Instituto Politécnico Nacional

“La Técnica al Servicio de la Patria”

Escuela Superior de Ingeniería Y Arquitectura

Unidad Zacatenco

PUNETES

ORZOCO PANTOJA MIGUEL ANGEL

BOL : 2014071162

GRUPO: 3CV13

ING. CAMACHO FALCON

ANGELA

27 DE AGOSTO
2018
 PUENTE LA UNIDAD

Antecedenate

El Puente Viaducto de la Unidad o Puente de la Unidad (o Puente Atirantado) es un puente que cruza el Río
Santa Catarina conectando la ciudad de Monterrey con San Pedro Garza García en Nuevo León, México. Es
parte del llamado "Circuito de la Unidad", que consiste en la interconexión de una serie de avenidas.

Fue terminado en 2003 y ha sido motivo de controversia, incluso antes de su finalización, porque el río que
cruza está seco casi todo el año y el costo de la construcción de los 4 carriles del puente atirantado era el
mismo que para la construcción de un puente de seis carriles convencional. Con frecuencia se argumenta
que el puente ayudaría a relativamente pocos, en comparación con el gasto para un sistema de tránsito
rápido en Monterrey.

Como un puente de firma que cruza el Río Santa Catarina en la Ciudad de Monterrey, el Puente de la Unidad
es una estructura asimétrica con un claro principal atirantado de 187 m, que porta 4 carriles de tránsito y una
pasarela peatonal. La longitud total del puente es de 304 m, con un pilón central inclinado a 60 grados que
balancea parcialmente el peso del claro principal. El ancho del puente varía entre 24 y 33 m.

Posee rampas de entrada y salida que se unen con el puente a cada lado del pilón. La superestructura del
puente está soportada en los costados por 13 juegos de tirantes en arreglo tipo arpa. La superestructura
consta de dos trabes de borde longitudinales de concreto, trabes transversales de acero y una losa de
concreto. El diseño del pilón permite el tránsito de una vía paralela al río pasar a través del mismo.

El esquema de construcción del puente fue en voladizo unidireccional, con una cimbra viajera y soportes
móviles. La estética del puente incluye iluminación arquitectónica y el uso de concreto blanco. El puente fue
construido con un programa muy corto, con el comienzo del diseño en Octubre de 2001 y terminación de la
obra en Septiembre de 2003. En el 2004 el proyecto recibió el Gran Premio a la Excelencia en Diseño
Ingenieril por parte del Consejo Americano de Empresas de Ingeniería (ACEC) y el premio en la categoría de
puentes otorgado por el Instituto de Postensado (PTI).

Propietario: Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Estado de Nuevo León.

Contratista: Grupo Garza Ponce y VSL Corporation México
Asesor General: Sistemas Optimos Constructivos S.A. (SOCSA)
Alcance de IBT: Diseño final e ingeniería de construcción del puente atirantado, asistencia técnica en obra.

PREMIOS