Professional Documents
Culture Documents
Curitiba, Brazil
Salah satu contoh yang paling awal dan paling berjaya dalam TOD
Antara yang terawal diperkenalkan dengan koridor pengangkutan dalam sejarahnya.
Selama bertahun-tahun, ia telah membentuk undang-undang pengezonan dan
merancang untuk meletakkan pembangunan berkepadatan tinggi bersebelahan
dengan sistem pengangkutan berkapasiti tinggi, terutamanya di koridor BRT
pengangkutan.
Sejak kegagalannya yang pertama, berpunca daripada pelan bandar yang kekurangan
pembiayaan, Curitiba telah memberi tumpuan kepada pekerjaan dengan bentuk
ekonomi infrastruktur.
Jadi mereka telah merangka adaptasi yang unik, seperti laluan bas (infrastruktur
murah) dengan sistem laluan akses yang terhad dan kelajuan sama dengan sistem
kereta bawah tanah.
Sumber inovasi di Curitiba telah menjadi satu bentuk perancangan bandar yang unik
dan menekankan pendidikan awam, perbincangan dan persetujuan.
Paris, Perancis
Bandar Paris mempunyai sejarah yang berkurun lama, kerangka utamanya pada tarikh
abad ke-19.
Jaringan kenderaan bawah tanah telah dibuat untuk menyelesaikan hubungan antara
lima stesen kereta api utama dan aset pengangkutan tempatan untuk rakyat.
Keseluruhan kawasan di Paris City adalah lebih dekat dalam 500 meter ke stesen
keretapi bawah tanah yang seterusnya.
Sistem kereta sewa dan basikal sejak akhir-akhir ini (Velib dan Autolib) juga
memudahkan perjalanan, dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan dalam TOD.
Oleh itu, 3 tramline baru yang menghubungkan pinggir bandar berhampiran dengan
Paris telah dibina di sekitar pinggiran bandar Paris
Hong Kong
Pada pertengahan abad ke-20, tiada kereta api dibina sehingga kawasan tersebut
dibangunkan sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, Hong Kong telah mula
mempunyai beberapa TOD, di mana kereta api yang dibina serentak dengan
pembangunan kediaman di atas atau berdekatan dengannya.
Contohnya ialah:
• LOHAS Park
• City Olympian
• Tung Chung
Sumber: Wikipedia