You are on page 1of 2

KAJIAN LITERATUR (BENCHMARKING)

Curitiba, Brazil Vancouver Hong Kong Melbourne, Australia Paris, France

Population: 1,765,000 Population: 603,502 Population: 7,072,000 Population:4,246,345 Population: 2,243,83


(2011) (2011) (2011) (2011) (2011)
Area: 166.4 sq miles Area: 44.39 sq miles Area: 426 sq miles Area: 3857.2 sq Area: 40.7 sq miles
(430.9 km²) (115 km²) (1,104 km²) miles (9,990 km²) (105.4 km2)

Curitiba, Brazil
 Salah satu contoh yang paling awal dan paling berjaya dalam TOD
 Antara yang terawal diperkenalkan dengan koridor pengangkutan dalam sejarahnya.
 Selama bertahun-tahun, ia telah membentuk undang-undang pengezonan dan
merancang untuk meletakkan pembangunan berkepadatan tinggi bersebelahan
dengan sistem pengangkutan berkapasiti tinggi, terutamanya di koridor BRT
pengangkutan.
 Sejak kegagalannya yang pertama, berpunca daripada pelan bandar yang kekurangan
pembiayaan, Curitiba telah memberi tumpuan kepada pekerjaan dengan bentuk
ekonomi infrastruktur.
 Jadi mereka telah merangka adaptasi yang unik, seperti laluan bas (infrastruktur
murah) dengan sistem laluan akses yang terhad dan kelajuan sama dengan sistem
kereta bawah tanah.
 Sumber inovasi di Curitiba telah menjadi satu bentuk perancangan bandar yang unik
dan menekankan pendidikan awam, perbincangan dan persetujuan.

Vancouver, British Columbia


 Vancouver mempunyai sejarah dalam proses mewujudkan pembangunan baru di
sekitar garis Skytrain dan mewujudkan konsep pusat bandar serantau di sekitar
stesen-stesen utama dan koridor transit.
 Kawasan Metrotown yang terletak di pinggir Burnaby, British Columbia sangat hampir
dengan Stesen Skytrain Metrotown.
 Kawasan-kawasan di sekitar stesen transit juga telah dirangsang dengan
pembangunan berkepadatan tinggi yang bernilai berbilion-bilion dolar.
Melbourne, Australia
 Melbourne dijangka mencapai penduduk seramai 5 juta pada tahun 2030 dengan
majoriti besar penduduknya bergantung pada kereta persendirian.
 Sejak awal abad lagi,usaha telah dibuat oleh pelbagai peringkat kerajaan untuk
melaksanakan prinsip-prinsip pembangunan berorientasikan transit.
 Walau bagaimanapun, kekurangan komitmen untuk infrastruktur pengangkutan awam
dan pembiayaan menyebabkan kesesakan.
 Pemindaan zon undang-undang juga telah menyebabkan kemajuan ke arah
pembangunan mampan telah menjadi sangat perlahan di bandar itu.

Paris, Perancis
 Bandar Paris mempunyai sejarah yang berkurun lama, kerangka utamanya pada tarikh
abad ke-19.
 Jaringan kenderaan bawah tanah telah dibuat untuk menyelesaikan hubungan antara
lima stesen kereta api utama dan aset pengangkutan tempatan untuk rakyat.
 Keseluruhan kawasan di Paris City adalah lebih dekat dalam 500 meter ke stesen
keretapi bawah tanah yang seterusnya.
 Sistem kereta sewa dan basikal sejak akhir-akhir ini (Velib dan Autolib) juga
memudahkan perjalanan, dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan dalam TOD.
 Oleh itu, 3 tramline baru yang menghubungkan pinggir bandar berhampiran dengan
Paris telah dibina di sekitar pinggiran bandar Paris

Hong Kong
 Pada pertengahan abad ke-20, tiada kereta api dibina sehingga kawasan tersebut
dibangunkan sepenuhnya.
 Walau bagaimanapun, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, Hong Kong telah mula
mempunyai beberapa TOD, di mana kereta api yang dibina serentak dengan
pembangunan kediaman di atas atau berdekatan dengannya.
 Contohnya ialah:
• LOHAS Park
• City Olympian
• Tung Chung

Sumber: Wikipedia

You might also like