RETARDER:

1. 700NM
2. 1400NM
3. 2100NM
4. 2800NM
5. 3500NM

CON EL RETARDER FRENAMOS LOS NEUMATICOS DEL DIFERENCIAL

EXISTE UN SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE Y DE REFRIGERANTE

LAS RPM HACER QUE EL REFRIGERANTE VALLA MAS RAPIDO. CIRCULE MAS RAPIDO

BAJAR UNA MARCHA AUMENTA LAS REVOLUCIONES DE 1000 A 1800 RPM, PARA QUE EL
MOTOR TRABAJE MAS Y PARA QUE LA REFRIGERACION FUNCIONE Y ME BAJE A MENOS DE 90°
CENTIGRADOS.

SI LA TEMPERATURA AUMENTA EL RETARDER SE DESCONECTA AUTOMATICAMENTE.

12 MARCHAS VS 16 MARCHAS ¿ PORQUE? POR EL TORQUEE

FILTRO EL RETARDER / TAPON DE VACIADO / TAPON DE NIVEL Y TAPON DE LLENADO

ACEITE ATF

TENGO QUE DESCARGAR EL ACUMULADOR PARA PODER SACAR TODO EL ACEITE

ES HIDRONEUMATICO.

HASTA 10 UNIDADES DE MANDO PARA EL CONTROL CAJA RETARDADOR.

SEÑALES DE ANCHO DE PULSO – BUS CAN

UNIDAD DE MANDO – GMS – UNIDAD DE LA CAJA DE CAMBIOS

TAMBIEN CONTROLA : ABS – EBS – SMS (SUSPENSION NEUMATICA)

SMS – INFORMA DE CUANTO PESO ESTA SOPORTADO LOS EJES EN LA SUSPENSION

UNIDAD DEL MOTOR – EMS

E30 – COORDINADOR

SI SE ACTIVA LOS 5PASOS DE UNA SOLA VEZ, PUEDE PARTIR EL DIENTE DE UN PIÑON, POR LAS
VIBRACIONES QUE SE GENERAN

SI SE ENCIENDEN LAS LUCES DEL ABS QUE PASA CON EL RETARDER? SE DESCONECTA. ¿Por qué
?

SISTEMA ABS- ENCARGADO DE QUE LAS RUEDAS NO SE BLOQUEEN