Sistema de combustible

El Wärtsilä 32DF tiene dos sistemas de suministro de combustible, uno para

Gas y el otro para el gasóleo. El Wärtsilä 32DF puede ser
Comenzado en modo gas y diesel. En el modo de gas el
El motor se arranca sólo con la inyección piloto de combustible. Cuando
La combustión se ha estabilizado en cada cilindro, admisión de gas
Está activado. Este procedimiento garantiza una
comenzando. Cuando se ejecuta el motor en modo de gas, el piloto
Cantidad de combustible es menos del 1% del consumo de combustible a plena
carga.
La cantidad de combustible piloto es controlada por el control del motor
sistema.
Sistema de suministro de gas
Antes de que el gas natural sea suministrado al motor pasa
A través de una unidad reguladora de gas, incluyendo filtro, presión
Regulador, válvulas de cierre y válvulas de ventilación. los
Regulador de presión externo regula la presión del gas
Valor correcto bajo diferentes cargas; sin embargo, el
La presión máxima necesaria no sea superior a 4 bar
carga completa. Un filtro fino se monta en el motor en la entrada de gas. El gas se
suministra entonces a través de un carril común
Corriendo a lo largo del motor, continuando con alimentación individual
Tuberías a cada válvula de admisión de gas situada en cada cilindro
cabeza.
Un filtro de seguridad se coloca antes de cada válvula de admisión de gas,
Evitando que partículas entren en la válvula.
Sistema de suministro de aceite diesel
El suministro de combustible en el motor se divide en dos
Sistemas independientes, uno para el funcionamiento LFO a plena
Para el sistema piloto de combustible para el funcionamiento del gas. El
combustible piloto i alimentado primero a una unidad de bomba, incluyendo filtros
dúplex, presión
Regulador eléctrico y el pistón radial de tipo
Bomba piloto La bomba piloto eleva la presión de combustible del piloto
A aprox. 1000 bar. El combustible se distribuye a través de
Un sistema de tuberías común a las válvulas de inyección
Culatas Tiempo y duración del combustible piloto
Inyección son controlados electrónicamente.
El combustible de respaldo se alimenta a un árbol de levas normal
bomba de inyeccion. De la bomba de inyección el
El combustible de alta presión va a una válvula de inyección de resorte
Del diseño estándar del motor diese
Válvula de inyección El Wärtsilä 32DF tiene Válvula de inyección de aguja doble. los
Mayor aguja se utiliza en el aceite de combustible Y el más pequeño para combustible
piloto Aceite cuando el motor está funcionando Gas. La inyección piloto es
Electrónicamente y la La principal inyección diesel Controlado hidromecanicamente. los
Solenoide controlado individualmente Válvula permite un tiempo óptimo y Duración de la
inyección piloto de combustible Para cada cilindro cuando el motor está funcionando en
modo de gas. La boquilla de inyección de combustible tiene aristas redondeadas en la
Agujeros de boquilla que contrarresten la erosión y cavitación Fenómenos observados en
las boquillas convencionales. Dado que la formación de NOX depende en gran medida del
combustible piloto Cantidad, este diseño asegura una formación muy baja de NOX
Mientras que todavía se emplea una fuente de ignición estable y fiable Para la mezcla
pobre de aire-gas en la cámara de combustión. Válvula de admisión de gas El motor
Wärtsilä 32DF está equipado con un sistema que Control total del proceso de combustión
en cada cilindro. Las válvulas de admisión de gas, situada
Aguas arriba de las válvulas de entrada de aire, son accionadas electrónicamente
Y controlada para dar la cantidad correcta de alimentación de gas a
Cada cilindro. Dado que la válvula de gas se cronometra independientemente
De la válvula de entrada, el cilindro puede ser barrido sin
Riesgo de que el gas se alimente directamente al sistema de escape. Cuando
La alimentación de gas se controla individualmente y se ajusta
Funcionamiento, cada cilindro funciona con el aire-combustible correcto
Para el punto de funcionamiento óptimo en términos de eficiencia
Y las emisiones. También garantiza un rendimiento fiable
Sin interrupciones, golpes o fallas de encendido.
Bomba de inyeccion
Wärtsilä ha desarrollado un
Bomba de inyección monoblock
Para soportar los altos
Presiones del combustible
inyección. La bomba es
Equipado con un
Alivio de presión constante
Sistema de válvulas que lo
Posible evitar
Cavitación. El émbolo es
Equipado con un
Resistente al desgaste.
Bomba piloto
La bomba se compone de una bomba de pistones radiales,
Motor, filtros de combustible y las válvulas y controles necesarios
sistema. La unidad de bombeo es un dispositivo independiente que
Recibe señales de arranque / parada y de presión del motor
Control y transmite el nivel de presión al mismo. los
La presión de combustible piloto se ajusta al nivel requerido por el motor
sistema de control. Una tubería de riel común suministra combustible piloto
Válvula de inyección y actúa como regulador de presión
Pulsos de presión.
Transferencia de combustible
Si se produce una parada del gas debido, p. Interrupción de la
Suministro de gas, el motor es automáticamente e instantáneamente
Conmutado a la operación de combustible. Cuando la situación ha
Volvió a la normalidad el operador puede transferir el motor
Desde combustible de reserva hasta operación de gas. Esto es posible
A cargas del motor hasta el 80%. Se trata de una transferencia controlada,
Disminuyendo el combustible y aumentando el gas durante un tiempo especificado
De aprox. 60 segundos.