Guía para Prácticas de Laboratorio Tesis

CÓDIGO: SGC.DI.
505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 1.0
FECHA: 26/10/16
LABORATORIO, TALLER O CAMPO.
PÁGINA: 1 de 12
DEPARTAMENTO: Energía y Mecánica CARRERA: Ingeniería Automotriz

PERIODO
ASIGNATURA: NIVEL:
LECTIVO:
PRÁCTICA
DOCENTE: Ing. Germán Erazo NRC:
N°:
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE
Laboratorio de autotrónica
DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA:
TEMA DE LA “INVESTIGACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE DESEMPEÑO DEL GRUPO MOTO-GENERADOR

PRÁCTICA: DEL VEHÍCULO HÍBRIDO AL IMPLEMENTAR UN PROTOTIPO CON CONTROL DE INVERSIÓN”
INTRODUCCIÓN:
El avance tecnológico en el sector automotriz, así como el cambio de la matriz productiva hace necesario el uso de energías
alternativas para el funcionamiento de los vehículos, como por ejemplo la implementación de energía eléctrica para generar
el movimiento, lo cual ayuda a aminorar los altos niveles de contaminación por combustibles fósiles que en estos últimos años
están aportando al cambio climático que ha mostrado sus efectos en varios continentes.
El desarrollo de tecnologías aplicadas para el control de inversión de un moto-generador de un vehículo híbrido es un paso
importante ya que ayuda a reducir la complejidad de los sistemas implementados en vehículos híbridos, los cuales son el paso
intermedio entre la evolución de un vehículo con motor de combustión interna a un vehículo eléctrico, a fin de aumentar la
eficiencia energética en un vehículo. Por lo que el problema a investigar es el desempeño del grupo moto-generador del
vehículo híbrido al implementar un prototipo con control de inversión para reducir el impacto ambiental de los vehículos
OBJETIVOS:
 Implementar el prototipo de módulo de control, tomando en cuenta los parámetros eléctricos para la instalación y adecuada
ubicación del moto-generador en un banco de pruebas donde se pueda apreciar los parámetros de revoluciones, corriente y
voltaje.
 Tabular los datos obtenidos, usando gráficas para generar un registro de los valores estándar de funcionamiento tanto de la
placa de control, de los inversores y del motor generador.
 Ejecutar pruebas constatando la funcionalidad completa del banco de pruebas.
 Analizar los resultados obtenidos de la investigación para la documentación del funcionamiento del control del motor
generador, inversor y módulo de control.
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
EQUIPOS:
 Osciloscopio OTC 3480.
 Multímetro Automotriz Fluke.
 Pinza amperimétrica.
 Tacómetro Chauvin Arnoux.
MUESTRA:
 Grupo motor generador, MG1 y MG2 del vehículo Toyota Highlander 2010.
INSTRUCCIONES:
Desarmado del tren motriz de los moto generadores MG1 y MG2.
1. Separar la bomba de aceite del moto generador armado.
2. Desarmar las tapas de las cámaras de agua del moto generador completo.
3. Separar el MG1 y MG2 utilizando la racha número 12, desprender los engranajes del tren motriz que une a los moto
generadores MG1 y MG2.
Conexión de moto generador MG1.
1. Conectar las tres fases del moto generador 1 a las conexiones del módulo inversor.
2. Conectar el módulo de inversión a la fuente de alimentación de 220 Vac.
3. Encender el modulo inversor y configurar los siguientes parámetros.
 Parámetro P0142 lo configuramos a 69%.
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4. Colocamos papel reflectante en un eje del moto generador 1.
5. Encendemos el módulo inversor a 5 Hz, apuntamos el tacómetro Chauvin Arnoux y observamos a cuantas rpm está girando.
6. Realizamos las mediciones de rpm a diferentes frecuencias girando el potenciómetro de 5 Hz en 5 Hz hasta obtener datos
suficientes para tabular datos en la tabla 1.
7. Con el multímetro automotriz realizamos las mediciones de voltaje entre faces a diferentes valores de frecuencia y los datos
lo ponemos en la tabla 2.
8. Mediante una pinza amperimétrica observamos los valores de corriente a diferentes valores de frecuencia y los datos los
colocamos en la tabla 3.
9. Con el osciloscopio OTC 3408 observamos las figuras que se indican mediante la conexión de fase en fase, las graficas se
obtendrán a diferentes valores de frecuencia, el análisis lo realizaremos en la tabla 4.
Conexión de moto generador MG2.
1. Conectar las tres fases del moto generador 2 a las conexiones del módulo inversor.
3. Encender el modulo inversor y configurar los siguientes parámetros.
suficientes para tabular datos en la tabla 5.
7. Con el multímetro automotriz realizamos las mediciones de voltaje entre faces a diferentes valores de frecuencia y los datos
lo ponemos en la tabla 6.
8. Mediante una pinza amperimétrica observamos los valores de corriente a diferentes valores de frecuencia y los datos los
colocamos en la tabla7.
9. Con el osciloscopio OTC 3408 observamos las figuras que se indican mediante la conexión de fase en fase, las graficas se
obtendrán a diferentes valores de frecuencia, el análisis lo realizaremos en la tabla 8.
Conexión de moto generador armado.
1. Conectar las tres fases del moto generador armado a las conexiones del módulo inversor.
3. Encender el modulo inversor y configurar los siguientes parámetros para el moto generador 1.
4. Con el multímetro automotriz realizamos las mediciones de voltaje de regeneración conectando el multímetro en el moto
generador 2 a diferentes valores de frecuencia y los datos lo ponemos en la tabla ….
5. Mediante una pinza amperimétrica observamos los valores de corriente en el moto generador 2 a diferentes valores de
frecuencia y los datos los colocamos en la tabla…
suficientes para tabular datos en la tabla…
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Tabulamos los datos de rpm a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 1.
Tabla 1.
Frecuencia vs rpm.
FRECUENCIA RPM
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
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35,0
40,0
45,0
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55,0
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2. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 1.

Tabla 2.
Frecuencia vs voltaje.
FRECUENCIA VOLTAJE MG1
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0

Tabla 3.
Frecuencia vs corriente.
FRECUENCIA CORRIENTE MG1
[Hz]
5,0
10,0
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45,0
50,0
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4. En la siguiente tabla realizamos el análisis de las figuras que obtenemos mediante el osciloscopio.
Tabla 4.
Análisis de las figuras obtenidas mediante el osciloscopio.
CURVAS CARACTERISTICAS A DIFERENTES VALORES DE FRECUENCIA MG1.
Valor de
frecuencia [Hz] a
Escala Gráfica en el osciloscopio. Análisis.
la salida del
variador.
5 Hz
10 Hz
15 Hz
20 Hz
25 Hz
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30 Hz
35 Hz
40 Hz
45 Hz
50Hz
55 Hz
60 Hz
5. Tabulamos los datos de rpm a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 2.

Tabla 5.
Frecuencia vs rpm.
FRECUENCIA RPM
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
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40,0
45,0
50,0
55,0
60,0

Tabla 6.
Frecuencia vs voltaje.
FRECUENCIA VOLTAJE MG1
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0

Tabla 3.
Frecuencia vs corriente.
FRECUENCIA CORRIENTE MG1
[Hz]
5,0
10,0
15,0
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8. En la siguiente tabla realizamos el análisis de las figuras que obtenemos mediante el osciloscopio.
Tabla 8.
Análisis de las figuras obtenidas mediante el osciloscopio.
CURVAS CARACTERISTICAS A DIFERENTES VALORES DE FRECUENCIA MG2.
Valor de
frecuencia [Hz] a
Escala Gráfica en el osciloscopio. Análisis.
la salida del
variador.
5 Hz
10 Hz
15 Hz
20 Hz
25 Hz
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35 Hz
40 Hz
45 Hz
50Hz
55 Hz
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9. Tabulamos los datos de voltaje de regeneración a diferentes valores de frecuencia en el moto generador armado.
Tabla 9.
Frecuencia vs voltaje de regeneración.
FRECUENCIA VOLTAJE DE REGENERACIÓN
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
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35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
10. Tabulamos los datos de corriente de regeneración a diferentes valores de frecuencia en el moto generador armado.
Tabla 10.
Frecuencia vs corriente de regeneración.
FRECUENCIA CORRIENTE DE REGENERACIÓN
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
11. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador armado.
Tabla 11.
Frecuencia vs RPM.
FRECUENCIA RPM MOTO GENERADOR ARMADO
[Hz]
5,0
10,0
15,0
20,0
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45,0
50,0
55,0
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RESULTADOS OBTENIDOS:
1. Al tabular los datos de frecuencia vs rpm del moto generador 1, mediante el programa Excel realizar la curva y la ecuación
de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
2. Al tabular los datos de frecuencia vs voltaje del moto generador 1, mediante el programa Excel realizar la curva y la ecuación
3. Al tabular los datos de frecuencia vs corriente del moto generador 1, mediante el programa Excel realizar la curva y la
ecuación de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
4. Al tabular los datos de frecuencia vs rpm del moto generador 2, mediante el programa Excel realizar la curva y la ecuación
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5. Al tabular los datos de frecuencia vs voltaje del moto generador2, mediante el programa Excel realizar la curva y la ecuación
6. Al tabular los datos de frecuencia vs corriente del moto generador2, mediante el programa Excel realizar la curva y la
ecuación de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
7. Al tabular los datos de frecuencia vs rpm de regeneración del moto generador armado, mediante el programa Excel realizar
la curva y la ecuación de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
8. Al tabular los datos de frecuencia vs voltaje de regeneración del moto generador armado, mediante el programa Excel
realizar la curva y la ecuación de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
9. Al tabular los datos de frecuencia vs corriente de regeneración del moto generador armado, mediante el programa Excel
realizar la curva y la ecuación de la misma; realizar el análisis de la gráfica.
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CONCLUSIONES:
RECOMENDACIONES:
FIRMAS
F:
F: …………………………………………. F:
……………………………………… ……………………………………………..
Nombre:
Nombre: Ing. Germán Erazo COORDINADOR DE ÁREA DE Nombre: Ing. José Quiroz
DOCENTE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS

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TEMA DE LA “INVESTIGACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE DESEMPEÑO DEL GRUPO MOTO-GENERADOR

 Parámetro P0143 lo configuramos a 38%.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

2. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 1.

3. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 1.

5. Tabulamos los datos de rpm a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 2.

6. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 2.

7. Tabulamos los datos de voltaje a diferentes valores de frecuencia en el moto generador 2.

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