“PROPUESTA PARA REDUCIR COSTOS EN EL PROCESO DE TRANSPORTE

DE LA EMPRESA GRUPO AMAREY NOVA MEDICAL S.A.”

Grupo 18
Cristian Leonardo Porras Aldana
Andrés Mauricio Lombo Gutiérrez
Ruby Catalina Monsalve Rocha
Gustavo Alberto Tobón Álvarez
Lauren Hernández Vega

Tutor
Andrés Felipe Bernal López

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas

PRÁCTICA APLICADA

2018

1
TABLA DE CONTENIDO

Pág.

1. ÁREA DE CONOCIMIENTO 3

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3

3. DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA 5

4. OBJETIVOS 5

4.1 OBJETIVO PRINCIPAL 5

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 6

5. JUSTIFICACIÓN 6

6. ANTECEDENTES- MARCO TEÓRICO 8

7. METODOLOGÍA 9

8. ACTIVIDADES A DESARROLLAR 10

9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 11

10. RECURSOS FÍSICOS 11

11. COSTOS DEL TRABAJO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN 12

12. DESARROLLO OBJETIVOS 12

13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PRELIMINARES 22
14.BIBLIOGRAFIA 24
15. TABLAS 24

2
 1. ÁREA DE CONOCIMIENTO

Para el desarrollo de esta práctica, se aplicaran temas y conceptos vistos a lo

largo del programa, en primer lugar, destacamos la importancia de la materia
introducción a la logística, nos enseñó que es la logística, cuáles son sus objetivos
y la importancia de la misma en las empresas, por otra parte, también resaltamos
la materia de gestión de transporte y distribución, aprendimos que la gestión del
transporte y la distribución juega un papel clave como eslabón en los procesos de
la cadena de suministro de las organizaciones, ayudando a conectar clientes y
proveedores de manera que puedan cumplir sus compromisos de entrega, pero
también sabemos que es uno de los costos logísticos más representativos en la
cadena de suministro y por ello es importante encaminar esfuerzos para reducir
estos costos. También nos fue provechosa la materia gestión de inventarios y
almacenamiento, pues a lo largo de la práctica aplicaremos conceptos de
productos en consignación, stock mínimo y descentralización de inventarios, por
último nos fue muy útil la estadística inferencial y el control de calidad, pues se
aplicaran conceptos y herramientas para el análisis de información como los
gráficos de barra, los gráficos de Pareto, diagramas de pescado, entre otros.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la

cadena de abastecimiento. En el Grupo Amarey, el transporte nacional representa
el 33% del costo logístico, y el costo de transporte tan solo en Bogotá y periferias,
representa el 50% del costo de transporte nacional (33%).

3
Uno de los problemas que se ha identificado que tiene la compañía, es que sus
despachos a clientes tienen el mismo destino, pero diferente origen, a
continuación se expone con mayor detalle la situación:
El Grupo Amarey Novamedical tiene 3 unidades de negocio que cumplen los
siguientes propósitos

Amarey Nova Medical: Dedicada a la distribución de productos farmacéuticos y

equipos biomédicos de monitoreo y ortopedia.
Ucipharma: Encargada de gestionar soluciones y productos para cirugía, cuidado
avanzado de heridas, hemodinamia y cardiología.
Novatécnica: Presta servicios de gestión intra- hospitalaria, como suministro de
sueros y soluciones, ingeniería biomédica y logística hospitalaria.

El almacenamiento y la distribución de los productos de cada una de las líneas de

negocio, se hacen a través de 2 bodegas, una propia, ubicada en el barrio chico
al norte de la ciudad y otra arrendada, en el barrio Fontibón al occidente de la
ciudad. Cada una de estas bodegas almacena y distribuye productos de
diferentes unidades de negocio y cuentan con las siguientes características:

1. Bodega Norte (Propia):

 Almacena y distribuye productos de la línea de negocio Amarey

Nova Medical (Medicamentos) y línea de negocio Novatécnica.
 Transporte tercerizado, 2 camionetas (carry) y 4 motos
 Atiende pedidos de todas las zonas de Bogotá y periferias
 Promesa de entrega de medicamentos al cliente en 3 horas.

2. Bodega Occidente (Arrendada):

 Almacena y distribuye productos de la línea de negocio Amarey
Nova medical (Equipos) y línea de negocio Ucipharma.
 Transporte tercerizado, 1 camioneta (carry) y 1 moto.
 Atiende pedidos de todas las zonas de Bogotá y periferias.

4
  Los productos despachados desde esta bodega no tienen una
promesa de entrega asignada, lo solicitado en la mañana se entrega
en la tarde del mismo día y lo solicitado en la tarde se entrega en la
mañana del siguiente día.

El anterior panorama, hace que cada una de las líneas de negocio se comporte
como empresas independientes y no como grupo, lo cual no permite consolidar
carga a nivel grupal sino de empresa, lo que genera en ocasiones dobles
desplazamientos, que se traduce en mayores gastos operativos.

3. DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

¿Qué medidas deben ser adoptadas para reducir los costos de transporte de la
empresa Amarey Nova medical en su operación de Bogotá y periferias?

4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO PRINCIPAL

Implementar un plan de acción para la empresa Amarey Nova Medical, con el fin
de reducir los costos de transporte de su operación en Bogotá y periferias.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

5
  Identificar los costos fijos y variables en el proceso de entrega de pedidos al
cliente en Bogotá y periferias.
 Realizar un análisis de la ubicación geográfica de los clientes Pareto (Por
cantidad de despachos) que tiene la compañía en cada una de sus líneas
de negocio y agruparlos por zonas previamente delimitadas.
 Asignar a cada bodega (Chico y Fontibón) de acuerdo a su proximidad,
unas zonas con sus respectivos clientes Pareto.
 Realizar una medición de frecuencia de viajes por cada cliente e identificar
los productos y cantidades despachadas.
 Establecer puntos de pedidos en cada una de las bodegas en base a los
productos previamente identificados.
 Reducir la frecuencia de despachos a periferias en un 50%.
 Consolidar carga a nivel de grupo empresarial.

5. JUSTIFICACIÓN

El transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover productos terminados, materias primas e insumos, entre
empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor
a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y
en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave
en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más
elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los
productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos
en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la relación
que se tiene con proveedores, clientes y competidores.

6
El presente proyecto es de gran importancia tanto para nosotros como estudiantes
como para la empresa Amarey Nova Medical S.A, ya que el tema que se
desarrolla permitirá como objetivo principal la reducción de costos de transporte y
a su vez el mejoramiento de la productividad de su flota de transporte, la
optimización de tiempos de entrega, la satisfacción del cliente y por supuesto
mayores ganancias.
La práctica se desarrollará en el área de transporte de la compañía, cuyo costo de
transporte nacional representa el 33% del costo logístico y puntualmente se
analizará el proceso de distribución y entregas en Bogotá y periferias, el cual
representa el 50% del costo de transporte nacional (33%). Para el desarrollo de la
práctica, cuyo objetivo principal es la reducción de los costos de transporte, se
deben analizar y calcular todas las variables, como el costo del flete, los costos
fijos y variables del transporte, la ubicación y la frecuencia de viajes por cada
cliente para identificar donde viajan más los vehículos y la cantidad de producto
entregado.
Lo anterior nos permitirá hacer un mejor análisis con el fin de encontrar mejoras
en el proceso y crear planes de acción que permitan la solución de la necesidad
planteada.

6. ANTECEDENTES- MARCO TEÓRICO

7
Amarey Nova Medical S.A, es una empresa constituida en el año 1984 por el
señor Octavio Amaya y su esposa María Helena Reyna. Se creó mediante la
importación exclusiva de productos Biotest en Colombia, empresa con la que se
realizó la introducción de las inmunoglobulinas (Anticuerpos), el más reciente
descubrimiento del momento. Desde entonces, se realiza la distribución y
comercialización de productos farmacéuticos de alta tecnología y medicamentos
de vanguardia.
 Misión: Generamos valor sirviendo a la salud, apoyados en nuestra gente y
orientados por nuestros valores.
 Visión: Ser el grupo empresarial que en constante innovación, brinda las
mejores soluciones integrales para la salud.

Sus principales cliente son: Hospitales, Clínicas, Eps (Cafam, Colsubsidio,

Compensar) y empresas de distribución farmacéutica como cruz verde, audifarma,
farmatodo, copidrogas, entre otras.
La compañía tiene presencia en Valledupar, Montería, Cartagena, Cúcuta,
Bucaramanga, Ibagué, Neiva, Villavicencio y Pasto, a través de operadores de
apoyo y cuenta con 5 sedes propias en Barranquilla, Medellín, Pereira, Cali y
Bogotá.
Como se manifestó anteriormente, la práctica se aplicara en el área de distribución
y transporte de la sede Bogotá y su objetivo principal será la reducción de los
costos de transporte de la compañía.

7. METODOLOGÍA

8
Una vez que ya hemos definido nuestra problemática, el desarrollo de la práctica
se ejecutará teniendo en cuenta los siguientes pasos:

 Identificar y calcular los costos fijos y variables en el proceso de entregas

de pedidos a clientes.
 Conocer el funcionamiento del proceso de transporte y distribución que
tiene actualmente la compañía para la entrega de pedidos a clientes.
 Medir la cantidad de pedidos, las frecuencias de viajes y los productos
despachados a sus clientes.
 Se llevará a cabo un análisis de la información y de las mediciones
realizadas, para descubrir indicios sobre las causas del problema.
 Se diseñarán posibles soluciones y se evaluaran para seleccionar las más
viables.
 Se desarrollara el plan de implementación de las posibles soluciones.
 Se definirá los controles a establecer para validar que las soluciones
planteadas funcionen.

8. ACTIVIDADES A DESARROLLAR

No ACTIVIDAD COSTO RECURSO TIEMPO

9
 Conocer el modelo de
transporte y distribución de la
compañía, identificar sus 1 persona/ 1 computador. Existente
1 costos fijos y variables Ninguno en la empresa 1 hora
Recorrer las 2 bodegas,
identificar sus características,
conocer el funcionamiento de
almacenamiento y distribución 1 persona/ 1 computador. Existente
2 de las mismas. Ninguno en la empresa 7 horas
Levantamiento de información
de los despachos a clientes 1 persona/ 1 computador. Existente
3 que atiende cada bodega Ninguno en la empresa 5 horas
Realizar mediciones de
frecuencia de viajes por 1 persona/ 1 computador. Existente 24
4 clientes Ninguno en la empresa horas
Identificar tipos de productos y
Cantidades despachadas por 1 persona/ 1 computador. Existente 24
5 clientes Ninguno en la empresa horas
Elaborar un análisis de la
ubicación geográfica de cada 1 persona/ 1 computador. Existente
6 cliente Ninguno en la empresa 4 horas
Delimitar zonas y agrupar los 1 persona/ 1 computador. Existente
7 clientes dentro de estas. Ninguno en la empresa 4 horas
Definir las zonas que cada 1 persona/ 1 computador. Existente
8 bodega debe atender Ninguno en la empresa 1 hora
Levantamiento de stock mínimo 1 persona/ 1 computador. Existente 36
9 de productos en cada bodega Ninguno en la empresa horas
Traslado físico de productos
10 entre bodegas $ 400.000 3 personas/ 1 camión de 4.5 TN 8 horas
Descargue y ubicación de los 2 personas/ 1 montacargas.
11 productos en las bodegas Ninguno Existente 8 horas
Parametrización de Bodegas y 1 persona/ 1 computador. Existente
12 productos en sistema SAP Ninguno en la empresa 8 horas
Pruebas de sistemas y 1 persona/ 1 computador. Existente
13 operatividad Ninguno en la empresa 8 horas
Divulgación interna del nuevo 1 persona/ 1 computador. Existente
14 esquema ninguno en la empresa 8 horas
Tabla 1. Listado de Actividades. Elaboración Propia

9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

10
 Tabla 2. Cronograma. Elaboración Propia.

10. RECURSOS FÍSICOS

 Computador
 Camión para trasladar productos

11. COSTOS DEL TRABAJO Y FUENTES DE FINANCIACIÓN

11
  Entre $400.000 y $ 500.000 por concepto de alquiler de camión y auxiliares
para el traslado de productos a la bodega, lo cuales serían cargados al
presupuesto de transporte de la compañía
 El 80% de las actividades serán desarrolladas por nosotros sin incurrir en
gastos , el personal de la compañía solo intervendrá en la determinación del
stock mínimo de producto que cada bodega debe tener, previa información
suministrada por nosotros, así como la parametrización que tenga a lugar
en Sistemas (Zona Logística, 2018) SAP.

12. DESARROLLO DE OBJETIVOS

Identificar costos fijos y variables:

Costos Fijos.

Se ha identificado que la compañía ha tercerizado el transporte y cuenta para el

proceso de distribución y entregas una flota de 3 camionetas tipo “Carry” y 5
motos, dedicadas a la compañía y se ha pactado una tarifa fija,
independientemente del No de entregas, del peso o las dimensiones así:

Camionetas = $4.600.000 * 3 = $ 13.800.000

Motos = $2.200.000 * 5 = $ 11.000.000

TOTAL COSTOS FIJOS MES = $ 24.800.000

Costos Variables:

Existen diferentes acciones de la operación de transporte por las cuales se genera

un gasto adicional y que es variable de acuerdo a la necesidad como son:

1. Entregas o recolecciones de producto, fuera del perímetro urbano, llámese

periferias o aledaños (Chía, Funza, Faca, Madrid, Mosquera, Tenjo,
Soacha, entre otras). Tarifa aplicada por trayecto $120.000 adicional.

12
 2. Solicitud de carros o motos adicionales contratados por entrega u horas
cuando no es posible suplir una necesidad con la flota dedicada. Tarifa
aplicada por entrega con carro adicional $65.000

En este caso, nos centraremos en las entregas o recolecciones por fuera del
perímetro urbano, ya que es el gasto adicional más representativo.
Así, el cálculo de costos variables está determinado por el Número de entregas
realizadas a clientes dentro de estos municipios aledaños, por la tarifa cobrada
por la transportadora ($120.000).

Costos variables = No despachos clientes periferias o aledaños * $120.000

A continuación una relación de los costos variables del último semestre del año
2017.

JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

No PEDIDOS 20 19 47 20 34 43 31

TOTAL COSTO VARIABLE $ 2.400.000 $ 2.280.000 $ 5.640.000 $ 2.400.000 $ 4.080.000 $ 5.160.000 $ 3.720.000

13
Cálculo del costo por Pedido Mensual:

Requerimos saber cuál es el costo mensual por pedido y se calcula de la siguiente

manera:

X= $ Costos Fijos Mensuales

Y= No de Pedidos Mes (de las 2 bodegas)

A continuación calculamos el costo por pedido del último semestre del 2017:

JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

$ $ $ $ $
COSTO FIJO 24.800.000 24.800.000 24.800.000 $ 24.800.000 24.800.000 $ 24.800.000 24.800.000
No PEDIDOS 617 649 674 605 668 766 733
COSTO* PEDIDO $ 40.194 $ 38.213 $ 36.795 $ 40.992 $ 37.126 $ 32.376 $ 33.834

Análisis de clientes Pareto por No de despachos:

Una vez analizada la base de datos de despachos (de 6 meses) de las 2 bodegas,
se identificaron los siguientes clientes con mayor No de despachos:

BODEGA NORTE CALLE 93 BODEGA OCCIDENTE FONTIBON

CLIENTE No DESPACHOS CLIENTE No DESPACHOS

Hospital San José Centro 150 Fundación Santafé 172
Fundación Santafé 141 Hospital San José Centro 97
Hospital San Ignacio 120 Hospital San Ignacio 90
Hospital Mayor 106 Clínica Colombia 81
Salamanca Rafael 83 Hospital Mayor 65
Clínica U. Sabana 81 Clínica Shaio 55
Farmacia Institucional 76 Inst. Nacional Cancerología 51
Medica Magdalena 75 Colsubsidio Infantil 44
Clínica San Rafael 74 Clínica Palermo 42
Clínica de Marly 68 Clínica Country 41

Análisis de Ubicación Geográfica de los clientes Pareto y Agrupación por

zonas en Bogotá:

14
Zona Centro: Hospital San José Centro.
Zona Chapinero: Hospital San Ignacio, Médica Magdalena, Clínica de Marly,
Clínica Palermo, Colsubsidio Infantil.
Zona Norte: Fundación Santafé, Clínica Country, Clínica Shaio.
Zona Occidente: Hospital Mayor, Salamanca Rafael, Farmacia Institucional,
Clínica Colombia.
Zona Sur: Clínica San Rafael, Instituto Nacional de Cancerología.
Sabana Norte: Clínica Universidad de la Sabana.

Asignación de zonas a las bodegas Norte y Occidente:

Una vez hemos identificado en que zonas de la ciudad se encuentran los clientes
Pareto por despacho de la compañía, tenemos el siguiente resultado:

ZONA No CLIENTES %
ZONA CHAPINERO 5 31%
ZONA OCCIDENTE 4 25%
ZONA NORTE 3 19%
ZONA SUR 2 13%
ZONA CENTRO 1 6%
SABANA NORTE 1 6%

15
Como se había mencionado anteriormente, la empresa cuenta con 2 bodegas
ubicadas así:

Bodega norte: Barrio Chico

Bodega Occidente: Barrio Fontibón.

De acuerdo al análisis realizado, la asignación sugerida de bodegas a las zonas

establecidas con sus respectivos clientes, es la siguiente:

BODEGA FONTIBON
HOSPITAL MAYOR
ZONA OCCIDENTE SALAMANCA RAFAEL
FARMACIA INSTITUCIONAL
CLINICA COLOMBIA

Principales Corredores Viales: Avenida el Dorado, Avenida la Esperanza.

Tiempo Promedio Desplazamiento:
Hospital Mayor: 30 minutos (Punto más alejado)
Salamanca Rafael: 18 minutos
Farmacia Institucional: 20 minutos
Clínica Colombia: 16 minutos
Tiempo Promedio de desplazamiento entre clientes: 16 minutos.

16
 BODEGA FONTIBON
ZONA CENTRO HOSPITAL SAN JOSE CENTRO

Principales Corredores Viales: Avenida el Dorado, Avenida la Esperanza

Tiempo Promedio Desplazamiento: 35 minutos.

BODEGA FONTIBON
CLINICA SAN RAFAEL
ZONA SUR INSTITUTO NAL DE CANCEROLOGÍA

Principales Corredores Viales: Avenida el Dorado, Avenida la Esperanza.

Tiempo Promedio Desplazamiento:
Clínica San Rafael: 42 minutos
Instituto Nacional de Cancerología: 41 minutos.
Tiempo Promedio de Desplazamiento entre Clientes: 22 minutos.

BODEGA NORTE CHICO

HOSPITAL SAN IGNACIO
CLINICA MAGDALENA
ZONA CHAPINERO CLINICA PALERMO
CLINICA DE MARLY
COLSUBSIDIO INFANTIL

Principales Corredores Viales: Carrera 30, avenida caracas, avenida circunvalar

Tiempo Promedio Desplazamiento:
Hospital San Ignacio: 32 minutos
Clínica Magdalena: 28 minutos
Clínica Palermo: 23 minutos
Clínica de Marly: 30 minutos
Colsubsidio Infantil: 21 minutos.
Tiempo Promedio Desplazamiento entre clientes: 10 minutos.

BODEGA NORTE CHICO

FUNDACIÓN SANTAFÉ
ZONA NORTE CLINICA COUNTRY
CLINICA SHAIO

Principales Corredores Viales: Carrera 30, Autopista Norte.

Tiempo Promedio Desplazamiento:
Fundación Santafé: 16 minutos
Clínica Country: 13 Minutos

17
Clínica Shaio: 24 minutos
Tiempo Promedio Desplazamiento entre clientes: 18 minutos.

BODEGA NORTE CHICO

ZONA SABANA NORTE CLINICA UNIV DE LA SABANA

Principales Corredores Viales: Autopista Norte.

Tiempo Promedio Desplazamiento: 45 minutos.

REALIZAR UNA MEDICIÓN DE FRECUENCIA DE VIAJES POR CADA

CLIENTE PARETO E IDENTIFICAR LOS PRODUCTOS Y
CANTIDADES DESPACHADAS

En este punto del estudio, previo levantamiento y análisis de la información, se ha

identificado que la Fundación Santafé, es el cliente con Mayor No de despachos a
nivel compañía. En la bodega Norte, es el segundo con Mayor No despachos
realizados y en la bodega Occidente ocupa el primer lugar.

BODEGA NORTE CALLE 93 BODEGA OCCIDENTE FONTIBON

CLIENTE No DESPACHOS CLIENTE No DESPACHOS

Hospital San José Centro 150 Fundación Santafé 172
Fundación Santafé 141 Hospital San José Centro 97
Hospital San Ignacio 120 Hospital San Ignacio 90
Hospital Mayor 106 Clínica Colombia 81
Salamanca Rafael 83 Hospital Mayor 65
Clínica U. Sabana 81 Clínica Shaio 55
Farmacia Institucional 76 Inst. Nacional Cancerología 51
Medica Magdalena 75 Colsubsidio Infantil 44
Clínica San Rafael 74 Clínica Palermo 42
Clínica de Marly 68 Clínica Country 41

Recordemos que en nuestra zonificación de clientes, la Fundación Santafé, quedo

asignada a la bodega Norte, por ende, desde esta bodega se almacenaría y
despacharía todo el portafolio a nivel compañía, por ello es necesario identificar

18
los productos y cantidades despachadas desde la bodega occidente para
determinar un stock mínimo a tener en la bodega norte para suplir la demanda.

Análisis de productos y cantidades despachadas a la Fundación Santafé,

desde la bodega Occidente:

CANTIDAD
REFERENCIA DESPACHADA FACTURADO CONSIGNACION
011-42632-05 1600 X
938819 1263 X
992155 480 X
900748 370 X
C3101 322 X
992816 222 X
938709 165 X
992156 130 X
992818 113 X
C8312 86 X
C8301 85 X
C6001 80 X
938713 76 X
CTR71 73 X
CTR73 65 X
CTS22 60 X
258323 40 X
992922 39 X
992921 29 X
C8302 29 X
S943C 26 X
S943B 21 X
H329 20 X
A128 16 x
CTR12 15 X
420006 15 X
S929B 14 X
257164 13 X
S943A 12 X
420291 12 X
X065 11 X
420172 10 X

19
 CTR03 10 X
A226 10 X
400180 8 X
X062 7 X
420179 6 x
420093 6 X
P225F 6 X
X076 5 X
K931 5 X
420290 4 X
X060 4 X
31045 3 X
TK39533-23 3 X
X064 3 X
C8XX2 2 X
420205 2 X
CD003 2 X
H658 1 X
420023 1 X
420183 1 X
YJ-671P 1 X
420189 1 X

Frecuencia de despachos:

Bodega Norte: 141 despachos/ 6 meses= 23.5 despachos mes

23.5 despachos mes/ 4 semanas= 6 despachos por semana
Bodega Occidente: 172 despachos/ 6 meses= 28.6 despachos mes
28.6 despachos mes/ 4 semanas= 7.15 despachos por semana

Características de los Productos despachados: Se evidencia que se

despachan 55 diferentes referencias, de las cuales, 22 de ellas en modalidad de
consignación y 33 en modalidad de venta directa. En su mayor porcentaje, los
productos despachados a este cliente no son pesados pero si manejan volumen,
por lo que se requiere transportarlos en las camionetas tipo “Carry”.

13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PRELIMINARES

 Se identificó que ambas bodegas despachan producto para unos mismos

grupos de clientes, generando dobles desplazamientos, sin la posibilidad de

20
 poder consolidar carga y hacer una sola entrega, de esta manera cada
bodega se comporta de manera independiente y no como un grupo
empresarial.

 Los 4 primeros clientes con mayor No de despachos de las 2 bodegas, se

encuentran ubicados en diferentes zonas, lo cual se traduce en
desplazamientos más extensos para la flota de vehículos y un mayor
esfuerzo logístico para atender los requerimientos que cada uno de los
clientes exige. Por ejemplo, en la bodega norte, el principal cliente (San
José Centro) está ubicado en la zona centro, a una mayor distancia de esta
bodega, lo mismo pasa con la bodega occidente, el principal cliente
(Fundación Santafé) está ubicado en la zona norte, a una mayor distancia
de esta bodega. Para mitigar esta problemática se planteó la zonificación
de clientes para que cada bodega este más próxima a sus clientes Pareto.

 Teniendo en cuenta que la bodega norte es propia, cuenta con una mayor
extensión y mayor capacidad que la bodega occidente, y que la fundación
Santafé, que es el cliente con mayor No de despachos para las 2 bodegas,
se encuentra ubicado a tan solo 16 minutos de la bodega norte, se
recomienda hacer primero una prueba piloto, en donde la bodega norte,
atendería la demanda de los clientes pareto de la bodega occidente y
dependiendo de los resultados y previo visto bueno de la compañía, se
haga lo mismo con la bodega occidente.

12. Bibliografía
Acosta De Valencia, Z. M. (2004). Regulación de los Servicios de Transporte en
Colombia y Comercio Internacional, Volumen 265. Dirección de Estudios
Económicos. Bogotá: DNP.

21
Díaz, K. R. (2014). Estudio y Aplicación de los Modelos de Transporte de Carga
Urbano: Generación, Atracción y Distribución de Transporte de Carga en la
Ciudad de Bogotá. Bogotá: Universidad Nacional de Colombia.
L & Manion, L. (1990). Capítulo 8, Métodos de Investigación Educativa. En Cohen.
Madrid: La Muralla.
Ruiz Tejada, J. (2009). Proyecto de Investigación, Seguimiento a los Licenciados
en Turismo y Hotelería. Vicerrectorado Académico. Lima: Universidad
Nacional de Educación Enrique Guzmán Y Valle.
Wilmsmeier, Gordon; Johansson, Lisette; Jallow, David;. (2015). El Complejo
Rompecabezas del Transporte Urbano de Mercancías. Recuperado el 09
de Mayo de 2018, de Cepal, Edición N°340:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/39299/S1500736_es.pd
f?sequence=1
Zona Logística. (17 de Julio de 2017). La gestión del transporte. Parte III: La
estrategia del transporte. Recuperado el 09 de Mayo de 2018, de Zona
Logística: https://www.zonalogistica.com/la-gestion-del-transporte-parte-iii-
la-estrategia-del-transporte/
Zona Logística. (30 de Abril de 2018). Fundamentos del Sistema de Transporte.
Recuperado el 09 de Mayo de 2018, de Zona Logística:
https://www.zonalogistica.com/fundamentos-del-sistema-de-transporte/

15. Tablas

Tabla 1. Listado de Actividades. Elaboración Propia...............................................10

Tabla 2. Cronograma. Elaboración Propia...............................................................11

22