UNIVERSIDAD DE LA COSTA

LABORATORIO DE ASFALTO
FACULTAD DE INGENIERÍA

ENSAYO AL HORNO DE LÁMINA ASFÁLTICA DELGADA EN

MOVIMIENTO

Bruno de la cruz 1, Luis Molina1 Camilo Obregón 1

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Ingeniería Civil
Laboratorio de Asfaltos Grupo: DD

Universidad de la Costa- Barranquilla, Colombia

RESUMEN

Uno de los daños superficiales que contribuyen al deterioro en el tiempo de las mezclas asfálticas es el
proceso de envejecimiento. Este fenómeno es atribuible a diferentes causas y en él intervienen diferentes
variables. Las causas están asociadas a variables intrínsecas o sea las características propias de la mezcla
asfáltica a saber: el cemento asfáltico, los agregados, el contenido de vacíos y la película de asfalto que
recubre los agregados. De otro lado también influyen las variables externas que ofrecen algún tipo de
alteración en el proceso de producción de la mezcla, el almacenamiento y transporte y la construcción de
la capa asfáltica, ellas se reconocen como variables extrínsecas y son la temperatura de producción de la
mezcla, la humedad, la radiación ultravioleta y la temperatura ambiente. El ensayo al horno de lámina
delgada se realiza a materiales asfalticos para simular las condiciones a las cuales está sometido dicho
material, teniendo en cuenta los factores del aire y el calor los cuales actúan durante el periodo de servicio
de la capa asfáltica. Este método se emplea para medir el efecto del calor y del aire, sobre una lámina
delgada en movimiento, de materiales asfálticos semisólidos. Los efectos de este procedimiento se
determinan a partir de la medición de ciertas propiedades del asfalto, antes y después del ensayo.
Todo este procedimiento se hace teniendo como guía la norma INV E 720-13.

Palabras claves
Humedad, asfalto, envejecimiento de lámina, capa asfáltica, horno, lamina delgada, temperatura, INV E
720-13.

ABSTRAC

One of the superficial damages that has a deterioration in the time of the asphalt mixtures is the aging
process. This phenomenon is attributable to different causes and involves different variables. The causes
are associated to the intrinsic or marine variables the characteristics of the asphalt mixture, namely the
asphalt cement, the aggregates, the content of voids and the asphalt film that covers the aggregates. On the
other hand, external variables that offer some type of alteration in the production process of the mixture,
storage and transport and the construction of the asphalt layer also influence, they are recognized as
extrinsic variables and the production temperature of the mixture , humidity, ultraviolet radiation and
ambient temperature. The thin-film furnace test can be carried out on asphalt materials to simulate the
conditions to which the material is subjected, taking into account the air and heat factors of which they act
during the service life of the asphalt layer. This method is used to measure the effect of heat and air, on a
thin film in motion, of semi-solid asphalt materials. The effects of this procedure are determined from the
measurement of certain properties of the asphalt, before and after the test. All this procedure is done with
the guidance of the standard INV E 720-07.

Keywords
Moisture, asphalt, foil ageing, asphalt coating, oven, thin sheet, temperature, INV E 720-13.

1. INTRODUCCIÓN carretera y la vida de servicio. En el mundo es

El envejecimiento de las mezclas asfálticas es un ampliamente aceptado que el mecanismo de
proceso complejo el cual ocurre durante el funcionamiento del envejecimiento ocurre en dos
mezclado en la planta, la construcción de la etapas a saber: el envejecimiento a corto y a largo

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plazo. La primera etapa del fenómeno se debe a
la pérdida de componentes volátiles mientras la
mezcla está caliente y la segunda se produce por
las condiciones ambientales y los efectos del
clima que generan una oxidación progresiva
durante el tiempo de servicio.
Este ensayo indica el cambio aproximado
producido en las propiedades del asfalto, durante
el proceso convencional de mezclado en caliente
a temperaturas alrededor de 150° C (300° F),
mediante la medición de la viscosidad, de la
penetración o de la ductilidad
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar el efecto del calor y del aire sobre
una película de materiales asfálticos
semisólidos.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar adecuadamente el
procedimiento para determinar el efecto
del calor y del aire sobre una película de
materiales asfálticos semisólidos según
lo descripto en la norma INV E 720-13.
 Identificar los materiales y los equipos
necesarios para el desarrollo del ensayo.
3. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
3.1 ASFALTO
El Asfalto es un producto natural o compuesto
que proviene de la destilación seca de productos
orgánicos vegetales. Es una mezcla de
Betún con productos materiales inertes tales
como Sílice, Arena, Arcilla, etc.
El Asfalto se utiliza principalmente en la
pavimentación de viales. Láminas asfálticas:
Formadas por dos capas de Betún asfáltico entre
las que se dispone un filtro (Plástico, Fibra de
Vidrio, etc.) [1]
3.2 ENSAYO AL HORNO DE LÁMINA
ASFÁLTICA DELGADA
Este método indica el cambio producido en las
propiedades del asfalto durante el proceso
convencional de mezclado en caliente,
aproximadamente a una temperatura de 150° C
2
(302° F), mediante medición de la viscosidad. Si
se desea, se pueden efectuar también medidas de
la penetración o de la ductilidad. Lo anterior
produce un residuo que se aproxima a la
condición del asfalto, cuando se incorpora en el
pavimento. Si la temperatura de mezclado difiere
apreciablemente de 150° C (300° F), se
presentará sobre las propiedades un efecto mayor
o menor.
Se toma una lámina como muestra representativa
del asfalto en su totalidad, de la cual se deben
determinar sus propiedades físicas llevándola a
un horno a 163° C (325° ²) durante 5 horas. Estas
deben ser medidas antes y después de ser llevada
al horno; por otro lado, se determinan los
cambios que sufra la masa de la muestra según
un procedimiento alterno. Cabe anotar que los
valores de precisión solo están definidos para el
asfalto a partir de las siguientes propiedades:
viscosidad, la penetración y el cambio en la
masa[1].
4. MATERIALES Y EQUIPOS:
Estos son los materiales y equipos que son
necesarios para desarrollar la experiencia:
4.1 EQUIPOS
 Horno: El horno debe ser calentado
eléctricamente y cumplir con los
requisitos de la Especificación ASTM
E-145 para hornos de convección por
gravedad y ventilación forzada tipo 1B,
y temperatura de operación hasta 180°
C.
 Repisa Giratoria: El horno deberá
estar provisto de una repisa circular que
tenga un diámetro mínimo de 250 mm.
 Balanzas: si se desea encontrar la
pérdida por calentamiento, se deberá
emplear una balanza con capacidad de
200 g y sensibilidad de 0.001 g; si se
desea encontrar sólo el residuo, se
deberá emplear una con capacidad de 2
kg y sensibilidad de 0.1 g.
4.2 PROCEDIMIENTO
 Se nivela el horno de manera que la repisa
gire de manera horizontal.
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 Se calibra el horno a la temperatura de

163° y se controla por medio del 7. REFERENCIAS
termómetro.
 Con el horno a 163° se colocan
rápidamente el recipiente con el espécimen  Norma ENSAYO EN EL HORNO DE
en el espacio determinado de la repisa LÁMINA ASFÁLTICA DELGADA EN
MOVIMIENTO I.N.V. E – 720 – 13
giratoria.
[1]
 Una vez hecho lo anterior se cierra el
horno y se deja la muestra en el mismo por
un lapso de 85 minutos
 Pasadas los 85 minutos se retiran los
recipientes con los especímenes del horno
y se disponen para el ensayo de
penetración.
 Se prepara el equipo de penetración y se
realizan cuatro penetraciones para así dar
totalmente por culminado el ensayo.

5. CÁLCULOS MATEMATICOS

Datos tomados en laboratorio:

Peso de la lámina de 70,9 (g)

asfalto con la tara
antes de introducirla
al horno
Peso de la tara 27,6 (g)
Peso de la lamina de 43,3 (g)
asfalto
Peso de la lamina con 70,2 (g)
la tara después de
sacarla del horno
Peso de la lámina 42,6 (g)
después del ensayo
Pinto de 55 (°C)
ablandamiento de la
muestra después del
ensayo
Promedio ensayo 65,33 (mm)
penetración
Datos de penetración
Tabla 1. Datos obtenidos durante la experiencia.
Fuente. Propia

6. CONCLUSIONES

Podemos concluir del ensayo de película

delgada que el cemento asfaltico reduce la
masa en un 0,7 g, además presenta un
cambio en la clasificación del asfalto de 40-
50 a 60-70 el punto de ablandamiento es
alterado. El cemento asfaltico produce
cambios en su consistencia el ensayo
cumplió con el objetivo de envejecer y
alterar los aspectos iniciales.

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8. ANEXOS

Imagen 1.
Fuente: elaboración propia.

Imagen 2.
Fuente: elaboración propia.

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Tabla 2. Clasificacion del asfalto despues del ensayo pelicula delgada.

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DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS
ÁREA DE LABORATORIO DE ASFALTOS
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