetivos específicos
 Disminución de costos de operación y mantenimiento vehicular y en

consecuencia, aminorar el costo del transporte de pasajeros y carga.
 Disminución del tiempo de viaje.
 Mejor intercambio comercial entre las localidades.
 Vía de acceso segura y con mayor fluidez vehicular hacia los
mercados de consumo.
 Incremento de la actividad agropecuaria.
 Disminución del flete de transporte de sus productos y los pasajes.
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1.4. NOMBRE DE LA FUENTE DE AGUA
La fuente natural es el río HUALLAGA donde se realizara las

obras mínimas “construcción de un puerto con anclajes para una
balsa a motor” es ambos márgenes del rio Huallaga.
Cuadro 1. Ubicación en coordenadas UTM WGS del punto de anclaje:
TABLA DE COORDENADAS DE PUNTOS DE

ANCLAJE (OBRA)
N° PTO ESTE NORTE COTA
PA1 348869.00 9072821.00 485.00
PA2 349088.00 9072753.00 486.00
PA3 349111.00 9072802.00 491.00
PA4 348894.11 9072864.45 489.00
1.5. UBICACIÓN Y ACCESO.

1.5.1. UBICACIÓN:
Ubicación Hidrográfica:
El punto de ubicación donde se ejecutara las obras mínimas

hidrográficamente se encuentra ubicada en la Región
Hidrográfica Alto Amazonas, con código 49849, en la Unidad
Hidrográfica Intercuenca Alto Huallaga.
Ubicación Geográfica:
El punto de ubicación geográfica de las obras mínimas que se

realizara en la fuente de Agua superficial rio Huallaga ubicada en
las coordenadas UTM: 348 871 E y 9´072,813 N. con una altitud
de 553 m.s.n.m.
Ubicación Política:
El punto de ubicación política de las obras mínimas pertenece

geográficamente y políticamente al distrito de Uchiza con la
jurisdicción de la Provincia Tocache, Región San Martin.
Región : San Martín
Provincia : Tocache
Distrito : Uchiza
Sector : Huicte
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LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
GRAFICO N° 01
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA REGION DE SAN MARTIN Y PRONCIA

DE TOCACHE
GRAFICO N° 02
LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DISTRITO DE UCHIZA Y EL AREA DE

INFLUENCIA DEL PROYECTO
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Ubicación Administrativa:
Se ubica en la jurisdicción de la Administración Local de Agua

Huallaga Central (ALA-HC), Autoridad Administrativa del Agua
Huallaga, órganos desconcentrado de la Autoridad Nacional
del Agua (ANA).
1.5.2. ACCESO:
Vías de Acceso:
El principal acceso a la zona del proyecto tomando es a través

de la carretera Fernando Belaunde Terry - Tramo Sur (Ex
Marginal de la Selva), siguiendo la ruta Bellavista – Juanjui –
Tocache- sector Huicte.
Cuadro 2. Descripción de las Vías de acceso
Localidad Distancia
(Km)
Bellavista - Juanjui 36.5
Juanjui - Tocache 202
Tocache – Sector Huicte 30
Carretera Fernando Belaunde
Terry (ex marginal de la selva) 269.3
carretera asfaltada
II. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA DE LAS OBRAS.

2.1. TOPOGRAFIA.
La zona del proyecto presenta una topografía llana y colinosa

correspondiéndole una fisiografía de terraza de origen fluvio - aluvial,
las que se ve en el área de la ejecución de los puntos de anclaje
ubicada en el rio Huallaga. Geomorfológicamente esta terraza es
originada por la acumulación de materiales transportados por el rio y
por su topografía este material fluvio - aluvial está conformado por
cantos rodados y arenas del rio Huallaga.
EI rio Huallaga en la zona del proyecto aumenta su sección, es decir el

ancho del rio, ante esta circunstancia cuando aumenta el caudal del rio
por las lluvias, sufre un incremento del tirante, que causa las erosiones
en las riberas, afectando cultivos de pan llevar y a los agricultores
asentados en los márgenes del rio Huallaga.
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2.2. HIDROLOGIA.
Se puede determinar que el rio Huallga presenta dos periodos

hidrológicos bien marcados con sus periodos de transición.
EI periodo de creciente entre los meses de diciembre hasta el mes de

abril y el periodo de vaciante, entre los meses de julio, agosto y
septiembre.
EI periodo de transición de media vaciante ocurre entre los meses

de octubre y noviembre.
Existen registros oficiales de los niveles de agua, se nota que la

variación del nivel de los Ríos y Quebradas de la zona esta
grandemente influenciados por la presencia e intensidad de las lluvias;
es decir, durante periodos largos de ausencia de lluvias, el nivel de los
ríos permanece aparentemente estable; sin embargo, cuando
ocurren las lluvias, y dependiendo de su intensidad el nivel de las
aguas se eleva sustancialmente afectando las condiciones hidrológicas
del recurso agua. Las descargas se dan por lo general en los
meses de enero – marzo y excepcionalmente en abril, y es
debido a las precipitaciones en la parte media y alta de la cuenca, que
definen el periodo de avenidas.
Los meses de septiembre - noviembre, se caracterizan por

presentarse en dicho periodo las descargas mínimas que se dan en el
periodo de estiaje, es tributario del rio Marañón y forma la vertiente del
Atlántico.
2.3. CLIMA.
EI clima es uno de los principales factores que condicionan las

costumbres de las poblaciones, por sus características de
precipitaciones, temperaturas, humedad, vientos, entre otros factores.
EI clima es característico de la zona es cálido o del tipo tropical, con

fuertes lluvias entre los meses de noviembre a abril.
2.4. PRECIPITACION.
Este clima presenta precipitaciones pluviales altas registradas por

las estaciones hidrométricas de la zona, con dos épocas bien
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marcadas durante el año, una lluviosa (entre octubre y abril) con

promedio mensual más alto en marzo y otra con menores
precipitaciones (entre mayo y septiembre). Las precipitaciones
promedio anual están alrededor de los 980 mm.
EI número de días que llueve en promedio al año es de 73, el número

de días que llueve al mes varía entre un mínimo de 4 y máximo de 8
con precipitaciones por día de lluvia que varían entre 6 mm y 14
mm, en Tocache se ha observado elevadas precipitaciones
máximas en 24 horas, desde 100 mm hasta 200 mm.
2.5. TEMPERATURA
Las temperaturas que les corresponden fluctúan entre 25.0°C Y

33.00° C, que muestran una oscilación media anual muy estrecha,
de 1.9 °C, los promedios mensuales máximos extremos (PMME). Y
los promedios mensuales mínimos extremos (PMME), también
mantienen uniformidad a lo largo del año, así los promedios
máximos, entre 20.6°C (abril) y 18.0°C (julio).
2.6. ECOLOGIA
En la región San Martin se han identificado seis zonas de vida

natural y cinco zonas transicionales, de acuerdo a los estudios
realizados por ONERN, entre 1,982 y 1,984.
En base a las condiciones ambientales de cada zona se han

identificado diferentes asociaciones naturales o unidades ecológicas
de segundo orden, muchas de las cuales presentan menor o mayor
alteración en sus características ambientales naturales, a
consecuencia de la presencia de asentamientos humanos
y la consecuente crecimiento poblacional, infraestructura vial, uso
intensivo de la tierra y tala de bosques para la ampliación de la
frontera agrícola.
a) RELIEVE Y SUELOS
EI relieve en su interior es de algunas pequeña llanuras. Sus

suelos poco profundos y en la parte de las riveras muy
susceptibles a la erosión, muestran claramente su uso de cultivo en
limpio y permanente de acuerdo a su clasificación de uso mayor.
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b) FLORA
En la parte de las riveras, se observa algunos bosques

secundarios, estando la mayor parte con cultivos permanentes de
cacao y palmera, que están siendo afectados por la erosión que
produce el caudal del rio Huallaga.
c) FAUNA
Dentro del área de extracción no se puede observar ningún tipo de

fauna representativa.
d) FISIOGRAFIA
En los alrededores de las áreas solicitadas, se han

Identificado diversas geoformas cuyo modelado es el resultado
de la acción dinámica de diversos agentes y fenómenos que
han actuado sobre el medio físico, expresados por la interacción
de factores tectónicos, orogénicos, litológicos y por procesos
erosivos y deposicionales, estos últimos de gran actividad actual y
que han dado origen a la mayor parte de geoformas identificadas.
III. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS MINIMAS Y CRONOGRAMA DE

EJECUCIÓN
3.1. BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO
Se beneficiará toda la población de los alrededores al puerto donde se

ubicara la balsa; y en general a los turistas locales nacionales y
extranjeros, ya que con la construcción del puerto en el río Huallaga,
habrá mejor accesibilidad hacia los centros de producción y de
comercialización, también habrá disminución de costos de
operación y mantenimiento vehicular y en consecuencia, aminorar
el costo del transporte de pasajeros y carga, disminución del
tiempo de viaje, mejor intercambio comercial entre las localidades con
los mercados , se logrará una vía de acceso segura y con mayor fluidez
vehicular hacia los mercados de consumo, la producción se
cotizara a precio real de acuerdo a la oferta y demanda de los
principales mercados, se logrará elevar el nivel de vida de la población
del mencionado distrito, se incrementará los ingresos por la
actividad agropecuaria, se disminuirá el flete de transporte de sus
productos y los pasajes, la tasa de analfabetismo decrecerá.
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3.2. OBRAS QUE CONTEMPLARAN EL PROYECTO.

3.2.1. Balsa.
Se contara con una balsa que será impulsada por la fuerza de
motores de fuera de borda especialmente para ríos caudalosos,
la balsa será construida de madera la cual tendrá una capacidad
de 30 tn.
3.2.2. Rampas.
Se construirán dos rampas en ambas márgenes del rio
Huallaga las cuales se utilizaran de acuerdo a las condiciones
climáticas del rio.
Las rampas serán utilizadas de acuerdo al tiempo de estiaje y/o
avenidas.
3.2.3. Puntos de anclaje.

Se construirán cuatro puntos de anclaje, dos en cada
margen del rio y serán utilizadas de acuerdo a las
condiciones climáticas en tiempos de estiaje y/o avenidas.
Estas estructuras serán de concreto simple la cual tiene la
finalidad de anclar la balsa cuando llegue a la orilla del rio en
ambas márgenes.
3.3. DISEÑO DEL PROYECTO.
Se diseñara un puerto rustico que servirá para cargar y descargar la

balsa de transporte fluvial de una margen hacia la otra.
3.3.1. Balsa.- Se colocara una balsa diseñada de madera que será

impulsada por la fuerza de motores de fuera de borda
especialmente para este tipo de trabajo que transporta carga y
personas de una margen hacia la otra, la capacidad de carga de
la balsa será de 30 toneladas
3.3.2. Rampas.- Se construirán rampas en el terreno natural en cada

margen del rio donde realizara su carga y descarga de la balsa.
Las rampas cambiaran su punto de posición final ya que
dependerá de las condiciones climáticas en tiempos de
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estiaje y/o avenidas, ya que los puntos finales de las rampas

cambiaran de acuerdo a las crecidas y bajas del rio Huallaga.
Cuadro 3. Rampas que contempla la balsa
RAMPAS QUE CONTEMPLARA LA BALSA

Longitud
Condiciones
Descripción Este Norte Margen Rampa
climáticas
(m)
Punto inicial Rampa 348910.96 9072841.78 Izquierda --- ---
Punto Final Rampa 1 348939.89 9072849.88 Izquierda Estiaje 30
Punto Final Rampa 2 348903.10 9072809.76 Izquierda Avenidas 54
Punto inicial Rampa 349106.24 9072782.49 Derecha --- ---
Punto Final Rampa 1 349090.10 9072803.55 Derecha Estiaje 26
Punto Final Rampa 2 349078.67 9072754.85 Derecha Avenidas 51
3.3.3. Puntos de anclaje.- Va consistir en la construcción de dados de

concreto simple en cuatro puntos que se distribuirán dos en
ambas márgenes, la función de los puntos de anclaje tendrán la
función de sujetar la balsa para que no tenga ningún
desplazamiento tanto por la corriente del agua, carguío y
descarga de los productos a transportar por este medio de
transporte fluvial. Los puntos de anclaje de desplazar de acuerdo
a las condiciones climáticas como crecidas y bajas del rio
Huallaga.
Cuadro 4. Coordenadas de punto de anclajes
TABLA DE COORDENADAS DE PUNTOS DE ANCLAJE QUE

COMTEMPLA LA BALSA
N° PTO ESTE NORTE MARGEN TIEMPO
Pto. Anclaje 1 348869.00 9072821.00 Izquierda Avenida
Pto. Anclaje 2 349088.00 9072753.00 izquierda Estiaje
Pto. Anclaje 1 349111.00 9072802.00 Derecha Estiaje
Pto. Anclaje 2 348894.11 9072864.45 Derecha Avenidas
3.4. INFORMACIÓN BÁSICA Y CRITERIOS DE DISEÑO
Puerto es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un

océano, lago o río donde los barcos pueden anclar o atracar protegidos
de las olas y de las corrientes. En el sentido estricto de la palabra, el
puerto es la zona de agua protegida, pero generalmente se usa para
designar los rompeolas de protección y los malecones, diques y
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muelles que rodean el puerto propiamente dicho, también dispuesto

para la seguridad de las naves y operaciones de tráfico. El puerto debe
de contar con las instalaciones apropiadas para la recepción, trasbordo
de mercancías y pasajeros. El puerto da servicio a una o varias zonas
de actividad económica que en conjunto forman una zona de influencia.
Las obras de un puerto pueden clasificarse en fundamentales y

complementarias. Son obras fundamentales las que atienden
primordialmente al enlace de las comunicaciones, y pueden ser
fluviales y terrestres (obras de protección, de atraque etc.).
Las obras de protección como defensas de la ribera como gaviones,

Enrocado u sacos de arena, permiten que los botes y balsas puedan
fondear y efectuar las operaciones de carga y descarga aun en los más
violentos temporales.
Las obras de atraque o muelles sirven para la explotación del puerto y

están destinadas a permitir la carga o la descarga de las mercancías y
el embarque o desembarque de los pasajeros.
Las obras complementarias son las que contribuyen a la explotación

del puerto, tales como: conservación de los calados mediante dragado;
maquinaria; depósito de mercancías, etc.
TIPOS DE PUERTOS
Los puertos pueden clasificarse en:
En Base en su origen en:
 Naturales
 Seminaturales
 Artificiales
En base en su ubicación en:
 Marítimos
 Fluviales
 Fluviomaritimos
 Lacustre
En base en su función:
 De refugio
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 Comerciales
 Militares
 Industriales
Y atendiendo a otros factores
 De altura
 De cabotaje
 De marea
 Francos
 Pesqueros
 Deportivos
PUERTOS FLUVIALES
Se sitúan en la ribera de algún río y quedan sujetos al régimen propio

de un río. Este tipo de puertos ha de proteger a las embarcaciones
contra corrientes excesivas ofrecer calado y ser de cómodo acceso. La
boca del puerto se sitúa en la orilla cóncava donde la profundidad y la
estabilidad del cauce son mayores. Las dársenas se tienen
generalmente a la orilla del río.
El Amazonas es una reserva de biosfera de inestimable beneficio para

preservar las vidas. Fue siempre un territorio deseado por sus múltiples
riquezas y atractivo botín para jefes de grupo sin escrúpulos hasta
1921 cuando cayó el último. Esto motivó la fundación de una nueva
población, Puerto Ayacucho, cuyo nombre se le dio por el centenario
de la batalla del mismo nombre que dio la libertad al Perú. Poco
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después se le designó capital del Territorio Federal Amazonas, hoy

estado.
En ese sentido el puerto que se construirá en el rio Huallaga

corresponde a un puerto fluvial.
3.5. TRABAJOS DE EJECUCION.
Las obras de la construcción del puerto constaran en la ejecución

de la plataforma del puerto para el carguío y descarga, anclaje y
rampas.
3.5.1. Vida útil del proyecto
La vida útil del Proyecto considera la vida útil de todo el sistema

será de 10 años. Debido al deterioro de la defensa de la ribera
ya q sus estructuras fueron diseñadas para una vida útil mayor a
10 años.
3.5.2. Personal
En la ejecución de los trabajos intervendrá personal

calificado y con experiencia en el montaje de estructuras
modulares de este tipo, así como personal calificado en
obras, manejo de equipos y maquinaria.
Se estima que el tiempo de ejecución total será de

aproximadamente 20 días. Los trabajadores estarán divididos
en 2 frentes de trabajo en ambas márgenes del río.
3.5.3. Actividades a realizar
Las actividades de construcción del puerto en el río Huallaga se

realizarán en 2 frentes de trabajo en forma simultánea, en
ambas márgenes del río. La construcción ha sido dividida en
varias actividades que se realizarán en forma secuencial.
Cada frente de trabajo avanzará primeramente en la
apertura para la construcción de los puertos en una sola
dirección, repitiendo los mismos pasos de encofrado de las
bases o cimientos de los anclajes y conformación de la
plataforma o muelle.
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3.5.4. Señalización
Previamente a las actividades de construcción, todas las áreas

de trabajo serán señalizadas y demarcadas. Una vez
establecida la ubicación de los cimientos de los anclajes,
se realizará la demarcación y ubicación de los mismos, de
acuerdo al diseño preestablecido.
Durante los trabajos de construcción de bases se colocarán

señales y marcas visibles para el personal de construcción.
3.5.5. Preparación del área de trabajo
Limpieza y Desbroce
Como primer paso se procederá a la limpieza del terreno de las

áreas donde se construirán las diferentes actividades en ambas
márgenes del río. Para ello, se requerirá del acondicionamiento
de las áreas de trabajo en ambas márgenes del río dentro del
área seleccionada, particularmente la plataforma de trabajo
para la ubicación de la maquinaria.
El desbroce y la limpieza del área se realizarán dentro de los

límites establecidos por el equipo de construcción.
Durante el movimiento de tierra, para la instalación de las bases

se realizarán las siguientes actividades:
 Excavaciones
 Relleno con material seleccionado (hormigón)
 Eliminación de material excedente
3.5.6. Montaje de la Balsa a los puntos de anclaje.
La estructura o balsa se construirá en un taller de

carpintería especialistas en elaborar balsas, las cuales se
transportarán al sitio de montaje.
Una vez acondicionado el terreno y realizado la plataforma

de carguío y descarga, las rampas y puntos de anclaje se
realizara el montaje de la balsa, la consistirá en ubicar la balsa
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en los puntos ubicados las plataformas y sujetados a los puntos

de anclaje.
3.6. RECURSOS DISPONIBLES

3.6.1. Materiales
Los materiales de construcción, en su totalidad se adquirirán de
la ciudad de Tocache, y los agregados se extraerán del mismo
rio ya que solo se contara con una pequeña cantidad de
hormigón para la elaboración de los anclajes.
3.6.2. Equipos y Maquinaria

Los equipos que se utilizaran para la construcción del puerto
fluvial se alquilaran de las en la ciudad de Tocache.
3.6.3. Mano de obra calificada y no calificada

La mano de obra calificada (Maestro de Obra y Operarios)
será de la ciudad y con experiencia en trabajos de este tipo,
toda vez que en la zona no existe personal calificado; la Mano
de Obra no Calificada, se tomará de la misma población
beneficiaria.
3.7. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La obra será financiada por la ASOCIACION COMUNAL DE

TRANSPORTE FLUVIAL DE PUERTO HUICTE, propietario de la
balsa y botes de transporte de carga personas y vehículos, con sus
recursos propios.
3.8. PLAZO DE EJECUCION

El Plazo de ejecución será de 20 días calendarios, desde el día que la
Autoridad Nacional del Agua, con sus órganos desconcentrados
como la Autoridad Administrativa del Agua Huallaga y la
Administración Local de Agua Huallaga Central, Autoricen
mediante Resolución Directoral la ejecución de la obra.
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Cuadro 05. Cronograma de ejecución de obras

Diciembre 2018
DESCRIPCION
1 2 3
Limpieza de terreno (puntos de

anclaje)
Compra de materiales
Cavado de hoyos de los puntos
de anclaje
Corte y soldadura de los tubos
galvanizados
Colocación de tubos galvanizados
y vaciado de concreto
Cuidados y humedecimiento del
vaciado de concreto
Inauguración de los puntos de
anclaje
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IV. ANEXOS
4.1. Panel Fotográfico
Margen izquierdo del lugar del proyecto
Margen derecho del lugar del proyecto
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4.2. Mapa Georeferenciado
Página 20 de 22
4.3. Planos de los puntos de anclaje
Página 21 de 22
Página 22 de 22

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CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO CON ANCLAJES PARA UNA BALSA A MOTOR EN AMBAS MÁRGENES DEL RIO HUALLAGA

EN EL SECTOR PUERTO HUICTE-DISTRITO UCHIZA-PROVINCIA TOCACHE-SAN MARTIN.

CONSTRUCCIÓN DE UN PUERTO CON ANCLAJES PARA UNA BALSA A

El estudio de ejecución de obras mínimas se realizara en el rio

El Proyecto se ubica en puerto Huicte, Distrito Uchiza, la zona es

Así mismo se consideró el criterio social para poder desplazarse

En tal sentido, se presenta la referida memoria a la

En la zona donde se realizará dicho proyecto, existen poblaciones

El horizonte de evaluación de la alternativa de solución es de 10 años,

Los principales parámetros para el cálculo de la proyección de la

Para el presente proyecto se considera a la oferta como cero ya

1.3. OBJETIVOS DEL ESTUDIO.

Construcción de un Puerto con anclajes para una balsa a motor en

 Disminución de costos de operación y mantenimiento vehicular y en

1.4. NOMBRE DE LA FUENTE DE AGUA

La fuente natural es el río HUALLAGA donde se realizara las

Cuadro 1. Ubicación en coordenadas UTM WGS del punto de anclaje:

TABLA DE COORDENADAS DE PUNTOS DE

1.5. UBICACIÓN Y ACCESO.

El punto de ubicación donde se ejecutara las obras mínimas

El punto de ubicación geográfica de las obras mínimas que se

El punto de ubicación política de las obras mínimas pertenece

Región : San Martín

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA REGION DE SAN MARTIN Y PRONCIA

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DISTRITO DE UCHIZA Y EL AREA DE

Se ubica en la jurisdicción de la Administración Local de Agua

El principal acceso a la zona del proyecto tomando es a través

Cuadro 2. Descripción de las Vías de acceso

II. DESCRIPCIÓN DEL AREA DE INFLUENCIA DE LAS OBRAS.

La zona del proyecto presenta una topografía llana y colinosa

EI rio Huallaga en la zona del proyecto aumenta su sección, es decir el

Se puede determinar que el rio Huallga presenta dos periodos

EI periodo de creciente entre los meses de diciembre hasta el mes de

EI periodo de transición de media vaciante ocurre entre los meses

Existen registros oficiales de los niveles de agua, se nota que la

Los meses de septiembre - noviembre, se caracterizan por

EI clima es uno de los principales factores que condicionan las

EI clima es característico de la zona es cálido o del tipo tropical, con

Este clima presenta precipitaciones pluviales altas registradas por

marcadas durante el año, una lluviosa (entre octubre y abril) con

EI número de días que llueve en promedio al año es de 73, el número

Las temperaturas que les corresponden fluctúan entre 25.0°C Y

En la región San Martin se han identificado seis zonas de vida

En base a las condiciones ambientales de cada zona se han

EI relieve en su interior es de algunas pequeña llanuras. Sus

En la parte de las riveras, se observa algunos bosques

Dentro del área de extracción no se puede observar ningún tipo de

En los alrededores de las áreas solicitadas, se han

III. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS MINIMAS Y CRONOGRAMA DE

Se beneficiará toda la población de los alrededores al puerto donde se

3.2. OBRAS QUE CONTEMPLARAN EL PROYECTO.

3.2.3. Puntos de anclaje.

3.3. DISEÑO DEL PROYECTO.

Se diseñara un puerto rustico que servirá para cargar y descargar la

3.3.1. Balsa.- Se colocara una balsa diseñada de madera que será

3.3.2. Rampas.- Se construirán rampas en el terreno natural en cada

estiaje y/o avenidas, ya que los puntos finales de las rampas

Cuadro 3. Rampas que contempla la balsa

RAMPAS QUE CONTEMPLARA LA BALSA

3.3.3. Puntos de anclaje.- Va consistir en la construcción de dados de

Cuadro 4. Coordenadas de punto de anclajes

TABLA DE COORDENADAS DE PUNTOS DE ANCLAJE QUE

3.4. INFORMACIÓN BÁSICA Y CRITERIOS DE DISEÑO

Puerto es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un