FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES

TECNICO PROFESIONAL EN SERVICIO AUTOMOTRIZ

MOTORES A GASOLINA

ARBOL DE LEVAS

CARLOS CANTOR

JOSE MANUEL MORA ZAPATA

201810009608

ABRIL 24 DE 2019
BOGOTA
 INTRODUCCION

A continuación, se dará a conocer sobre el diseño y fabricación de los árboles de

levas, así mismo como su ciencia y que concordancia tiene su diseño con el
funcionamiento de los motores.
Árbol de levas

Una leva es un elemento mecánico hecho de algún material que va sujeto a un eje
y tiene un contorno con forma especial, de tal forma que el giro del eje hace que el
perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida
como seguidor.
En consecuencia, un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el
que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y
estar orientadas de diferente manera, siendo un programador mecánico. Los usos
de los árboles de levas son muy variados, aunque su aplicación más desarrollada
es la relacionada con los motores de combustión interna.
Por lo general se fabrican siempre mediante un proceso de forja, y luego suelen
someterse a acabados superficiales como cementados, para endurecer la
superficie del árbol, pero no su núcleo.
Descripción del árbol de levas:
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros
con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor. Las
levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras
el árbol rota. Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el
cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor. La conexión entre cigüeñal y
árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de
engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como
correa de distribución.
DISEÑO Y FABRICACIÓN

Diseño de la leva
La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico (360 grados). Durante un ciclo
de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases:
 Subida (Rise). Durante esta fase el seguidor asciende.
 Reposo (Dwell). Durante esta fase el seguidor se mantiene a una misma
altura.
 Regreso (Return). Durante esta fase el seguidor desciende a su posición
inicial.
Dependiendo del comportamiento que se le quiera dar al movimiento del seguidor
dentro de estas fases (duración, velocidad, aceleración), es la forma en la que se
construirá la leva. y proporcionar un movimiento lineal.
Ley fundamental del diseño de levas
Las ecuaciones que definen el contorno de la leva y por lo tanto el movimiento del
seguidor deben cumplir los siguientes requisitos, lo que es llamado la ley
fundamental del diseño de levas:
 La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el
ciclo.
 La primera y segunda derivadas de la ecuación de posición (velocidad y
aceleración) deben ser continuas.
 La tercera derivada de la ecuación (sobre aceleración) no necesariamente
debe ser continua, pero sus discontinuidades deben ser finitas.
Las condiciones anteriores deben cumplirse para evitar choques o agitaciones
innecesarias del seguidor y la leva, lo cual sería perjudicial para la estructura y el
sistema en general.
Diagrama de desplazamiento
La representación matemática de la función que relaciona el desplazamiento del
seguidor con la posición angular de la leva, se denomina diagrama cinemático, y la
función recibe el nombre de función de desplazamiento. Por otra parte, el
desplazamiento del seguidor, puede ser tanto lineal como angular.
Durante un ciclo completo de la leva se distinguen cuatro diferentes fases:
 Accionamiento: El desplazamiento del seguidor varía desde cero a un
valor máximo.
 Reposo: Periodo en el que es mantenido el máximo desplazamiento.
 Retorno: El desplazamiento del seguidor disminuye del máximo valor
alcanzado durante el accionamiento (y mantenido en reposo) a cero.
 Reposo: Es un segundo reposo en el que el valor del desplazamiento se
mantiene nulo

Diseño de Levas

Perfil de leva: Es la parte de la superficie de la leva que hace contacto con el

seguidor
Círculo base: Es el círculo más pequeño que, estando centrado en el eje de
rotación de la leva, es tangente al perfil de la misma.
Curva primitiva: Es la curva cerrada descrita por el punto de trazo. Dicho punto se
considerará el eje de rotación del rodillo si el seguidor es de rodillo.
Círculo primitivo: Es el círculo más pequeño que estando centrado en el eje de
rotación de la leva es tangente a la curva primitiva.
CONCLUSION

Al final del informe se concluye que el posicionamiento de las levas es algo

complejo que tiene una maravillosa función, tanto así que se puede denominar
como un programador mecánico.