Trabajos Por Ejecutar

LICITACIÓN PUBLICA NACIONAL No.
LO-009000938-E70-2019
OBRA PU MECANISMO DE EVALUACION POR PUNTOS
TRABAJOS POR EJECUTAR
Las obras objeto del concurso comprenden la ejecución de la Conservación Periódica sobre la
superficie de rodamiento, sin modificar el ancho de la corona de la sección original, entre los
kilómetros 21+000 al 45+000 del Tramo: Tuxpan- Alazán de la Carretera: Tuxpan - Tampico, que
comprende los TRABAJOS DE REHABILITACION MEDIANTE BACHEO PROFUNDO, FRESADO Y
REPOSICION DE CARPETA, ASI REPOSICION DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL DEL KM. 21+000
AL 45+000 EN T.A. DEL TRAMO: TUXPAN - ALAZAN DE LA CARRETERA: TUXPAN - TAMPICO EN
EL ESTADO DE VERACRUZ, a todo el ancho de la corona del camino incluyendo los acotamientos,
debiéndose realizar de acuerdo a lo que fije el proyecto y/o lo ordene esta Dependencia,
siguiendo los lineamientos que en términos generales que se describen más adelante.
El concursante deberá tener en cuenta al formular su proposición, que con las inversiones
autorizadas para esta obra deberá programarse a ejecutar la obra completa del tramo
mencionado en esta licitación de acuerdo a lo que indique la Dependencia.
El concursante se obliga a mantener en buenas condiciones de operación, durante toda la

vigencia de los trabajos, la maquinaria y equipo de construcción que señaló en la forma E-4 y que
forma parte de su propuesta, y que como mínimo se obliga a mantener en el subtramo a
rehabilitar, durante el plazo de ejecución del contrato, y que por ello no procederá ningún pago
adicional.
En la ejecución de los conceptos de obra para la conservación y mantenimiento del pavimento

regirá en lo conducente, el contenido de los trabajos por ejecutar, las Especificaciones
Particulares, las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras y lo
que proceda en cada caso de las Normas de Construcción e Instalaciones de esta Dependencia,
la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, la cual debe ser consultada en la Página del Instituto Mexicano del transporte
http://normas.imt.mx y a lo dispuesto en el Manual de Dispositivos Para el Control del Tránsito en
Calles y Carreteras en la última edición de cada uno de sus libros.
Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos durante la ejecución de los trabajos en el

subtramo en cuestión, cuando se trabaje sobre la superficie de rodamiento el contratista deberá
cumplir con lo establecido en la norma N-LEG.3/07, ejecución de obras, cláusula D, fracción D.3.
Inciso D.3.7 y deberá ejecutar los trabajos por alas en forma alternada colocando previamente el
señalamiento de protección de obra al que se hace mención en las especificaciones particulares
de este pliego de requisitos y cuyas condiciones mínimas se describen en el anexo respectivo, y
como se indica en el inciso F.1. de la Norma N-CTR-CAR-1-07-016/00 de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte para el caso del señalamiento y los dispositivos para protección de
obra en cuanto a su ejecución, y que para el caso de los anuncios espectaculares (se anexan
croquis) de inicio de obra requeridos para identificar cada obra contratada, así como el
señalamiento de protección de obra, estos deberán ser considerados dentro de los costos
indirectos de la propuesta, los cuales deben ser elaborados en acabado reflejante alta
intensidad, ambos se deberán mantener en optimas condiciones, sin este señalamiento no se
autoriza el inicio de los trabajos. el proponente en sus precios unitarios, deberá considerar lo
necesario para la construcción, colocación, movimientos y mantenimiento de dicho señalamiento,
1
LICITACIÓN PUBLICA NACIONAL No. LO-009000938-E70-2019
como se indica en los incisos 3.01.01.001.H.03, 3.01.02.021-H.03 y 3.01.03.071-H.03 y/o

3.01.03.071-H.03 del libro tres parte 01 y títulos 01, 02 y 03 respectivamente, de las Normas para
Construcción e Instalaciones de esta Dependencia, así como la cláusula D. de la Norma N.LEG.3
Ejecución de Obras, de la Normativa para la infraestructura del transporte que son las que regirán
para la ejecución de la obra, ya que se exigirá al contratista su estricto cumplimiento y no se
efectuara ningún pago adicional por dichos conceptos.
I.- EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICION DEBERA CONSIDERAR QUE:
A).-DEBERÁ PREVERSE EN LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS, UTILIZAR DE MANERA

INTENSIVA LA MANO DE OBRA DE LA LOCALIDAD Y DE LA REGIÓN.
ASIMISMO DEBERÁ PROVEER A SU PERSONAL DE CAMPO CON UNIFORMES Y EQUIPO DE

TRABAJO Y SEGURIDAD EN BUENAS CONDICIONES, YA QUE NO SE PERMITIRÁ LA SALIDA
DEL PERSONAL A EFECTUAR SUS ACTIVIDADES SI NO CUENTA CON EL UNIFORME QUE
LOS IDENTIFIQUE PLENAMENTE DANDO UNA MEJOR IMAGEN DE LA EMPRESA QUE TIENE
A CARGO LOS TRABAJOS Y PARA ÉSTA DEPENDENCIA.,LA MAQUINARIA Y EQUIPO QUE
UTILICE DEBERÁ CONTAR CON EL LOGOTIPO DE LA EMPRESA Y EN EL CASO DE LOS
VEHÍCULOS DEBERÁN ADEMÁS DE SER DE UN SOLO COLOR. (N.LEG.3 INCISO D.4.10).
EL CARGO QUE SE GENERE POR ESTE CONCEPTO, SE DEBERÁ CONSIDERAR EN LOS

CARGOS DE INDIRECTOS, EL NO CONSIDERARLO SERA MOTIVO SUFICIENTE PARA
DESECHAR SU PROPUESTA.
B).- SE DESECHARA A LA CONTRATISTA, QUE EN LOS ANÁLISIS DE LOS PRECIOS

UNITARIOS PROPONGA ACARREOS A COSTO HORARIO.
C).- LOS ACARREOS DE LOS MATERIALES PÉTREOS PODRAN HACERSE CON MEDIOS
PROPIOS, DEBIENDO EN ESTE CASO, OBTENER Y ANEXAR A SU PROPUESTA, UN
DOCUMENTO DE LA UNIÓN DE TRANSPORTISTAS DE LA REGIÓN, EN DONDE SE HAGA
CONSTAR QUE NO SE OPONDRÁN A ESTA OPCIÓN, O CON LOS FLETEROS DE LA REGIÓN.
DEBIENDO EL CONTRATISTA PRESENTAR SU ANALISIS DEL COSTO DE ACARREO (M3/KM),

PARA LA INTEGRACION DE SUS PRECIOS UNITARIOS EN LOS CONCEPTOS DE OBRA QUE
INTERVENGA, EL NO PRESENTAR LA CONSIDERACIÓN DEL ANALISIS CITADO, O BIEN EL
DOCUMENTO (CARTA COMPROMISO) DE LA UNION DE LOS TRANSPORTISTAS DE LA
ZONA, EL NO PRESENTAR ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA QUE SU PROPUESTA ES
INCOMPLETA SIENDO MOTIVO DE DESECHAMIENTO AL NO CUMPLIR CON ESTA
INDICACIÓN
D).- LOS ACARREOS DE LOS MATERIALES PÉTREOS DEBERÁN ESTAR INCLUIDOS

DENTRO DEL PRECIO UNITARIO DE CADA CONCEPTO QUE LO REQUIERA Y SERÁN LOS
QUE PROPONGA LA EMPRESA, EN EL ENTENDIDO DE QUE NO DARÁ LUGAR A REVISIÓN
DE COSTOS POR PROBLEMAS CON FLETEROS DE LA REGIÓN.
LA DIFERENCIA QUE RESULTE DE NO CONSIDERAR LOS COSTOS REALES EN LA ZONA EN

LA QUE SE EJECUTARA LA OBRA NO SERA MOTIVO DE AJUSTE A LOS PRECIOS.
E).- QUE EN LOS ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROPONGA INSUMOS DE LOS CUALES
NO SE PUEDA VERIFICAR SU COSTO POR NO ANEXAR COTIZACIONES ORIGINALES, QUE
PROPONGA COSTOS DIFERENTES A LOS QUE ESPECIFICA EL PROVEEDOR O QUE NO
INCLUYA EL ACARREO DE LOS INSUMOS AL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA OBRA.
2
POR LO ANTERIOR, EN CASO DE QUE PROPONGA ADQUISICIÓN DE INSUMOS, DEBERÁ

ANEXAR COTIZACIÓN ORIGINAL DEL PROVEEDOR, EN UNA HOJA MEMBRETADA ORIGINAL,
EN LA CUAL SE DESCRIBA NOMBRE, CARGO, DIRECCIÓN, TELÉFONO Y CON FIRMA
AUTÓGRAFA DEL RESPONSABLE, DE FECHA POSTERIOR A LA PUBLICACIÓN DE LA
CONVOCATORIA DE LOS SIGUIENTES INSUMOS:
PÉTREOS PARA TERRAPLÉN, SUBRASANTE, BASE Y CARPETA ASFÁLTICA

CEMENTO PORTLAND
ACERO DE REFUERZO
EMULSIONES Y CEMENTO ASFÁLTICO.
ADEMÁS, CADA COTIZACIÓN DEBERÁ ESPECIFICAR SI LOS INSUMOS “SON PUESTOS EN

OBRA” O “NO INCLUYE ACARREO”, EN CUYO CASO SI PRESENTA COTIZACIONES ÉSTA
DEBERÁN SER ORIGINALES Y QUE VALIDEN LA INFORMACIÓN PRESENTADA DE LO
CONTRARIO ES MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
F).- EL CONTRATISTA DEBERÁ CONSIDERAR EN SUS PRECIOS UNITARIOS

CORRESPONDIENTES QUE LA DISTANCIA DE ACARREO CONSIDERADA PARA
DETERMINAR LAS CANTIDADES DE OBRA EN LOS ACARREOS DE MATERIALES PARA
PAVIMENTOS, CORRESPONDE A LA QUE EXISTE ENTRE EL BANCO DE EXTRACCIÓN Y EL
LUGAR DONDE SERÁN UTILIZADOS, POR LO QUE LOS ACARREOS DE LOS MATERIALES A
LAS PLANTAS DE TRATAMIENTO Y ELABORACIÓN, DEBERÁN CONSIDERARSE COMO
ACARREOS LOCALES.
G).- COMO SE ESTABLECE EN EL INCISO E.4. DE LA NORMA N.LEG.03/00 DE LA NORMATIVA

DE ESTA DEPENDENCIA, "NO SE MEDIRÁN NI SERÁN OBJETO DE PAGO POR SEPARADO,
TODOS AQUELLOS CONCEPTOS O TRABAJOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LA
OBRA, QUE DEBE REALIZAR EL CONTRATISTA DE OBRA POR SU CUENTA Y COSTO”, YA
QUE COMO SE PREVÉ EN EL INCISO F.3. DE LA MISMA NORMA “... NO SON OBJETO DE
MEDICIÓN Y NO ESTÁN SUJETOS A PAGO POR SEPARADO, PUES SE CONSIDERA QUE SUS
IMPORTES YA SE HAN INCLUIDO EN LOS PRECIOS PACTADOS EN EL CONTRATO”, LO CUAL
ES APLICABLE AL CONCRETO ASFÁLTICO DESPERDICIADO.
EL CONTRATISTA FIJARÁ LOS FRENTES DE ATAQUE DE LOS BANCOS DE LOS MATERIALES

Y EL CONTRATISTA OBSERVARÁ LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA EVITAR
CONTAMINAR EL MATERIAL ÚTIL APROVECHABLE, YA QUE NO SE EFECTUARÁ NINGÚN
PAGO POR SEPARADO POR ÉSTE CONCEPTO, NI POR LOS DESPERDICIOS.
H).- EL CONTRATISTA FIJARÁ EL SITIO DE LOS ALMACENAMIENTOS CON APROBACIÓN DE

LA DEPENDENCIA Y OBSERVARÁ LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA EVITAR
CONTAMINAR EL MATERIAL ÚTIL APROVECHABLE, YA QUE NO SE EFECTUARÁ NINGÚN
PAGO POR SEPARADO POR ESTE CONCEPTO NI POR LOS DESPERDICIOS.
I).-LOS TIEMPOS MUERTOS QUE EL EQUIPO PUDIERA TENER EN EL TRAMO, CUANDO SE

EJECUTEN LOS TRABAJOS PROPIOS DE ESTA OBRA, DEBERÁN CONSIDERARSE EN EL
COSTO DEL CONCEPTO DE OBRA RESPECTIVO, LA OMISIÓN DE ESTE CONCEPTO, NO
SERÁ MOTIVO DE RECLAMACIÓN POSTERIOR, EN CASO DE QUE LA OBRA SEA
ADJUDICADA.
J).- LOS BANCOS PARA LA EXTRACCIÓN DE LOS MATERIALES CON LOS QUE LLEVARÁ A
CABO LOS TRABAJOS DE LAS DIFERENTES CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE,
ELABORACIÓN DE CONCRETO HIDRÁULICO, DEBERÁN SER LOCALIZADOS POR EL
3
PROPONENTE Y SU ATAQUE DEBERÁ SER NEGOCIADO CON LOS PROPIETARIOS O

USUFRUCTUARIOS DEL PREDIO DONDE ESTOS SE UBICAN, SIENDO A SU CARGO
TAMBIÉN LA NEGOCIACIÓN Y EL PAGO DE LAS REGALÍAS, ASÍ COMO LOS PERMISOS ANTE
LAS DISTINTAS DEPENDENCIAS DE GOBIERNO COMO LO SON: PROFEPA, SEMARNAT,
INHA Y LA CNA, SI NO SE CUENTA CON LOS PERMISOS CORRESPONDIENTES NO SE
PERMITIRÁ EL INICIO DE LOS TRABAJOS. LOS COSTOS DE LOS PAGOS DE LAS REGALÍAS
Y/O PERMISOS SE DEBERÁN INCLUIR EN LOS ANÁLISIS DE LOS PRECIOS UNITARIOS
CORRESPONDIENTES, YA QUE NO SERÁN MOTIVO DE PAGO POR SEPARADO, SIENDO LA
ÚNICA CONDICIONANTE QUE EL MATERIAL QUE SE UTILICE EN LA EJECUCIÓN DE LOS
TRABAJOS SEA DE LA CALIDAD REQUERIDA EN LAS ESPECIFICACIONES DE CONCURSO
(N-LEG.3 INCISO D.2.2.).
POR LO QUE DEBERÁ ANEXAR EN SU PROPUESTA TÉCNICA EL ESTUDIO Y PRUEBAS DE

CALIDAD DE LOS MATERIALES QUE SE PRETENDE UTILIZAR, ASÍ COMO NOMBRE Y
UBICACIÓN DEL BANCO, MATERIAL EXISTENTE, TRATAMIENTO QUE SE DEBERÁ DAR AL
MATERIAL PARA SU UTILIZACIÓN PARA QUE CUMPLAN CON LAS NORMAS DE CALIDAD DE
ESTA SECRETARIA, SEÑALANDO QUE LA DENSIDAD MÍNIMA DE LOS MATERIALES
PÉTREOS QUE VAYAN A EMPLEAR PARA LA EJECUCIÓN DE LOS DIFERENTES
CONCEPTOS DE OBRA DEBERÁ SER DE 2.4, DATO QUE DEBERÁ ACREDITAR CON EL
DOCUMENTO CORRESPONDIENTE, UTILIZACIÓN DEL MATERIAL Y MEZCLA APROXIMADA
PARA SU EMPLEO (% EN VOLUMEN) OBRA O EN SU CASO, EL NOMBRE DEL PROVEEDOR
EL CUAL LE SUMINISTRARA LOS MATERIALES PARA EL PAVIMENTO, CONCRETO
HIDRÁULICO Y TERRACERÍAS., EL NO PRESENTAR LOS ENSAYES DE CALIDAD DE LOS
MATERIALES DE PAVIMENTO, TERRACERIAS Y CONCRETO HIDRÁULICO, DEL BANCO O
PROVEEDOR QUE PROPONE ES MOTIVO SUFICIENTE PARA DESECHAR SU PROPUESTA.
LOS MATERIALES A EMPLEAR EN LA ELABORACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA, DEBEN

CUMPLIR CON LA CALIDAD QUE ESPECIFICAN LAS NORMAS SCT Y PARA ELLO “LOS
LICITANTES” DEBEN CONSIDERAR TODOS LOS TRATAMIENTOS Y EL USO DE ADITIVOS EN
LA ELABORACIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO PARA MEJORAR LA AFINIDAD DEL
MATERIAL PÉTREO CON EL ASFALTO, EL CUAL DEBERÁ SER DE LAS CARACTERÍSTICAS
DETERMINADAS POR EL LABORATORIO, APEGÁNDOSE PARA SU APLICACIÓN CON LO
INDICADO EN LOS TRABAJOS POR EJECUTAR DESCRITOS MAS ADELANTE; ASÍ MISMO
DEBERÁ ANEXAR A SU PROPUESTA TÉCNICA EL ESTUDIO DE LOS MATERIALES DE LOS
BANCOS QUE PRETENDE UTILIZAR INCLUYENDO EL DISEÑO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
MEDIANTE EL MÉTODO MARSHALL.
TRÁTESE DE ELABORACIÓN Y/O ADQUISICIÓN DE CUALESQUIERA DE LOS CONCRETOS

SEAN ASFALTICO O HIDRÁULICOS, DEBERÁ PRESENTAR DEBIDAMENTE DESGLOSADOS
LOS ANÁLISIS DE PRECIOS PARA ESTOS CONCEPTOS ASÍ COMO LA COTIZACIÓN
ORIGINAL Y RUBRICADA POR LA EMPRESA PRODUCTORA DE LOS CONCRETOS ANTES
MENCIONADOS, PARA ESTAR EN POSIBILIDAD DE EFECTUAR CORRECTAMENTE LOS
AJUSTES DE COSTOS CORRESPONDIENTES.
EL NO PRESENTAR LO ANTES INDICADO Y SUS CONSIDERACIÓNES, SERÁ MOTIVO

SUFICIENTE PARA DESECHAR LA PROPUESTA.
K).-EN LA PROPUESTA TÉCNICA DEBERÁ PRESENTAR PARA EFECTOS DE EVALUACIÓN

CROQUIS EL NOMBRE Y LA UBICACIÓN DE LOS BANCOS QUE UTILIZARÁ EN LA
EJECUCIÓN DE LA OBRA O EN SU CASO, EL SITIO DE COMPRA DE LOS MATERIALES, ASÍ
COMO LOS REPORTES DE LABORATORIO DE LAS CALIDADES DE DICHOS MATERIALES
LOS CUALES DEBEN SER ORIGINALES Y AUTETICOS YA QUE DEBEN ASEGURAR QUE EL
MATERIAL QUE SE UTILICE EN LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS SEA DE LA CALIDAD
4
REQUERIDA EN LAS ESPECIFICACIONES DE CONCURSO, EL NO PRESENTAR ESTE

ESTUDIO ES MOTIVO PARA DESCALIFICAR SU PROPUESTA.
L).- EL COEFICIENTE DE VARIACIÓN VOLUMÉTRICA DE LOS MATERIALES PETREOS, QUE

DEBE CONSIDERARSE PARA FINES DE PROPUESTA POR MERMAS Y DESPERDICIOS ES
DE 1.25.
M).- EN CASO DE QUE EL CONTRATISTA OPTE POR ADQUIRIR EL MATERIAL PÉTREO EN

LOS BANCOS DE MATERIALES QUE SE ENCUENTREN EN EXPLOTACIÓN, ESTOS DEBERÁN
CUMPLIR CON LOS REQUISITOS QUE SE INDICAN EN LA NORMATIVA PARA LA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE, ÚLTIMA VERSIÓN DE ESTA SECRETARÍA, COMO
SE ESTABLECE EN EL CAPÍTULO RESPECTIVO DE ESTOS TRABAJOS POR EJECUTAR Y
CUYA UTILIZACIÓN EN LA OBRA DEBERÁN SER APROBADOS PREVIAMENTE POR LA
DEPENDENCIA.
EN CASO DE QUE EL LICITANTE CONSIDERE LA ADQUISICIÓN DE LOS MATERIALES

PÉTREOS, DEBERÁ ANEXAR A SU PROPUESTA TÉCNICA CARTA COMPROMISO ORIGINAL
DE LA EMPRESA A QUE LE VA A ADQUIRIR LOS MATERIALES, ASÍ COMO EL COSTO DE LOS
MISMOS, EN EL ENTENDIDO DE QUE NO HABRÁ LUGAR A AJUSTES DE COSTOS Y PLAZOS
CON PROBLEMAS CON LA EMPRESA QUE LE SUMINISTRARA LOS MATERIALES. (LO
ANTERIOR TAMBIÉN APLICA PARA EL CASO DE CONSIDERAR LA ADQUISICIÓN DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA ELABORADA CEMENTO ASFALTICO GRADO TIPO PG 64-22, DE SER EL
CASO QUE EL LICITANTE PROPONGA ADQUIRIR EL CONCRETO ASFALTICO, DEBERÁ EN
SU PROPUESTA EFECTUAR EL DESGLOSE DEL ANÁLISIS AUXILIAR CORRESPONDIENTE A
LA ELABORACIÓN DEL CONCRETO ASFALTICO, ES DECIR DEBERÁ CONSIDERAR
INDIVIDUALMENTE LOS INSUMOS REQUERIDOS EN DICHA ELABORACIÓN A FIN DE QUE
CUANDO SE EFECTÚE EL CALCULO DE LOS AJUSTES DE COSTOS, SEA EFICIENTE LA
REVISIÓN DE LOS MISMOS, EL HACER CASO OMISO A LO AQUÍ CITADO, SERA MOTIVO
SUFICIENTE PARA DESECHAR LA PROPUESTA.
ASÍ MISMO DEBERÁ ANEXAR COTIZACIONES DE LOS MATERIALES ASFALTICOS, MEZCLA

ASFÁLTICA Y MATERIALES DE BANCO A EMPLEAR. SIENDO ESTAS LAS ORIGINALES Y CON
FIRMAS AUTÓGRAFAS QUE VALIDEN SU AUTENTICIDAD YA QUE SERÁ MOTIVO DE
DESCALIFICACIÓN EL PRESENTAR DOCUMENTACIÓN FALSA.
LA DISTANCIA DE ACARREO CONSIDERADA PARA DETERMINAR LAS CANTIDADES DE

OBRA, EN LOS ACARREOS DE MATERIALES PARA PAVIMENTOS EN LOS PRECIOS
UNITARIOS, CORRESPONDE A LA QUE EXISTE ENTRE EL BANCO DE EXTRACCIÓN Y EL
CENTRO DE GRAVEDAD DEL TRAMO DONDE SERAN EJECUTADOS LOS TRABAJOS
MENCIONADOS ANTERIORMENTE, POR LO QUE LOS ACARREOS DE LOS MATERIALES A
LAS PLANTAS DE TRATAMIENTO, Y DE ELABORACIÓN DE MEZCLAS, DEBERÁN
CONSIDERARSE COMO ACARREOS LOCALES.
DEBIENDO CONSIDERAR EN LA INTEGRACIÓN DEL PRECIO, QUE LA MEDICIÓN DE LOS

CONCEPTOS DE TERRACERÍAS Y PAVIMENTOS SE REALIZARA EN CAPAS TERMINADAS,
POR LO QUE DEBERÁ CONSIDERAR EL COEFICIENTE DE VARIACIÓN VOLUMÉTRICA
(FACTOR DE REDUCCIÓN) POR COMPACTACIÓN, APLICABLE A CADA TIPO DE MATERIAL A
UTILIZAR.
PARA EL CASO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA DEBERÁN CONSIDERAR EL FACTOR

CORRESPONDIENTE EN EL ANÁLISIS DEL PRECIO UNITARIO Y NO EN EL BÁSICO Y/O
AUXILIARES.
5
EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR EL ANÁLISIS DEL BÁSICO DEL CONCRETO ASFÁLTICO

GRADO TIPO PG 64-22 PARA EL CASO QUE LO CONSIDERE COMO SUMINISTRO.
DEBERÁN DE CONSIDERAR EN SU PROPUESTA QUE LA DISTANCIA MÁXIMA DE ACARREOS

PARA EL CONCRETO ASFÁLTICO SERÁ DE 60.00 KMS COMO MÁXIMO, EL NO RESPETAR
ESTA CONSIDERACIÓN SERÁ MOTIVO SUFICIENTE PARA DESECHAR ESTA PROPOSICIÓN.
N) PREVIO AL INICIO DE LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN, EL LICITANTE PRESENTARÁ

EL ESTUDIO DEL DISEÑO MARSHALL PARA LA OBTENCIÓN DEL CONTENIDO ÓPTIMO DEL
CEMENTO ASFALTICO GRADO TIPO PG 64-22 PARA FINES DE PAGO DEL CONCRETO
ASFÁLTICO, LA CUAL DEBERÁ CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD INDICADOS
EN LA NORMA N.CMT.4.05.004/08 DE LA NORMATIVIDAD PARA LA INFRAESTRUCTURA PARA
EL TRANSPORTE.
DERIVADO DEL ESTUDIO DEL DISEÑO MARSHALL AUTORIZADO SE DETERMINARA EL

CONSUMO EN OBRA DEL CEMENTO ASFÁLTICO GRADO TIPO PG 64-22 Y DEL ADITIVO.
DENTRO DE LA PROPUESTA SE DEBE ANEXAR UNA TABLA O GRÁFICA DE

TEMPERATURA – VISCOCIDAD DEL CEMENTO ASFÁLTICO PG GRADO PG 64-22,
MEDIANTE LA CUAL SE PUEDA CONOCER LOS GRADOS DE TEMPERATURAS DE
PRODUCCION, DE TENDIDO Y COMPACTACION. DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL
LIBRO 6 CAPÍTULO 6.01.03-012, INCISO D.05, SUBINCISO B2.C, DEL LIBRO NORMAS PARA
MUESTREO Y PRUEBAS DE LOS MATERIALES EQUIPOS Y SISTEMAS, DE LA SCT.
EL TIPO DE ASFALTO A UTILIZAR DEBERÁ CUMPLIR CON TODAS LAS CARACTERÍSTICAS

ESPECIFICADAS, POR LO CUÁL DENTRO DE SU PROPUESTA DEBERÁ AGREGAR UN
INFORME DE CALIDAD, ASÍ COMO LA CARTA COMPROMISO DEL PROVEEDOR, EN EL
ENTENDIDO QUE EN CASO DE QUE DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
PRETENDA CAMBIAR DE PROVEEDOR, DEBERÁ SOLICITAR AUTORIZACIÓN POR ESCRITO
A LA DEPENDENCIA. LO ANTERIOR SERÁ VERIFICADO POR EL RESIDENTE DE OBRA CON
APOYO DE LA EMPRESA DE SUPERVISIÓN CONTRATADA PARA TAL EFECTO Y EN CASO DE
QUE NO SE CUMPLA CON TALES REQUISITOS DE CALIDAD, EL LOTE SERÁ RECHAZADO
POR EL RESIDENTE DE OBRA REQUIRIÉNDOLE A LA EJECUTORA LA SUSTITUCIÓN
INMEDIATA POR EL ASFALTO ADECUADO Y VERIFICANDO SU CALIDAD.
ASÍ MISMO PREVIO AL INICIO DE LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN DEBERÁ

CONSIDERAR LO ESTABLECIDO EN LA FRACCIÓN G.6 DE LA NORMA N-CTR-
CAR.1.04.006/04 DE LA MISMA NORMATIVIDAD.
O).- DURANTE EL PERIODO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Y EN EL SITIO DE LOS

MISMOS, EL CONTRATISTA MANTENDRÁ UN LABORATORIO DE CAMPO, CON EL
PERSONAL, EQUIPO Y DEMÁS ELEMENTOS NECESARIOS PARA QUE PUEDA CONTROLAR
ADECUADAMENTE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y DE LA OBRA
EJECUTADA, SE DEBERÁ ANEXAR DENTRO DE LA PROPUESTA CARTA COMPROMISO DEL
LABORATORIO O NOMBRE DE LA EMPRESA RESPONSABLE Y/O QUE ESTARÁ A CARGO
DEL CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES Y DE LOS TRABAJOS A REALIZAR DE
ACUERDO A LA ESPECIFICACIÓN PARTICULAR RESPECTIVA, DEBIENDO ACREDITAR LA
EXPERIENCIA, EN ESTE TIPO DE TRABAJOS POR MEDIO DE COPIA DE CONTRATOS,
ACTAS DE ENTREGA RECEPCIÓN, INDEPENDIENTEMENTE DEL CURRICULO QUE
PRESENTE, HACIÉNDOSE LA ACLARACIÓN, DE ACUERDO CON LAS BASES DE LICITACIÓN,
QUE PARA ESTE TIPO DE OBRA, PODRÁ SER UN PROFESIONISTA O INGENIERO CIVIL CON
EXPERIENCIA EN ESTE TIPO DE OBRA, EL NO PRESENTAR ESTOS REQUISITOS SERÁ
MOTIVO PARA DESECHAR LA PROPUESTA, ACLARANDO QUE ESTE CONTROL ES
6
RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DEL CONTRATISTA, COMO SE ESTABLECE EN LA

CLÁUSULA D.4.5 DE LA NORMA N.LEG.3/07; COMPROMETIÉNDOSE EL CONTRATISTA QUE,
EN CASO DE QUE LA OBRA LE SEA ADJUDICADA, ENTREGARÁ AL RESIDENTE DE OBRA LA
CERTIFICACIÓN POR PARTE DE LA UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS, DEL
LABORATORIO DE CAMPO, DENTRO DE LOS 15 DÍAS POSTERIORES A LA FIRMA DEL
CONTRATO, CASO CONTRARIO NO PODRÁ INICIAR LA OBRA, POR LO ANTERIOR DEBERÁ
CONSIDERAR DENTRO DE LA PROPUESTA EN SUS COSTOS INDIRECTOS EL PAGO MÍNIMO
DE ($11,861.00 ONCE MIL OCHOCIENTOS SESENTA Y UN PESOS 00/100 M.N.) CON I.V.A.
INCLUIDO SIENDO ESTE EL IMPORTE VIGENTE ESTABLECIDO POR LA UNIDAD GENERAL
DE SERVICIOS TÉCNICOS CONFORME AL “CATÁLOGO DE TARIFAS POR UNIDAD
ADMINISTRATIVA CENTRAL, CORRESPONDIENTE A LOS DERECHOS POR LA PRESTACIÓN
DE SERVICIOS”, POR LA EVALUACIÓN DE CADA UNO DE LOS LABORATORIOS DE
CONTROL Y VERIFICACIÓN DE CALIDAD DE LOS CONTRATISTAS, ACLARANDO QUE ESTE
PAGO ES POR ÁREA A EVALUAR (TERRACERÍAS Y PAVIMENTOS, ASFALTOS Y MEZCLAS
ASFÁLTICAS, CEMENTOS Y CONCRETOS HIDRÁULICOS, QUÍMICA Y PINTURA, ACEROS Y
NEOPRENOS O DE MANTENIMIENTO Y CALIBRACIÓN DE MAQUINARIA DE ENSAYE).
PARA LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS SE REVISARÁ QUE DICHOS BANCOS CUMPLAN

CON LOS REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA SCT VIGENTE; EN
CASO DE NO CUMPLIR CON DICHOS REQUISITOS DE CALIDAD, LOS BANCOS SERÁN
RECHAZADOS Y LOS GASTOS GENERADOS POR EL CAMBIO DE BANCO DE MATERIALES O
POR EL MEJORAMIENTO DEL MATERIAL, EL USO DE AGENTES ESTABILIZADORES U OTRO
PROCEDIMIENTO, INCLUIDA LA DIFERENCIA EN LA DISTANCIA DE ACARREOS, SERÁN
ABSORBIDOS POR EL CONTRATISTA SIN PERJUICIO EN EL INCREMENTO DE LOS COSTOS
A ESTÁ SECRETARÍA.
P).- ASIMISMO EL CONTRATISTA SE COMPROMETE QUE, EN CASO DE QUE ESTA

LICITACIÓN LE SEA ADJUDICADA, ENTREGARÁ AL RESIDENTE DE LA OBRA LA
DOCUMENTACIÓN NECESARIA CON EL OBJETO DE SOLICITAR LA VERIFICACIÓN Y SU
APROBACIÓN POR PARTE DE LA UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS, DEL
LABORATORIO DE CAMPO, DENTRO DE LOS 15 DÍAS POSTERIORES A LA FECHA DEL
FALLO DE LA OBRA.
Q).- PARA LA ELABORACIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO, DEBERÁ CONSIDERAR EN SU

ANÁLISIS DE COSTOS, INVARIABLEMENTE LA UTILIZACIÓN DE UN ADITIVO PARA MEJORAR
LA AFINIDAD DEL MATERIAL PÉTREO CON EL ASFALTO, EL CUAL DEBERÁ SER DE LAS
CARACTERÍSTICAS DETERMINADAS POR EL LABORATORIO, APEGÁNDOSE PARA SU
APLICACIÓN CON LO INDICADO EN LOS TRABAJOS POR EJECUTAR DESCRITOS MAS
ADELANTE; ASÍ MISMO LA EMPRESA DEBERÁ PRESENTAR EN LA PROPUESTA TÉCNICA EL
DISEÑO DEL CONCRETO ASFÁLTICO DETERMINADO POR EL MÉTODO MARSHALL, PARA
SU REVISIÓN, AUTORIZACIÓN Y APROBACIÓN CORRESPONDIENTE POR PARTE DE ESTA
DEPENDENCIA.
R).-EN SU PROGRAMACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DEBERÁN TOMAR EN

CUENTA LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS, YA QUE NO ES MOTIVO DE
REPROGRAMACIÓN POR EL HECHO DE PRESENTARSE LLUVIAS EN LA REGIÓN, ASÍ
TAMBIÉN TOMAR EN CUENTA EL TIEMPO RAZONABLE PARA LA INSTALACIÓN DE EQUIPO
QUE SERVIRÁ PARA PRODUCCIÓN DE MATERIALES.
S).-EN SUS ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, EL CONTRATISTA NO PROPONDRÁ COSTOS

INFERIORES A LOS PRODUCTOS ASFÁLTICOS Y LOS COMBUSTIBLES QUE PRODUCE Y
COMERCIALIZA PEMEX, YA QUE ESTO SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
7
T).- AL ANALIZAR LOS COSTOS HORARIOS DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO, DEBERÁ

REFERENCIAR A UN INDICADOR ECONÓMICO LA TASA DE INTERÉS UTILIZADA PARA
INTEGRAR EL CARGO FIJO.
LOS INSUMOS UTILIZADOS QUE PROPONGA COMO SUMINISTRO, DEBERÁ DESGLOSARLO

EN TODOS LOS CONCEPTOS QUE PARTICIPEN EN EL MISMO, ESTO PARA PODER
ACTUALIZARLOS AL MOMENTO DE CALCULAR LOS AJUSTES DE COSTOS.
U).- EL CONTRATISTA DEBERÁ PROPORCIONAR MEDIANTE CROQUIS LA UBICACIÓN

FÍSICA DETALLADA DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO QUE RELACIONA EN SU PROPUESTA,
TAL Y COMO SE INDICA EN LAS BASES DE LICITACIÓN, DEBIENDO PRECISAR EL
DOMICILIO EN FORMA ESPECIFICA, RESERVÁNDOSE ESTA DEPENDENCIA EL DERECHO
DE EFECTUAR LA VERIFICACIÓN CORRESPONDIENTE. SIENDO MOTIVO DE
DESCALIFICACIÓN QUE LA INFORMACIÓN VERIFICADA EN EL LUGAR MANIFESTADO NO
CORRESPONDA.
V).- EN RELACION A LA CLAUSULA QUINTA, PROPOSICIÓN TÉCNICA PUNTO 4

(CURRICULUM DE LOS PROFESIONISTAS TÉCNICOS RESPONSABLES DE LA DIRECCIÓN
ADMINISTRACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS), DENTRO DE LOS COSTOS INDIRECTOS
DE LA EMPRESA DURANTE EL PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA Y HASTA QUE SEA
FINIQUITADA, EN SU COTIZACION DEBERA DE INCLUIR ADICIONALMENTE:
 UN PROFESIONISTA (INGENIERO CIVIL), QUE SERVIRÁ DE ENLACE PERMITIENDO

LA COMUNICACION ADECUADA ENTRE LA DEPENDENCIA Y LA EMPRESA,
AGILIZANDO EL TRAMITE DE LA DOCUMENTACION RELATIVA A LA OBRA, MISMO
QUE DEBERA PERMANECER EN LA OFICINA DE LA RESIDENCIA DE LA OBRA,
DEBIENDO CONTAR CON UNA COMPUTADORA PORTATIL, UNA IMPRESORA Y
EQUIPO DE OFICINA, CON SUS RESPECTIVOS INSUMOS DURANTE EL PLAZO DE
EJECUCION DE LA OBRA MISMO QUE DEBERA REFLEJARSE DE MANERA
CONGRUENTE CON RESPECTO A LOS COSTOS VIGENTES EN LA REGION, EL
SALARIO DEL ING. CIVIL SERA EQUIVALENTE A 210 UNIDADES DE MEDIDA Y
ACTUALIZACION (UMA 2018) MENSUALES.
 UN VEHICULO TIPO PICK-UP DE MODELO RECIENTE ( MODELO 2018) PARA EL

ADECUADO DESARROLLO DE SUS FUNCIONES DEBIENDO CONSIDERAR LOS
GASTOS DEL SEGURO, MANTENIMIENTO, COMBUSTIBLE (600 LTS COMO MINIMO),
LUBRICANTES, REFACCIONES DEL VEHICULO.
EL NO CONSIDERAR ESTOS DOS ASPECTOS ASI COMO LOS INDICADOS

ANTERIORMENTE EN LA DESCRIPCION DE ESTOS TRABAJOS O DE LAS BASES DE
LICITACION PARA LOS INDIRECTOS DE OBRA SERA MOTIVO DE DESCALIFICACION AL
CONSIDERAR LA INTEGRACION DE ESTE DOCUMENTO COMO INCOMPLETO.
W).- EN SE CONSIDERA DE CARÁCTER OBLIGATORIO EL USO DE LA BITÁCORA

ELECTRÓNICA ATENDIENDO A LO ESTABLECIDO EN EL ARTÍCULO 46 ÚLTIMO PÁRRAFO DE
LA LEY DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LAS MISMAS, 93 DEL
REGLAMENTO DE LA LOPSRM, ASÍ COMO EL ACUERDO PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL
DE LA FEDERACIÓN DEL DÍA 9 DE SEPTIEMBRE DE 2009, POR EL QUE SE ESTABLECEN LOS
LINEAMIENTOS PARA REGULAR EL USO DEL PROGRAMA INFORMÁTICO PARA LA
ELABORACIÓN, CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA BITÁCORA DE OBRA PÚBLICA POR
MEDIOS REMOTOS DE COMUNICACIÓN ELECTRÓNICA, POR LO QUE SE ESTABLECE COMO
REQUISITO QUE LA PERSONA FÍSICA, MORAL, REPRESENTANTE LEGAL Y EL
SUPERINTENDENTE DE CONSTRUCCIÓN DE LA EMPRESA CONTRATISTA, CUENTE CON
8
FIRMA ELECTRÓNICA AVANZADA, EXPEDIDA POR LA AUTORIDAD CERTIFICADORA S.A.T

(SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA), PRESENTANDO LA ACTUALIZACIÓN DE LA
MISMA PARA LA VIGENCIA DE LA FIRMA ELECTRÓNICA EVITANDO DE ESTE MODO EL
RETRASO EN LA APERTURA EN EL SISTEMA Y EL REGISTRO DE LAS NOTAS
CORRESPONDIENTES.
II.- TRABAJOS PRELIMINARES
Estos trabajos consisten en la implementación del sistema de señalamiento de protección de

obra necesario de acuerdo a los frentes de trabajo, debiendo cumplir con lo indicado en la Norma
N-CTR-CAR-1-07-016/00. El licitante deberá prever señales direccionales en los extremos de
cada frente y el equipo de operación de alumbrado en su caso, que se necesite para la correcta
ejecución de los trabajos de acuerdo a lo establecido en la Normativa para la Infraestructura del
transporte y las Especificaciones particulares así como el Manual de Señalamiento y Dispositivos
para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras.
III.- TERRACERÍAS Y ZONAS LATERALES DEL DERECHO DE VIA
Derivado de los recorridos realizados a través de la Red Federal que forma parte de la
jurisdicción se ha observado que independiente de los trabajos de Desyerbe existen subtramos
donde la maleza, polvo , material suelto y basura se ha quedado acumulado en las orillas de la
carretera provocando el encharcamiento de las orillas del tramo durante la temporada de lluvias,
ante esta situación se hace necesario que previo a la ejecución de los trabajos sobre la superficie
de rodamiento se lleve a cabo la limpieza de los hombros mediante el rastreo de los
acotamientos, retirando el material acumulado con apoyo de la motoconformadora y
posteriormente el retiro del material con equipo y camión de volteo ( en los sitios donde este
materia se quede acumulado y no pueda ser extendido con la misma moto para los taludes de los
terraplenes), logrando de este modo dejar las orilla del tramo libres de obstrucciones para la
salida adecuada del agua durante la lluvia así como evitando la contaminación del material
producto del fresado o durante el tendido de la mezcla asfáltica en la reposición de la capa
retirada quedando ésta como superficie de rodamiento.
Por lo anterior se expresa que previo a llevar a cabo los trabajos de fresado de la superficie del
pavimento dañado se deberá llevar a cabo ésta limpieza en las orillas del tramo, debiendo
considerar en el análisis del precio del fresado la motoconformadora para realizar esta labor, sin
que esto represente un concepto adicional a los indicados en el éstos trabajos por ejecutar., y
que más adelante en el concepto de Fresado de la superficie de rodamiento, P.U.O.T. se hará
mención.
IV.- ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE
1.- LIMPIEZA DE CUNETAS Y CONTRACUNETAS, P.U.O.T.
En las cunetas y contracunetas existentes en el tramo se efectuará la remoción y retiro de los

materiales que forman el azolve, tales como tierra, piedras, hierbas, troncos basura u otros que
reduzcan la sección transversal de estos elementos y que impidan el escurrimiento libre del
agua pluvial, de conformidad con lo que establece la Norma N-CSV-CAR-2-01-001/01 de la
Normativa de Infraestructura del Transporte.
9
Posteriormente a las actividades de limpieza deberá pintarse el respaldo de la cuneta en un

ancho de 90 cms, con una mezcla elaborada con calhidra y agua misma que tendrá la
consistencia necesaria para la fijación y adherencia.
Es importante mencionar que en esta descripción queda establecido que al realizar los
trabajos de limpieza y desazolve se debe retirar el material producto de estas actividades a
través del camión volteo o una camioneta, a fin de no dejar dicho material depositado sobre el
talud de la cuneta, y que posteriormente caiga de nuevo sobre la sección hidráulica de la
misma, asimismo que el personal de la cuadrilla cuente con carretillas para acarrear el material
del desazolve para que no obstruya el funcionamiento de la cuneta, ya que resulta frecuente la
mala costumbre de echar el material sobre el talud., aclarando que si se observa esta acción
dicho tramo no será tomado en cuenta a pago, hasta que el subtramo de cuneta este limpio de
acuerdo a lo requerido por la especificación y la aprobación de la residencia de obra.
V.- REHABILITACIÓN DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO.
Deberá preverse todo lo necesario para que durante la ejecución de los trabajos de
conservación periódica, aquel tramo al que aún no se le ejecuten dichos trabajos, deberá
mantenerse en condiciones aceptables de transitabilidad en cuanto a la atención oportuna
del bacheo superficial que se requiera ejecutar ya que aún cuando posteriormente se
llevarán a cabo los trabajos de Fresado de la superficie y su reposición de carpeta asfáltica,
presentan estado de deterioro dentro del tramo comprendido para la obra, por presentar
bacheo abierto o calavereo, se deberá llevar a cabo un bacheo general del tramo a fin de
garantizar la transitabilidad al usuario, siendo estos gastos por mantenimiento previo del
tramo, considerarlos en sus análisis de costos indirectos.
A.- BACHEO PROFUNDO AISLADO P.U.O.T.
1.- En las superficies del pavimento en donde se haya ordenado el bacheo profundo aislado, en
tramos cortos fallados, o donde lo indique la dependencia, se detectarán y delimitaran las
zonas inestables o deformadas que requieran la reposición de la estructura existente, se
procederá a la apertura de la caja, hasta la profundidad requerida para eliminar el material
alterado y suelos blandos o saturados, como mínimo de cincuenta (50 cm) centímetros y/o
lo que ordene la Dependencia; la caja se excavara hasta el talud más próximo del camino.
La superficie descubierta se compactara en veinte (20 cm) centímetros de espesor al cien
(100%) por ciento de su peso volumétrico seco máximo según prueba AASHTO modificada.
El procedimiento en general deberá apegarse a lo indicado en la Norma N-CSV-CAR-2-02-
004/03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
El producto de las excavaciones en el bacheo profundo aislado, se considerara como

material de desperdicio, por lo que deberá ser retirado del lugar de trabajo, considerando
una distancia de 1.0 km. de acarreo y depositado en el sitio que indique la Dependencia, sin
obstruir las obras de drenaje, debiendo extender correctamente este material, con la
pendiente necesaria para que los escurrimientos de las agua pluviales no se almacenen
sobre la superficie de rodamiento
2.- El relleno de la caja se hará hasta diez (10 cms) centímetros abajo del nivel de la superficie
de rodamiento actual, en capas con espesor no mayor a veinte (20 cm.) Centímetros, con
material de calidad de base hidráulica, proveniente del banco propuesto por el contratista,
10
debiendo cumplir con las especificaciones que establece esta Secretaria, compactando
cada capa al cien (100 %) por ciento de su peso volumétrico seco máximo obtenido de la
prueba AASHTO modificada.
3.- Una vez colocada y compactada la capa de base hidráulica, se aplicara un riego de
impregnación con material Emulsión Catiónica de Rompimiento Medio a razón de 1.5 lts/m2.
y finalmente se aplicará un riego de arena a razón de 8.0 lts/m2.
4.- Previo a la aplicación del riego de liga sobre la superficie de rodamiento debiamente
impregnada y poreada con arena, se procederá a efectuar un barrido enérgico para eliminar
todo el material suelto, polvo y materias extrañas, se aplicará un riego de liga con emulsión
catiónica de rompimiento rápido (ECR-65) o equivalente a razón de (uno punto cero) 1.0
lts./m2 en el área impregnada y finalmente antes de que transcurra el tiempo establecido de
rompimiento del producto asfáltico se procederá a colocar en la caja descubierta el concreto
asfáltico; de las características del concreto asfáltico empleado en bacheo superficial, en un
espesor de diez (10 cms) centímetros con lo que se alcanzara el nivel de la rasante actual y
se compactara al noventa y cinco (95%) por ciento de su peso volumétrico máximo
determinado por el laboratorio con el método Marshall. Los productos asfálticos deberán
cumplir lo estipulado en las Normas para la aplicación de los riegos de liga.
B.- FRESADO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, P.U.O.T.
En las áreas de la superficie de rodamiento en donde se presente problemas de deterioro

severo tales como agrietamiento tipo piel de cocodrilo en áreas amplias, agrietamiento tipo
mapa, desprendimiento de agregado, carpeta asfáltica envejecida y donde la superficie
tengan bacheo superficial intenso y/o donde ordene la Dependencia, se procederá a
efectuar los trabajos de remoción mediante el fresado de la superficie de rodamiento
dañada a través de los trabajos de corte de la carpeta asfáltica actual en un espesor
promedio de 5.0 cms ( cinco centímetros), de acuerdo a lo especificado en la norma n-csv-
car-3-02-006/10 de la normativa para la infraestructura del transporte, mediante equipo de
fresado (perfiladora o equipo similar), y cuyo material producto del fresado debe ser
acarreado con camión de volteo y depositado en los sitios que previamente se haya
indicado para aprovechar su utilización posterior en el acondicionamiento de los paraderos,
acotamientos y hombros del tramo., para que éste material no sea tirado por banda de la
fresadora sobre las zonas laterales contaminándose con la maleza o sobre las cunetas
generando azolve en la mismas, por tanto las actividades de carga, transporte y
acondicionamiento deben ser tomadas en cuenta en la integración de su análisis, se
considera unos 3 kms para ello, por lo que él no tomar en cuenta este aspecto es motivo de
incumplimiento a lo indicado y causal de desechamiento. haciendo la mención que el
material producto del fresado será entregado a la residencia de obra para que se lleve a
cabo el acondicionamiento de las zonas laterales por lo que la contratista no podrá disponer
de el o proporcionar donaciones asi como debe reportar cualquier situación de robo del
mismo.
Una vez expuesta la superficie fresada, se llevará a cabo la limpieza del área expuesta de
manera intensiva para eliminar partículas sueltas, polvo etc., en seguida se aplicara el riego
de liga para la reposición de la capa de carpeta de concreto asfáltico en caliente como se
indica adelante.
11
NOTA: Se indica que la contratista no deberá dejar tramos fresados para el día siguiente,
teniendo el superintendente de la obra la responsabilidad de una adecuada la coordinación
adecuada entre la producción y los trabajos de fresado, con el objeto de evitar situaciones
de riesgo para el usuario, asimismo se indica que previamente a realizar los trabajos de
fresado de la superficie actual se debe llevar a cabo la limpieza de los hombros y
acotamientos para retirar de las orillas el polvo, maleza, y obstrucciones que no permiten el
escurrimiento adecuado del agua durante la lluvia, así que dichos actividades deberá
considerarse como preliminares antes de llevar a cabo el fresado, y el material producto de
la limpieza debe ser retirado del tramo y depositado en los sitios donde no obstruya el
funcionamiento de las obras de drenaje o cunetas. no se permitirá el inicio de los trabajos de
este concepto si antes no ha realizado la limpieza de las orillas del tramo en cuestión.
Los materiales producto del fresado de la superficie de rodamiento se depositarán en el sitio

que indique la dependencia, debiendo considerar que estos se depositaran a una distancia
de acarreo de 2 kms. esto deberá de ser considerado dentro del análisis del precio unitario
de cada uno de los conceptos señalados, con el objeto de que el material del fresado no sea
almacenado a la orilla del camino, sino en plataformas específicamente señaladas por la
Dependencia.
C-. REPOSICION DE CARPETA ASFÁLTICA CON MEZCLA EN CALIENTE P.U.O.T. , DE

5.00 CMS DE ESPESOR P.U.O.T. (NO INCLUYE EL CEMENTO ASFALTICO GRADO PG
64-22)
Como se menciono en la descripción del fresado es importante recalcar que previo a la

reposición de la capa de carpeta de concreto asfáltico se debe tener una superficie limpia a
cubrir , que permita una adecuada adherencia de la liga aplicada con emulsión catiónica y el
concreto asfáltico., asimismo en las áreas descubiertas mediante el fresado, en donde se
observe agrietamiento aún en la superficie se deberá realizar un sellado de grietas previa a
la reposición de la carpeta., utilizando un mortero asfáltico para cubrir previamente la
superficie.
se procederá a aplicar un riego de liga con emulsión catiónica en proporción de 1.00 lts/m2,
y una vez que el producto asfáltico tenga la consistencia adecuada, se procederá a colocar
la capa de concreto asfáltico en el espesor acorde al fresado en un espesor de 5 (cinco)
centímetros, para cubrir el área fresada así como devolver la sección transversal,
compactando al 95 % (noventa y cinco por ciento) del peso volumétrico en máximo,
determinado por el laboratorio con el método marshall.
El concreto asfáltico deberá de elaborarse en planta de mezcla en caliente utilizando

cemento asfáltico PG 64-22 y material pétreo de tamaño máximo de diecinueve (19)
milímetros, procedente del banco propuesto por el licitante, para fines de concurso, la
dosificación aproximada del cemento asfáltico PG 64-22, será del orden de ciento
treinta (130) kg/m3. de material pétreo seco y suelto, para fines de ejecución y pago
se tomará la dosificación que determine el laboratorio de materiales de campo, para el
tipo de material utilizado. así como aplicar aditivo para mejorar adherencia entre el
material pétreo y el producto asfáltico en la proporción que se requiera, determinada por el
laboratorio.
12
De los trabajos antes mencionado, es estrictamente necesario la colocación del

señalamiento de obra, suficiente durante la ejecución de los trabajos, que proporcione la
seguridad necesaria al usuario, evitando de este modo la falta de visibilidad de los
conductores al paso por estos tramos en proceso de rehabilitación.
Es importante señalar que antes de realizar los trabajos de reposición con carpeta
asfáltica sobre los subtramos fresados, se debe llevar a cabo la limpieza de los hombros
mediante el rastreo de los acotamientos para eliminar los bordes formados por maleza y
tierra que impidan la salida del agua durante la lluvia y puedan ocasionar acumulación de la
misma sobre los subtramos atendidos., dicho material producto de limpieza deberá ser
retirado del lugar para evitar su acumulación.
D-. RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO P.U.O.T.
una vez que el producto asfáltico del riego de liga con emulsión modificada tenga la
consistencia conveniente, en todo el ancho de la corona, se aplicará un riego de sello
premezclado con material pétreo 3-a y emulsión modificada de rompimiento rápido a razón
de 12.00 lts/m2 (litros por metro cuadrado) de sello premezclado y 1.4 lts /m2 de emulsión
modificada para liga, aproximadamente que deberá tenderse con equipo mecánico
computarizado y control electrónico de la dosificación del material pétreo y asfáltico,
compactando con el equipo adecuado que se requiera para éstos casos.
a) El material pétreo a tratar será colocado en una plataforma de trabajo, fuera de la

superficie de rodamiento de la carretera y deberá estar en condiciones tales que el
material pétreo no se contamine con las maniobras de premezclado.
b) El material pétreos será acamellonado de manera similar a como se elabora una
mezcla asfáltica por el sistema de mezcla en el lugar.
c) La emulsión catiónica de rompimiento medio se diluirá con agua en una proporción en
volumen de 40% de emulsión y 60% de agua, cuidando que sea la emulsión a quien se
le incorpore el agua y no en forma inversa; el agua a utilizar deberá estar exenta de
contaminantes, antes de aplicar el material pétreo la disolución obtenida deberá tener
una consistencia homogénea.
d) Sobre el material pétreo se aplicará la disolución de emulsión-agua previamente
calentada a una temperatura de 30 y 40 grados centígrados, en proporción aproximada
de 140 lts/m3 de material petreo, cuidando que el residuo asfáltico de la mezcla sea de
2.5 % en peso o el que en su momento sea determinado por el laboratorio; se deberá
observar que el mezclado se haga de manera que se obtenga un producto homogéneo.
e) El mezclado deberá realizarse en forma rápida, antes de que ocurra el rompimiento de
la emulsión
f) La aplicación del riego de sello se realizará de acuerdo a lo que se menciona en la
cláusula 3.01.03.082-f de la Norma para la Construcción e Instalaciones de ésta
Secretaría.
LIMPIEZA DE LA ZONA DE OBRA EN GENERAL.
Durante la ejecución y conclusión de los trabajos deberá de ser retirado totalmente de la

superficie de rodamiento todo aquel material producto de desperdicio que con motivo de los
13
trabajos de la etapa constructiva que corresponda sean depositados en el hombro del

camino o en algún elemento u obra auxiliar de drenaje tales como bordillos, cunetas y
lavaderos, con la finalidad de que este desperdicio no represente un obstáculo para los
escurrimientos superficiales además de que no generen una mala apariencia sobre la
superficie de rodamiento ya concluida.
VI.- SEÑALAMIENTO.
Es importante insistir en la imagen que deben tener las empresas encargadas de realizar
los trabajos descritos, por tal motivo, la maquinaria, equipo y personal deben ser
perfectamente identificables, mediante logotipos de la empresa y vestuario de trabajo; el
incumplimiento de esta disposición será motivo de efectuar en la estimación
correspondiente al periodo de incumplimiento, una retención del 5% del importe de la obra
ejecutada, devolviendo dicho monto, una vez que se haya solventado el incumplimiento
A.- SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DE OBRA.
1) En la colocación del señalamiento de protección de obras, se construirán con lámina

galvanizada calibre 16 instalados en postes (PTR) de 2”X2” de sección de la longitud
adecuada, cuyas dimensiones, colores y tipografía adecuadas, para cumplir con lo
dispuesto en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras.
2) El Lote de señalamiento y los dispositivos de protección de obra, cuyas condiciones

mínimas se describen en el anexo respectivo, el cual se deberá mantener en optimas
condiciones, será colocado antes de iniciar cualquier trabajo, debiendo recabar la
autorización de la Secretaria para la aprobación del inicio de los trabajos, ya que se exigirá
al Contratista su estricto cumplimiento, dicho señalamiento se ejecutará de acuerdo a lo
estipulado en la norma N-CTR-CAR-1-07-016/00 de la Normatividad para la Infraestructura
del Transporte.
El señalamiento de protección de obra que se enlista, deberá de ser entregado a la

Dependencia una vez que la obra motivo de esta licitación haya concluido.
TIPO DE
DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD
SEÑAL
DPC-2 TRAFICONOS DE (0.91 CM. DE ALTURA) 40 PZAS
DPC-6 INDICADORES DE OBSTÁCULOS DE (0.30 X 1.22 m) 40 PZAS
DPI-8 PRECAUCIÓN MAQUINAS TRABAJANDO DE (0.56 X 1.78 m) 2 PZAS
DPI-8 PRECAUCION MAQUINAS TRABAJANDO A 300 MTS (0.56 X 1.78 m) 4 PZAS
DPI-8 PRECAUCION MAQUINAS TRABAJANDO A 500 MTS (0.56 X 1.78 m) 2 PZAS
DPP-3 HOMBRES TRABAJANDO (SILUETA DE 0.86 X 0.86 m) 2 PZAS
DPI-9 TERMINA TRAMO EN REPARACIÓN (1.78 X 0.56 m 2 PZAS
14
DPI-7 TRAMO EN REPARACIÓN A 150 MTS. (1.78 X 0.56 m) 2 PZAS
DPI-7 UN SOLO CARRIL A 250 MTS. (1.78 X 0.56 m) 4 PZAS
DPI-7 UN SOLO CARRIL A 500 MTS. (1.78 X 0.56 m) 4 PZAS
SP-21 ESTRECHAMIENTO ASIMÉTRICO DE (0.86 X 0.86 m) 4 PZAS
DPP OBRAS EN EL CAMINO (0.86 X 0.86 m) 4 PZAS
SR-18 PROHIBIDO REBASAR (0.86 X 0.86 m) 4 PZAS

PRECAUCION OBRAS EN PROCESO (ESCUDO) (1.78 X 0.86 m) 24 PZAS
TRAFITAMBOS COLOR NARANJA CON BASE INFERIOR DE
66 CMS Y SUPERIOR DE 44.5 CMS DE DIÁMETRO 20 PZAS
Cabe mencionar que el acabado del señalamiento de protección de obra deberá ser en
reflejante grado alta intensidad.
VII.- ESPESORES
Los espesores que han sido indicados corresponden a material ya compactado al grado
que en cada caso fue señalado.
VIII.- DOSIFICACIONES.
1.- Las dosificaciones de los materiales pétreos, asfálticos y aditivos, que se indican en estos
trabajos por ejecutar, como son señalados en cada caso, son aproximados y las definitivas
serán las que ordene la Dependencia, como resultado de las pruebas de laboratorio del
concursante que en cada caso se lleven a cabo y sean avalados por la Unidad de
Laboratorios dependiente de la Unidad General de Servicios Técnicos del Centro SCT
Veracruz.
IX.- CALIDAD DE LOS MATERIALES.
1.- Los materiales a que se refieren estos trabajos por ejecutar, deberán cumplir con los
requisitos que se indican en las normas y procedimientos de conservación y
reconstrucción y que se refieren a las Normas de Construcción e Instalación y a las
Normas de Calidad de los Materiales de esta Dependencia, así como la normatividad para
la infraestructura del transporte de la SCT, en cuanto a la calidad de los materiales pétreos
para mezclas asfálticas, calidad de materiales asfálticos y calidad de mezclas asfálticas
deberán cumplir con la siguiente Normativa respectivamente. Materiales pétreos para
mezclas asfálticas N-CMT-4-04/02, Materiales Asfálticos N-CMT-4-05-004/08, Mezclas
Asfálticas N-CMT-4-05-003/02. Así mismo en la apertura técnica deberá presentar la
certificación del producto asfáltico modificado que se oferte.
15
a).- El material pétreo para la construcción de bacheo de caja deberá satisfacer los
requisitos estipulados en la Norma N-CSV-CAR-2-02-004/03 de la Normativa para la
Infraestructura del Transporte y del Inciso 4.01.03.009-C.06 de las Normas para
Construcción e Instalación de la S.C.T, además de tener una densidad mínima de 2.4.
b).- El material pétreo que se use en la elaboración de la mezcla asfáltica deberá cumplir
con lo estipulado en la Norma N-CMT-4-04/02 de la Normativa para la Infraestructura
del Transporte y del inciso 4.01.03.010-c.01. de las normas para construcción e
instalación de la S.C.T, además de tener una densidad mínima de 2.4.
c).- El concreto asfáltico deberá cumplir con los siguientes requisitos determinados por el
método Marshall para especímenes compactados con setenta y cinco (75) golpes por
cara:
d).- Los productos asfálticos para la aplicación de los riegos de impregnación y liga,
deberán cumplir con los requerimientos establecidos en la Norma N-CMT-4-05-001/02,
así como el cemento asfáltico PG 64-22 con la Especificación por Viscosidad en el
producto a 60ºC y con los requerimientos para cemento asfáltico (AASHTO m226).
CEMENTO ASFALTICO PG 64-22

CARACTERÍSTICAS NORMA RESULTADO
DEL CEMENTO ASFÁLTICO ORIGINAL
Viscosidad rotacional 135OC máxima PA.S. 3 1.3
Separación, diferencia anillo y esfera; C maximo 3 1.5
Punto de inflamación Cleveland OC mínimo 230 234
Módulo reológico de corte A 64Oc (G*/sen δ) (1’) (3); kPa, mínimo. 1 1.56
ASFALTO después de RTFO
Pérdida por calentamiento; %, Máximo 1 1
Módulo de corte a 64 OC (G*/sen δ); kPa, mínimo 2.2 4.3
ASFALTO después de PAV
Módulo reológico de corte dinámico (G*/sen δ); kPa, máximo 5000 3250
Propiedades Reologicas BBR después de PAV
Rigidez de Flexión S(t); MPa, minimo, temp. -12 OC* 0.3 0.309
*Al cumplir la prueba a la temperatura de -12 Oc, en la propiedad reologica en el BBR despeues de PAV, implica que el grado PG es de -22 de
acuerdo a la Norma N-CMT-4-05-004/08
e).- Para el empleo de aditivos, deberán observarse las condiciones estipuladas en el inciso
4.01.03.011-c.02.
f).- La emulsión modificada con polímeros deberá cumplir con lo indicado en la tabla 1 de la
Especificación Particular clave CP-CAR-DSC-03-011.
g.- Pintura para señalamiento horizontal. Los materiales que se empleen deberán cumplir con lo
señalado en la Norma N-CMT-5-01-001.
X.- NORMAS DE EJECUCIÓN.
16
1.- La ejecución de los conceptos de obra para la rehabilitación de la superficie de rodamiento se

regirán en lo conducente a lo estipulado en los Trabajos por Ejecutar, Especificaciones
Particulares, las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras y las
Normas de Construcción e Instalaciones de esta Dependencia, así como la Normativa para la
Infraestructura del Transporte de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la cual debe
ser consultada en la Página del Instituto Mexicano del Transporte http://normas.imt.mx y lo
dispuesto en el Manual de Señalamiento y Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y
Carreteras
17
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
ANEXO 1
PRUEBA POR APLICAR EN LA VERIFICACION DE LA CALIDAD

Control de calidad Verificación Gran. Gran. Dens. Form. Pérd. de
(Referencia) de la Calidad simp. comp. L.L. I.P. E.A. PVSM y abs. Desg. CBR Expans. Part. Estab. Comp.
Tipo de material 1 muestra por cada 1 muestra por cada (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (35)
MATERIAL PETREO PARA:

Cuerpo de terraplén 1,000 m3 10,000 m3 X X X X X
Capa subyacente 800 m3 8,000 m3 X X X X X X
Capa subrasante 500 m3 5,000 m3 X X X X X X X
Subbase hidráulica 400 m3 4,000 m3 X X X X X X X
Base hidráulica 400 m3 4,000 m3 X X X X X X X
Mezclas asfálticas 250 m3 2,500 m3 X X X X X X
Concreto hidráulico 25 m3 obra X X X X
Ret. M.
Visc. Visc. Rot. Pen. Duct. P. Reb. Pen. Ret. Dest. Asent. 20 y 60 Cubri. C. Part. Sep. Resil. R. Elast.
MATERIALES ASFALTICOS: (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26)
Cemento Asfáltico autotanque (*) 10 autotanques (*) X X X X X
Emulsión Asfáltica autotanque (*) 10 autotanques (*) X X X X X X X
Asfaltos modificados autotanque (*) 10 autotanques (*) X X X X X X X X X
C.A. Est. Flujo Vacíos VAM Comp. P.V.M.

MEZCLAS ASFALTICAS: (27) (28) (29) (30) (31) (35) (36)
250 m3 2,500 m3 X X X X X X X
P.V. Rev. Resist.

CONCRETO HIDRAULICO: (32) (33) (34)
Elementos a flexión 5 muestras c/50 m3 5 muestras c/500 m3 X X X
Elementos a compresión 3 muestras c/50 m3 3 muestras c/500 m3 X X X
(1) Granulometría simplificada (9) CBRvalor de soporte de California (17) Punto dereblandecimiento (23) Carga dela partícula (31) Vacíos en el agregado mineral
(2) Granulometría completa (10) Expansión (18) Penetración retenida (24) Separación anillo y esfera (32) Peso volumétrico del concreto fresco
(3) Límite líquido (11) Forma de la Partícula (19) Destilación (25) Resiliencia (33) Revenimiento
(4) Indice plástico (12) Pérdida de estabilidad por inmersión en agua (20) Asentamiento (26) Recuperación elástica por torsión (34) Resistencia a la compresión simple
(5) Equivalentede arena (13) Viscosidad rotacional (21) Retenido en las mallas 20 y 60 (27) Contenido deasfalto (36) Peso Volumétrico Máximo Marshall
(6) Peso volumétrico seco máximo AASHTOestándar o modificada (14) Viscosidad Saybolt-Furol (22) Cubrimiento del agregado seco y (28) Estabilidad Marshall
(7) Densidad y absorción (15) Penetración húmedo en emulsión derompimiento (29) Flujo
(8) DesgasteLos Angeles (16) Ductilidad medio, lento y sobreestabilizada (30) Vacíos
(35) Compactación de capas de terracerías y pavimentos. Se considerará un número de determinaciones en la longitud compactada en un día por semana, ubicándolas en
18
LICITACIÓN PUBLICA NACIONAL No.: LO-009000938-E70-2019
DIRECCION GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS
ANEXO 2
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA POR APLICAR EN LA VERIFICACION DE LA CALIDAD DE LAS OBRAS A CARGO DE LA SCT
Materiales Pétreos para Cuerpo de Terraplén, Subyacente y Subrasante

M·MMP·1·01 Muestreo de materiales para terracerías
M·MMP·1·07/03 Límites de Consistencia (3)
M·MMP·1·09/03 Compactación AASHTO (6)
M·MMP·1·10 Grado de Compactación (35)
M·MMP·1·11 Valor Soporte de California (CBR) y Expansión en Laboratorio (9)
Materiales Pétreos para Bases y Subbases

Libro 6, Parte 6.01,
Título 6.01.03, Pavimentos Normas para muestreo y pruebas de materiales. Equipos y sistemas
Capítulo 009
009-B Muestreo de materiales
009-G Determinación de la composición granulumétrica (1) (2)
009-H Determinación de los límites de plasticidad (3) (4)
009-I Determinación del equivalente de arena (5)
009-L Determinación de los pesos específicos y volumétricos (6)
009-M Pruebas de compactación (35)
009-N Determinación del grado de compactación (35)
Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas

M·MMP·4·04.001 Muestreo de materiales pétreos para mezclas asfálticas
M·MMP·4·04.002 Granulometría de materiales pétreos para mezclas asfálticas (1) (2)
M·MMP·4·04.003 Densidad relativa de materiales pétreos para mezclas asfálticas (7)
M·MMP·4·04.004 Equivalente de arena de materiales pétreos para mezclas asfálticas (5)
M·MMP·4·04.005 Partículas alargadas y lajeadas de materiales pétreos para mezclas asfálticas (11)
M·MMP·4·04.006 Desgaste mediante la prueba de los Angeles de materiales pétreos para mezclas asfálticas (8)
M·MMP·4·04.009 Desprendimiento por fricción de materiales pétreos para mezclas asfálticas (12)
M·MMP·4·04.010 Cubrimiento con asfalto mediante el método Inglés de material pétreo para mezclas asfálticas (12)
M·MMP·4·04.011 Pérdida de estabilidad por inmersión en agua (12)
19
20
CROQUIS 1
EJEMPLO DEL LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA
Textura de plumaje de fondo con Pantone
468 Firma de la Dependencia (centrada)
C15 M20 Y40 K02 Escudo Nacional con Pantone 465 Nombre completo de la Dependencia
(con transparencia degradada C23 M38 Y68 K12 Tipografía: Monserrat C23 M38 Y68 K12
desde 0% en la esquina superior izquierda hasta con Pantone 465
Título central de la Dependencia: SCT
100% en la esquina inferior derecha) Tipografía: GMX
C25 M96 Y55 K21
con Pantone 7420
RECONSTRUYE 13.5 KM
DE ESTA CARRETERA
NOTAS:
1.- Acotaciones en centímetros. Tipografía Montserrat (Bold) en color
Pantone 504
2.- La firma de la Dependencia y sus colores deberán ser conforme a lo establecido en el Manual Básico de Identidad del
C42 M78 Y53 K62
Gobierno de México 2018.
3.- El fondo de la señal deberá ser con papel reflejante blanco Tipo B (Muy Alta Intensidad) conforme a lo indicado en la
NOM-034-SCT2-2011 “Señalamiento Horizontal y Vertical de Carreteras y Vialidades Urbanas”.
4.- El Escudo Nacional, la firma de la Dependencia, la textura de plumaje de fondo y el texto se deberá
hacer mediante impresión digital con tintas translúcidas. 5.- Sobre la señal terminada se deberá aplicar
protección UV.
21
CROQUIS 2
7.6 mm.
E E
A
78.2 mm.
CORTE C-C Y E-E

6
Área de aplicación
de
S/E la leyenda
13
13
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C C
0
0
8.5 mm. Tubo de acero estructural A-
36
0
0
de 4’Ø e=11 mm. cédula 80
0
0
0
0
0
0
244
101.6 mm.
0
D D D D D D
0
CORTE D-D
0
S/E
0
0
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tubo de acero estructural A-
36 13 13
de 3’Ø e=11 mm. cédula 80
13 13
B B
488
100
200
Tubo de acero estructural A- Tubo de acero estructural A-
36 36
de 6’Ø e=11 mm. cédula 80 de 6’Ø e=11 mm. cédula 80
Relleno del
Relleno del producto
producto de excavación
de excavación 80
11 mm. 40
Los tubos se ahogarán en

el
Concreto de fć= 300 concreto hincándolos en
100 kg/cm2 éste
200
antes de su fraguado
152.4 mm.
ELEVACION A
CORTE B-B VISTA A-A
S/E
**Acotaciones en centímetros, excepto en donde se indique otra unidad

** SEÑALIZACIÓN GUBERNAMENTAL
22
EJEMPLO DE COLOCACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALAMIENTO DE

PROTECCIÓN DE OBRA
23
TRABAJOS POR EJECUTAR
N-CSV-CAR-2-01-001/01 LIMPIEZA DE CUNETAS Y CONTRACUNETAS P.U.O.T.
EJECUCIÓN: La limpieza de cunetas y contracunetas consiste en la remoción de

materiales ajenos tales como tierra, piedras, hierba, troncos u otros
que reduzcan la sección geométrica de estos elementos y que
impidan el libre escurrimiento del agua, se realizara en los lugares
que expresamente señale la Dependencia, siguiendo los lineamientos
estipulados en la cláusula 2-02 de las Norma y procedimientos de
Conservación y Reconstrucción de carreteras.
MEDICIÓN: Se considerará como unidad el metro lineal de cuneta desazolvada

con aproximación a la unidad, determinando en el lugar de la
extracción.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de limpieza de cunetas y

contracunetas, se hará al precio unitario en el contrato para el metro
lineal de cuneta desazolvada, este precio incluye lo que corresponda
por: remoción de los materiales, su carga, acarreo, descarga y
acomodo en el sitio dentro de la zona del derecho de vía y en la forma
que ordene la Dependencia, del material extraído; la utilización de la
herramienta, equipo y mano de obra necesarios para la correcta
ejecución de los trabajos y los tiempos de los vehículos empleados en
los transportes, durante las cargas y descargas.
24
N-CSV-CAR-2-02-004/03.- BACHEO PROFUNDO AISLADO, P.U.O.T.
EJECUCIÓN: En las zonas inestables de la superficie de rodamiento actual que

expresamente señale la Dependencia, se excavará hasta la profundidad
requerida para eliminar el material alterado, cuadrando debidamente el
área tratada, y prolongando la caja hasta el talud más próximo del camino,
depositando el material en el sitio y forma que ordene la Dependencia
dentro de la zona del Derecho de Vía, donde no se obstruya el drenaje de
la carretera; el material del piso descubierto se compactará al noventa y
cinco por ciento (95%) en un espesor de veinte (20) centímetros: una vez
compactada el área se procederá a restituir con material con calidad de
Base Hidráulica de 1 ½ A FINOS, compactándolo al cien por ciento
(100%), a continuación se aplicará un riego de impregnación con producto
asfáltico adecuado, que cumpla con las especificaciones, la carpeta será
restituida con concreto asfáltico, además de lo indicado en el inciso
1.02.3.B de las Normas y Procedimientos de Conservación y
Reconstrucción de Carreteras.
MEDICION: Se considerará como unidad el metro cúbico de caja abierta, aproximado

el resultado a un decimal, determinándose el volumen como el producto
del área de la superficie por el espesor promedio de la caja.
BASE DE PAGO: El pago por unidad de Obra Terminada del bacheo de caja, se hará al
precio unitario fijado en el contrato para el metro cúbico. Este precio
incluye: la apertura de la caja, su afinamiento y compactación del material
dejado al descubierto al grado y en el espesor estipulados; extracción,
carga, descarga y acomodo del material de desperdicio en el lugar que fije
el proyecto y/o que ordene la Dependencia; el suministro del material de
relleno con calidad para base Hidráulica y del agua necesaria, así como en
el suministro de la mezcla asfáltica similar a la empleada en
Renivelaciones; para todos los materiales: su carga, acarreo desde el
lugar donde serán obtenidos hasta el sitio de aplicación , descarga;
tendido por capas y compactación del material de relleno hasta alcanzar el
grado estipulado; lo que corresponde a lo señalado en el inciso
3.01.03.074-H.04; suministro y aplicación de los productos asfálticos tanto
para riego de impregnación como de liga y los tiempos de los vehículos
empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y en
general todas las actividades, materiales y equipo necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos.
25
N-CSV-CAR-3-02-006/10.- FRESADO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO,

P.U.O.T.
DEFINICIÓN
Es el conjunto de actividades que se realizan con una fresadora para

eliminar las deformaciones superficiales en carpetas asfálticas o para
retirar capas de rodadura deterioradas, a fin de mejorar las
características de comodidad y fricción de la superficie de rodadura o para
desplantar la nueva capa de rodadura.
D. EQUIPO
El equipo que se utilice para el fresado, será el adecuado para obtener la
calidad especificada en el proyecto o aprobada por la Secretaría, en
cantidad suficiente para fresar la superficie establecida en el programa
de ejecución detallado por concepto y ubicación o la que indique la
Secretaría, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo
responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo estará
mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que
duren los trabajos y será operado por personal capacitado.
Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta
deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá
inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrija las
deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el
programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este
motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.
D.1. FRESADORAS
Autopropulsadas, con la masa suficiente para producir un fresado uniforme.
Sus dimensiones serán tales que no obstruyan la operación de los carriles
adyacentes al fresado. Contarán con:
D.1.1. Cabeza de corte con ancho mínimo de cero coma nueve (0,9)metros
y de preferencia del ancho del carril, capaz de controlar la profundidad del
fresado o generar un plano de corte geométricamente igual al de proyecto,
mediante el uso de controles electrónicos.
D.1.2. Discos de corte montados en la cabeza de corte, con dientes de
carburo o diamantados, en cantidad tal que produzcan un patrón de corte
fino con espaciamiento no mayor de ocho coma cinco (8,5) milímetros
(⅜in), con capacidad para cortar la carpeta asfáltica hasta cinco (5)
centímetros de profundidad.
D.1.3. Cilindros hidráulicos para mantener constante la presión sobre la
cabeza de corte.
D.1.4. Dispositivos para controlar su alineación, detectar variaciones en el
nivel de la superficie por fresar y ajustar automáticamente la cabeza de
26
corte para producir una superficie nivelada, de acuerdo con lo indicado en

el proyecto o aprobado por la Secretaría.
D.1.5. Dispositivo integral de enfriamiento mediante agua.
D.1.6. Banda elevadora para cargar el producto del corte directamente al
equipo de transporte.
D.2. CAMIÓN CISTERNA
Para el suministro de agua a la fresadora, con capacidad suficiente para
minimizar las paradas del equipo.
D.3. CAMIONES DE VOLTEO
Para recibir el producto del fresado y transportarlo al banco de
desperdicios.
E. TRANSPORTE
El transporte de todos los materiales producto del fresado es
responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y lo realizará de forma
tal que no contamine. Se sujetará, en lo que corresponda, a las leyes y
reglamentos de protección ecológica vigentes.
Los desperdicios o residuos producto del fresado se cargarán y
transportarán al banco de desperdicios que establezca el proyecto o
apruebe la Secretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos con
lonas, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen.
Cuando sean depositados en un almacén temporal, se tomarán las
medidas necesarias para evitar la contaminación del entorno,
trasladándolos al banco de desperdicios lo más pronto posible.
EJECUCIÓN
F.1. CONSIDERACIONES GENERALES

F.1.1. Para el fresado de la superficie de rodadura en pavimentos
asfálticos se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma
N·LEG·3, Ejecución de Obras.
F.1.2. En tramos en operación, el fresado de la superficie de rodadura en
pavimentos asfálticos se efectuará en los horarios dentro de los cuales la
afectación al tránsito sea mínima. Los horarios de trabajo serán los
establecidos en las bases de licitación o los aprobados por la Secretaría.
F.2. TRABAJOS PREVIOS
F.2.1. Señalamientos y dispositivos de seguridad Antes de iniciar los
trabajos de fresado de la superficie de rodadura en pavimentos asfálticos,
el Contratista de Obra instalará las señales y los dispositivos de seguridad
que se requieran conforme a lo indicado en la Norma
N·PRY·CAR·10·03·001, Ejecución de Proyectos de Señalamiento y
Dispositivos para Protección en Obras, como se indica en la Norma
N·CSV·CAR·2·05·011, Instalación de Señalamiento y Dispositivos para
Protección en Obras de Conservación y contará con los bandereros que se
requieran, considerando por lo menos cuatro (4), tomando en cuenta todo
lo referente a señalamiento y seguridad que establece la Cláusula D. de la
Norma N⋅LEG⋅3, Ejecución de Obras. En ningún caso se permitirá la
27
ejecución de los trabajos de fresado mientras no se cumpla con lo

establecido en este Inciso. Los atrasos en el programa de ejecución
detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen,
serán imputables al Contratista de Obra.
F.2.2. Delimitación del área por fresar Sobre la superficie por fresar, se
delimitarán los tramos que indique el proyecto o apruebe la Secretaría.
F.2.3. Precauciones durante la obra el fresado se realizará de tal forma
que no se dañen las cunetas u otras obras de drenaje, las guarniciones,
zonas de la superficie de rodadura fuera del área de fresado y cualquier
otra estructura. Cuando el proyecto o la Secretaría indiquen que el fresado
no se realice sobre los elementos del señalamiento horizontal, la distancia
entre el límite del fresado y las rayas, botones reflejantes u otros
elementos, no será menor de ocho (8) centímetros.
F.3. FRESADO
F.3.1. El fresado podrá realizarse para obtener una superficie de rodadura
conforme a un proyecto geométrico o para mejorar la resistencia a la
fricción.
F.3.2. A menos que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa, el
fresado siempre se hará paralelamente al eje de la carretera, iniciando y
terminando en franjas normales a dicho eje.
F.3.3. A menos que el proyecto o la Secretaría indiquen otra cosa, cuando
la superficie fresada funcione como superficie de rodadura, el fresado será
continuo en tramos no menores de cincuenta (50) metros y a todo el ancho
del carril, para reducir el índice de perfil a menos de catorce (14)
centímetros por kilómetro e incrementar la resistencia a la fricción a un
mínimo de cero coma seis (0,6), medida con el equipo Mu-Meter.
F.3.4. Si al final de la jornada, quedan desniveles mayores de tres (3)
centímetros, se desvanecerá el fresado hasta llegar al nivel original de la
superficie de rodadura, en una longitud mínima de cinco (5) metros, a
menos que el proyecto o la Secretaría indiquen otro valor.
F.3.5. Concluido el fresado, se obtendrá el índice de perfil en cada tramo
fresado para cada carril de circulación, conforme a lo estipulado en el
Manual M·MMP·4·07·002, Índice de Perfil, medido a lo largo de la línea
imaginaria ubicada a noventa más menos veinte (90 ± 20) centímetros de
la orilla exterior del carril por evaluar, para verificar el cumplimiento de lo
estipulado en el Inciso F.3.2. de esta Norma. Para ello, el Contratista de
Obra dispondrá y mantendrá durante el tiempo que duren los trabajos, de
un perfilógrafo tipo California que cumpla con el Manual mencionado. Antes
de su utilización, el equipo se calibrará como se indica en ese Manual,
pudiendo la Secretaría verificar la calibración en cualquier momento y si a
su juicio, el perfilógrafo presenta deficiencias o no está bien calibrado, se
suspenderá inmediatamente la evaluación en tanto que el Contratista de
Obra lo calibre adecuadamente, corrija las deficiencias o lo reemplace. En
ningún caso se medirán para efecto de pago tramos que no hayan sido
verificados.
F.3.6. Concluido el fresado, cuando la superficie terminada funcione como
superficie de rodadura, se obtendrá la resistencia a la fricción en
28
condiciones de pavimento mojado, en cada tramo fresado para cada carril

de circulación, conforme a la norma ASTM E 670-94 (2000), a una
velocidad de setenta y cinco (75) kilómetros por hora, por lo menos sobre la
huella de la rodada externa de cada línea de fresado. Para ello, el
Contratista de Obra dispondrá y mantendrá durante el tiempo que duren los
trabajos, de un equipo Mu-Meter que cumpla con la norma mencionada,
debidamente calibrado. La Secretaría verificará la calibración en cualquier
momento y si a su juicio, el Mu-Meter presenta deficiencias o no está bien
calibrado, se suspenderá inmediatamente la medición en tanto que el
Contratista de Obra lo calibre adecuadamente, corrija las deficiencias o lo
reemplace. En ningún caso se medirán para efecto de pago tramos que no
hayan sido verificados.
F.4. ACABADO
F.4.1. Las superficies fresadas presentarán, a juicio de la Secretaría, una
textura y acabado uniformes.
F.4.2. Durante el fresado se evitará que los residuos resultantes escurran
por los acotamientos, los carriles abiertos al tránsito, las cunetas o
cualquier tipo de obra de drenaje. Los residuos serán removidos de la
superficie de rodadura al momento del fresado.
F.4.3. Al término de los trabajos, las superficies fresada y de rodadura se
limpiarán de acuerdo con lo indicado en la Norma N·CSV·CAR·2·02·001,
Limpieza de la Superficie de Rodadura y Acotamientos.
F.5. MEDIDAS DE MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Durante el fresado de la superficie de rodadura en pavimentos asfálticos, el
Contratista de Obra tomará las precauciones necesarias para evitar la
contaminación del aire, los suelos, las aguas superficiales o subterráneas,
la flora y la fauna, conforme a lo señalado en la Norma
N·CSV·CAR·5·02·001, Prácticas Ambientales durante la Conservación
Periódica de las Obras, sujetándose en lo que corresponda, a las leyes y
reglamentos de protección ecológica vigentes.
F.6. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS
Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la superficie
fresada hasta que el trabajo haya sido recibido por la Secretaría, cuando el
tramo sea operable.
MEDICIÓN
Cuando el fresado de la superficie de rodadura en pavimentos asfálticos se

contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutado
conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se
medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3,
Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo
realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro
cuadrado de superficie fresada, con aproximación a un décimo (0,1).
BASE DE PAGO
29
Cuando el fresado de la superficie de rodadura en pavimentos asfálticos se

contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medido de
acuerdo con lo indicado en la Cláusula H. de esta Norma, se pagará al
precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de superficie fresada.
Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la
Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:
• Delimitación de las áreas por fresar.

• Fresado de la superficie.
• Suministro y utilización de agua.
• Limpieza de las superficies fresada y de rodadura, después del fresado, de
acuerdo con la Norma N·CSV·CAR·2·02·001, Limpieza de la Superficie de
Rodadura y Acotamientos.
• Carga, transporte y descarga de los residuos que se obtengan a los bancos
de desperdicios, así como su tratamiento en la forma que apruebe la
Secretaría.
• Equipo de alumbrado y su operación.
• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los
residuos producto del fresado, durante las cargas y las descargas.
• La conservación de la superficie fresada hasta que haya sido recibida por
la Secretaría.
• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto, excepto el
señalamiento de protección se pagará por separado, conforme a la Norma
N·CSV·CAR·2·05·011, Instalación de Señalamiento y Dispositivos para
Protección en Obras de Conservación.
J. ESTIMACIÓN Y PAGO
La estimación y pago del fresado de la superficie de rodadura en pavimentos
asfálticos, se efectuará de acuerdo con lo señalado en la Cláusula G. de la
Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.
K. RECEPCIÓN DE LA OBRA
Una vez concluido el fresado de la superficie de rodadura en pavimentos
asfálticos, la Secretaría lo aprobará y cuando el tramo sea operable, lo
recibirá conforme a lo señalado en la Cláusula H. de la Norma N·LEG·3,
Ejecución de Obras, aplicando en su caso, las sanciones a que se refiere la
Cláusula I. de la misma Norma.
30
N-CTR-CAR-1-04-006.- REPOSICION DE CARPETA ASFÁLTICA CON MEZCLA

EN CALIENTE, P.U.O.T.
EJECUCIÓN: Se construirá una carpeta de concreto asfáltico, previo de liga, en

el ancho y espesor que indique la Dependencia, compactada al
cien (100%) por ciento de su Peso Volumétrico Máximo.
El concreto asfáltico PG 64-22, para la construcción de la capa

que formará la carpeta para su ejecución, se seguirá en todo lo
que corresponda, con lo señalado en la Norma N.CMT-4-05-
004/08 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte de
esta Dependencia.
MEDICIÓN: Se considera como unidad el metro cúbico de material

compactado al grado señalado, aproximando el resultado a un
decimal de conformidad con lo indicado en la Cláusula I, de la
Norma N.CTR.CAR.1.04.006/00.
BASES DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de la carpeta de concreto

asfáltico, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el
metro cúbico del concreto asfáltico compactado. Este precio
incluye lo que corresponda por: derecho y regalías para la
explotación de los agregados pétreos; despalme de los bancos;
extracción del material aprovechable y del desperdicio cualquiera
que sea la clasificación; carga y acarreo de los materiales; todos
los acarreos necesarios para los tratamientos y desperdicios de
ellos; arrastre y acarreo de la planta de producción al centro de
gravedad del sitio de utilización, todos los barridos necesarios,
todas las operaciones para el tendido y compactación de la capa
al grado fijado; chaflanes en las orillas de la capa y acabados con
rodillo liso; Así como lo que corresponda a lo señalado en los
incisos 3.01.03.076-H.07, 3.01.03.081-H.02. de las Normas para
construcción e instalación de esta Secretaría, (excluyendo el
cemento asfáltico PG 64-22, el cual se pagara por separado)
incluyendo además, la adquisición, las cargas, acarreos, y
descargas del concreto asfáltico de la planta de elaboración al
lugar de utilización y los tiempos de los vehículos empleados en
los transportes durante las cargas y las descargas. Así también el
suministro y aplicación de los productos asfálticos utilizados en
los riegos de ligas y aditivos para la mejorar la adherencia entre
asfalto y pétreo.
31
CP-CAR-DSC-03-007.- SUMINISTRO Y FLETES DEL CEMENTO ASFÁLTICO PG 64-

22 P.U.O.T.
Ejecución: Esta especificación particular contiene las características de calidad que

debe cumplir el cemento asfáltico grado PG 64-22 que se utilice en
mezclas asfálticas producidas en caliente que sean parte constitutiva de
una estructura del pavimento.
Definición: El polímero es un producto que se añade al cemento asfáltico grado PG

64-22 sus propiedades físicas, químicas, reológicas, disminuir su
susceptibilidad a la humedad, así como a la oxidación y mejorar su
adherencia con el material pétreo. estos aditivos se adicionan
directamente al cemento asfáltico antes del mezclado con el material
pétreo.
El cemento asfáltico deberá cumplir con las características señaladas en la

Norma N-CMT-4-05-004/08
Medición: el cemento asfáltico modificado grado PG 64-22 que se emplee en la

elaboración de la mezcla asfáltica se medirá tomando como base el
kilogramo.
Base de pago: el cemento asfáltico modificado grado PG 64-22 por unidad de obra
terminada se pagará al precio fijado en el contrato por kilogramo utilizado.
este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de
los productos asfálticos, estabilizadores y/o reactantes y regalías (según la
técnica de incorporación utilizada), el aseguramiento y control de calidad,
carga y descarga de los distintos materiales, todas las operaciones de
calentamiento y bombeo requeridas, mermas, los tiempos de los vehículos
de los transportes que se utilicen, el servicio por el concepto de fletes de la
refinería a la planta industrial donde se realice la modificación y a la planta
de mezcla en caliente, así como derechos y obligaciones que apliquen
conforme a la normatividad vigente.
32
N-CTR-CAR-1-04-008/00.- RIEGO SE SELLO PREMEZCLADO P.U.O.T.
Ejecución: La aplicación del riego de sello se realizará de acuerdo con lo señalado en

la Cláusula 3.01.03.082-F de las Normas para construcción e
Instalaciones, con la modificación que al material pétreo se le dará un
tratamiento previo de premezclado con emulsión catiónica de rompimiento
medio diluida en agua como se indica en la descripción de éste concepto
en los trabajos por ejecutar en los incisos a) al f)
Medición: La medición se hará de conformidad tomando como unidad el metro

cuadrado (M2 ) de superficie sellada a satisfacción de la Dependencia
aproximado a la unidad
Base de pago: el pago por Unidad de Obra Terminada de la aplicación de Riego de Sello
con material Premezclado, se hará al precio unitario fijado en el contrato
para el metro cuadrado de cada uno de los materiales empleados: éste
precio incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición, cargas, todos
los acarreos necesarios, descargas , almacenamientos y aplicación de la
emulsión catiónica de rompimiento medio, del agua para realizar el
premezclado, de la emulsión catiónica de rompimiento rápido para la liga y
del material pétreo , la elaboración de la disolución emulsión- agua, su
calentamiento, bombeo e incorporación al material pétreo; y la
construcción de la plataforma para efectuar el trabajo de premezclado y en
general todas las actividades, materiales y equipo necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos.
33
E.P. 31.- LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA, P.U.O.T.
EJECUCIÓN: El contratista queda obligado a colocar 2 (dos) señalamientos en los

lugares que le indique la Dependencia, un "Letrero Informativo de la
Obra" con las dimensiones y la leyenda que se indican en los croquis
adjuntos en las presente especificación, Cada letrero se formará con un
bastidor metálico con perfiles comerciales adecuados y resistentes a la
acción del viento, reforzándolo en forma adecuada. Sobre el bastidor
se colocará una lamina del número dieciséis (16) doblándola hacia
atrás y atornillándola en todo el perímetro.
Este letrero se modificara al final del trabajo con la leyenda concluyo,

realizo etc. dependiendo de lo que le ordene esta secretaría.
E.P. 151.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA MANTENER EN LA

OBRA, EL EQUIPO BÁSICO Y PERSONAL, P.U.O.T.
El contratista presentará una relación de vehículos, equipo y maquinaria y de

personal que considere básicos en sus programas de utilización de maquinaria y
equipo de construcción y de Personal mínimo, se obliga a mantener en el subtramo
durante el plazo de ejecución del contrato, de los que no procederán ningún pago
adicional.
El Contratista previamente a la iniciación de los trabajos recabará el conocimiento y

conformidad de la Dependencia, de la mencionada relación de vehículos, equipo,
maquinaria y personal que permanecerá en la obra durante el plazo de ejecución, en caso
de incumplimiento de lo aquí establecido “la Dependencia”, se reserva el derecho a
suspender los trabajos, sin que esto genere algún costo adicional, o bien sea motivo de
reclamo o modificación de programas, toda vez que este incumplimiento es total
responsabilidad del Contratista.
El Contratista debe garantizar mediante escrito, que cuenta con el equipo para la
producción de los materiales pétreos, el concreto asfáltico, especificando claramente la
ubicación detallada de los mismos; o carta - compromiso con quien(es) les pueda(n)
suministrar los materiales pétreos y/o concreto asfáltico.
Este escrito es independiente a las relaciones de Maquinaria y equipo y los programas de

los mismos o de obra, que forman parte de estas bases
34
EE. P.87.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL

DE CALIDAD DE LA OBRA EJECUTADA Y PARA
MENTENER LA CONTINUIDAD DEL TRANSITO.
1.- Conforme lo previene el inciso 005-E.08 Título 01, Parte 01, Libro Uno
Generalidades y Terminología de las Normas de Obras Públicas de esta
Secretaría, El "Contratista" estará obligado a mantener un laboratorio de campo
con el personal, equipo y demás elementos necesarios para que pueda controlar
adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la Obra
ejecutada.
2.- En el análisis de los indirectos de la obra, se debe considerar e indicar un costo

porcentual por el laboratorio de campo para el control de la obra el cual estará
reflejado en los análisis de los mismos indirectos, mismo que deberá reflejarse de
manera congruente con respecto a la importancia de la obra y su procedimiento
constructivo.
3.- El Contratista presentará en su propuesta técnica el nombre de la Empresa y del

representante que llevará el control de la obra, indicando la dirección de dicha
empresa en donde la contratante pueda constatar la capacidad del laboratorio, así
mismo anexará el currículo de la empresa y la relación del equipo de laboratorio,
en el caso de que sea contratado, o bien de la propia empresa ejecutora.
4.- El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias
para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al
mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de las obras.
5.- El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta

Dependencia, el número de frentes de trabajo que pretenda atacar
simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad de equipo. La
aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuestos por
el Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los
trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto
del concurso.
6.- La omisión de lo establecido en esta especificación particular será motivo de que

la propuesta sea desechada sin perjuicio para la contratante.
35
E.P.88.- PROTECCION AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS

NATURALES DE ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS
ARQUEOLÓGICOS, HISTÓRICOS Y ARTÍSTICOS
El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para:
a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la

Secretaría de Desarrollo Social en cuanto al funcionamiento de sus
plantas procesadoras fijas y móviles.
b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la "

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente", a los
reglamentos y a las normas técnicas ecológicas expedidas por la extinta
Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, en especial las normas
SEDUE, NTE-CCAT-007/88 relativa al control de contaminantes
provenientes de procesos de combustión de combustóleo en fuentes fijas
y NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas provenientes de fuentes
fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes
provenientes de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas. Para
controlar la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por las
plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para el
control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos
permitidos.
c) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la

regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales
de los bancos explotados.
d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de

materiales, en caso de que se descubran vestigios arqueológicos,
históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes.
36

Trabajos Por Ejecutar

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trabajos Por Ejecutar

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LICITACIÓN PUBLICA NACIONAL No.

TRABAJOS POR EJECUTAR

El concursante se obliga a mantener en buenas condiciones de operación, durante toda la

En la ejecución de los conceptos de obra para la conservación y mantenimiento del pavimento

Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos durante la ejecución de los trabajos en el

como se indica en los incisos 3.01.01.001.H.03, 3.01.02.021-H.03 y 3.01.03.071-H.03 y/o

I.- EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICION DEBERA CONSIDERAR QUE:

A).-DEBERÁ PREVERSE EN LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS, UTILIZAR DE MANERA

ASIMISMO DEBERÁ PROVEER A SU PERSONAL DE CAMPO CON UNIFORMES Y EQUIPO DE

EL CARGO QUE SE GENERE POR ESTE CONCEPTO, SE DEBERÁ CONSIDERAR EN LOS

B).- SE DESECHARA A LA CONTRATISTA, QUE EN LOS ANÁLISIS DE LOS PRECIOS

DEBIENDO EL CONTRATISTA PRESENTAR SU ANALISIS DEL COSTO DE ACARREO (M3/KM),

D).- LOS ACARREOS DE LOS MATERIALES PÉTREOS DEBERÁN ESTAR INCLUIDOS

LA DIFERENCIA QUE RESULTE DE NO CONSIDERAR LOS COSTOS REALES EN LA ZONA EN

POR LO ANTERIOR, EN CASO DE QUE PROPONGA ADQUISICIÓN DE INSUMOS, DEBERÁ

PÉTREOS PARA TERRAPLÉN, SUBRASANTE, BASE Y CARPETA ASFÁLTICA

ADEMÁS, CADA COTIZACIÓN DEBERÁ ESPECIFICAR SI LOS INSUMOS “SON PUESTOS EN

F).- EL CONTRATISTA DEBERÁ CONSIDERAR EN SUS PRECIOS UNITARIOS

G).- COMO SE ESTABLECE EN EL INCISO E.4. DE LA NORMA N.LEG.03/00 DE LA NORMATIVA

EL CONTRATISTA FIJARÁ LOS FRENTES DE ATAQUE DE LOS BANCOS DE LOS MATERIALES

H).- EL CONTRATISTA FIJARÁ EL SITIO DE LOS ALMACENAMIENTOS CON APROBACIÓN DE

I).-LOS TIEMPOS MUERTOS QUE EL EQUIPO PUDIERA TENER EN EL TRAMO, CUANDO SE

PROPONENTE Y SU ATAQUE DEBERÁ SER NEGOCIADO CON LOS PROPIETARIOS O

POR LO QUE DEBERÁ ANEXAR EN SU PROPUESTA TÉCNICA EL ESTUDIO Y PRUEBAS DE

LOS MATERIALES A EMPLEAR EN LA ELABORACIÓN DE MEZCLA ASFÁLTICA, DEBEN

TRÁTESE DE ELABORACIÓN Y/O ADQUISICIÓN DE CUALESQUIERA DE LOS CONCRETOS

EL NO PRESENTAR LO ANTES INDICADO Y SUS CONSIDERACIÓNES, SERÁ MOTIVO

K).-EN LA PROPUESTA TÉCNICA DEBERÁ PRESENTAR PARA EFECTOS DE EVALUACIÓN

REQUERIDA EN LAS ESPECIFICACIONES DE CONCURSO, EL NO PRESENTAR ESTE

L).- EL COEFICIENTE DE VARIACIÓN VOLUMÉTRICA DE LOS MATERIALES PETREOS, QUE

M).- EN CASO DE QUE EL CONTRATISTA OPTE POR ADQUIRIR EL MATERIAL PÉTREO EN

EN CASO DE QUE EL LICITANTE CONSIDERE LA ADQUISICIÓN DE LOS MATERIALES

ASÍ MISMO DEBERÁ ANEXAR COTIZACIONES DE LOS MATERIALES ASFALTICOS, MEZCLA

LA DISTANCIA DE ACARREO CONSIDERADA PARA DETERMINAR LAS CANTIDADES DE

DEBIENDO CONSIDERAR EN LA INTEGRACIÓN DEL PRECIO, QUE LA MEDICIÓN DE LOS

PARA EL CASO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA DEBERÁN CONSIDERAR EL FACTOR

EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR EL ANÁLISIS DEL BÁSICO DEL CONCRETO ASFÁLTICO

DEBERÁN DE CONSIDERAR EN SU PROPUESTA QUE LA DISTANCIA MÁXIMA DE ACARREOS

N) PREVIO AL INICIO DE LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN, EL LICITANTE PRESENTARÁ

DERIVADO DEL ESTUDIO DEL DISEÑO MARSHALL AUTORIZADO SE DETERMINARA EL

DENTRO DE LA PROPUESTA SE DEBE ANEXAR UNA TABLA O GRÁFICA DE

EL TIPO DE ASFALTO A UTILIZAR DEBERÁ CUMPLIR CON TODAS LAS CARACTERÍSTICAS

ASÍ MISMO PREVIO AL INICIO DE LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN DEBERÁ

O).- DURANTE EL PERIODO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS Y EN EL SITIO DE LOS

RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA DEL CONTRATISTA, COMO SE ESTABLECE EN LA

PARA LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS SE REVISARÁ QUE DICHOS BANCOS CUMPLAN

P).- ASIMISMO EL CONTRATISTA SE COMPROMETE QUE, EN CASO DE QUE ESTA

Q).- PARA LA ELABORACIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO, DEBERÁ CONSIDERAR EN SU

R).-EN SU PROGRAMACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DEBERÁN TOMAR EN

S).-EN SUS ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, EL CONTRATISTA NO PROPONDRÁ COSTOS

T).- AL ANALIZAR LOS COSTOS HORARIOS DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO, DEBERÁ

LOS INSUMOS UTILIZADOS QUE PROPONGA COMO SUMINISTRO, DEBERÁ DESGLOSARLO

U).- EL CONTRATISTA DEBERÁ PROPORCIONAR MEDIANTE CROQUIS LA UBICACIÓN

V).- EN RELACION A LA CLAUSULA QUINTA, PROPOSICIÓN TÉCNICA PUNTO 4

 UN PROFESIONISTA (INGENIERO CIVIL), QUE SERVIRÁ DE ENLACE PERMITIENDO

 UN VEHICULO TIPO PICK-UP DE MODELO RECIENTE ( MODELO 2018) PARA EL

EL NO CONSIDERAR ESTOS DOS ASPECTOS ASI COMO LOS INDICADOS

W).- EN SE CONSIDERA DE CARÁCTER OBLIGATORIO EL USO DE LA BITÁCORA

FIRMA ELECTRÓNICA AVANZADA, EXPEDIDA POR LA AUTORIDAD CERTIFICADORA S.A.T

II.- TRABAJOS PRELIMINARES

Estos trabajos consisten en la implementación del sistema de señalamiento de protección de

III.- TERRACERÍAS Y ZONAS LATERALES DEL DERECHO DE VIA

IV.- ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE

1.- LIMPIEZA DE CUNETAS Y CONTRACUNETAS, P.U.O.T.