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Nº 41 - www.carep.cl
REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES
Los reyes de
la carga y sus
componentes
DISTRIBUCIÓN GRATUITA
1
Gremio
¡PREPARATE!
VIENE EL
DIA DEL
REPUESTERO
10 DE JULIO
2012
Y este año vamos a tirar la vitrina
por la ventana aunque se acabe
el mundo.
Participa junto a Carep en la
sensacional celebración del
comercio autopartista.
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Gremio
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Gremio
Revista Oficial de la
S u m a r i o
Cámara Chilena de Comercio
de Repuestos y Accesorios
5 Editorial
Remolques y Semirremolques
Automotrices A. G.
6
Directorio
Piezas de remolques y
Presidente
Fernando Aguayo Cortés
12 semirremolques
Primer Vicepresidente
Seguridad: Implementan control
Felipe Gabrielli Bianchi carretero mediante cruce de
información entre Carabineros y
20
Segundo Vicepresidente
José Pascal Blanchard
Autopistas Urbanas
Tesorero Asamblea General Anual 2012 de
Pedro Gimeno P.
Carep A.G.
Director y
22
Delegado del Comité Editorial
Enzo Lagno Bilbao
Parque Automotor de Chile
supera los 3,5 millones de
Directores
José Riquelme Rodríguez
unidades 26
José Pérez Vanzulli
Claudio Mercado Burgos Proyecto Vendedor Chile de
Sindipeças y Apex Brasil
Sec. Gral. Ejecutivo
e Ingeniero Asesor
28
Sergio Muñoz Muñoz
Columna de Juan Gac
Editor 33
Diego Ramírez T.
4
Edit
PRUDENCIA Y ria
o
l
RESPONSABILIDAD
Recientemente, la autoridad económica ha hecho llamados a la prudencia para enfrentar situaciones
volátiles que podrían afectar a Chile, recordando el contexto de los problemas financieros que afectan
a otros países, especialmente de Europa.
En concreto, el Ministro de Hacienda, Felipe Larraín, como cabeza de las finanzas nacionales, ha precisado
que la crisis que golpea a países europeos ya está comenzando a afectar al nuestro, si bien no hay una
situación inmediata por la cual temer. También indicó que existe un Consejo de Estabilidad Financiera,
oficial, en el cual se monitorea día a día lo que ocurre en el sector económico.
Este lenguaje es claro y no admite dudas. No hay crisis en Chile. El país está viviendo un buen momento.
Los pronósticos indican que este año la economía crecerá en torno al 5 %. Pero no por eso se descuida
lo que está ocurriendo en otras partes del mundo, por el impacto que una crisis externa podría tener
acá.
El comercio chileno es muy dependiente de lo que pasa en los mercados internacionales. Los procesos
de globalización, que tan importantes son para el crecimiento, también tienen una faceta negativa,
cuando llega la hora de las crisis, pues todos los mercados están interconectados. Es como si un
organismo completo quedara a merced de un virus.
Desde el punto de vista de nuestro sector productivo, el comercio autopartista, alertas como éstas
deben considerarse. Las decisiones que nuestras empresas adopten en el día a día, como en las
proyecciones de mayor plazo, deben tomar en cuenta los riesgos de lo que ocurre en Europa, donde
los vaivenes económicos continuamente están realimentando una situación de la cual varios países no
logran salir.
Por más que las importaciones de partes y piezas provengan mayoritariamente de otros mercados,
como los asiáticos por ejemplo, nada asegura que una crisis mayor no nos tocará. Si hay algo que
caracteriza el comportamiento de las economías actuales en
épocas de turbulencia es, justamente, que son impredecibles. Por
lo tanto, responsabilidad y prudencia son las dos palabras que
más se ajustan para enfrentar el actual momento.
REMOLQUES
Y SEMIRREMO
6
Remolques y Semirremolques
OLQUES
Son decenas de miles los que Los remolques y semirremolques son esenciales en la actividad
transportadora. Estos carros son los que efectivamente portan las
habitualmente vemos circular mercancías en los camiones articulados. Sus usos y configuraciones
son variadas y se categorizan según la función que cumplen para
en calles y carreteras. Su atender de la mejor forma los múltiples requerimientos de los
generadores de carga.
importancia es enorme, porque Los remolques y los “semi” –como se conocen en la jerga
camionera– son vehículos de arrastre. Carecen de motor y están
son los que efectivamente hechos para que sea una cabeza tractora que los mueva. Por esta
razón, los tractocamiones, también conocidos como “chocos”
llevan la carga. Vehículos sin por los transportistas, son los que tiran a estas unidades, de la
misma forma que lo hace una locomotora con un convoy. En
motor, estos carros de arrastre consecuencia, los tractos no son vehículos de carga, sino los
encargados de arrastrar en carretera o en faena a los remolques
soportan enormes pesos en sus y semirremolques.
Datos recientes del Servicio de Registro Civil indican que en
diarias faenas, por lo que tienen Chile, que tiene un parque vehicular de carga en crecimiento
una alta rotación de reemplazo continuo, están registrados unos 25.000 remolques de todos los
tipos y unos 55.000 semirremolques. En cuanto a tractocamiones,
de sus componentes. se anotan cerca de 50.000. Un dato importante es que la patente
de estos carros es distinta a la del vehículo tractor.
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Remolques y Semirremolques
Enganches y Combinaciones
La diferencia entre semirremolque y remolque es que el Esto es en Chile, de acuerdo a lo que establece la legislación
primero va unido a la cabeza tractora por su parte delantera y las regulaciones para el transporte de cargas. Otros países,
mediante un “perno rey” o king pins, que se engancha en una como Brasil y Australia a modo de ejemplo, permiten la unión
pieza llamada “quinta rueda”, eje basculante del tractocamión. En de varios remolques que forman “rodotrenes”, usados para
cambio, el remolque es un carro simple que se une al camión o al transportar cargas de gran volumen, peso y en distancias muy
semirremolque mediante una pieza conocida como “lanza”. Ahora amplias. La realidad geográfica de esos países, con amplias
bien, los camiones tractores y los semirremolques pueden planicies y carreteras prácticamente sin curvas en
intercambiarse libremente entre sí con lo que largas extensiones, permiten la circulación de
es posible hacer combinaciones. Una, la estos verdaderos trenes. En nuestro país,
más común es el tractocamión con la ley de Peso por Eje establece un
un semirremolque; otra, la cabeza máximo de 45 toneladas de peso
tractora, el semirremolque y el bruto vehicular en carretera. No
remolque, en ese orden.También es posible, por ejemplo, el uso de
un camión simple con capacidad “bitrenes”, combinaciones que
de cargar puede arrastrar un sí son usadas en otros países y
remolque. que permiten transportar hasta 70
toneladas.
Tractocamión
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Remolques y Semirremolques
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Remolques y Semirremolques
Tipos, Configuraciones y
Estructuras
Revisemos la configuración de los carros de arrastre. En el caso materiales antes citados ya que permiten combinar el menor peso
de los semirremolques, como indicamos van unidos a la “quinta con una alta rigidez y resistencia contra impactos de la estructura,
rueda” del tractocamión mediante un perno rey que se engancha junto con una alta resistencia contra la corrosión.
en ella, y a la cual queda sujeto y sin posibilidad de que se suelte Las estructuras para remolque deben cumplir con los criterios de
mientras el vehículo está en marcha o detenido. Sólo el chofer u estabilidad establecidos en el sentido de la marcha para asegurar
operador puede desenganchar el semirremolque mediante una que, durante un frenazo o en caso de colisión, la carga esté
pieza de seguridad que manipula. protegida. La carga de remolques de camiones, especialmente
Sin ejes delanteros, el semi lleva en la mitad de su extensión las de semirremolques, frecuentemente se consigue mediante
llamadas “patas de levante”, estructuras metálicas fuertes que soportes normalizados, a través de paletas y contenedores, que
sirven para su apoyo delantero en tierra, una vez desenganchado poseen una plataforma de apoyo rectangular. Por esta razón, los
del tracto. Mientras se encuentra en marcha o enganchado a la convencionales comprenden en su parte anterior una pared o
cabeza tractora, las patas de levante van plegadas. Una válvula es mampara que se extiende de forma vertical respecto al sentido
la que permite alargar o acortar esta pieza. Más atrás se ubican los de la marcha para el apoyo del contenedor. Distinto es el caso de
ejes de rodado, habitualmente tres y con dobles rodados, lo que los semirremolques portacontenedores, que son planos para que
significa 12 neumáticos. Hay equipos que ocupan un cuarto eje la grúa descargue el contenedor sobre la plataforma, a la cual va
plegado sobre la cama del semirremolque; son usados en faenas asegurada con unos piñones.
mineras o similares, mientras otros ocupan sólo 2 ejes, opción
a tomar según las necesidades del transportista. Componen el
semirremolque, entre otros sistemas, los ejes, suspensiones,
enganches, frenos de aire, pulmones de freno, paquetes de
resortes, parachoques y todas las conexiones eléctricas y sistemas
de luces.
Se conocen varias estructuras habituales para los carros de carga
o arrastre; por ejemplo, con mampara de contención fija que sirve
como limitación de carga hacia delante. Los paneles laterales de
un remolque pueden cerrarse con una lona/toldo. Además, hay
estructuras fijas que forman una plataforma cerrada por encima
del remolque. Otras comprenden dispositivos con cisternas que
se colocan por encima de un remolque, como son los equipos
para transporte de cargas peligrosas líquidas o combustibles, así
como dispositivos de tipo basculante.
Un punto importante, como lo sabe todo camionero, es la
lubricación de la “quinta rueda”. Durante los viajes, el polvo se
adhiere a la pieza, que va engrasada para permitir la oscilación
del semirremolque. La mezcla de la grasa y el polvo produce
un desgaste de la superficie que es necesario evitar. Para ello es
conveniente lubricar al menos una vez por semana en caso de
viajes por carretera o en caminos normales. En caso de faenas en
superficies sin pavimentar o mineras, por ejemplo en el norte, es
necesario engrasar con mayor frecuencia.
Los fabricantes prestan cada vez más atención a los materiales
de los cuales están hechos los remolques. Si bien los carros
deben tener la resistencia necesaria para llevar grandes pesos
en largas distancias o en faenas desgastadoras, cada vez se opta
más por componentes más livianos en la estructura, como
aluminio, plástico reforzado con fibra de carbono y/o fibra de
vidrio, u otros materiales adecuados para proteger la carga, pero
que disminuyen la tara del vehículo. Esta tendencia se impone
justamente como respuesta a la necesidad de los operadores
de llevar más carga rebajando el peso muerto del remolque. Se
consiguen reducciones importantes en la tara empleando los
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Remolques y Semirremolques
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Remolques y Semirremolques
PIEZAS DE REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES
Como en todo vehículo, los remolques y semiremolques están la disposición de los ejes, su número y el sistema de enganche
compuestos por una serie de sistemas, cada uno de los cuales al camión tractor. A continuación, cada uno de los sistemas más
cumple una función determinada dentro del conjunto. En estos importantes de los vehículos de arrastre pesado.
carros carentes de motor, lo vital es la fortaleza de la estructura,
Ejes
Los ejes son las estructuras metálicas sobre las cuales va montado
un remolque o semirremolque. Normalmente llevan 3 ejes
dobles, que en sus extremos llevan las ruedas, con un conjunto
de 12 neumáticos. Mantener una simetría perfecta de los ejes es
importante porque proporciona un mejor desempeño, economía
de combustible, velocidades más estables, menor desgaste
de neumáticos y una mejor estabilidad del conjunto vehículo
tractor y semirremolque. Para ello es recomendable verificar el
alineamiento de los ejes cada 30.000 kilómetros o siempre que la
suspensión requiera mantenimiento.
Las piezas que van asociadas a los ejes son las siguientes:
• Llantas
• Neumáticos.
• Espárrago de ruedas
• Grapas.
• Guardapolvos.
• Mazas de rueda.
• Rodamientos.
• Separadores de llantas.
• Retenes.
• Tapas de Maza.
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Remolques y Semirremolques
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Remolques y Semirremolques
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Remolques y Semirremolques
En los carros de arrastre, y considerando que el freno es accionado • Soporte Eje Leva
desde el tractocamión, los componentes del sistema de frenado • Tuercas para Punta de Eje
son los siguientes: • Pastillas
• Tambor • Registro de freno
• Tanques de aire comprimido • Resortes
• Mangueras en espiral para frenos de aire • Balatas
• Chicharra de frenos • Bulones de rueda
• Pulmones de freno • Crucetas
• Bujes Soporte Eje Leva
• Diafragmas de Pulmón de Freno
• Ejes de Leva
• Empaquetaduras de Tapa de Maza
• Horquilla Pulmón de Freno
• Kit de Reparación de Frenos
• Pasador de Patín de Freno
• Patines de Freno
• Resortes de Patín
• Retén para Bujes de Eje de Leva
• Rodillos de Patín de Freno
• Seguros Araña
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Remolques y Semirremolques
Enganches y Partes
El semirremolque va unido al tractocamión
mediante un sistema conocido como “quinta
rueda”, un plato ubicado en la parte trasera
central con forma de herradura. Un perno rey
del semirremolque es el que se engancha a la
quinta rueda y queda sujeto a ésta mediante
un seguro. Una vez producido el enganche
no hay forma de que se suelte o desacople.
Para soltar el tractocamión del semirremolque
es necesario que el conductor u operador
accione un mecanismo una vez el vehículo está
detenido.
En el caso del remolque, este puede ir unido
a un camión simple o a un semirremolque.
El enganche se produce mediante una
lanza que va del remolque y se ajusta a una
“muela de acople” que lleva el camión o el
semi. Componen el sistema de enganche los
siguientes elementos:
• Perno rey
• Muela de acople
• Quinta rueda
• Tornamesa
• Bujes de lanza
• Elásticos para enganche
• Ganchos varios
• Lanzas
• Ojales de lanza
• Válvulas de control para remolque
• Enganche de contenedor o piña
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Remolques y Semirremolques
Electricidad
Tanto remolques como semirremolques tienen conexiones
para obtener alimentación eléctrica que genera el vehículo
tractor. Como partes del vehículos articulados en circulación,
debe cumplir con la reglamentación correspondiente en cuanto
a luces que ubican su posición en el camino. Componentes
eléctricos son los siguientes.
• Luces y focos
• Soquete foco
• Soportes faroles
• Enchufes macho y hembra
• Señaleras
Suspensión Mecánica
El sistema de suspensión es el que permite al carro
mantener la estabilidad durante su desplazamiento. La
suspensión mecánica en remolques y semirremolques
se logra con paquetes de resortes.
• Levante del neumático
• Abrazaderas
• Paquetes de resortes
• Gato o pie de apoyo
• Balancines
• Amortiguadores
• Bujes de suspensión
• Pernos
• Pasadores
• Tensores
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Remolques y Semirremolques
Suspensión Neumática
Posee resortes neumáticos y amortiguadores en vez de paquetes de resortes para
mantener la estabilidad del carro. Cada eje compone un módulo de la suspensión,
tornándolas independiente unas de las otras, si bien interconectadas entre sí por
líneas neumáticas longitudinales. Su principio de funcionamiento tiene como base el
mantenimiento constante de la distancia entre el chasis y el suelo, que es efectuado
a través de la válvula de nivelación. Son componentes de la suspensión neumática
de semirremolques, los siguientes elementos:
• Botón tirador
• Electroválvulas
• Fuelles
• Pulmones de suspensión
de Semirremolques
para los ejes el reparto correcto de la carga.
De esta forma se mantiene la estabilidad y
la suavidad en el traslado. Se compone de
dos líneas de suspensiones longitudinales
individuales, interconectadas por los tanques
de agua. El sistema funciona a través de la
presurización del agua contenida en los
colectores laterales o tanques, a través de
la presión neumática, interconectando las
almohadas hidroneumáticas, absorbiendo
dichas imperfecciones y repartiendo de
manera equilibrada el peso del conjunto.
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Remolques y Semirremolques
Otros
• Sellados
• Lubricantes
• Eslingas para asegurar carga
• Materiales reflectantes de seguridad
• Guardafangos
• Chicotes
• Parachoques
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Seguridad
Implementan control
carretero mediante cruce de
información entre Carabineros
y Autopistas Urbanas
Un acuerdo para permitir a Carabineros detectar y controlar estrategias que permitan eliminar el robo de autos, medida que
a vehículos encargados por robo que circulen a través de las se suma a otras acciones que estamos realizando”. Lira indicó
autopistas con sistema de telepeaje en la Región Metropolitana, que el robo de automóviles en Chile es un delito que durante
anunciaron el Gobierno, la policía uniformada y cuatro empresas 2011 afectó en promedio a 101 personas diariamente. Según
concesionarias. la autoridad, las medidas que ha dispuesto para enfrentar este
Así, el Servicio de Encargo de Búsqueda de Vehículos (Sebv) tipo de delito han logrado que en lo que va corrido de 2012 la
de Carabineros, podrá detectar en línea, en tiempo real, si un tasa de estos robos ha bajado en un 5,4% con respecto al 2011
vehículo robado ha ingresado a alguna de vías urbanas provistas Como parte de la estrategia de intensificar este combate, se
de Tag, y con ello activar un operativo policial para controlar al firmó un decreto del Ministerio de Transportes para que los
conductor en un sitio seguro de la vía. Se adelantó que cuando automóviles nuevos que ingresen al país a partir del segundo
el sistema de telepeaje opere en las rutas interurbanas, este semestre de este año estén dotados de inmovilizadores. Esto
mecanismo de control se extenderá a esas carreteras. obligará a las importadoras a internar para su comercialización
La medida fue anunciada recientemente por el Ministro de sólo vehículos que traigan de fábrica esta tecnología de
Obras Públicas, Laurence Golborne; el Subsecretario del seguridad.
Prevención del Delito, Cristóbal Lira, y el General Director de También, indicó la autoridad, el Registro Civil trabaja para
Carabineros, Gustavo González Jure, junto a los representantes dificultar el blanqueamiento o clonación de autos robados
de Autopista Central, Vespucio Sur, Costanera Norte y Vespucio mediante nuevas placas patentes con nuevas medidas de
Norte Express. El sistema de seguridad y alerta se basa en el seguridad. A éstas se suma una tercera placa y otras medidas
cruce instantáneo de información proveniente de los registros administrativas como limitaciones a la transferencia y entrega
policiales de automóviles encargados por robo, con la base de de duplicados, y la incorporación de facturas electrónicas.
datos de vehículos provistos de tag. En conjunto con las aseguradoras, se generó un registro
de remates por pérdida total y se está condicionando la
VIENEN NUEVAS MEDIDAS transferencia de la propiedad de ciertos modelos hasta que
éstos sean reparados.
El Subsecretario Cristóbal Lira dijo que “se está trabajando en
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Gremio
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Gremio
ASAMBLEA GENERAL
ANUAL 2012 DE CAREP A.G.
De acuerdo a lo establecido en los estatutos,
Tesorero de CAREP A.G.,
recientemente se realizó la Asamblea General Sr. Pedro Gimeno, entrega
anual de la Cámara Chilena de Comercio de cuenta de Tesorería a la
Repuestos y Accesorios Automotrices, CAREP Asamblea de socios.
A.G. En el encuentro los socios conocieron la
cuenta anual con la información detallada de
lo realizado durante el período Mayo 2011 –
Mayo 2012, complementado con el informe de
Tesorería.
Esta Asamblea General tuvo lugar el 1 de Junio
en los salones del Hotel Plaza San Francisco. El
Presidente de la Cámara, Fernando Aguayo, centró
su mensaje a los socios en tres aspectos centrales
que han guiado el trabajo de la actual directiva.
“Asociatividad, para el logro de nuestros intereses
comunes; responsabilidad social empresarial,
para cumplir no sólo con la obligación de servir
a nuestros clientes, sino aportar en pro de la
comunidad en la cual desarrollamos nuestros
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Gremio
negocios; y un código de buenas prácticas, para cumplir nuestros buscar soluciones armónicas y satisfactorias para todos”.
imperativos éticos y desarrollar de mejor modo nuestra industria,
algo que finalmente traerá muchos beneficios a las empresas”.
TRABAJO DE LA CAMARA
8º ANIVERSARIO DE CAREP El directivo se refirió también al contexto en que se desarrolla
la industria del comercio autopartista nacional y en particular el
El Presidente de CAREP expresó su satisfacción por el reciente conjunto de empresas integrantes de CAREP. “Como lo señalamos
nuevo aniversario de la entidad gremial, el cual fue celebrado en un especial del diario El Mercurio el año pasado, se estableció
en la cena que siguió posterior a la asamblea. “Nuestra Cámara que durante 2010 se importaron alrededor de 705 millones de
ha cumplido el octavo aniversario de su fundación. Eso significa dólares en repuestos para automóviles, camiones y buses. De ese
que la labor iniciada por un grupo de empresarios visionarios el total, el 60%, unos US$ 423 millones, corresponde a repuestos
año 2004, cuando se fundó Carep, se ha sostenido en el tiempo. alternativos. De ese monto, una proporción relevante corresponde
Hoy formamos una entidad gremial seria, autosostenida y que a facturación de las empresas socias de Carep. Durante 2011 la
se caracteriza por ser la única en el mercado de autopartes tendencia fue similar en cuanto a porcentajes. Abordó también
de reposición en el país, lo cual nos convierte en el vocero y un reciente estudio del Instituto Nacional de Estadísticas, INE,
representante natural de este sector productivo”, expresó dado a conocer el mes anterior, que estableció que Chile tiene un
Fernando Aguayo. parque vehicular de 3 millones 570 mil unidades, “gran volumen
Junto con destacar la permanencia en el tiempo de la Cámara, que constituye el objetivo de nuestros esfuerzos, de la labor que
señaló que “esta Cámara es un lugar de encuentro de nuestros buscamos desarrollar para aumentar nuestra competitividad como
asociados, que ha sido muy útil para el análisis permanente industria repuestera”, dijo el Presidente de CAREP. Destacó el sello
de nuestros negocios y el seguimiento de situaciones que nos de confianza y seguridad de las empresas adheridas a la Cámara,
importan a los que formamos parte de ella. El diálogo entre los “distintivo que garantiza a los clientes que pueden adquirir sus
socios nos permite estar informados, saber lo que está pasando repuestos con confianza y transparencia. Ello es parte de nuestro
en las situaciones cotidianas, tener la posibilidad de consultarnos y código de buenas prácticas y de la imagen corporativa que
plantear los problemas que pueden suscitarse con el propósito de proyectamos como Cámara hacia los consumidores”, remarcó.
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Gremio
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Gremio
En la cena de camaradería se festejó el octavo aniversario de la fundación de CAREP A.G. Como es habitual, los socios compartieron la
velada para tratar diversos aspectos relacionados con la marcha de la industria chilena de reposición automotriz.
Carlos Smok, José Pérez, José Suazo y René Smok. Juan Iglesias, Pedro Gimeno, Cristian Bolomey y José Riquelme.
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Mercado
PARQUE AUTOMOTOR
DE CHILE SUPERA LOS
3,5 MILLONES DE
UNIDADES
El gran volumen de vehículos que ha ingresado al país en los Los análisis indican que este comportamiento del mercado de
últimos años ha superado todas las expectativas. El Instituto carga significa que la economía del país necesita una inyección
Nacional de Estadísticas informó que en 2011 el parque de de vehículos pesados para las actividades exportadoras, como
vehículos motorizados sobrepasó los 3,5 millones de unidades. minería, forestales, agrícola, pesquero y otras.
De acuerdo con las cifras de este estudio, hay 3.571.219 vehículos Por otra parte, el análisis más fino de las cifras de la industria
motorizados en circulación a nivel nacional, lo cual significa un automotriz señala que el 45% del total de los vehículos livianos
aumento de 8,24 por ciento con respecto a 2010. vendidos en 2012 tienen un precio inferior a 8 millones de pesos,
Según el organismo oficial, la Región Metropolitana es la que más y que la cifra de automóviles bajo los 8 millones alcanza el 70%
vehículos posee, con 1.490.951 unidades, seguida por las regiones de las ventas.
del Biobío, con 379.451, y la de Valparaíso con 358.160. Del total En el caso de los SUV, el 59% de las ventas están bajo los 14
de vehículos, 3.225.597 corresponden a transporte particular; millones de pesos, mientras en el segmento de camionetas, el 50%
178.817 a transporte colectivo y 250.313 son transporte de carga. de las ventas se realiza bajo los 14 millones de pesos.
De esta forma, en lo que a tasa de motorización respecta, Chile
se ubica en el tercer lugar de América Latina con el mayor
número de vehículos por habitante, después de Uruguay
y Paraguay. Chile en tanto llega a un auto por cada 4,7
habitantes, mientras que Argentina posee un móvil por cada
5,5 habitantes; Venezuela uno por cada 7 habitantes; Brasil 9,1
por habitantes y finalmente Perú con un automóvil por cada
18 personas.
26
Gremio
¡A PREPARARSE
PARA EL 10 DE
JULIO, DIA DEL
REPUESTERO!
Con todo se viene el Día del Repuestero 2012 y para ello Carep A.G. ya
se encuentra trabajando en la producción de la tradicional festividad del
comercio autopartista.
Este año la actividad se realizará el 10 de Julio, que será día martes. Los barrios
tradicionales, como Brasil y 10 de Julio, recibirán la visita de las promotoras
de nuestra Cámara. Lo más importante es que, al igual que en las últimas
versiones, un jurado recorrerá los distintos locales para premiar a los mejores
producidos.
El año anterior la lucha fue bastante dura y pareja entre los competidores.
Aquellos comercios mejor engalanados y que tengan ofertas especiales de
productos para los clientes que los visiten ese día, serán los que tengan más
posibilidades de llevarse el premio 2012.
A partir de ahora, la invitación es a prepararse, porque el 10 de Julio, Día del
Repuestero, viene con todo.
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Ferias Internacionales
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Ferias Internacionales
La Rueda de Negocios del Proyecto Chile Vendedor tuvo lugar en Santiago el 15 de Mayo en los salones del Hotel Regal Pacific, organizada por
Sindipeças, la Asociación Nacional de la Industria de Componentes Automotrices de Brasil, y Apex.
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Ferias Internacionales
El encuentro permitió que importadores chilenos de autopartes de reposición tuvieron la oportunidad de contactar en forma personal y directa
con los representantes de las fábricas brasileñas de estos productos.
Sindipeças es la entidad que reúne a los mayores y más prestigiosos fabricantes de productos y artículos de reposición automotriz de Brasil. Las
empresas que forman el organismo buscan aumentar su presencia en el mercado chileno.
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Ferias Internacionales
Los participantes de las firmas fabricantes brasileñas. Sergio Muñoz, Cristián Bolomey,Tomás Guevara y Pedro
Gimeno
Sergio Muñoz, Juan Araya, Embajador Frederico Araujo, Claudio Diego Ramírez, Juan Araya, Presidente de la CNDC; Frederico
Mercado, Mauricio Rojas, José Pérez y Exequiel Burgos. Araujo, Embajador de Brasil, y Exequiel Burgos, Imp. Automarco.
José Riquelme, Imp. Rihe; Vivian Fernandes, COFRAN; Felipe Clericus, René Smock, Imp. Landeros e Hijo; Rubén Bustamante, Imp.
Imp. Indra, y Milton Bravo, Imp. Atlas Parts. Agroparts, y Francisco Sánchez, Imp. CentroDiesel Ltda.
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Ferias Internacionales
Favio Rangel, Marilia; Angelo Tapia, ANR, y Cibele Pugliese, Flavio Maffia, PST; Priscila Paraguassú, NYTRON, y
Coordinadora de Eventos Internacionales de Sindipeças. Helen Ferreira, STAHL.
Directora de la Câmara Chileno Brasileira Selma Oscar Bustamante, Imp.Transagro, y Carlos Equipo de anfitrionas.
Nunes junto al Sr. Guillermo Toro Past President y Martínez de Imp. Martínez Rasse y Cía. Ltda..
director honorario de Carep A.G.
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La Columna de Juan Gac
TOLERANCIA CERO hasta cancelación de por vida.
Recientemente entró en vigencia la nueva norma que endurece
las sanciones para quienes conducen bajo la influencia del alcohol, Estos castigos pueden parecer duros si se
más conocida como ley de “Tolerancia Cero”. Así como aumenta compara con la ley anterior. Pero lo cierto
los castigos a quienes son fiscalizados y se les compruebe es que la realidad chilena registra cifras
presencia etílica en su organismo, también se baja la cantidad de dramáticas: anualmente tenemos más de
alcohol en la sangre respecto a la normativa anterior, es decir la 1.500 muertes por accidentes de tránsito,
que había hasta principios de año. sin contar los heridos, politraumatizados,
Con la ley actual, una persona está bajo la influencia del alcohol personas que quedan discapacitadas, los
si registra 0,3 gramos por litro de sangre ( antes era 0,5 ). Se enormes daños económicos que dejan al
establece el estado de ebriedad si el conductor arroja 0,8 país estos accidentes y, más que eso, el dolor y el sufrimiento
gramos; antes era 1 gramo. El castigo a quienes son sorprendidos de las familias afectadas y de los propios sobrevivientes de las
conduciendo después de consumir bebidas alcohólicas es ahora tragedias.
más severo. Las multas van de la suspensión de la licencia hasta la Inicialmente, las estadísticas han mostrado cierto progreso en la
inhabilidad perpetua, pasando por la cancelación y atendiendo a reducción de accidentes atribuibles al alcohol; sin embargo, todos
la reiteración de la falta, situaciones que el juez respectivo debe sabemos que la ley por sí sola no es el único remedio. Lo que
valorar. realmente marcará la diferencia, y esto será un largo proceso
De esta forma, la ley de Tolerancia Cero dice que si se está cultural y de educación desde la infancia, es un cambio en los
bajo la influencia del alcohol, las suspensiones de la licencia de patrones de conducta de los conductores chilenos. Si se va a
conducir van desde los 3 meses, si es sorprendido y no provoca conducir no se puede ingerir alcohol; así de simple. Si se va a
daños o lesiones a terceros, y de 3 a 5 años si se provocan beber, hay que pasar las llaves del auto a quien no bebe y tiene
lesiones gravísimas o muerte. Esto es si ocurre la primera vez, una conducta responsable.
pero los castigos recrudecen en caso de reincidencia. Quienes Beber no es cosa de una copa de más o de menos. Es la diferencia
derechamente son sorprendidos manejando en estado de entre la vida y la muerte.
ebriedad arriesgan la suspensión de la licencia desde dos años
33
Noticias
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Una visita a la fábrica Urba – Brosol,
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Natalia Perseghetti y Thiago Ventura,
ejecutivos de la firma brasileña.
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