Actividad de aprendizaje 5 Evidencia 5: Investigación “Ruteador”

Miguel Ángel Ruiz Marmolejo.

Grupo No. 5.

INSTRUCTOR LIDER:
Oscar Álzate Valencia

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA

” NEGOCIACION INTERNACIONAL
FICHA No. 1565

INTRODUCCIÓN

Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten llevar a cabo la organización de
una empresa o de un servicio, por tanto, se hace notar su evolución, y es que es tanta que ha llegado incluso a
ser considerada el pilar de la competitividad empresarial, ya que es el puente o el nexo entre la producción y el
mercado.
Actualmente la logística es el conjunto de los medios y métodos que permiten llevar a cabo la
organización de una empresa o de un servicio, por tanto, se hace notar su evolución, y es que es
tanta que ha llegado incluso a ser considerada el pilar de la competitividad empresarial, ya que es el
puente o el nexo entre la producción y el mercado.

El transporte es primordial en la logística dado que forma parte de la cadena de distribución y esta a
su vez es parte valiosa en el proceso económico de los países. Es por esto que merece un trato y
atención prioritaria, debido a esto se han desarrollado los llamados software de logística o
enrutadores en el caso del transporte, con el fin de hacer eficiente y eficaz la entrega de mercancías
hacia sus destinos finales.

En el desarrollo de esta actividad estudiaremos cuales son los softwares y sus características, que
permiten que la distribución física de los productos de los exportadores se haga de una manera más
rápida y oportuna y que los productos puedan llegar a tiempo en buen estado, y optimizar costos en
el desarrollo de la operación logística.

Lo podemos ver en el día a día: a partir del uso de los GPS, somos más eficientes y la tasa de
efectividad en la utilización es muy alta.
A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más herramientas, softwares
y servicios para la optimización de rutas de transporte, que ofrecen desde funciones relativamente
básicas y útiles para empresas chicas -con dos o tres camiones-, ya que estas las pueden usar de
forma gratuita, hasta otras mucho más desarrolladas y complejas. Antes, los sistemas de ruteo
estaban limitados a las grandes empresas y a las cadenas de distribución, en donde la problemática
de rutear eficientemente una gran cantidad de camiones ameritaba la implementación de este tipo
de sistemas.

Esos han evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les permitió acercarse y volverse
accesibles para empresas de escala media. Los ruteadores funcionan, mediante un sistema
algorítmico, de la siguiente manera: el usuario le indica los envíos que debe realizar, las direcciones,
los horarios y la cantidad de camiones disponibles, y el sistema le señala los pedidos ordenados por
rutas y para cada camión, de la forma más eficiente posible. Mediante este trabajo se estudiara más
a profundidad el software que funcionan como ruteadores y ayudan a analizar las rutas o canales de
distribución específicas para exportar.

TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION

1. Qué es un software de ruteo, también llamado enrutador o ruteador Dé algunos ejemplos.

2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios
3. Dicho software cómo aporta valor agregado al producto
4. Qué es un plan de ruta crítica
5. plan de ruta
5.1. líneas de puntos de producción
5.2. Tiempo en horas de viaje.
5.3. Distancia en kilómetros.
5.4. Estado de las vías.
5.5. Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos adicionales.
5.6. elija la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su elección.
6. Conclusiones.

SOFTWARE DE RUTEO (RUTEADOR, ENRUTADOR).

Un router es un tipo especial de computador. Cuenta con los mismos componentes básicos que un
PC estándar de escritorio. Tiene una CPU, memoria, bus de sistema y distintas interfaces de
entrada/salida. Sin embargo, los routers están diseñados para cumplir algunas funciones muy
específicas que, en general, no realizan los computadores de escritorio.

Los protocolos de ruteo IP han evolucionado con el paso del tiempo. Estos se efectúan por medio
del mantenimiento de una tabla de ruteo en cada dispositivo del medio y en cada sistema final. Estas
tablas de ruteo pueden ser estáticas o dinámicas dependiendo de las condiciones que se presenten
entre las conexiones de redes. Para utilizar todas las normas o protocolos que se mencionaran a
continuación se debe tener en cuenta que los protocolos de ruteo en una conexión de redes
funcionan de modo similar a los que se utilizan en redes de conmutación de paquetes, todo esto para
intercambiar información sobre accesibilidad y retardos de tráfico.

Es un dispositivo que proporciona conectividad a nivel de red o nivel tres en el modelo OSI. Su
función principal consiste en enviar o encaminar paquetes de datos de una red a otra, es decir,
interconectar subredes, entendiendo por subred un conjunto de máquinas IP que se pueden
comunicar sin la intervención de un encaminador (mediante puentes de red o un switch), y que por
tanto tienen prefijos de red distintos.
Actualmente, los encaminadores de alta velocidad están altamente especializados, ya que se emplea
un hardware específico para acelerar las funciones de encaminamiento más específicas, como son
el encaminamiento de paquetes y funciones especiales como la encriptación IPsec.

El funcionamiento básico de un enrutador o encaminador, como se deduce de su nombre, consiste

en enviar los paquetes de red por el camino o ruta más adecuada en cada momento. Para ello
almacena los paquetes recibidos y procesa la información de origen y destino que poseen.

Con arreglo a esta información reenvía los paquetes a otro encaminador o bien al anfitrión final, en
una actividad que se denomina 'encaminamiento'. Cada encaminador se encarga de decidir el
siguiente salto en función de su tabla de reenvío o tabla de encaminamiento, la cual se genera
mediante protocolos que deciden cuál es el camino más adecuado o corto, como protocolos basado
en el algoritmo de Dijkstra.

Por ser los elementos que forman la capa de red, tienen que encargarse de cumplir las dos tareas
principales asignadas a la misma:
 Reenvío de paquetes: cuando un paquete llega al enlace de entrada de un encaminador,
éste tiene que pasar el paquete al enlace de salida apropiado. Una característica importante de los
encaminadores es que no difunden tráfico difusivo.
 Encaminamiento de paquetes: mediante el uso de algoritmos de encaminamiento tiene que
ser capaz de determinar la ruta que deben seguir los paquetes a medida que fluyen de un emisor a
un receptor.
Por tanto, debemos distinguir entre reenvío y encaminamiento. Reenvío consiste en coger un
paquete en la entrada y enviarlo por la salida que indica la tabla, mientras que por encaminamiento
se entiende el proceso de hacer esa tabla.

En un enrutador se pueden identificar cuatro componentes:

1. Puertos de entrada: realiza las funciones de la capa física consistentes en la terminación de un

enlace físico de entrada a un encaminador; realiza las funciones de la capa de enlace de datos
necesarias para interoperar con las funciones de la capa de enlace de datos en el lado remoto del
enlace de entrada; realiza también una función de búsqueda y reenvío de modo que un paquete
reenviado dentro del entramado de conmutación del encaminador emerge en el puerto de salida
apropiado.
2. Entrada de conmutación: conecta los puertos de entrada del enrutador a sus puertos de
salida.

3. Puertos de salida: almacena los paquetes que le han sido reenviados a través del puerto
de de conmutación y los transmite al enlace de salida. Realiza entonces la función inversa de la capa
física y de la capa de enlace que el puerto de entrada.
4. Procesador de encaminamiento: ejecuta los protocolos de ip encaminamiento, mantiene
la información de encaminamiento y las tablas de reenvío y realiza funciones de gestión de red dentro
del enrutador.
Ejemplos de software utilizados en logística internacional:

 WareHouseExpert, mejora la exactitud del inventario y su funcionamiento, maximiza la

utilización del espacio, mejora la gestión de pedidos y la satisfacción del cliente, reduce el stock y
satisface la demanda, facilita las operaciones entre otros.
 Routing Expert trabaja con herramientas geográficas e integrado en RTLS, ofrece rastreo
y vigilancia de la flota, maneja planes de ruta dinámicas o estáticas, utiliza las flotas integrándolas
para la programación de múltiples sitios, etc.
 Un módulo operativo de software de logística de distribución administra los pedidos de
entrega de mercadería de clientes que utilizan el depósito de la empresa, el ruteo de entrega de
pedidos agiliza la tarea de distribución, armando la hoja de ruta de las entregas, teniendo en cuenta
las zonas de reparto, las fechas de entrega, los compromisos adquiridos entre otros.
 Enterprise resource es un sistema de planeamiento de recursos de la empresa, es una
herramienta de estrategia que equipa a la empresa con las capacidades y recursos necesarios para
integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de negocio.
 2. Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios.

Toda empresa en logística tiene su propio software, contratado con empresas importantes en
el mercado que los desarrollan desde hace años para el transporte de carga dedicados
exclusivamente a brindar soluciones para el transporte de carga. Un ruteador se caracteriza
por ser flexible, parametrizable y muy fácil de utilizar. Este módulo, permite la planificación,
simulación y optimización de las rutas de distribución, reduciendo el costo logístico de la
distribución.

Aplicación: Construir un Sistema Automatizado de Recepción y Despacho en línea (en

tiempo real). Este sistema permite brindar un servicio de alta calidad (mínimo tiempo de respuesta,
minimizando la demora entre el momento de solicitud del servicio por parte del usuario y el tiempo
exacto de cumplimiento efectivo del mismo por parte del vehículo) dependiendo de la carga del
sistema y a bajo costo operativo (medido en tiempos mínimos totales de viaje).

Wase: De este modo se emplea el uso de las TIC para aumentar la perspectiva tecnológica de la
ciudad, y contribuir con el desarrollo urbano agilizando y facilitando información de una forma óptima,
garantizando a los usuarios que la usen un sistema ágil novedoso y multiplataforma donde
adicionalmente se les permitirá contribuir de forma directa en la retroalimentación de los datos de la
aplicación. Es decir cada usuario que quiera disponer de información para compartir a otros usuarios
lo podrá hacer. Una app móvil que permite al conductor de un automóvil ver el estado de las vías
de tránsito (Tráfico, Accidentes, Reportes de congestión) entre otros para brindarle mejores opciones
respecto movilidad y ubicación.

El mercado de las aplicaciones es muy competitivo y está lleno de puntos de fricción,

desde que un usuario descubre una aplicación hasta que la instala y acaba integrándola en su día
a día. Los profesionales del marketing de las aplicaciones deberían centrarse en su objetivo: llegar
al usuario adecuado en el momento oportuno y encontrar formas útiles y relevantes de demostrar
el valor de la aplicación.
Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de display
móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de descargar
la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.

Trabajamos en conjunto con Waze, una aplicación de tráfico basada en una comunidad de
usuarios. Mostramos la información de tráfico en tiempo real de la aplicación en anuncios de
display móviles, lo que permitió a los usuarios potenciales probar las ventajas de Waze antes de
descargar la aplicación, justo en los momentos en los que les podía resultar más útil.

CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar y planificar

integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los distintos sectores que
requieren administrar flotas de transportes tales como: Operadores Logísticos, Retailers,
Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS TMS permite gestionar, planificar y operar el
transporte teniendo en cuenta diferentes variables que analiza para optimizar el proceso,
tales como: fechas de entrega, transportes, tipos de vehículos, destinos, rutas, servicios
de transporte, y tarifas.

Diseñado para poder satisfacer las necesidades de los diferentes usuarios involucrados
en las operaciones de transporte, permite reducir los costos y mejorar el servicio al
cliente. CYGNUS TMS constituye una plataforma de gran ayuda para la planificación
logística y la toma de decisiones operativas, aportando funcionalidades tales como:

PLANIFICACION

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo

directamente en la mejora del servicio al cliente.

 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos (actividades
realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los usuarios, etc.
BENEFICIOS.

 Planificación y optimización del transporte.

 Reducción de costos de transporte y la administración en tiempo real de la flota.

 Incremento de la eficiencia en optimización y planificación de rutas, repercutiendo

directamente en la mejora del servicio al cliente.



 Selección del mejor proveedor para el tipo de transporte o equipo adecuado.

 Optimización de carga de acuerdo con la ruta y capacidad del equipo.

 Simulación de costos y tiempo de carga estimados.

 Servicios adicionales (Custodias, manipulación extra, etc).

 Tarifario y frecuencia de transportes.

 Calendario de abastecimiento y transportes.

 Informes de productividad basados en datos históricos de usuarios y recursos

(actividades realizadas y tiempos utilizados), de incidencias registradas por los usuarios, etc.

 Confirmación on line de Entregas Realizadas (con opción de validación de bultos).

 Validación de documentación.

Beneficios:

 Lograr calcular el nivel de demanda del producto con mayor precisión

 Capacidad de estimar la demanda que permita ajustar las necesidades de producción
 Ajustar el nivel de inventario en las distintas fases de la cadena de suministro
 Acceso constante a la información desde los distintos puntos de la cadena
 Optimizar la gestión de la flota de vehículos.

DICHO SOFTWARE CÓMO APORTA VALOR AGREGADO AL PRODUCTO.

Es un software integral para la función de ruteo, que integra la gestión y administración de los pedidos
pendientes con el algoritmo de ruteo, el cálculo de los costos, la posibilidad de cambios manuales,
la visibilidad de las rutas en mapas digitales, la emisión de la Hoja de Ruta.

No requiere la compra de mapas digitales porque se integra con la funcionalidad que ofrece Google,
contempla la funcionalidad que necesita la empresa para sus procesos de logística.

Está diseñado en la más moderna tecnología y es muy simple en la operación y en la capacitación

del personal para su utilización.
 La implementación incluye la revisión logística de los procesos con la posibilidad de identificar
mejoras operativas y cuenta con un soporte personalizado para cada usuario.

EMPRESAS
NOMBRE BENEFICIOS VENTAJAS QUE LO
SOFTWARE TIENEN

Es un software que Reducir la distancia recorrida y el  AVON the

permite la optimización de
TRACKROAD rutas, planificación de
rutas y creación de rutas y
recorridos para quienes
necesitan detenerse varias
veces en un mismo
recorrido.
tiempo recorrido, si la distancia es company for
menor se quemará menor combustible women
las emisiones de gases serán menores  BLUEKITE
y el vehículo sufrirá menos desgaste,  PNC
también disminuirán  GIANT
las
probabilidades de accidentes y los
costos de seguros, y la eficiencia con
la que se atenderán a los clientes y se
terminara de trabajar más temprano.

Es un software de Integra la gestión y administración de  DHL

planificación, pedidos pendientes con el algoritmo  WORLOWIDE
simulación y optimización de ruteo, el cálculo de los costos, la  EXPRESS
ROUTING de las rutas de posaba, de cambios manuales, la  PANASONIC
distribución. Es flexible, visibilidad de las rutas en mapas ideas for life
parametrizable y muy digitales, la emisión de la hoja de ruta.
 FORD
fácil de utilizar. No requiere la compra de mapas  CLOROX
digitales porque se integra con la
función de Google. Cuenta con un
soporte persona-lisado para cada
usuario.
Es para aquellas Crear programas de transporte y rutas  HITACHI
compañías que quieren muy eficientes teniendo en cuenta los  TEAM
realizar un ruteo urbano costos asociados a la operación,  SARDIMAR
y administrar las flotas de permite realizar un ruteo dinámico y SAB MILLER
ROUTE vehículos programando y estático, asignar pedidos y clientes
PLANNING optimizando su uso para específicos a rutas, mover pedidos y
lograr una máxima clientes entre rutas, diseñar y corregir
eficiencia. la
secuencia de una ruta, establecer
zonas y territorios, agrupar vehículos
y conductores de acuerdo a ciertas
reglas del negocio.
 Es un sistema web Permite la administración de la  ALDIA
modular el cual está operación de transporte desde la  LOGISTICA
orientado a empresas de  REDETRANS
solicitud de servicio de un cliente
SILOGTRAN transporte de mensajería y hasta su facturación y cobro de  DELTA Carga
carga en cualquiera de sus cartera. LITECAR S.A.
modalidades.  BISON

5.- Que es un Plan de Ruta Critica?.

En una sociedad que cada día se vuelve más variable y compleja, lo que puede atribuirse en gran
parte al desarrollo de la ciencia y la tecnología, la ejecución de un proyecto es una tarea en la cual
deben participar diferentes individuos, agencias, entidades y factores ya que en los diseños
modernos se multiplica tremendamente el número de elementos que hay que coordinar y relacionar.
Para resolver este arduo problema se han desarrollado una gran variedad de sistemas o
procedimientos formales, ideados con la finalidad de ayudar al administrador de un proyecto a
realizar eficientemente su tarea, entre estas técnicas ha destacado una que utiliza diagramas de
flechas conocida como ruta crítica.

El método de ruta crítica es un proceso administrativo (planeación, organización, dirección y control)

de todas y cada una de las actividades componentes de un proyecto que debe desarrollarse drante
un tiempo crítico y al costo óptimo. La aplicación potencial del método de la ruta crítica, debido a su
gran flexibilidad y adaptación, abarca desde los estudios inciales para un proyecto determinado,
hasta la planeación y operación de sus instalaciones. A esto se puede añadir una lista indeterminable
de posibles aplicaciones de tipo específico. Así, podemos afirmar que el método de la ruta crítica es
aplicable y útil en 1 cualquier situación en la que se tenga que llevar a cabo una serie de actividades
relacionadas entre sí para alcanzar un objetivo determinado.

El método es aplicable en tareas tales como: construcción, estudios económicos, planeación de

carreras universitarias, censos de población, estudios técnicos, etc. Los beneficios derivados de la
apliacción del método de la ruta crítica se presentarán en relación directa a la habilidad con que se
haya aplicado. Debe advertirse, sin embargo, que el camino crítico no es una panacea que resuelva
problemas administrativos de un proyecto.

Cualquier aplicación incorrecta producirá resultados adversos. No obstante, si el método es utilizado

correctamente, determinará un proyecto más ordenado y mejor balanceado que podrá ser ejecutado
de manera más eficiente y normalmente, en menor tiempo. Un beneficio primordial que nos brinda
el método de la ruta crítica es que resume en un sólo documento la imagen general de todo el
proyecto, lo que nos ayuda a evitar omisiones, identificar rápidamente contradicciones en la
planeción de actividades, facilitando abastecimientos ordenados y oportunos; en general, logrando
que el proyecto sea llevado a cabo con un mínimo de tropiezos.

En la práctica el error que se comete más a menudo es que la técnica se utiliza únicamente al
principio del proyecto , es decir, al desarrollar un plan y su programación y después se cuelga en la
pared el diagrama resultante, olvidándose durante el resto de la vida del proyecto.

El verdadero valor de la técnica resulta más cuando se aplica en forma dinámica. A medida que se
presentan hechos o circunstancias imprevistas, el método de la ruta crítica proporciona el medio
ideal para identificar y analizar la necesidad de replantear o reprogramar el proyecto, reduciendo al
mínimo el resultado adverso de dichas contingencias.
 Del mismo modo, cuando se presenta una oportunidad para mejorar la programación del proyecto,
la técnica permite determinar fácilmente que actividades deben ser aceleradas para que se logre
dicha mejoría.

METODOLOGÍA: El método de la ruta crítica consta básicamente de dos ciclos:

1. Planeación y programación
2. Ejecución y Control

El primer ciclo termina hasta que todas las personas directoras o responsables de los diversos
procesos que intervienen en el proyecto están plenamente de acuerdo con el desarrollo, tiempos,
costos, elementos utilizados, coordinación, etc., tomando como base la red de camino crítico
diseñada al efecto. Al terminar la primera red, generalmente hay cambios en las actividades
componentes, en las secuencias, en los tiempos y algunas veces en los costos, por lo que hay
necesidad de diseñar nuevas redes hasta que exista un completo acuerdo de las personas que
integran el grupo de ejecución.

El segundo ciclo termina al tiempo de hacer la última actividad del proyecto y entre tanto existen
ajustes constantes debido a las diferencias que se presentan entre el trabajo programado y el
realizado. Será necesario graficar en los esquemas de control todas las decisiones tomadas para
ajustar a la realidad el plan original.

Con objeto de entender este proceso, se presenta la figura 1. Considerando que el principal objetivo
de este trabajo consiste en establecer la metodología de la construcción de la red del camino crítico
se abarcará únicamente el primer ciclo, con objeto de presentar la elaboración de la red del camino
crítico y entienda sus ventajas y limitaciones. El primer ciclo se compone de las siguientes etapas:
definición del proyecto, lista de actividades, matríz de secuencias, matriz de tiempos, red de
actividades, costos y pendientes, compresión de la red, limitaciones de tiempo, de recursos
económicos, matríz de elasticidad.
PLAN DE RUTA.

Suponga que tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados en las
siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho hacia la Sociedad
Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB).
Por lo anterior, realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:

5.1. LÍNEAS DE PUNTOS DE PRODUCCIÓN:

 Ciudad de Cali
 Ciudad Bogotá
 Ciudad Medellín

5.2.Tiempo en horas y distancia de viaje:

RUTA DISTANCIA TIEMPO

CALI - BARRANQUILLA 1252 Kms x 18 18:59 horas (Aprox)
BOGOTA – 979 kms 17:57 horas (Aprox)
BARRANQUILLA
MEDELLIN - 702 kms 12:02 horas (Aprox)
BARRANQUILLA
 CALI - BARRANQUILLA Cierre temporal perímetro urbano de
Montenegro Motivo: Resolución 07629 del
03/7/2018 "con el fin de realizar la
construcción de un paso deprimido"
BOGOTA – BARRANQUILLA Restricción vehicular a vehículos tipo
camión s3 (doble troque) y con peso bruto a
20 toneladas. Motivo: Resolución 09009 del
21/6/2018, " se toman algunas medidas
sobre el tránsito vehicular" Paso restringido
a un carril, Motivo: Deslizamiento de piedra
y árboles.
MEDELLIN - BARRANQUILLA Restricción de vehículos de carga con
categorías iii, iv y v Motivo: Resolución
08370 del 27/10/2017 por la cual se
prorroga la resolución 04826 del
29/06/2017 "medidas de tránsito vehicular
sobre el puente José maría escobar" Paso
restringido a un carril, Motivo: Perdida de la
banca

Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos adicionales.

RUTA GASTOS ESTIMADOS

GASOLINA PEAJES FLETES
CALI – Valor x galón 18 PEAJES $147.000
BARRANQUILLA $9.100 Total COSTO: $ 483.408.
gasolina:
$1.429.126
BOGOTA – Valor x galón 14 PEAJES $75.000
BARRANQUILLA $8.750 Total COSTO: $375.984
gasolina: $
1.489.126
MEDELLIN – Valor x galón 8 PEAJES COSTO: $75.000
BARRANQUILLA $9.300 Total $214.816
gasolina $ 1.489.126

. la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su producto y justifique su elección. Para distribuir
mi producto al destino final que es Barranquilla donde debo enviarlo a EEUU, elegiría como mejor
opción la ruta entre Medellín – Barranquilla la cual me genera menores gastos en cuento a gasolina,
peajes y fletes. elija Considerando también que la distancia es de 702 Kms, y el tiempo de recorrido
es de 13 horas, comparado con las otras rutas.

CONCLUSIONES

Se analizaron los resultados obtenidos a través del proceso de diagnóstico, generando estrategias
cualitativas y cuantitativas tales como planeación y programación de Rutas a través del método
ahorro y revisión periódica y rediseño de planta para los inventarios centrados específicamente en
las necesidades de la organización.

Se diseñó un plan de acción que permite dar solución a cada uno de los puntos críticos que se
encontraron, donde se plantean una serie propuestas que permiten mejorar tiempos y procesos con
el fin de hacer más eficiente la entrega de mercancía logrando de esta manera una mayor
satisfacción del cliente.

Es importante que los exportadores, hagan uso de software, que les permitan planear y
controlar las rutas de entrega de sus productos, para que los productos lleguen a los clientes
de manera oportuna, y optimizar costos y tiempos en la logística del transporte.

Se hace evidente la importancia de la seguridad, efectividad y eficiencia de los enrutadores a

la hora de enviar la mercancía al destino seleccionado, la planificación es fundamental en el
desarrollo de cómo se va a llevar a cabo el transporte de la mercancía; al hacer una buena
planificación podemos prever los posibles problemas y así mismo tener un plan en caso de
que estos surjan.

Así mismo facilitan el proceso de planeación de ruta de logística para la comercialización a nivel
nacional desde el lugar de origen hasta el lugar de destino, trazando una ruta que permita agilizar
los procesos y llevar el producto al cliente al menor costo posible.

De todas las rutas consultadas en esta Evidencia No. 5 Investigación de Ruteador se analizo los
costos que se requieren para transportar la mercancía de un lugar a otro, los tiempos y las distancias,
de esto elegi la ruta de Medellín a Barranquilla la cual me genera menos costos y la distancia es
menor.

OPORTUNIDADES AMENAZAS
Restricción a los vehículos de carga durante Pésimo estado de la malla vial Atraso
el día en la infraestructura vial
Implementación de contra flujos
Programación deficiente de
estratégicos en vías donde se presenta un semáforos
mayor estancamiento vehicular en Falta de planeación y demoras en las obras
horas pico públicas y re parcheo de vías
Pico y placa vehicular para transporte Crecimiento anual del parque
público y privado automotor
Invierno e inundaciones

FORTALEZAS DEBILIDADES

Movilidad propia para el transporte No hay presencia de un sistema de ruteo

demercancía flexible y eficiente.
Cercanía entre puntos de venta Entrega de pedidos fuera del tiempo.
El transporte utilizado
Falta de claridad en procesos
presenta la capacidad necesaria logísticos
La ubicación de la fabrica presenta diversas
vías para iniciar el sistema
Poca organización con el área de producción
deabastecimiento

Estrategia FO: Crecimiento Estrategia FA: Supervivencia

Diseñar un sistema de abastecimiento Mejorar tiempos de entrega considerando

flexible y eficiente que proporcione las el estado de la malla vial y semáforos entre
necesidades que presenta la empresa los puntos de ventas.
considerando las estrategias de movilidad
del gobierno. Aprovechar la ubicación de la empresa
para evitar retrasos buscando vías alternas.
Elaborar indicadores de gestión que
permitan controlar y mejorar el desempeño Introducir a la organización en una cultura
en los procesos. de medición, evaluación y control.

Buscar la integración de los diferentes

sistemas y departamentos de la empresa.
Estrategia DO: Supervivencia Estrategia DA: Fuga

Utilizar las estrategias del gobierno en Contratar una empresa especializada en

materia de movilidad como contra flujos, abastecimiento.
horas pico y restricción de vehículos para
mejorara la respuesta al cliente. Buscar asesorías en planeación de rutas y
logística de abastecimiento.
Uso de procesos y procedimientos
estandarizados.
Objetivo especifico Actividades Metodología Técnica
recolección
de
datos
Caracterizar el siste Visita a los puntos de Investigación Observación
ma de ruteo actual venta con la ruta, que aplicada en las directa.
determinando utiliza la empresa para rutas de la co
diferencias y abastecer dichos mpañía. Entrevista
necesidades puntos. de
propias de la empr Reconocimiento de campo
esa Identificación tiempos los métodos
(Totales, punto a punto utilizados Toma de
y de retrasos) en los que por la compañía. tiempos
incurren las rutas.
Evaluar el sistema Realización de un Análisis de datos Entrevista
de ruteo diagnóstico de realizados de
identificando l sistema utilizado durante la in campo
fortalezas y por la empresa. vestigación.
debilidades. Aplicación de los Toma de
Identificación la indicadores tiempos
s principales variables logísticos.
que afectan al sistema.
Utilizar los indicadores
logísticos par
a identificar el grado de
eficiencia del modelo
utilizado por la
compañía.

Desarrollar el s Planteamiento de los Selección de los Análisis de

istema de ruteo diferentes métodos métodos de ruteo datos
adecuado que utilizados para el planteados
resuelva los desarrollo del sistema de adaptándolos a las
problemas de ruteo tales como necesidades y
abastecimiento. (Algoritmo genético, características
algoritmo colonia de de la compañía.
hormigas,
programación lineal,
entre otros)

Análisis de los métodos

planteados
buscando
su adaptabilidad
a la compañía.

Selección de los métodos

que mejor se acoplen al
sistema de ruteo utilizado
por la
empresa.
Simular el modelo de Capacitación sobre el Simulación de los Programas
ruteo software empleado modelos escogidos de
(Excel, visual Basic, entre de acuerdo con las simulación
otros) para ejecutar la variables que
simulación. presenta la e Análisis de
mpresa datos
Ingreso de la información
y datos correspondientes a
la computadora.

Iniciación de la
simulación de los
modelos seleccionados.